Az elhasználódott lítium akkumulátorcsomagok megszűntek, és az újrahasznosítási piac készen áll a fellendülésre?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

2018-ban a régi lítium-ion akkumulátor táska hulladékát kivonják. Az újrahasznosítási piac készen áll a fellendülésre? 2018 a dinamikus lítium-ion akkumulátor csúcsidőszaka, és a lítium-vas-foszfátot széles körben alkalmazzák az új energiájú autókban. A használat során várhatóan a lítium akkumulátor hasznosításának mértéke elérheti az 5 milliárd jüant.

Tehát az újrahasznosítási piac rendszere készen áll a megoldásra? A hazai kapcsolódó intézmények azt jósolják, hogy a hulladékkal működő lítium akkumulátor által létrehozott újrahasznosítási piac 2018-ban elérheti az 5 milliárd jüant. 2020 és 2023 között eléri a 6,5 ​​milliárd jüant és a 150 milliárd jüant.

Az adatok azt mutatják, hogy 2018-ban gyorsan nőtt a lítiumelemek helyreállításával foglalkozó cégek száma. 2018 márciusában több mint 400. Az új teljesítményű lítium akkumulátorokat gyártó cégek száma 2018 első negyedévében megegyezik 2016-kal.

Amikor a lítium-foszfát-ion akkumulátorcsomag kiürül, valóban készen áll? Először is, a létra szabálytalanságokat használ, ami jó, nem dinamikus lítium-ion akkumulátorcsomag-újrahasznosításhoz vezet, a selejtszintnek, a kivonásnak és a regenerálásnak megfelelően. A létra könnyű hulladékot használ, amely felhasználható energiatároló berendezésekben és alacsony sebességű elektromos járművekben. A létra használata után az akkumulátor eléri azt a mértéket, hogy a másodlagos visszahúzás belépjen a megújuló hasznosítási láncra.

A regenerációs hasznosítás a súlyos selejtekhez tartozik, kémiai módszerrel nyerik ki a nemesfém elektródák anyagát, például lítiumot, kobaltot, és elérik az újragyártás célját. Jelenleg sok független márka autógyártó cégek elrendezést. A BYD, a Beiqi új energia, a tanulási bab és más autógyártó cégek elindítottak egy elrendezést a kereskedők területén.

Érdemes megjegyezni, hogy különbség van a független márkák használatában, és a vegyesvállalati márka hajlamosabb arra, hogy „kihagyja” a kereskedőt, közvetlenül lépjen be a megújuló hasznosítási linkbe. Mivel a lítium-ion akkumulátorcsomag létrás felhasználása továbbra is az akkumulátortermékek feldolgozása, az akkumulátor követelményeinek és szabványainak megfelelően meg kell valósítani a nyersanyagok, folyamattermékek gyártási és gyártási szakaszait, a terméktanúsítást és az értékesítés utáni garanciát. ellenőrzés.

Az úgynevezett step-by-step piac azonban nem rendelkezik az észlelési szabványokkal, az élettartam előrejelzési technológiával és a terméktanúsítással, és nincs helyreállítási garancia. Másodszor, a dinamikus lítium-ion akkumulátor nehezen használható nehézsége az, hogy az akkumulátor konzisztenciájának problémáját nem lehet megoldani az egyes gyártók akkumulátorainak változatosságának, teljesítményének, specifikációinak és polarizációs módszereinek újraegyeztetésével. Mivel a kis léptékű, az újrahasznosítási csatorna nem tökéletes, ami instabil nyersanyag-visszanyerést eredményez, egyes vállalati befektetések azt tapasztalják, hogy az együttműködő cégek szabálytalanságokat tapasztalnak, képzett embereket foglalkoztatnak, nincs képesítés is.

Az akkumulátor teljesítményét nem teljesen elégíti ki a kereslet késleltetése, vagyis az akkumulátorcsomag formájában történő piacra kerülés, de ahhoz, hogy valóban újra használhassa, fel kell ismernie az akkumulátorcsomagban lévő cellás akkumulátort, hogy minden egyes ellenőrzést megerősítsen. A monomer akkumulátor állapota ismét a különböző létrák különböző igényeihez van csomagolva, ami nemcsak nehézkes, hanem számos szempontot is magában foglal, például tesztelési technikákat. Harmadszor, a létra a szabálytalan állapot jelenlegi helyzetét használja, és a létra alapvetően könnyű vagyon, a regeneráció és hasznosítás pedig mind nehéz vagyon. Jelenleg sok hazai nyugdíjas lítium-ion akkumulátorcsomag nyereséges a kis sebességű elektromos járművekben, töltéskincsekben stb.

szabálytalan csatornákon keresztül. Sok új cég alkalmaz létrát vagy regeneratív hasznosítást, figyelmen kívül hagyva a világos, konkrét műszaki útvonalakat és üzleti modelleket, amelyek nem voltak vakok. Az akkumulátorköltség gyors csökkenésével a járműgyár szívesebben vásárol új akkumulátorokat, és a létra nem létezhet.

IV. A magas költségű foszfát-ion akkumulátor újrahasznosításának és fejlesztésének legfontosabb tényezője a magas költségűek költségén javítandó, és a piaci készlet nem elég nagy. A jelenlegi helyzetből fontos az újrahasznosítási folyamat akkumulátorköltsége, beleértve a szakszerű értékelést, a szakszerű csomagolást, a szakszerű raktározást és szállítást, a környezetgazdálkodást, a műszaki berendezések fejlesztését, a munkaerő-adót, az értékcsökkenést.

Ezenkívül a tárolás és a forgalom nem elég gördülékeny, és az újrahasznosítási rendszert is javítani kell. 5. Számos autógyártó cégeknek magas ára van, és az újrahasznosítási csatornába nehéz bejutni a helyes útba, az új energia jármű akkumulátorának helyreállítása csak most kezdődik.

Sok bejelentett lítium-ion akkumulátorcsomag nem került be a hivatalos csatornába, a piac nem rendelkezik specifikációkkal. Mivel az ipar a vadonban van, sok autógyártó cégnek magas ára van, ami miatt a legtöbb hulladékot szállító lítium akkumulátor nem jut be a legális kezelési csatornákba, és a tényleges kezelés aggasztó. Sok autógyártó aláírt egy megállapodást, és úgy találta, hogy a megállapodás aláírása után az akkumulátor nincs a kezükben.

A leselejtezett autó és az autógyár távolsága messze van, és hogy bontás után hogyan lehet visszamenni az autógyárba, ez az a probléma, amit meg kell beszélni. Jelenleg sokféle teljesítményű lítium akkumulátor létezik, az akkumulátor összetett és nincs rögzített szabvány, ami összetett újrahasznosítási folyamatot, magas hasznosítási költséget eredményez, a cégből hiányzik az újrahasznosítási lelkesedés, és nehéz az ipari menedzsment kialakítása, és a szerkezetátalakítás technikai eszközei kiforratlanok, valamint a kormánynak hiányzik a felügyelete és a politika, a dinamikus lítium-akkumulátor létra nehéz kialakítani. Az új energetikai járművek „szíve”, a dinamikus lítium-ion akkumulátorcsomag-ipari lánc mélyreható változások előtt áll, a létrát meg kell erősíteni és javítani kell, ami nagyon szükségessé teszi az újrahasznosítási rendszerek piacának teljes készletét.

A kormánynak haladéktalanul felügyelnie kell és ösztönöznie kell az újrahasznosítási probléma megoldására irányuló szakpolitikákat.