বর্জ্য লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাকগুলি অবসরপ্রাপ্ত, এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার কি তা তুলতে প্রস্তুত?

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

২০১৮ সালে, পুরাতন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যাগের বর্জ্য অপসারণ করা হবে। পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার কি তাড়াহুড়ো করতে প্রস্তুত? ২০১৮ সাল হল গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সর্বোচ্চ সময়কাল, এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাপকভাবে নতুন শক্তির গাড়িতে ব্যবহার করা হচ্ছে। ব্যবহারের ক্ষেত্রে, আশা করা হচ্ছে যে বর্জ্য শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের স্কেল 5 বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাতে পারে।

তাহলে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার ব্যবস্থা কি এটি গ্রহণ করতে প্রস্তুত? দেশীয় সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে বর্জ্য-চালিত লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা সৃষ্ট পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার ২০১৮ সালে ৫ বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাতে পারে। ২০২০ - ২০২৩ সালের মধ্যে ৬.৫ বিলিয়ন ইউয়ান থেকে ১৫০ বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাবে।

তথ্য দেখায় যে 2018 সালে লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কোম্পানির সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০১৮ সালের মার্চ মাসে এর সংখ্যা ৪০০-এরও বেশি। ২০১৮ সালের প্রথম প্রান্তিকে নতুন পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি কোম্পানির সংখ্যা ২০১৬ সালের সমান।

যখন লিথিয়াম ফসফেট আয়ন ব্যাটারি প্যাকটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন আপনি কি সত্যিই প্রস্তুত? প্রথমত, মই ব্যবহারের অনিয়ম স্ক্র্যাপ স্তর, বিয়োগ এবং পুনর্জন্ম অনুসারে একটি ভাল নন-ডায়নামিক লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি প্যাক পুনর্ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করে। সিঁড়িটিতে হালকা স্ক্র্যাপ ব্যবহার করা হয়েছে, যা শক্তি সঞ্চয় সরঞ্জাম এবং কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। মই ব্যবহারের পর, ব্যাটারিটি সেই পরিমাণে পৌঁছাবে যেখানে সেকেন্ডারি রিট্র্যাকশন পুনর্নবীকরণযোগ্য ব্যবহারের লিঙ্কে প্রবেশ করবে।

পুনর্জন্মের ব্যবহার গুরুতর স্ক্র্যাপের অন্তর্গত, যেখানে রাসায়নিক পদ্ধতিতে লিথিয়াম, কোবাল্টের মতো একটি মহৎ ধাতব ইলেকট্রোড উপাদান বের করা হয় এবং পুনঃউৎপাদনের উদ্দেশ্য অর্জন করা হয়। বর্তমানে, অনেক স্বাধীন ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানি লেআউট করে। BYD, Beiqi new energy, Learning beans এবং অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলি ট্রেডারের ক্ষেত্রে একটি লেআউট চালু করেছে।

এটি লক্ষণীয় যে স্বাধীন ব্র্যান্ডের ব্যবহারের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে এবং যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলি ট্রেডারকে "এড়িয়ে" যাওয়ার, সরাসরি পুনর্নবীকরণযোগ্য ব্যবহারের লিঙ্কে প্রবেশ করার প্রবণতা বেশি। যেহেতু লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকের সিঁড়ি ব্যবহার এখনও ব্যাটারি পণ্য প্রক্রিয়াকরণ, তাই ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা এবং মান অনুযায়ী, কাঁচামাল, প্রক্রিয়াজাত পণ্য, পণ্য সার্টিফিকেশন এবং বিক্রয়োত্তর ওয়ারেন্টি উৎপাদন ও উৎপাদন বিভাগ অর্জন করা উচিত। চেক করুন।

তবে, তথাকথিত ধাপে ধাপে বাজারে সনাক্তকরণ মান, জীবন পূর্বাভাস প্রযুক্তি এবং পণ্য সার্টিফিকেশন নেই এবং কোনও পুনরুদ্ধারের ওয়ারেন্টি নেই। দ্বিতীয়ত, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করা কঠিন হওয়ার অসুবিধা হল যে প্রতিটি বিক্রেতার ব্যাটারির বৈচিত্র্য, কর্মক্ষমতা, স্পেসিফিকেশন এবং পোলারাইজেশন পদ্ধতি পুনরায় মিলিয়ে ব্যাটারির সামঞ্জস্যের সমস্যা সমাধান করা যাবে না। ছোট আকারের কারণে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেলটি নিখুঁত নয়, যার ফলে কাঁচামাল পুনরুদ্ধার অস্থির হয়, কিছু কোম্পানির বিনিয়োগে দেখা যায় যে সহযোগিতা সংস্থাগুলিতে অনিয়ম রয়েছে, যোগ্য ব্যক্তিরা নিযুক্ত আছেন, কোনও যোগ্যতার প্রয়োজন নেই।

চাহিদার মন্দার সাথে ব্যাটারির কর্মক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট নয়, যা ব্যাটারি প্যাক আকারে বাজারে যেতে হবে, কিন্তু এটিকে সত্যিকার অর্থে আবার ব্যবহার করতে হলে, আপনাকে প্রতিটি ব্যাটারি প্যাকে সেলুলার ব্যাটারি সনাক্ত করতে হবে যাতে প্রতিটি নিশ্চিত করা যায়। মনোমার ব্যাটারির অবস্থা আবার বিভিন্ন মইয়ের বিভিন্ন চাহিদা মেটাতে প্যাকেজ করা হয়, যা কেবল কষ্টকরই নয়, এতে পরীক্ষার কৌশলের মতো অনেক দিকও জড়িত। তৃতীয়ত, মইটি অনিয়মিত অবস্থার বর্তমান পরিস্থিতি ব্যবহার করে, এবং মইটি মূলত হালকা সম্পদ, এবং পুনর্জন্ম এবং ব্যবহার সমস্ত ভারী সম্পদ। বর্তমানে, অনেক গার্হস্থ্য অবসরপ্রাপ্ত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন, চার্জিং ট্রেজার ইত্যাদিতে লাভজনক হয়েছে।

অনিয়মিত চ্যানেলের মাধ্যমে। অনেক নতুন কোম্পানি স্পষ্ট, নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত রুট বিবেচনা না করে মই ব্যবহার বা পুনর্জন্মমূলক ব্যবহার করে এবং ব্যবসায়িক মডেলগুলি অন্ধভাবে পরিচালিত হয়নি। ব্যাটারির দাম দ্রুত হ্রাসের সাথে সাথে, যানবাহন কারখানাগুলি নতুন ব্যাটারি কিনতে আরও আগ্রহী, এবং মইটি আর থাকতে পারে না।

IV. উচ্চ-মূল্যের ফসফেট আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এবং বিকাশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল উচ্চ-মূল্যের ব্যাটারির দাম উন্নত করা, এবং বাজারের স্টক যথেষ্ট বড় নয়। বর্তমান পরিস্থিতি থেকে, পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়ার ব্যাটারি খরচ গুরুত্বপূর্ণ, যার মধ্যে রয়েছে পেশাদার মূল্যায়ন, পেশাদার প্যাকেজিং, পেশাদার গুদামজাতকরণ এবং পরিবহন, পরিবেশ ব্যবস্থাপনা, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম উন্নয়ন, শ্রম কর, অবচয়।

উপরন্তু, স্টোরেজ এবং সঞ্চালন সংযোগগুলি যথেষ্ট মসৃণ নয়, এবং পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থা উন্নত করা প্রয়োজন। 5. অনেক গাড়ি কোম্পানির দাম বেশি, এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেলটি ডান-ট্র্যাকের নতুন শক্তির গাড়ির ব্যাটারি পুনরুদ্ধারে প্রবেশ করা কঠিন, এখনই শুরু করুন।

অনেক রিপোর্ট করা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক আনুষ্ঠানিক চ্যানেলে প্রবেশ করেনি, বাজারে স্পেসিফিকেশনের অভাব রয়েছে। যেহেতু এই শিল্পটি বর্তমানে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে, তাই অনেক গাড়ি কোম্পানির দাম বেশি, যার ফলে বেশিরভাগ বর্জ্য-চালিত লিথিয়াম ব্যাটারি আইনি চিকিৎসা চ্যানেলে প্রবাহিত হতে ব্যর্থ হয় এবং প্রকৃত চিকিৎসা উদ্বেগজনক। অনেক গাড়ি নির্মাতা একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন এবং চুক্তি স্বাক্ষরের পর দেখেছেন যে ব্যাটারি তাদের হাতে নেই।

ভাঙা গাড়ি এবং গাড়ির কারখানার মধ্যে দূরত্ব অনেক বেশি, এবং ভাঙার পর গাড়ির কারখানায় কীভাবে ফিরে যাওয়া যায়, এই সমস্যাটি নিয়ে আলোচনা করা দরকার। বর্তমানে, বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি রয়েছে, ব্যাটারি জটিল এবং কোনও নির্দিষ্ট মান নেই, যার ফলে জটিল পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়া, উচ্চ পুনরুদ্ধার খরচ, কোম্পানির পুনর্ব্যবহারের উৎসাহের অভাব, এবং শিল্প ব্যবস্থাপনা গঠন করা কঠিন, এবং পুনর্গঠন প্রযুক্তিগত উপায় অপরিণত, এবং সরকারের তত্ত্বাবধান এবং উৎসাহ নীতির অভাব রয়েছে, গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারির মই একটি স্কেল গঠন করা কঠিন। নতুন শক্তির যানবাহনের "হৃদয়" হিসেবে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক শিল্প শৃঙ্খল গভীর পরিবর্তনের সম্মুখীন হচ্ছে, সিঁড়িটিকে শক্তিশালী এবং উন্নত করা প্রয়োজন, যা পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেম বাজারের একটি সম্পূর্ণ সেটকে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় করে তোলে।

এই পুনর্ব্যবহার সমস্যা সমাধানের জন্য সরকারের উচিত অবিলম্বে নীতিমালা তদারকি করা এবং উৎসাহিত করা।