வீணான லித்தியம் பேட்டரி பேக்குகள் ஓய்வு பெற்றுவிட்டன, மறுசுழற்சி சந்தை ஏற்றம் பெறத் தயாரா?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

2018 ஆம் ஆண்டில், பழைய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பையின் கழிவுகள் ஓய்வு பெறுகின்றன. மறுசுழற்சி சந்தை ஏற்றம் காணத் தயாரா? 2018 என்பது டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் உச்சக் காலமாகும், மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் புதிய ஆற்றல் கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்பாட்டில், கழிவு சக்தி லித்தியம் பேட்டரி மீட்பு அளவு 5 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எனவே, மறுசுழற்சி சந்தை அமைப்பு அதை ஏற்றுக்கொள்ளத் தயாராக உள்ளதா? உள்நாட்டு தொடர்புடைய நிறுவனங்கள், கழிவுகளால் இயங்கும் லித்தியம் பேட்டரியால் உருவாக்கப்பட்ட மறுசுழற்சி சந்தை 2018 இல் 5 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று கணித்துள்ளன. 2020 - 2023 ஆம் ஆண்டில் 6.5 பில்லியன் யுவானிலிருந்து 150 பில்லியன் யுவானை எட்டும்.

2018 ஆம் ஆண்டில் லித்தியம் பேட்டரி மீட்பு நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரித்துள்ளதாக தரவு காட்டுகிறது. மார்ச் 2018 இல் இது 400 க்கும் மேற்பட்டவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் புதிய மின் லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை 2016 ஆம் ஆண்டைப் போலவே உள்ளது.

லித்தியம் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி பேக் ஓய்வு பெற்றவுடன், நீங்கள் உண்மையிலேயே தயாரா? முதலில், ஏணி ஒழுங்கற்ற தன்மையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஸ்கிராப் நிலை, கழித்தல் மற்றும் மீளுருவாக்கம் ஆகியவற்றின் படி, ஒரு நல்ல டைனமிக் அல்லாத லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக் மறுசுழற்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த ஏணி லேசான ஸ்கிராப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஆற்றல் சேமிப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஏணி பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பேட்டரி இரண்டாம் நிலை திரும்பப் பெறுதலின் அளவை அடையும், புதுப்பிக்கத்தக்க பயன்பாட்டு இணைப்பில் நுழையும்.

மீளுருவாக்கம் பயன்பாடு கடுமையான ஸ்கிராப்பைச் சேர்ந்தது, லித்தியம், கோபால்ட் போன்ற உன்னத உலோக மின்முனைப் பொருளைப் பிரித்தெடுத்து, மறு உற்பத்தியின் நோக்கத்தை அடைவதற்கான வேதியியல் முறையுடன். தற்போது, ​​பல சுயாதீன பிராண்ட் கார் நிறுவனங்கள் தளவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. BYD, Beiqi புதிய ஆற்றல், கற்றல் பீன்ஸ் மற்றும் பிற கார் நிறுவனங்கள் வர்த்தகத் துறையில் ஒரு அமைப்பைத் தொடங்கியுள்ளன.

சுயாதீன பிராண்டுகளின் பயன்பாட்டில் வேறுபாடு உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் கூட்டு முயற்சி பிராண்ட் வர்த்தகரை "தவிர்க்க" அதிக விருப்பம் கொண்டுள்ளது, புதுப்பிக்கத்தக்க பயன்பாட்டு இணைப்பை நேரடியாக உள்ளிடுகிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்கின் ஏணி பயன்பாடு இன்னும் பேட்டரி தயாரிப்புகளின் செயலாக்கமாக இருப்பதால், பேட்டரியின் தேவைகள் மற்றும் தரநிலைகளின்படி, மூலப்பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி பிரிவுகள், செயல்முறை தயாரிப்புகள், தயாரிப்பு சான்றிதழ் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய உத்தரவாதத்தை அடைய வேண்டும். சரிபார்க்கவும்.

இருப்பினும், படி-படி-படி சந்தையில் கண்டறிதல் தரநிலைகள், ஆயுள் முன்கணிப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் தயாரிப்பு சான்றிதழ் இல்லை, மேலும் மீட்பு உத்தரவாதமும் இல்லை. இரண்டாவதாக, டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் சிரமத்தின் சிரமம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு விற்பனையாளர் பேட்டரியின் வகை, செயல்திறன், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் துருவமுனைப்பு முறைகளை மீண்டும் பொருத்துவதன் மூலம் பேட்டரி நிலைத்தன்மை சிக்கலை தீர்க்க முடியாது. சிறிய அளவிலான, மறுசுழற்சி சேனல் சரியானதாக இல்லாததால், நிலையற்ற மூலப்பொருட்கள் மீட்பு ஏற்படுகிறது, சில நிறுவன முதலீடுகள் ஒத்துழைப்பு நிறுவனங்களில் முறைகேடுகள் இருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளன, தகுதியானவர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர், எந்த தகுதியும் ஈடுபடவில்லை.

பேட்டரி செயல்திறன் தேவையின் பின்னடைவில் முழுமையாக திருப்தி அடையவில்லை, அதாவது பேட்டரி பேக் வடிவில் சந்தைக்குச் செல்ல வேண்டும், ஆனால் அதை மீண்டும் உண்மையிலேயே பயன்படுத்த, பேட்டரி பேக்கில் உள்ள செல்லுலார் பேட்டரியைக் கண்டறிந்து ஒவ்வொன்றையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். மோனோமர் பேட்டரியின் நிலை மீண்டும் வெவ்வேறு ஏணியின் வெவ்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பேக் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது சிக்கலானது மட்டுமல்ல, சோதனை நுட்பங்கள் போன்ற பல அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது. மூன்றாவதாக, ஏணி ஒழுங்கற்ற நிலையின் தற்போதைய சூழ்நிலையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஏணி அடிப்படையில் இலகுவான சொத்துக்கள், மேலும் மீளுருவாக்கம் மற்றும் பயன்பாடு அனைத்தும் கனமான சொத்துக்கள். தற்போது, ​​பல உள்நாட்டு ஓய்வுபெற்ற லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகள் குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்கள், சார்ஜிங் பொக்கிஷங்கள் போன்றவற்றில் லாபகரமாக உள்ளன.

ஒழுங்கற்ற சேனல்கள் மூலம். பல புதிய நிறுவனங்கள் தெளிவான, குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப வழிகளைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், ஏணி பயன்பாடு அல்லது மீளுருவாக்க பயன்பாட்டைச் செய்கின்றன, மேலும் வணிக மாதிரிகள் குருடாக இல்லை. பேட்டரி விலை வேகமாகக் குறைந்து வருவதால், வாகனத் தொழிற்சாலை புதிய பேட்டரிகளை வாங்க அதிக விருப்பத்துடன் உள்ளது, மேலும் ஏணி இருக்க முடியாது.

IV. அதிக விலை பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் மறுசுழற்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் மிக முக்கியமான காரணி, அதிக விலை கொண்ட பேட்டரியின் விலையை மேம்படுத்த வேண்டும், மேலும் சந்தைப் பங்கு போதுமானதாக இல்லை. தற்போதைய சூழ்நிலையில், மறுசுழற்சி செயல்முறை பேட்டரி செலவு முக்கியமானது, இதில் தொழில்முறை மதிப்பீடு, தொழில்முறை பேக்கேஜிங், தொழில்முறை கிடங்கு மற்றும் போக்குவரத்து, சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை, தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மேம்பாடு, தொழிலாளர் வரி, தேய்மானம் ஆகியவை அடங்கும்.

கூடுதலாக, சேமிப்பு மற்றும் சுழற்சி இணைப்புகள் போதுமான அளவு சீராக இல்லை, மேலும் மறுசுழற்சி முறையை மேம்படுத்த வேண்டும். 5. அதிக எண்ணிக்கையிலான கார் நிறுவனங்கள் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மறுசுழற்சி சேனல் சரியான பாதையில் நுழைவது கடினம், புதிய ஆற்றல் வாகன பேட்டரி மீட்பு இப்போதுதான் தொடங்குகிறது.

பல லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகள் முறையான சேனலில் நுழையவில்லை, சந்தையில் விவரக்குறிப்பு இல்லை. இந்தத் தொழில் வளர்ச்சியடையாததால், அதிக எண்ணிக்கையிலான கார் நிறுவனங்கள் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் பெரும்பாலான கழிவுகளை நகர்த்தும் லித்தியம் பேட்டரிகள் சட்டப்பூர்வ சிகிச்சை முறைகளுக்குள் செல்லத் தவறிவிடுகின்றன, மேலும் உண்மையான சிகிச்சை கவலையளிக்கிறது. பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான பிறகு பேட்டரி தங்கள் கைகளில் இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர்.

ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட காருக்கும் கார் தொழிற்சாலைக்கும் இடையிலான தூரம் வெகு தொலைவில் உள்ளது, இடிக்கப்பட்ட பிறகு கார் தொழிற்சாலைக்கு எப்படித் திரும்புவது என்பதுதான் விவாதிக்கப்பட வேண்டிய பிரச்சினை. தற்போது, ​​பல்வேறு வகையான லித்தியம் பேட்டரிகள் உள்ளன, பேட்டரி சிக்கலானது மற்றும் நிலையான தரநிலை இல்லை, இதன் விளைவாக சிக்கலான மறுசுழற்சி செயல்முறை, அதிக மீட்பு செலவு, நிறுவனத்தில் மறுசுழற்சி உற்சாகம் இல்லை, மேலும் தொழில்துறை நிர்வாகத்தை உருவாக்குவது கடினம், மறுசீரமைப்பு தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் முதிர்ச்சியடையாதவை, மேலும் அரசாங்கத்திற்கு மேற்பார்வை மற்றும் ஊக்கக் கொள்கை இல்லை, டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரி ஏணி ஒரு அளவை உருவாக்குவது கடினம். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் "இதயம்" என்ற வகையில், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் தொழில் சங்கிலி ஆழமான மாற்றங்களை எதிர்கொள்கிறது, ஏணியை வலுப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் தேவைப்படுகிறது, இது மறுசுழற்சி அமைப்பு சந்தைகளின் முழுமையான தொகுப்பை மிகவும் அவசியமாக்குகிறது.

இந்த மறுசுழற்சி சிக்கலைத் தீர்க்க அரசாங்கம் உடனடியாகக் கொள்கைகளை மேற்பார்வையிட்டு ஊக்குவிக்க வேண்டும்.