Afvallitiumbatterypakke is afgetree, en is die herwinningsmark gereed om op te tel?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

In 2018 word die afval van die ou litium-ioon-batterysak afgetree. Is die herwinningsmark gereed om op te tel? 2018 is die piekperiode van die dinamiese litium-ioonbattery, en die litium-ysterfosfaat word wyd in nuwe energiemotors geplaas. In die gebruik, word verwag dat die skaal van die afval krag litium battery herstel kan bereik 5 miljard yuan.

So, is die herwinningsmarkstelsel gereed om dit te neem? Binnelandse verwante instellings voorspel dat die herwinningsmark wat deur die afvalaangedrewe litiumbattery geskep word, 5 miljard yuan in 2018 kan bereik. 2020 - 2023 sal 6,5 miljard yuan tot 150 miljard yuan bereik.

Data toon dat die aantal litiumbatteryherwinningsmaatskappye in 2018 vinnig toegeneem het. Dit het meer as 400 in Maart 2018. Die aantal nuwe kraglitiumbatterymaatskappye in die eerste kwartaal van 2018 is dieselfde as 2016.

Wanneer die litiumfosfaat-ioonbatterypakket afgetree is, is jy regtig gereed? Eerstens, die leer gebruik onreëlmatigheid lei tot &39;n goeie nie-dinamiese litium-ioon battery pak herwinning, volgens die afval vlak, aftrekking en regenerasie. Die leer maak gebruik van ligte afval, wat in energiebergingstoerusting en laespoed elektriese voertuie gebruik kan word. Nadat die leer gebruik is, sal die battery die omvang bereik van die sekondêre terugtrekking sal die hernubare benuttingskakel binnegaan.

Regenerasiebenutting behoort tot ernstige afval, met &39;n chemiese metode om &39;n edelmetaalelektrodemateriaal soos litium, kobalt te onttrek en die doel van hervervaardiging te bereik. Op die oomblik, baie onafhanklike handelsmerk motor maatskappye uitleg. BYD, Beiqi nuwe energie, leerbone en ander motormaatskappye het &39;n uitleg op die gebied van handelaar geloods.

Dit is opmerklik dat daar &39;n verskil is in die gebruik van onafhanklike handelsmerke, en die gesamentlike ondernemingshandelsmerk is meer geneig om die handelaar te "oorslaan", direk die hernubare benuttingskakel in te voer. Omdat die leerbenutting van die litium-ioonbatterypak steeds die verwerking van batteryprodukte is, volgens die vereistes en standaarde van die battery, moet die produksie- en vervaardigingsafdelings van grondstowwe, prosesprodukte, produksertifisering en na-verkopewaarborg bereik word. kyk.

Die sogenaamde stap-vir-stap-mark het egter nie die opsporingstandaarde, lewensvoorspellingstegnologie en produksertifisering nie, en geen herstelwaarborg nie. Tweedens, die moeilikheidsgraad van die dinamiese litium-ioonbattery is moeilik om te gebruik, is dat die batterykonsekwentheidsprobleem nie opgelos kan word deur die verskeidenheid, werkverrigting, spesifikasies en polarisasiemetodes van elke verskafferbattery weer te pas nie. Omdat klein skaal, die herwinning kanaal is nie perfek nie, wat lei tot onstabiele grondstowwe herstel, sommige maatskappy belegging vind dat samewerking maatskappye het onreëlmatighede, gekwalifiseerde mense is betrokke, geen kwalifikasies is ook betrokke.

Batteryprestasie is nie ten volle tevrede met die vertraging van die vraag nie, dit is om na die mark te gaan in die vorm van &39;n batterypak, maar om dit werklik weer te gebruik, moet jy die sellulêre battery in die batterypak opspoor om elkeen te bevestig. Derdens, die leer gebruik die huidige situasie van die onreëlmatige status, en die leer is basies ligte bates, en die herlewing en benutting is alles swaar bates. Tans was baie binnelandse afgetrede litiumioonbatterye winsgewend in laespoed elektriese voertuie, laai skatte, ens.

deur onreëlmatige kanale. Baie nuwe maatskappye doen leergebruik of regeneratiewe benutting, sonder inagneming van duidelike, spesifieke tegniese roetes en sakemodelle was nie blind nie. Met die vinnige afname in batterykoste is die voertuigfabriek meer gewillig om nuwe batterye te koop, en die leer kan nie bestaan ​​nie.

IV. Die belangrikste faktor in die herwinning en ontwikkeling van die hoëkoste-fosfaatioonbattery moet verbeter word in die koste van hoëkoste, en die markvoorraad is nie groot genoeg nie. Vanuit die huidige situasie is die batterykoste van die herwinningsproses belangrik, insluitend professionele assessering, professionele verpakking, professionele pakhuise en vervoer, omgewingsbestuur, ontwikkeling van tegniese toerusting, arbeidsbelasting, waardevermindering.

Boonop is bergings- en sirkulasieskakels nie glad genoeg nie, en die herwinningstelsel moet verbeter word. 5. &39;N Groot aantal van die motor maatskappye het &39;n hoë prys, en die herwinning kanaal is moeilik om die regte pad te betree nuwe energie voertuig battery herstel net begin.

Baie gerapporteerde litium-ioon batterypakke het nie die formele kanaal betree nie, die mark het nie spesifikasies nie. Aangesien die bedryf in die natuur is, het &39;n groot aantal motormaatskappye &39;n hoë prys, wat veroorsaak dat die meeste van die afvalbewegende litiumbatterye nie in wettige behandelingskanale vloei nie, en die werklike behandeling is kommerwekkend. Baie motorvervaardigers het &39;n ooreenkoms onderteken en gevind dat die battery nie in hul hande is nadat die ooreenkoms onderteken is nie.

Die afstand tussen die afgedankte motor en die motorfabriek is ver, en hoe om terug te gaan na die motorfabriek na afbreek, dit is die probleem wat bespreek moet word. Tans is daar &39;n wye verskeidenheid kraglitiumbatterye, die battery is kompleks en daar is geen vaste standaard nie, wat lei tot komplekse herwinningsproses, hoë herwinningskoste, die maatskappy het &39;n gebrek aan herwinning-entoesiasme, en dit is moeilik om industriële bestuur te vorm, en die herstruktureringstegniese middele is onvolwasse, en die regering het &39;n gebrek aan toesig en Moedig beleid aan, dinamiese litiumbattery-leer is moeilik om te vorm. As die "hart" van nuwe energievoertuie, staar die dinamiese litium-ioon-batterypak-industrieketting ingrypende veranderinge in die gesig, die leer moet versterk en verbeter word, wat &39;n volledige stel herwinningstelselmarkte baie noodsaaklik maak.

Die regering moet dadelik toesig hou en beleide aanmoedig om hierdie herwinningsprobleem op te los.