Хаягдал литийн батерейг ашиглахаа больсон бөгөөд дахин боловсруулах зах зээл авахад бэлэн үү?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

2018 онд хуучин лити-ион батерейны уутны хаягдал тэтгэвэрт гарсан. Дахин боловсруулах зах зээл авахад бэлэн үү? 2018 он бол динамик лити-ион батерейны оргил үе бөгөөд литийн төмрийн фосфатыг шинэ эрчим хүчний машинуудад өргөнөөр ашигладаг. Ашиглалтын явцад литийн батерейны хаягдал эрчим хүчний нөхөн сэргээлтийн хэмжээ 5 тэрбум юаньд хүрэх төлөвтэй байна.

Тэгэхээр дахин боловсруулах зах зээлийн систем үүнийг хүлээж авахад бэлэн үү? Дотоодын холбогдох байгууллагууд 2018 онд хаягдал түлшээр ажилладаг лити батерейны дахин боловсруулалтын зах зээл 5 тэрбум юаньд хүрнэ гэж таамаглаж байна. 2020 - 2023 онд 6.5 тэрбум юаниас 150 тэрбум юаньд хүрнэ.

2018 онд лити батерейг сэргээх компаниудын тоо хурдацтай өссөнийг тоо баримт харуулж байна. 2018 оны 3-р сард 400 гаруй байна. 2018 оны 1-р улиралд шинэ лити батерей үйлдвэрлэдэг компаниудын тоо 2016 оныхтой ижил байна.

Литиум фосфатын ион батерейг ашиглахаа больсон үед та үнэхээр бэлэн үү? Нэгдүгээрт, шатыг ашигладаг жигд бус байдал нь динамик бус литийн ион батерейг хаягдал түвшин, хасалт, нөхөн төлжилтийн дагуу дахин боловсруулахад хүргэдэг. Энэ шат нь эрчим хүч хадгалах төхөөрөмж, бага хурдтай цахилгаан машинд ашиглаж болох хөнгөн хаягдал ашигладаг. Шатыг ашигласны дараа зай нь хоёрдогч таталтын хэмжээнд хүрч, сэргээгдэх эрчим хүчний ашиглалтын холбоос руу орно.

Сэргээх ашиглалт нь литий, кобальт гэх мэт үнэт металлын электродын материалыг химийн аргаар гаргаж авч, дахин үйлдвэрлэх зорилгод хүрэх хүчтэй хаягдал юм. Одоогийн байдлаар олон бие даасан брэндийн автомашины компаниудын байршил бий. BYD, Beiqi new energy, learning beans болон бусад автомашины компаниуд худалдаачны чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж эхэлжээ.

Энэ нь бие даасан брэнд ашиглах ялгаа байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд хамтарсан үйлдвэрийн брэнд худалдаачин "алгасах" илүү налуу, шууд сэргээгдэх ашиглалтын холбоосыг оруулна. Лити-ион батерейны шат ашиглалт нь батерейны бүтээгдэхүүн боловсруулах хэвээр байгаа тул батерейны шаардлага, стандартын дагуу түүхий эд, боловсруулалтын бүтээгдэхүүн, бүтээгдэхүүний баталгаажуулалт, борлуулалтын дараах баталгаат хугацааг хангах шаардлагатай. шалгах.

Гэсэн хэдий ч алхам алхмаар гэж нэрлэгддэг зах зээл нь илрүүлэх стандарт, амьдралыг урьдчилан таамаглах технологи, бүтээгдэхүүний гэрчилгээгүй, нөхөн сэргээх баталгаагүй байдаг. Хоёрдугаарт, динамик литийн ион батерейг ашиглахад хүндрэлтэй байдаг тул батерейны тогтвортой байдлын асуудлыг үйлдвэрлэгчийн батерей бүрийн төрөл зүйл, гүйцэтгэл, техникийн үзүүлэлт, туйлшралын аргуудыг дахин тохируулах замаар шийдвэрлэх боломжгүй юм. Жижиг хэмжээтэй, дахин боловсруулах суваг нь төгс биш, түүхий эдийг тогтворгүй нөхөн сэргээхэд хүргэдэг тул зарим компанийн хөрөнгө оруулалтаас харахад хамтын ажиллагааны компаниуд зөрчилтэй, мэргэшсэн хүмүүс ажилладаг, мэргэшсэн хүмүүс байдаггүй.

Зах зээл дээр батерейны багц хэлбэрээр гарах эрэлтийн саатал нь батерейны гүйцэтгэлийг бүрэн хангаагүй ч жинхэнэ утгаараа дахин ашиглахын тулд батерейны зайг илрүүлэх шаардлагатай. Гуравдугаарт, шат нь жигд бус байдлын өнөөгийн нөхцөл байдлыг ашигладаг бөгөөд шат нь үндсэндээ хөнгөн хөрөнгө, нөхөн сэргэлт, ашиглалт нь бүх хүнд хөрөнгө юм. Одоогийн байдлаар дотоодын олон тооны лити-ион батерейнууд бага хурдтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, эрдэнэс цэнэглэх гэх мэт ашигтай ажиллаж байна.

жигд бус сувгаар. Олон шинэ компаниуд тодорхой, тодорхой техникийн чиглэл, бизнесийн загваруудыг харгалзахгүйгээр шат ашиглах эсвэл нөхөн сэргээх ашиглалтыг хийдэг. Зайны өртөг хурдацтай буурч байгаа тул тээврийн хэрэгслийн үйлдвэр шинэ батерей худалдаж авахад илүү бэлэн байгаа бөгөөд шат нь оршин тогтнох боломжгүй юм.

IV. Өндөр өртөгтэй фосфатын ионы батерейг дахин боловсруулах, хөгжүүлэх хамгийн чухал хүчин зүйл бол өндөр өртөгтэй зардлыг сайжруулах шаардлагатай бөгөөд зах зээлийн нөөц хангалттай биш юм. Одоогийн нөхцөл байдлаас харахад дахин боловсруулах үйл явцын батерейны өртөг нь мэргэжлийн үнэлгээ, мэргэжлийн сав баглаа боодол, мэргэжлийн агуулах, тээвэрлэлт, байгаль орчны менежмент, техникийн тоног төхөөрөмжийн хөгжил, хөдөлмөрийн татвар, элэгдлийн зэрэг чухал ач холбогдолтой юм.

Үүнээс гадна хадгалалт, эргэлтийн холбоос хангалттай жигд биш, дахин боловсруулах системийг сайжруулах шаардлагатай байна. 5. Маш олон тооны автомашины компаниуд өндөр үнэ байдаг бөгөөд дахин боловсруулах суваг нь зөв замд ороход хэцүү байдаг шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зайг сэргээх нь зүгээр л эхэлдэг.

Лити-ион батерейны олон багцууд албан ёсны суваг руу ороогүй гэж мэдээлсэн бөгөөд зах зээлд техникийн үзүүлэлт байхгүй байна. Үйлдвэр нь байгальд байдаг тул олон тооны автомашины компаниуд өндөр үнэтэй байдаг тул хог хаягдал зөөдөг лити батерейны ихэнх нь хууль ёсны эмчилгээний суваг руу урсаж чадахгүй байгаа бөгөөд бодит эмчилгээ нь сэтгэл түгшээж байна. Олон машин үйлдвэрлэгчид гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд гэрээнд гарын үсэг зурсны дараа батерей нь тэдний гарт байхгүй болохыг олж мэдсэн.

Хаягдсан машин, машины үйлдвэр хоёрын зай хол, нураачихаад яаж машины үйлдвэр рүүгээ буцах вэ гэдэг асуудал яригдах ёстой. Одоогийн байдлаар олон төрлийн литийн батерейнууд байгаа, зай нь нарийн төвөгтэй, тогтсон стандарт байхгүй, үүний үр дүнд дахин боловсруулах үйл явц нь нарийн төвөгтэй, нөхөн сэргээх зардал өндөр, компани дахин боловсруулах хүсэл эрмэлзэлгүй, аж үйлдвэрийн менежментийг бий болгоход хэцүү, бүтцийн өөрчлөлтийн техникийн хэрэгсэл нь төлөвшөөгүй, засгийн газар хараа хяналтгүй, батарейг хөгжүүлэх динамик бодлогогүй байна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн "зүрх" нь динамик лити-ион батерейны салбарын гинжин хэлхээнд гүнзгий өөрчлөлтүүд тулгарч байгаа тул шатыг бэхжүүлж, сайжруулах шаардлагатай байгаа нь дахин боловсруулах системийн зах зээлийн иж бүрэн багцыг маш чухал болгож байна.

Энэ дахин боловсруулах асуудлыг шийдвэрлэх бодлогыг төрөөс яаралтай хянаж, дэмжих ёстой.