Os paquetes de baterías de litio de litio están retirados e o mercado da reciclaxe está preparado para recollelos?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

En 2018, retiráronse os residuos da antiga bolsa de batería de iones de litio. ¿Está preparado o mercado da reciclaxe? 2018 é o período pico da batería dinámica de iones de litio, e o fosfato de ferro de litio é amplamente colocado nos coches de nova enerxía. No uso, espérase que a escala de recuperación da batería de litio de enerxía de residuos pode chegar a 5 millóns de yuans.

Entón, o sistema do mercado de reciclaxe está preparado para asumilo? As institucións relacionadas co país prevén que o mercado de reciclaxe creado pola batería de litio alimentada por residuos pode alcanzar os 5.000 millóns de yuans en 2018. 2020 - 2023 alcanzará os 6.500 millóns de yuans ata os 150.000 millóns de yuans.

Os datos mostran que o número de empresas de recuperación de baterías de litio aumentou rapidamente en 2018. Conta con máis de 400 en marzo de 2018. O número de novas empresas de baterías de litio no primeiro trimestre de 2018 é o mesmo que en 2016.

Cando se retira a batería de ión fosfato de litio, estás realmente preparado? En primeiro lugar, a escaleira usa irregularidade leva a unha boa reciclaxe de batería de ión de litio non dinámico, segundo o nivel de chatarra, subtracción e rexeneración. A escaleira usa chatarra lixeira, que se pode utilizar en equipos de almacenamento de enerxía e vehículos eléctricos de baixa velocidade. Despois de usar a escaleira, a batería alcanzará a extensión da retracción secundaria entrará na ligazón de utilización renovable.

A utilización da rexeneración pertence á chatarra severa, cun método químico para extraer un material de electrodo de metal nobre como litio, cobalto e lograr o propósito de re-fabricación. Actualmente, moitas empresas de automóbiles de marca independente deseño. BYD, Beiqi new energy, learning beans e outras compañías de automóbiles lanzaron un deseño no campo do comerciante.

Paga a pena notar que hai unha diferenza no uso de marcas independentes, e a marca da empresa conxunta está máis inclinada a "saltar" o comerciante, entrar directamente na ligazón de utilización renovable. Dado que a utilización da escaleira do paquete de baterías de ión-litio aínda é o procesamento de produtos de batería, de acordo cos requisitos e estándares da batería, débense acadar as seccións de produción e fabricación de materias primas, produtos de proceso, certificación do produto e garantía posvenda. comprobar.

Non obstante, o chamado mercado paso a paso non ten os estándares de detección, a tecnoloxía de predición de vida e a certificación do produto, nin garantía de recuperación. En segundo lugar, a dificultade da batería dinámica de iones de litio é difícil de usar é que o problema de consistencia da batería non se pode resolver volvendo combinar a variedade, o rendemento, as especificacións e os métodos de polarización de cada batería do vendedor. Debido a que a pequena escala, a canle de reciclaxe non é perfecta, o que resulta nunha recuperación inestable de materias primas, algúns investimentos da empresa descobren que as empresas de cooperación teñen irregularidades, están contratadas persoas cualificadas, tampouco se contratan ningunha cualificación.

O rendemento da batería non está totalmente satisfeito co retraso da demanda, que é ir ao mercado en forma de paquete de batería, pero para usalo realmente de novo, debes detectar a batería móbil no paquete de batería para confirmar cada O estado da batería de monómero volve empaquetarse para satisfacer as diferentes necesidades de diferentes escaleiras, o que non só é engorroso, senón que tamén implica moitos aspectos como probar técnicas. En terceiro lugar, a escaleira usa a situación actual do estado irregular, e a escaleira é basicamente activos lixeiros, e a rexeneración e utilización son todos activos pesados. Na actualidade, moitos paquetes de baterías de iones de litio retirados nacionais foron rendibles en vehículos eléctricos de baixa velocidade, cargando tesouros, etc.

a través de canles irregulares. Moitas empresas novas fan uso de escaleiras ou utilización rexenerativa, sen ter en conta as rutas técnicas e modelos de negocio claros e específicos. Co rápido descenso do custo da batería, a fábrica de vehículos está máis disposta a comprar novas baterías e a escaleira non pode existir.

IV. O factor máis importante na reciclaxe e desenvolvemento da batería de iones de fosfato de alto custo debe mellorarse no custo dos custos altos e o stock de mercado non é o suficientemente grande. Desde a situación actual, o custo da batería do proceso de reciclaxe é importante, incluíndo avaliación profesional, embalaxe profesional, almacenamento e transporte profesionais, xestión ambiental, desenvolvemento de equipos técnicos, impostos laborais e amortizacións.

Ademais, os enlaces de almacenamento e circulación non son o suficientemente suaves e hai que mellorar o sistema de reciclaxe. 5. Un gran número de empresas de automóbiles teñen un prezo elevado, e a canle de reciclaxe é difícil de entrar no camiño correcto para a recuperación da batería do vehículo de nova enerxía só comeza.

Moitos paquetes de baterías de iones de litio informados non entraron na canle formal, o mercado carece de especificacións. Dado que a industria está en estado salvaxe, un gran número de compañías de automóbiles teñen un prezo elevado, o que fai que a maioría das baterías de litio que transportan residuos non chegan ás canles de tratamento legais e o tratamento real é preocupante. Moitos fabricantes de automóbiles asinaron un acordo e descubriron que a batería non está nas súas mans despois da sinatura do acordo.

A distancia entre o coche desguazado e a fábrica de coches está moi lonxe, e como volver á fábrica de coches despois da demolición, este é o problema que hai que discutir. Na actualidade, hai unha gran variedade de baterías de litio de potencia, a batería é complexa e non hai un estándar fixo, o que resulta nun proceso de reciclaxe complexo, alto custo de recuperación, a empresa carece de entusiasmo pola reciclaxe, é difícil formar xestión industrial, e os medios técnicos de reestruturación son inmaduros e o goberno carece de supervisión e política de fomento. Como o "corazón" dos vehículos de nova enerxía, a cadea dinámica da industria de baterías de iones de litio está a enfrontarse a cambios profundos, é necesario reforzar e mellorar a escaleira, o que fai moi necesario un conxunto completo de mercados de sistemas de reciclaxe.

O goberno debería supervisar e fomentar con prontitude as políticas para resolver este problema de reciclaxe.