ຖົງແບດເຕີລີ່ lithium ຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຫມົດໄປ, ແລະຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນພ້ອມທີ່ຈະເລືອກເອົາບໍ?

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ໃນປີ 2018, ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖົງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເກົ່າແມ່ນບໍານານ. ຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນພ້ອມທີ່ຈະຮັບເອົາບໍ? ປີ 2018 ເປັນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ lithium iron phosphate ໄດ້ຖືກນຳໄປໃສ່ໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​, ມັນ​ຄາດ​ວ່າ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ຂອງ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ 5 ຕື້​ຢວນ​.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຕະຫຼາດລີໄຊເຄີນພ້ອມທີ່ຈະເອົາມັນບໍ? ສະ​ຖາ​ບັນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຕະ​ຫຼາດ​ລີ​ໄຊ​ເຄີນ​ທີ່​ສ້າງ​ໂດຍ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ​ລີ​ທຽມ​ທີ່​ໃຊ້​ຈາກ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຈະ​ມີ​ເຖິງ 5 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2018. 2020 - 2023 ຈະ​ບັນ​ລຸ 6,5 ຕື້​ຢວນ​ເປັນ 150 ຕື້​ຢວນ​.

ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນບໍລິສັດຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນປີ 2018 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ມັນມີຫຼາຍກວ່າ 400 ໃນເດືອນມີນາ 2018. ຈໍານວນຂອງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານໃຫມ່ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງ 2018 ແມ່ນຄືກັນກັບ 2016.

ເມື່ອຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium phosphate ion ແມ່ນບໍານານ, ເຈົ້າພ້ອມແລ້ວບໍ? ຫນ້າທໍາອິດ, ladder ໃຊ້ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີນໍາໄປສູ່ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ion ທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ, ອີງຕາມລະດັບການຂູດ, ການຫັກລົບແລະການຟື້ນຟູ. ladder ໃຊ້ຂູດແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ. ຫຼັງຈາກ ladder ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແບດເຕີລີ່ຈະສາມາດບັນລຸຂອບເຂດຂອງການຖອດຖອນຂັ້ນສອງຈະເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃຫມ່.

ການນໍາໃຊ້ການຟື້ນຟູເປັນຂອງຂູດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຮ້າຍແຮງ, ດ້ວຍວິທີການເຄມີເພື່ອສະກັດວັດສະດຸ electrode ໂລຫະທີ່ມີກຽດເຊັ່ນ: lithium, cobalt, ແລະບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຜະລິດໃຫມ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍບໍລິສັດຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ layout. BYD, Beiqi ພະລັງງານໃຫມ່, ການຮຽນຮູ້ຫມາກຖົ່ວແລະບໍລິສັດລົດອື່ນໆໄດ້ເປີດຕົວຮູບແບບໃນພາກສະຫນາມຂອງພໍ່ຄ້າ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການນໍາໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ, ແລະຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ "ຂ້າມ" ພໍ່ຄ້າ, ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກວ່າ ladder ການນໍາໃຊ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍັງເປັນການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟ, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດແລະມາດຕະຖານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ພາກສ່ວນການຜະລິດແລະການຜະລິດຂອງວັດຖຸດິບ, ຜະລິດຕະພັນຂະບວນການ, ການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ, ແລະການຮັບປະກັນຫລັງການຂາຍຄວນຈະບັນລຸໄດ້. ກວດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕະຫຼາດຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນບໍ່ມີມາດຕະຖານການກວດພົບ, ເຕັກໂນໂລຢີການຄາດຄະເນຊີວິດແລະການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ, ແລະບໍ່ມີການຮັບປະກັນການຟື້ນຕົວ. ອັນທີສອງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາໃຊ້ແມ່ນວ່າບັນຫາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຈັບຄູ່ກັບແນວພັນ, ການປະຕິບັດ, ຂໍ້ມູນສະເພາະ, ແລະວິທີການຂົ້ວຂອງແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟຜູ້ຂາຍ. ເນື່ອງຈາກຂະໜາດນ້ອຍ, ຊ່ອງທາງການລີໄຊເຄີນບໍ່ສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຟື້ນຕົວຂອງວັດຖຸດິບທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດບາງແຫ່ງເຫັນວ່າບໍລິສັດຮ່ວມມືມີຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີ, ຜູ້ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເຂົ້າຮ່ວມ, ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດກໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ.

ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ພໍໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ retardation ຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ແມ່ນເພື່ອໄປຕະຫຼາດໃນຮູບແບບຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ເພື່ອນໍາໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກວດພົບໂທລະສັບມືຖືໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟເພື່ອຢືນຢັນແຕ່ລະສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟ monomer ໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ ladder ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ cumbersome, ແຕ່ຍັງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ເຕັກນິກການທົດສອບ. ອັນທີສາມ, ladder ນໍາໃຊ້ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະ ladder ເປັນຊັບສິນແສງສະຫວ່າງໂດຍພື້ນຖານ, ແລະການຟື້ນຟູແລະການນໍາໃຊ້ແມ່ນຊັບສິນຫນັກທັງຫມົດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ອອກບໍານານໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບກໍາໄລໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ການສາກໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ບໍລິສັດໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍນໍາໃຊ້ ladder ຫຼື regenerative ການນໍາໃຊ້, ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ຈະແຈ້ງ, ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຮູບແບບທຸລະກິດຍັງບໍ່ໄດ້ຕາບອດ. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟຢ່າງໄວວາ, ໂຮງງານຜະລິດຍານພາຫະນະແມ່ນເຕັມໃຈທີ່ຈະຊື້ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່, ແລະ ladder ບໍ່ສາມາດມີຢູ່.

IV. ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການລີໄຊເຄີນແລະການພັດທະນາຂອງແບດເຕີລີ່ phosphate ion ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະຫຼັກຊັບຕະຫຼາດບໍ່ໃຫຍ່ພໍ. ຈາກສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະບວນການລີໄຊເຄີນຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນລວມທັງການປະເມີນວິຊາຊີບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແບບມືອາຊີບ, ຄັງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບ, ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການພັດທະນາອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ, ພາສີແຮງງານ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງການເກັບຮັກສາແລະການໄຫຼວຽນຂອງແມ່ນບໍ່ກ້ຽງພຽງພໍ, ແລະລະບົບການລີໄຊເຄີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. 5. ຈໍານວນບໍລິສັດລົດຈໍານວນຫລາຍມີລາຄາສູງ, ແລະຊ່ອງທາງການລີໄຊເຄີນແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຈໍານວນຫຼາຍລາຍງານຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງທີ່ເປັນທາງການ, ຕະຫຼາດຂາດສະເພາະ. ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະກໍາຢູ່ໃນທໍາມະຊາດ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫລາຍມີລາຄາທີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ lithium ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງການປິ່ນປົວຕາມກົດຫມາຍ, ແລະການປິ່ນປົວຕົວຈິງແມ່ນຫນ້າເປັນຫ່ວງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງແລະພົບວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ຢູ່ໃນມືຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຖືກເຊັນ.

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດທີ່ຂູດກັບໂຮງງານຜະລິດລົດແມ່ນຢູ່ໄກ, ແລະວິທີການກັບໄປໂຮງງານຜະລິດລົດຫຼັງຈາກການຮື້ຖອນ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນສັບສົນແລະບໍ່ມີມາດຕະຖານຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດຂະບວນການລີໄຊເຄີນທີ່ສັບສົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຕົວສູງ, ບໍລິສັດຂາດຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການລີໄຊເຄີນ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະປະກອບເປັນການຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະວິທີການທາງວິຊາການ restructuring ແມ່ນຍັງອ່ອນ, ແລະລັດຖະບານຂາດການຊີ້ນໍາແລະນະໂຍບາຍຂອງ lithium ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນຖານະເປັນ "ຫົວໃຈ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວກໍາລັງປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ladder ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລະບົບການລີໄຊເຄີນຄົບຖ້ວນສົມບູນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍ.

ລັດ​ຖະ​ບານ​ຄວນ​ຊີ້​ນຳ​ແລະ​ຊຸກ​ຍູ້​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ໂດຍ​ໄວ.