ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ?

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

2018 ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬੈਗ ਦਾ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? 2018 ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਕੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? ਘਰੇਲੂ ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ 2018 ਵਿੱਚ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2020 - 2023 ਤੱਕ 6.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ 150 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਗਿਣਤੀ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। 2018 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2016 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਪਹਿਲਾਂ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੱਧਰ, ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੈਰ-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੌੜੀ ਹਲਕੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਿਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਧਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੇਆਉਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। BYD, Beiqi new energy, Learning beans ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਆਉਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਪਾਰ ਨੂੰ "ਛੱਡਣ" ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਪੌੜੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਭਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਚੈੱਕ ਕਰੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਖੌਤੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਮਾਪਦੰਡ, ਜੀਵਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮੇਲ ਕੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ &39;ਤੇ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਹਨ, ਯੋਗ ਲੋਕ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕੋਈ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੰਗ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸੈਲੂਲਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮੋਨੋਮਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਔਖਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਰਗੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੀਜਾ, ਪੌੜੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਰਿਟਾਇਰਡ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਜ਼ਾਨਿਆਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹੇ ਹਨ।

ਅਨਿਯਮਿਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟਾਂ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

IV. ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸਟਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਾਸ, ਕਿਰਤ ਟੈਕਸ, ਘਟਾਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚਾਰੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 5. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਹੀ-ਟਰੈਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਰਸਮੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇਲਾਜ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਇਲਾਜ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ &39;ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਮਝੌਤੇ &39;ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੋਈ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਾਹੁਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ &39;ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਲਾਗਤ, ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨ ਅਪੂਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੀਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ "ਦਿਲ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਡੂੰਘੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪੌੜੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।