Förbrukade litiumbatterier har gått i pension och är återvinningsmarknaden redo att hämtas?

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

2018 går avfallet från den gamla litiumjonbatteriväskan i pension. Är återvinningsmarknaden redo att hämtas? 2018 är toppperioden för det dynamiska litiumjonbatteriet, och litiumjärnfosfatet används ofta i nya energibilar. Vid användning förväntas omfattningen av avfallskraften litiumbatteri återvinning kan nå 5 miljarder yuan.

Så, är återvinningsmarknadssystemet redo att ta det? Inhemska relaterade institutioner förutspår att återvinningsmarknaden som skapas av det avfallsdrivna litiumbatteriet kan nå 5 miljarder yuan 2018. 2020 - 2023 kommer att nå 6,5 miljarder yuan till 150 miljarder yuan.

Data visar att antalet återvinningsföretag för litiumbatterier under 2018 har ökat snabbt. Den har mer än 400 i mars 2018. Antalet nya kraftlitiumbatteriföretag under första kvartalet 2018 är detsamma som 2016.

När litiumfosfatjonbatteripaketet är utgått, är du verkligen redo? För det första, stegen använder oregelbundenhet leder till en god icke-dynamisk litiumjonbatteripaket återvinning, enligt skrotnivån, subtraktion och regenerering. Stegen använder lätt skrot, som kan användas i energilagringsutrustning och låghastighets elfordon. Efter att stegen har använts, kommer batteriet att nå omfattningen av den sekundära indragningen kommer in i den förnybara användningslänken.

Regenereringsanvändning hör till grovt skrot, med en kemisk metod för att extrahera ett elektrodmaterial av ädelmetall som litium, kobolt och uppnå syftet med återtillverkning. För närvarande många oberoende märke bilföretag layout. BYD, Beiqi ny energi, lärande bönor och andra bilföretag har lanserat en layout inom området handlare.

Det är värt att notera att det finns en skillnad i användningen av oberoende varumärken, och joint venture-varumärket är mer benäget att "hoppa över" handlaren, direkt ange länken för förnybar användning. Eftersom steganvändningen av litiumjonbatteripaketet fortfarande är bearbetningen av batteriprodukter, enligt batteriets krav och standarder, bör produktions- och tillverkningssektionerna av råmaterial, processprodukter, produktcertifiering och eftermarknadsgaranti uppnås. kontrollera.

Den så kallade steg-för-steg-marknaden har dock inte detekteringsstandarder, livsförutsägande teknologi och produktcertifiering och ingen återställningsgaranti. För det andra, svårigheten med det dynamiska litiumjonbatteriet är svår att använda är att batteriets konsistensproblem inte kan lösas genom att ommatcha variationen, prestanda, specifikationer och polariseringsmetoder för varje leverantörsbatteri. Eftersom småskalighet är återvinningskanalen inte perfekt, vilket resulterar i instabil råvaruåtervinning, vissa företagsinvesteringar finner att samarbetsföretag har oegentligheter, kvalificerade personer är engagerade, inga kvalifikationer är också engagerade.

Batteriets prestanda är inte helt tillfredsställt med fördröjningen av efterfrågan, som är att gå ut på marknaden i form av ett batteripaket, men för att verkligen använda det igen måste du upptäcka det cellulära batteriet i batteripaketet för att bekräfta varje. Statusen för monomerbatteriet är återigen paketerat för att möta olika behov hos olika stegar, vilket inte bara är besvärligt, utan också innebär att testa många aspekter. För det tredje använder stegen den nuvarande situationen för den oregelbundna statusen, och stegen är i grunden lätta tillgångar, och förnyelse och användning är alla tunga tillgångar. För närvarande har många inhemska pensionerade litiumjonbatterier varit lönsamma i låghastighets elfordon, laddningsskatter etc.

genom oregelbundna kanaler. Många nya företag använder stege eller regenerativt utnyttjande, utan att ta hänsyn till tydliga, specifika tekniska vägar och affärsmodeller har inte varit blinda. Med den snabba nedgången i batterikostnaden är fordonsfabriken mer villiga att köpa nya batterier, och stegen kan inte existera.

IV. Den viktigaste faktorn i återvinningen och utvecklingen av högkostnadsfosfatjonbatteriet måste förbättras i kostnaden för höga kostnader, och marknadslagret är inte tillräckligt stort. Från den nuvarande situationen är batterikostnaden för återvinningsprocessen viktig, inklusive professionell bedömning, professionell förpackning, professionell lagring och transport, miljöledning, utveckling av teknisk utrustning, skatt på arbete, avskrivningar.

Dessutom är lagrings- och cirkulationslänkarna inte tillräckligt smidiga och återvinningssystemet behöver förbättras. 5. Ett stort antal bilföretag har ett högt pris, och återvinningskanalen är svårt att komma in på rätt spår ny energi fordon batteriåtervinning bara börja.

Många rapporterade litiumjonbatterier har inte kommit in i den formella kanalen, marknaden saknar specifikation. Eftersom branschen befinner sig i det vilda har ett stort antal bilföretag ett högt pris, vilket gör att de flesta avfallsflyttande litiumbatterier inte kan strömma in i lagliga behandlingskanaler, och själva behandlingen är oroande. Många biltillverkare skrev på ett avtal och fann att batteriet inte är i deras händer efter att avtalet undertecknats.

Avståndet mellan den skrotade bilen och bilfabriken är långt borta, och hur man går tillbaka till bilfabriken efter rivning, det är problemet som måste diskuteras. För närvarande finns det ett brett utbud av kraftlitiumbatterier, batteriet är komplext och det finns ingen fast standard, vilket resulterar i komplex återvinningsprocess, höga återvinningskostnader, företaget saknar återvinningsentusiasm och det är svårt att bilda industriell ledning, och de tekniska omstruktureringsmedlen är omogna, och regeringen saknar tillsyn och uppmuntra politik, dynamisk litiumbatteristege är svår att bilda en skala för litiumbatterier. Som "hjärtat" av nya energifordon står den dynamiska litiumjonbatteripaketsindustrin inför djupgående förändringar, stegen måste stärkas och förbättras, vilket gör en komplett uppsättning marknader för återvinningssystem mycket nödvändig.

Regeringen bör omedelbart övervaka och uppmuntra politik för att lösa detta återvinningsproblem.