Pakêtên bermayî yên lîtiumê teqawid bûne, û gelo bazara vezîvirandinê amade ye ku hilde?

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Di sala 2018-an de, bermayiya çenteya battera lîtium-ionê ya kevn teqawid dibe. Ma bazara vezîvirandinê amade ye ku hilde? 2018 heyama lûtkeya bataryaya lîtium-ion dînamîk e, û fosfata hesinê lîtium bi berfirehî di nav otomobîlên enerjiyê yên nû de tê danîn. Di karanînê de, tê pêşbînîkirin ku pîvana hilanîna bataryaya lîtiumê ya hêza bermayî dikare bigihîje 5 mîlyar yuan.

Ji ber vê yekê, pergala bazara vezîvirandinê amade ye ku wê bigire? Saziyên pêwendîdar ên navxwe pêşbînî dikin ku bazara vezîvirandinê ya ku ji hêla battera lîtiumê ya çopê ve hatî çêkirin dikare di sala 2018-an de bigihîje 5 mîlyar yuan. 2020 - 2023 dê bigihîje 6,5 mîlyar yuan heya 150 mîlyar yuan.

Daneyên destnîşan dikin ku di sala 2018-an de hejmara pargîdaniyên başkirina bateriya lîtiumê bi lez zêde bûye. Di Adara 2018 de zêdetirî 400 heye. Di çaryeka yekem a sala 2018&39;an de hejmara şîrketên nû yên bataryayên lîtiumê yên bi hêz weke sala 2016&39;an e.

Dema ku pakêta bataryayê ya lîtium fosfat ion teqawid dibe, hûn bi rastî amade ne? Pêşîn, nêrdewan bêrêkûpêkiyê bikar tîne û rê li ber vezîvirandina pakêtek bataryaya lîtium-ionê ya ne-dînamîkî ya baş, li gorî asta şûştinê, jêkirin û nûvekirinê vedike. Peldank bermayek sivik bikar tîne, ku dikare di alavên hilanîna enerjiyê û wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza de were bikar anîn. Piştî ku nêrdewan were bikar anîn, baterî dê bigihîje radeya paşvekêşana duyemîn dê têkeve girêdana karanîna nûvekirî.

Bikaranîna ji nû ve vejenê ji bermahiyên giran ve girêdayî ye, bi rêbazek kîmyewî re ku materyalek elektrodek metalê ya hêja wekî lîtium, kobalt derxe û bigihîje armanca ji nû ve çêkirinê. Heya nuha, gelek pargîdaniyên gerîdeyê yên serbixwe nexşe dikin. BYD, Beiqi enerjiya nû, fasûlî fêrbûn û pargîdaniyên din ên gerîdeyê di warê bazirganiyê de nexşeyek dan destpêkirin.

Hêjayî gotinê ye ku di karanîna marqeyên serbixwe de ferqek heye, û marqeya veberhênana hevpar bêtir meyla "derbazkirina" bazirgan e, rasterast têkeve girêdana karanîna nûvekirî. Ji ber ku karanîna pêlavê ya pakêta batterê ya lîtium-ion hîn jî hilberandina hilberên pîlê ye, li gorî hewcedarî û standardên pîlê, divê beşên hilberandin û çêkirina madeyên xav, hilberên pêvajoyê, pejirandina hilberê, û garantiya piştî firotanê bêne bidestxistin. berçavkirin.

Lêbelê, bazara ku jê re tê gotin gav-bi-gav standardên tespîtkirinê, teknolojiya pêşbîniya jiyanê, û pejirandina hilberê tune, û garantiyek başbûnê tune. Ya duyemîn, dijwariya dijwariya battera lîtium-ionê ya dînamîkî ku karanîna wê dijwar e ev e ku pirsgirêka hevgirtina batterê bi ji nû ve hevberkirina cûrbecûr, performans, taybetmendî û rêbazên polarîzasyona her pîlê firoşkar nayê çareser kirin. Ji ber ku pîvana piçûk, kanala vezîvirandinê ne bêkêmasî ye, ku di encamê de vegerandina madeyên xav bêîstiqrar çêdibe, hin veberhênanên pargîdanî dibînin ku pargîdaniyên hevkariyê xwedan neheqî ne, mirovên jêhatî mijûl dibin, tu jêhatî jî nagirin.

Performansa bataryayê bi paşketina daxwazê, ku ew e ku meriv di forma pakêtek pîlê de biçe bazarê, bi tevahî ne razî ye, lê ji bo ku hûn wê dîsa bi rastî bikar bînin, divê hûn pîlê hucreyê di pakêta pîlê de destnîşan bikin da ku her yekê piştrast bikin. Sêyemîn, nêrdewan rewşa heyî ya statûya nerêkûpêk bikar tîne, û nêrdewan di bingeh de malzemeyên sivik in, û nûjenkirin û karanîn hemî hebûnên giran in. Heya nuha, gelek pakêtên bataryayên lîtium-ionê yên malnişîn ên malnişîn di wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza, şarjkirina xezîneyan û hwd de sûdmend bûne.

bi rêya kanalên nerêkûpêk. Gelek pargîdaniyên nû karanîna nêrdewanê an karanîna nûjen dikin, rêyên teknîkî yên zelal, taybetî nahesibînin û modelên karsaziyê kor nebûne. Bi daketina bilez a lêçûna bataryayê re, kargeha wesayîtê bêtir dilxwaz e ku bataryayên nû bikire, û pêvek nikare hebe.

IV. Faktora herî girîng a di vezîvirandin û pêşkeftina bataryaya îyona fosfatê ya lêçûn de pêdivî ye ku di lêçûna lêçûn de were baştir kirin, û stoqa bazarê têra xwe ne mezin e. Ji rewşa heyî, lêçûna bataryayê ya pêvajoya vezîvirandinê girîng e, di nav de nirxandina pîşeyî, pakkirina pîşeyî, depokirin û veguheztina profesyonel, rêveberiya hawîrdorê, pêşkeftina alavên teknîkî, baca kedê, qîmetkirin.

Wekî din, girêdanên hilanîn û gerguhêz bi têra xwe xweş nînin, û pêdivî ye ku pergala vezîvirandinê were başkirin. 5. Hejmarek mezin ji pargîdaniyên gerîdeyê xwedan bihayek bilind in, û kanala vezîvirandinê dijwar e ku meriv ji nû ve dest pê bike têkeve rêça rast a nûvekirina battera wesayîta enerjiya nû.

Gelek pakêtên bataryayên lîtium-ionê yên ragihandinê ne ketine kanala fermî, bazar kêmasiya taybetmendiyê ye. Ji ber ku pîşesazî li çolê ye, hejmareke mezin ji pargîdaniyên gerîdeyê xwedan bihayek bilind in, ku dibe sedem ku piraniya bataryayên lîtiumê yên bermayî yên ku neherikin nav kanalên dermankirina qanûnî, û dermankirina rastîn metirsîdar e. Gelek çêkerên otomobîlan peymanek îmze kirin û piştî ku peyman hat îmzekirin dîtin ku pîlê di destê wan de nemaye.

Dûrahiya di navbera gerîdeya hilweşandî û kargeha gerîdeyê de dûr e, û meriv çawa piştî hilweşandinê vedigere kargeha gerîdeyê, ev pirsgirêk e ku divê were nîqaş kirin. Heya nuha, cûrbecûr bataryayên lîtiumê yên hêzdar hene, pîlê tevlihev e û standardek sabît tune, di encamê de pêvajoya vezîvirandinê ya tevlihev, lêçûnek bilind a vegerandinê, pargîdanî ji dilşewatiya vezîvirandinê kêm e, û dijwar e ku meriv rêveberiya pîşesaziyê ava bike, û rêyên teknîkî yên ji nû veavakirinê negihîştî ye, û hukûmet bê çavdêrî û Teşwîqkirina polîtîkaya pîvaz a dijwar e ku ji bo avakirina pîvazek dînamîk, pîvazek dijwar e. Ji ber ku "dilê" wesayîtên enerjiyê yên nû, zincîra pîşesaziya pakê ya lîtium-ion ya dînamîkî bi guhertinên kûr re rû bi rû ye, pêdivî ye ku pêvek were xurtkirin û başkirin, ku komek bêkêmasî ya bazarên pergala vezîvirandinê pir hewce dike.

Divê hikûmet demildest çavdêrî û polîtîkayên ji bo çareserkirina vê pirsgirêka vezîvirandinê bike.