د لیتیم د ضایعاتو بیټرۍ پاکټونه ختم شوي، او ایا د بیا کارولو بازار چمتو دی چې راټول شي؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

په ۲۰۱۸ کال کې، د زړې لیتیم آیون بیټرۍ کڅوړې ضایعات بیرته ایستل کیږي. ایا د ریسایکل کولو بازار د پورته کیدو لپاره چمتو دی؟ ۲۰۱۸ کال د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ د لوړوالي دوره ده، او لیتیم اوسپنه فاسفیټ په پراخه کچه په نوي انرژي موټرو کې اچول کیږي. په کارولو کې، تمه کیږي چې د ضایع شوي لیتیم بیټرۍ د بیا رغونې کچه به 5 ملیارد یوانو ته ورسیږي.

نو، ایا د ریسایکلینګ بازار سیسټم د دې منلو لپاره چمتو دی؟ کورني اړوند ادارې وړاندوینه کوي چې د ضایع شوي لیتیم بیټرۍ لخوا رامینځته شوی ریسایکلینګ بازار په 2018 کې 5 ملیارد یوانو ته رسیدلی شي. د ۲۰۲۰ - ۲۰۲۳ پورې به له ۶.۵ ملیارد یوانو څخه تر ۱۵۰ ملیارد یوانو پورې ورسیږي.

معلومات ښیي چې په ۲۰۱۸ کال کې د لیتیم بیټرۍ بیا رغونې شرکتونو شمیر په چټکۍ سره زیات شوی دی. د ۲۰۱۸ کال په مارچ کې یې شمېر له ۴۰۰ څخه زیات شو. د ۲۰۱۸ کال په لومړۍ ربع کې د نوي بریښنا لیتیم بیټرۍ شرکتونو شمیر د ۲۰۱۶ کال سره ورته دی.

کله چې د لیتیم فاسفیټ ایون بیټرۍ پیک تقاعد شي، ایا تاسو واقعیا چمتو یاست؟ لومړی، زینه د بې نظمۍ کاروي چې د سکریپ کچې، تخفیف او بیا تولید سره سم د ښه غیر متحرک لیتیم ایون بیټرۍ پیک ریسایکل کولو لامل کیږي. زینه سپک سکریپ کاروي، کوم چې د انرژۍ ذخیره کولو تجهیزاتو او ټیټ سرعت بریښنایی موټرو کې کارول کیدی شي. د زینې کارولو وروسته، بیټرۍ به د ثانوي بیرته راګرځیدو حد ته ورسیږي او د نوي کیدونکي کارونې لینک ته به ننوځي.

د بیا رغونې کارول د سختو سکریپونو پورې اړه لري، د کیمیاوي میتود سره چې د لیتیم، کوبالټ په څیر د عالي فلزي الکترود موادو استخراج او د بیا تولید هدف ترلاسه کوي. په اوس وخت کې، ډیری خپلواک برانډ موټر شرکتونه ترتیب کوي. BYD، Beiqi new energy، learning beans او نورو موټر شرکتونو د سوداګرۍ په برخه کې یو ترتیب پیل کړی دی.

دا د یادونې وړ ده چې د خپلواکو برانډونو په کارولو کې توپیر شتون لري، او د ګډ شرکت برانډ ډیر تمایل لري چې سوداګر "پریږدي"، په مستقیم ډول د نوي کیدونکي کارونې لینک ته ننوځي. ځکه چې د لیتیم آئن بیټرۍ پیک د زینې کارول لاهم د بیټرۍ محصولاتو پروسس کول دي، د بیټرۍ اړتیاو او معیارونو سره سم، د خامو موادو تولید او تولید برخې، د پروسس محصولاتو، د محصول تصدیق، او د پلور وروسته تضمین باید ترلاسه شي. چک کول.

په هرصورت، تش په نامه ګام په ګام بازار د کشف معیارونه، د ژوند وړاندوینې ټیکنالوژي، او د محصول تصدیق نلري، او د بیا رغونې تضمین نلري. دوهم، د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ د کارولو لپاره ستونزمن مشکل دا دی چې د بیټرۍ د ثبات ستونزه د هر پلورونکي بیټرۍ د ډول، فعالیت، مشخصاتو، او قطبي کولو میتودونو بیا سره سمون سره نشي حل کیدی. ځکه چې په کوچنۍ پیمانه، د ریسایکل کولو چینل بشپړ نه دی، چې د خامو موادو بې ثباته بیا رغونه پایله لري، د ځینو شرکتونو پانګونې موندلي چې د همکارۍ شرکتونه بې نظمۍ لري، وړ خلک بوخت دي، هیڅ وړتیا هم نه لري.

د بیټرۍ فعالیت د تقاضا د کمښت سره په بشپړه توګه مطمئن نه دی، کوم چې د بیټرۍ پیک په بڼه بازار ته ځي، مګر د ریښتیا بیا کارولو لپاره، تاسو باید د بیټرۍ پیک کې د سیلولر بیټرۍ کشف کړئ ترڅو د هر یو تصدیق وکړئ. د مونومر بیټرۍ حالت بیا د مختلفو زینو مختلفو اړتیاوو پوره کولو لپاره بسته شوی، کوم چې نه یوازې پیچلی دی، بلکې ډیری اړخونه لکه د ازموینې تخنیکونه هم پکې شامل دي. دریم، زینه د غیر منظم حالت اوسني حالت څخه کار اخلي، او زینه په اصل کې سپکې شتمنۍ دي، او بیا رغونه او کارول ټولې درنې شتمنۍ دي. په اوس وخت کې، ډیری کورني تقاعد شوي لیتیم-آیون بیټرۍ پیکونه د ټیټ سرعت بریښنایی موټرو، چارج کولو خزانو او نورو کې ګټور دي.

د غیر منظم چینلونو له لارې. ډیری نوي شرکتونه د زینې کارول یا بیا تولیدي کارول کوي، د روښانه، ځانګړي تخنیکي لارو په پام کې نیولو پرته او د سوداګرۍ ماډلونه ړانده نه دي. د بیټرۍ په لګښت کې د چټک کمښت سره، د موټرو فابریکه د نویو بیټریو اخیستلو ته ډیره لیواله ده، او زینه شتون نلري.

IV. د لوړ لګښت فاسفیټ آئن بیټرۍ د ریسایکل کولو او پراختیا ترټولو مهم فاکتور باید د لوړ لګښت په لګښت کې ښه شي، او د بازار سټاک دومره لوی نه دی. د اوسني وضعیت څخه، د بیا رغونې پروسې د بیټرۍ لګښت مهم دی چې پکې مسلکي ارزونه، مسلکي بسته بندي، مسلکي ګودام او ترانسپورت، د چاپیریال مدیریت، د تخنیکي تجهیزاتو پراختیا، د کار مالیه، استهلاک شامل دي.

برسېره پردې، د ذخیره کولو او گردش اړیکې کافي اسانه نه دي، او د ریسایکل کولو سیسټم باید ښه شي. 5. د موټر ډیری شرکتونه لوړ قیمت لري، او د ریسایکل کولو چینل د نوي انرژي موټر بیټرۍ بیا رغونه یوازې پیل کول په سمه لار کې ننوتل ستونزمن دي.

ډیری راپور شوي لیتیم-آیون بیټرۍ پیکونه رسمي چینل ته نه دي داخل شوي، بازار مشخصات نلري. څرنګه چې صنعت په ځنګل کې دی، د موټر ډیری شرکتونه لوړ قیمت لري، چې د ډیری ضایعاتو لیږدولو لیتیم بیټرۍ د قانوني درملنې چینلونو ته نه ځي، او اصلي درملنه د اندیښنې وړ ده. ډیری موټر جوړونکو یو تړون لاسلیک کړ او وموندله چې د تړون له لاسلیک وروسته بیټرۍ د دوی په لاس کې نه ده.

د خراب شوي موټر او د موټر فابریکې ترمنځ واټن ډېر دی، او څنګه د ویجاړولو وروسته بیرته د موټر فابریکې ته لاړ شو، دا هغه ستونزه ده چې باید پرې بحث وشي. په اوس وخت کې، د بریښنا لیتیم بیټرۍ پراخه ډولونه شتون لري، بیټرۍ پیچلې ده او هیڅ ثابت معیار نلري، چې پایله یې د پیچلي ریسایکل کولو پروسه، د لوړ بیا رغونې لګښت، شرکت د ریسایکل کولو لیوالتیا نلري، او د صنعتي مدیریت رامینځته کول ستونزمن دي، او د بیارغونې تخنیکي لارې ناپاکې دي، او حکومت د څارنې او هڅونې پالیسي نلري، د متحرک لیتیم بیټرۍ زینه د پیمانه جوړول ستونزمن دي. د نوي انرژۍ موټرو د "زړه" په توګه، د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ پیک صنعت سلسله له ژورو بدلونونو سره مخ ده، زینه باید پیاوړې او ښه شي، چې د ریسایکل کولو سیسټم بازارونو بشپړ سیټ خورا اړین کوي.

حکومت باید په چټکۍ سره د دې ریسایکلینګ ستونزې د حل لپاره پالیسۍ وڅاري او وهڅوي.