Pakiti za betri za lithiamu zilizopotea zimestaafu, na je, soko la kuchakata liko tayari kuanza kutumika?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Mnamo mwaka wa 2018, upotevu wa begi ya zamani ya betri ya lithiamu-ioni imestaafu. Je, soko la kuchakata tena liko tayari kuanza kutumika? 2018 ni kipindi cha kilele cha betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu, na fosfati ya chuma ya lithiamu huwekwa sana katika magari mapya ya nishati. Katika matumizi, inatarajiwa kwamba kiwango cha urejeshaji wa betri ya lithiamu inaweza kufikia Yuan bilioni 5.

Kwa hivyo, je, mfumo wa soko la kuchakata uko tayari kuuchukua? Taasisi zinazohusiana za ndani zinatabiri kuwa soko la kuchakata tena lililoundwa na betri ya lithiamu inayoendeshwa na taka linaweza kufikia yuan bilioni 5 mnamo 2018. 2020 - 2023 itafikia yuan bilioni 6.5 hadi yuan bilioni 150.

Takwimu zinaonyesha kuwa idadi ya makampuni ya kurejesha betri ya lithiamu mwaka 2018 imeongezeka kwa kasi. Ina zaidi ya 400 mnamo Machi 2018. Idadi ya kampuni mpya za betri za lithiamu katika robo ya kwanza ya 2018 ni sawa na 2016.

Wakati kifurushi cha betri ya ioni ya phosphate ya lithiamu kinapostaafu, uko tayari kweli? Kwanza, ngazi hutumia ukiukwaji husababisha urejeleaji mzuri wa pakiti ya ioni ya lithiamu isiyo na nguvu, kulingana na kiwango cha chakavu, kutoa na kuzaliwa upya. Ngazi hutumia chakavu cha mwanga, ambacho kinaweza kutumika katika vifaa vya kuhifadhi nishati na magari ya umeme ya kasi ya chini. Baada ya ngazi kutumika, betri itafikia kiwango cha uondoaji wa pili utaingia kwenye kiungo cha matumizi kinachoweza kufanywa upya.

Matumizi ya uundaji upya ni ya chakavu kali, yenye mbinu ya kemikali ya kutoa nyenzo bora ya elektrodi ya chuma kama vile lithiamu, kobalti, na kufikia madhumuni ya kutengeneza upya. Kwa sasa, makampuni mengi ya magari ya kujitegemea yanapanga mpangilio. BYD, Beiqi new energy, maharagwe ya kujifunza na makampuni mengine ya magari yamezindua mpangilio katika nyanja ya mfanyabiashara.

Inafaa kumbuka kuwa kuna tofauti katika utumiaji wa chapa za kujitegemea, na chapa ya ubia ina mwelekeo zaidi wa "kuruka" mfanyabiashara, ingiza moja kwa moja kiunga cha utumiaji mbadala. Kwa sababu matumizi ya ngazi ya pakiti ya betri ya lithiamu-ioni bado ni usindikaji wa bidhaa za betri, kulingana na mahitaji na viwango vya betri, sehemu za uzalishaji na utengenezaji wa malighafi, bidhaa za mchakato, uthibitishaji wa bidhaa, na dhamana ya baada ya mauzo inapaswa kupatikana. angalia.

Hata hivyo, soko linaloitwa hatua kwa hatua halina viwango vya ugunduzi, teknolojia ya utabiri wa maisha, na uthibitishaji wa bidhaa, na hakuna dhamana ya uokoaji. Pili, ugumu wa ugumu wa betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu ni vigumu kutumia ni kwamba tatizo la uthabiti wa betri haliwezi kutatuliwa kwa kulinganisha tena aina, utendaji, vipimo, na mbinu za uwekaji ubaguzi za kila betri ya muuzaji. Kwa sababu ndogo, chaneli ya kuchakata si kamilifu, na hivyo kusababisha urejeshaji wa malighafi isiyo imara, uwekezaji fulani wa kampuni hupata kwamba makampuni ya ushirikiano yana dosari, watu wenye sifa wanahusika, hakuna sifa zinazohusika.

Utendaji wa betri hauridhishwi kikamilifu na kuchelewa kwa mahitaji, ambayo ni kwenda sokoni katika mfumo wa kifurushi cha betri, lakini ili uitumie tena, lazima utambue betri ya simu ya mkononi kwenye pakiti ya betri ili kuthibitisha kila hali ya betri ya monoma inafungwa tena ili kukidhi mahitaji tofauti ya ngazi tofauti, ambayo sio tu ngumu, lakini pia inahusisha vipengele vingi vya kupima. Tatu, ngazi hutumia hali ya sasa ya hali isiyo ya kawaida, na ngazi kimsingi ni mali nyepesi, na kuzaliwa upya na matumizi ni mali zote nzito. Kwa sasa, pakiti nyingi za ndani za betri za lithiamu-ioni zilizostaafu zimekuwa na faida katika magari ya umeme ya kasi ya chini, hazina za malipo, nk.

kupitia njia zisizo za kawaida. Makampuni mengi mapya hutumia ngazi au utumiaji upya, bila kuzingatia wazi, njia mahususi za kiufundi na miundo ya biashara haijapofushwa. Kwa kushuka kwa kasi kwa gharama ya betri, kiwanda cha gari kiko tayari zaidi kununua betri mpya, na ngazi haiwezi kuwepo.

IV. Jambo muhimu zaidi katika urejelezaji na ukuzaji wa betri ya ioni ya phosphate ya gharama ya juu inahitaji kuboreshwa kwa gharama ya gharama ya juu, na hisa ya soko si kubwa ya kutosha. Kutokana na hali ya sasa, mchakato wa kuchakata gharama ya betri ni muhimu ikiwa ni pamoja na tathmini ya kitaalamu, ufungashaji wa kitaalamu, ghala la kitaalamu na usafirishaji, usimamizi wa mazingira, ukuzaji wa vifaa vya kiufundi, ushuru wa wafanyikazi, kushuka kwa thamani.

Kwa kuongeza, viungo vya uhifadhi na mzunguko sio laini vya kutosha, na mfumo wa kuchakata unahitaji kuboreshwa. 5. Idadi kubwa ya makampuni ya magari yana bei ya juu, na chaneli ya kuchakata ni vigumu kuingia kwenye njia ya kulia ya urejeshaji wa betri ya gari la nishati inaanza tu.

Vifurushi vingi vya betri vya lithiamu-ioni vilivyoripotiwa hazijaingia kwenye chaneli rasmi, soko halina maelezo. Kwa kuwa sekta hiyo iko porini, idadi kubwa ya makampuni ya magari yana bei ya juu, na kusababisha betri nyingi za lithiamu zinazosafirisha taka ambazo hushindwa kuingia kwenye njia halali za matibabu, na matibabu halisi ni ya wasiwasi. Watengenezaji wengi wa gari walitia saini makubaliano na kugundua kuwa betri haiko mikononi mwao baada ya makubaliano kusainiwa.

Umbali kati ya gari iliyopigwa na kiwanda cha gari ni mbali, na jinsi ya kurudi kwenye kiwanda cha gari baada ya kubomoa, hii ndiyo shida inayohitaji kujadiliwa. Kwa sasa, kuna aina mbalimbali za betri za lithiamu za nguvu, betri ni ngumu na hakuna kiwango cha kudumu, kinachosababisha mchakato mgumu wa kuchakata, gharama kubwa ya kurejesha, kampuni haina shauku ya kuchakata, na ni vigumu kuunda usimamizi wa viwanda, na urekebishaji wa njia za kiufundi hazijakomaa, na serikali inakosa usimamizi na Kuhimiza sera, kiwango cha nguvu cha lithiamu kuunda ngazi ya betri ni vigumu. Kama "moyo" wa magari mapya ya nishati, mnyororo wa tasnia ya pakiti ya betri ya lithiamu-ioni inakabiliwa na mabadiliko makubwa, ngazi inahitajika kuimarishwa na kuboreshwa, na kufanya seti kamili ya masoko ya mfumo wa kuchakata tena kuwa muhimu sana.

Serikali inapaswa kusimamia mara moja na kuhimiza sera za kutatua tatizo hili la kuchakata tena.