Le batterie al litio esauste sono state dismesse: il mercato del riciclaggio è pronto a riprendersi?

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Nel 2018 verranno eliminati i rifiuti derivanti dalle vecchie batterie agli ioni di litio. Il mercato del riciclaggio è pronto a ripartire? Il 2018 è il periodo di punta delle batterie dinamiche agli ioni di litio e il litio-ferro-fosfato viene ampiamente utilizzato nelle auto a energia nuova. Si prevede che, con l&39;impiego di questa tecnologia, la portata del recupero delle batterie al litio di scarto possa raggiungere i 5 miliardi di yuan.

Quindi, il sistema di mercato del riciclaggio è pronto a prenderlo? Le istituzioni nazionali correlate prevedono che il mercato del riciclaggio creato dalla batteria al litio alimentata dai rifiuti possa raggiungere i 5 miliardi di yuan nel 2018. Dal 2020 al 2023 raggiungerà i 6,5 miliardi di yuan, ovvero 150 miliardi di yuan.

I dati mostrano che nel 2018 il numero di aziende di recupero delle batterie al litio è aumentato rapidamente. A marzo 2018 ne contava più di 400. Il numero di nuove aziende produttrici di batterie al litio nel primo trimestre del 2018 è lo stesso del 2016.

Quando il pacco batteria agli ioni di litio fosfato viene ritirato, sei davvero pronto? Innanzitutto, la scala utilizza l&39;irregolarità che porta a un buon riciclaggio non dinamico del pacco batteria agli ioni di litio, in base al livello di scarto, alla sottrazione e alla rigenerazione. La scala utilizza rottami leggeri, che possono essere impiegati in apparecchiature per l&39;accumulo di energia e nei veicoli elettrici a bassa velocità. Dopo aver utilizzato la scala, la batteria raggiungerà l&39;estensione della retrazione secondaria ed entrerà nel collegamento di utilizzo rinnovabile.

L&39;utilizzo della rigenerazione riguarda i rottami più duri, con un metodo chimico per estrarre un materiale elettrodico in metallo nobile come litio o cobalto e raggiungere lo scopo della rigenerazione. Attualmente, sono numerose le case automobilistiche indipendenti che propongono... BYD, Beiqi New Energy, Learning Beans e altre case automobilistiche hanno lanciato un layout nel campo del commercio.

Vale la pena notare che esiste una differenza nell&39;uso dei marchi indipendenti e che il marchio della joint venture è più propenso a "saltare" il commerciante e ad accedere direttamente al collegamento di utilizzo delle energie rinnovabili. Poiché l&39;utilizzo a scala del pacco batteria agli ioni di litio è ancora la lavorazione dei prodotti della batteria, in base ai requisiti e agli standard della batteria, è necessario realizzare le sezioni di produzione e fabbricazione delle materie prime, dei prodotti di lavorazione, della certificazione del prodotto e della garanzia post-vendita. controllo.

Tuttavia, il cosiddetto mercato step-by-step non dispone di standard di rilevamento, tecnologia di previsione della durata, certificazione del prodotto e nessuna garanzia di recupero. In secondo luogo, la difficoltà di utilizzo della batteria dinamica agli ioni di litio è dovuta al fatto che il problema della coerenza della batteria non può essere risolto riadattando la varietà, le prestazioni, le specifiche e i metodi di polarizzazione delle batterie di ciascun fornitore. Poiché il canale di riciclaggio è su piccola scala, non è perfetto, con conseguente recupero instabile delle materie prime; alcuni investimenti aziendali riscontrano irregolarità nelle società di cooperazione; vengono assunte persone qualificate, ma anche persone senza qualifiche.

Le prestazioni della batteria non sono pienamente soddisfatte con il ritardo della domanda, che deve essere immessa sul mercato sotto forma di pacco batteria, ma per utilizzarla di nuovo, è necessario rilevare la batteria cellulare nel pacco batteria per confermare ciascuna Lo stato della batteria monomerica è nuovamente confezionato per soddisfare le diverse esigenze di diverse scale, il che non è solo macchinoso, ma coinvolge anche molti aspetti come le tecniche di collaudo. In terzo luogo, la scala utilizza la situazione attuale dello stato irregolare, ed è fondamentalmente composta da asset leggeri, mentre la rigenerazione e l&39;utilizzo sono tutti asset pesanti. Attualmente, molti pacchi batteria agli ioni di litio nazionali dismessi sono stati impiegati con successo nei veicoli elettrici a bassa velocità, per ricaricare piccoli elettrodomestici, ecc.

attraverso canali irregolari. Molte nuove aziende utilizzano il metodo delle scale o l&39;utilizzo rigenerativo, senza considerare percorsi tecnici chiari e specifici e modelli di business che non sono stati ciechi. Con il rapido calo del costo delle batterie, le fabbriche di veicoli sono più disposte ad acquistare nuove batterie e la scala non può esistere.

IV. Il fattore più importante nel riciclaggio e nello sviluppo delle batterie agli ioni di fosfato ad alto costo è il miglioramento del costo delle batterie ad alto costo, e le scorte di mercato non sono sufficientemente grandi. Nella situazione attuale, il costo del processo di riciclaggio delle batterie è importante e comprende la valutazione professionale, l&39;imballaggio professionale, l&39;immagazzinamento e il trasporto professionali, la gestione ambientale, lo sviluppo delle attrezzature tecniche, le imposte sul lavoro e l&39;ammortamento.

Inoltre, i collegamenti di stoccaggio e circolazione non sono sufficientemente fluidi e il sistema di riciclaggio deve essere migliorato. 5. Molte aziende automobilistiche hanno prezzi elevati e il canale del riciclaggio ha difficoltà a inserirsi nel modo giusto: il recupero delle batterie dei veicoli a energia nuova è appena iniziato.

Molti pacchi batteria agli ioni di litio segnalati non sono ancora entrati nel canale ufficiale, poiché il mercato non dispone di specifiche. Poiché l&39;industria è allo stato brado, molte case automobilistiche hanno prezzi elevati, il che fa sì che la maggior parte delle batterie al litio smaltite non vengano smaltite nei canali di smaltimento legali; il trattamento effettivo è preoccupante. Molte case automobilistiche hanno firmato un accordo e, una volta firmato, hanno scoperto che la batteria non era più in loro possesso.

La distanza tra l&39;auto rottamata e la fabbrica è notevole e il problema di come tornare alla fabbrica dopo la demolizione è che questo è il problema. Attualmente, esiste un&39;ampia varietà di batterie al litio di potenza, la batteria è complessa e non esiste uno standard fisso, con conseguente complesso processo di riciclaggio, elevati costi di recupero, l&39;azienda manca di entusiasmo per il riciclaggio ed è difficile formare una gestione industriale, e i mezzi tecnici di ristrutturazione sono immaturi, e il governo manca di supervisione e incoraggiamento della politica, la scala dinamica delle batterie al litio è difficile da formare su una scala. Essendo il "cuore" dei veicoli a nuova energia, la dinamica filiera industriale dei pacchi batteria agli ioni di litio sta affrontando profondi cambiamenti; è necessario rafforzare e migliorare la scala, rendendo estremamente necessario un set completo di mercati di sistemi di riciclaggio.

Il governo dovrebbe supervisionare e incoraggiare tempestivamente le politiche volte a risolvere questo problema del riciclaggio.