Išnaudotos ličio baterijos nebenaudojamos, o perdirbimo rinka pasirengusi atsigauti?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

2018 m. seno ličio jonų akumuliatoriaus maišelio atliekos pašalinamos. Ar perdirbimo rinka pasirengusi atsigauti? 2018 m. yra dinamiškos ličio jonų baterijos piko laikotarpis, o ličio geležies fosfatas plačiai naudojamas naujuose energetiniuose automobiliuose. Tikimasi, kad naudojant ličio bateriją išeikvota galia gali siekti 5 milijardus juanių.

Taigi, ar perdirbimo rinkos sistema pasirengusi tai priimti? Su vietomis susijusios institucijos prognozuoja, kad atliekomis varomos ličio baterijos sukurta perdirbimo rinka 2018 m. gali siekti 5 mlrd. juanių. 2020–2023 m. sieks 6,5 milijardo juanių iki 150 milijardų juanių.

Duomenys rodo, kad ličio baterijų atkūrimo įmonių skaičius 2018 metais sparčiai išaugo. 2018 m. kovo mėn. jų buvo daugiau nei 400. Naujų galios ličio akumuliatorių įmonių skaičius pirmąjį 2018 m. ketvirtį yra toks pat kaip ir 2016 m.

Kai ličio fosfato jonų akumuliatoriaus paketas bus išnaudotas, ar tikrai esate pasiruošę? Pirma, kopėčios naudoja nelygumus, todėl nedinaminis ličio jonų akumuliatorių paketas perdirbamas pagal laužo lygį, atimtį ir regeneraciją. Kopėčiose naudojamas lengvas laužas, kuris gali būti naudojamas energijos kaupimo įrangoje ir mažo greičio elektromobiliuose. Kai kopėčios bus naudojamos, akumuliatorius pasieks tiek, kad antrinis atitraukimas pateks į atsinaujinančios energijos naudojimo grandį.

Regeneravimo panaudojimas priklauso rimtam laužui, naudojant cheminį metodą, skirtą išgauti tauriųjų metalų elektrodų medžiagas, tokias kaip ličio, kobalto, ir pasiekti pakartotinės gamybos tikslą. Šiuo metu daugelis nepriklausomų markių automobilių kompanijų išdėsto. BYD, Beiqi naujos energijos, mokymosi pupelės ir kitos automobilių įmonės pradėjo prekybininkų srities išdėstymą.

Verta paminėti, kad nepriklausomų prekių ženklų naudojimas skiriasi, o bendros įmonės prekės ženklas yra labiau linkęs „praleisti“ prekybininką, tiesiogiai įvesti atsinaujinančios energijos naudojimo nuorodą. Kadangi ličio jonų akumuliatoriaus naudojimas kopėčiomis vis dar yra baterijų gaminių apdorojimas, pagal akumuliatoriaus reikalavimus ir standartus turėtų būti pasiektas žaliavų, proceso produktų gamybos ir gamybos skyrius, gaminio sertifikavimas ir garantija po pardavimo. patikrinti.

Tačiau vadinamoji „žingsnis po žingsnio“ rinka neturi aptikimo standartų, gyvybės numatymo technologijos ir gaminio sertifikavimo bei atkūrimo garantijos. Antra, dinaminės ličio jonų baterijos sudėtingumo sunkumas yra tas, kad akumuliatoriaus nuoseklumo problemos negalima išspręsti iš naujo suderinus kiekvieno gamintojo akumuliatoriaus įvairovę, našumą, specifikacijas ir poliarizacijos metodus. Dėl nedidelio masto perdirbimo kanalas nėra tobulas, todėl žaliavų atgavimas yra nestabilus, kai kurios įmonės investicijos nustato, kad bendradarbiavimo įmonėse yra pažeidimų, dirba kvalifikuoti žmonės, taip pat nėra jokios kvalifikacijos.

Akumuliatoriaus veikimas nėra visiškai patenkintas sulėtėjusiu poreikiu, ty pateikti į rinką baterijų paketo pavidalu, tačiau norint iš tikrųjų jį vėl naudoti, turite aptikti akumuliatoriaus bateriją, kad patvirtintumėte kiekvieną. Monomero akumuliatoriaus būsena vėl supakuota taip, kad atitiktų skirtingus skirtingų kopėčių poreikius, o tai ne tik sudėtinga, bet ir apima daugybę aspektų, pavyzdžiui, testavimo metodus. Trečia, kopėčios naudoja dabartinę netaisyklingos būklės situaciją, o kopėčios iš esmės yra lengvas turtas, o regeneravimas ir panaudojimas yra sunkus turtas. Šiuo metu daugelis buitinių ličio jonų baterijų blokų buvo pelningi mažo greičio elektrinėse transporto priemonėse, įkraunant lobius ir kt.

netaisyklingais kanalais. Daugelis naujų įmonių naudoja kopėčias arba regeneracinį panaudojimą, neatsižvelgdamos į aiškius, konkrečius techninius maršrutus ir verslo modelius, nebuvo akli. Sparčiai mažėjant akumuliatorių kainai, transporto priemonių gamykla labiau nori pirkti naujus akumuliatorius, o kopėčios negali egzistuoti.

IV. Svarbiausias veiksnys perdirbant ir plėtojant brangias fosfato jonų baterijas turi būti padidintas brangios kainos atžvilgiu, o rinkos atsargos nėra pakankamai didelės. Atsižvelgiant į dabartinę situaciją, svarbi yra perdirbimo proceso akumuliatoriaus kaina, įskaitant profesionalų įvertinimą, profesionalų pakuotę, profesionalų sandėliavimą ir transportavimą, aplinkos tvarkymą, techninės įrangos kūrimą, darbo mokestį, nusidėvėjimą.

Be to, sandėliavimo ir apyvartos ryšiai nėra pakankamai sklandūs, todėl reikia tobulinti perdirbimo sistemą. 5. Daug automobilių kompanijų turi didelę kainą, o perdirbimo kanalą sunku patekti į teisingą kelią, kad naujos energijos transporto priemonių akumuliatoriaus atkūrimas tik prasidėtų.

Daugelis pranešimų apie ličio jonų akumuliatorių paketus nepateko į oficialų kanalą, rinkai trūksta specifikacijų. Kadangi pramonė yra gamtoje, daugelis automobilių įmonių turi didelę kainą, todėl dauguma atliekų perkeliamų ličio baterijų nepatenka į legalius apdorojimo kanalus, o tikrasis apdorojimas kelia nerimą. Daugelis automobilių gamintojų pasirašė sutartį ir po sutarties pasirašymo nustatė, kad akumuliatorius jų rankose nėra.

Atstumas tarp išmesto automobilio ir automobilių gamyklos yra toli, o kaip grįžti į automobilių gamyklą po nugriovimo, tai yra problema, kurią reikia aptarti. Šiuo metu yra daug įvairių galios ličio baterijų, baterija yra sudėtinga ir nėra fiksuoto standarto, todėl sudėtingas perdirbimo procesas, didelės atkūrimo sąnaudos, įmonei trūksta perdirbimo entuziazmo, sunku suformuoti pramonės valdymą, o restruktūrizavimo techninės priemonės yra nesubrendusios, o vyriausybei trūksta priežiūros ir Skatinimo politikos, dinamiškas ličio akumuliatorių kopėčias sunku formuoti. Dinamiška ličio jonų akumuliatorių paketų pramonės grandinė, kuri yra naujų energetinių transporto priemonių „širdis“, susiduria su dideliais pokyčiais, todėl reikia stiprinti ir tobulinti kopėčias, todėl labai reikalingas visas perdirbimo sistemų rinkinys.

Vyriausybė turėtų nedelsdama prižiūrėti ir skatinti politiką šiai perdirbimo problemai spręsti.