लिथियम ब्याट्रीको भर्याङ उपयोग र स्रोत रिकभरीको सबैभन्दा व्यापक विश्लेषण

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

वातावरणीय संरक्षण: लिथियम-आयन ब्याट्रीको सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीमा निकल, कोबाल्ट, म्यांगनीज, लिथियम जस्ता भारी धातु तत्वहरू हुन्छन्, जसले वातावरण, पानी, र यस्तै अन्य चीजहरूमा प्रदूषण निम्त्याउँछ; कार्बोनेसियस सामग्री, ग्रेफाइट, आदि। नकारात्मक सामग्रीमा, र ग्रेफाइट वा यस्तै धुलो प्रदूषण निम्त्याउन सक्छ; थप रूपमा, लिथियम-आयन ब्याट्रीको इलेक्ट्रोलाइटमा विषाक्त रासायनिक घटक हुन्छ, जसले फ्लोरोफ्लुइड प्रदूषण पनि निम्त्याउन सक्छ। स्रोत बचत: लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूमा ठूलो संख्यामा धातु तत्वहरू, निकल, ग्रेफाइट, आदि हुन्छन्।

तिब्बत, छिङघाई, सिचुआन, आदिमा वितरण गरिएको। फाइदा: लिथियम-आयन ब्याट्रीको भर्याङ उपयोग र स्रोत पुन: प्राप्तिलाई अझै पनि व्यावसायिक बनाउन सकिन्छ, किनभने हालैका वर्षहरूमा, अटोमोटिभ उद्योग विद्युतीकरणमा सरेको छ, र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको माग बढेको छ, जसले गर्दा बहुमूल्य धातु सामग्रीहरूको मूल्य धेरै उच्च छ। , धातु कोबाल्टको मूल्य ६,००,०००/टन, निकल १००,०००/टन, कार्बोनेट १ छ।

७०,०००/टन, धातु लिथियम ९००,०००/टन। बजार शैली १. नीतिगत समर्थन पहिलो पटक २०१२ मा राज्य परिषद्मा घोषणा गरिएको "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योग विकास योजना", "मेकानिक लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग व्यवस्थापन उपायहरू" मा उल्लेख गरिएको थियो।

"; २०१४ मा राज्य परिषद्को कार्यालयले गतिशील लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि रिसाइक्लिंग नीतिहरूको अनुसन्धान र विकासको लागि "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल प्रवर्द्धन र अनुप्रयोगलाई गति दिन निर्देशन" घोषणा गर्‍यो; २०१५ मा अर्थ मन्त्रालय, विज्ञान तथा प्रविधि मन्त्रालय, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय, विकास तथा सुधार आयोगले "२०१६-२०२० मा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन प्रवर्द्धन आवेदन वित्तीय सहयोग नीति" सूचनामा उल्लेख गरिएको छ "विद्युतीय सवारी साधन र शक्तिशाली लिथियम ब्याट्री कम्पनीहरूलाई फोहोर ब्याट्री रिसाइक्लिंग गर्न"; २०१६ मा, राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोग, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय, वातावरण मन्त्रालय, वाणिज्य मन्त्रालयले नीतिहरूको श्रृंखला घोषणा गर्‍यो, हालसम्म, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागि २० भन्दा बढी नीतिहरू पुन: प्राप्त भइसकेका छन्। मार्च २०१८ मा, सात मन्त्रालयहरूले संयुक्त रूपमा "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिङ्गको पायलट कार्यमा सूचना" घोषणा गरे। महोदय, तपाईं निम्न चार बुँदाहरू संक्षेपमा भन्न सक्नुहुन्छ: राष्ट्रिय मन्त्रालयहरू र आयोगहरूले पहिलो चरण-दर-चरण उपयोगको वकालत गर्छन्, र त्यसपछि स्रोत पुन: प्राप्ति सञ्चालन गर्छन्; उत्पादकको जिम्मेवारी कार्यान्वयन गर्नुहोस्, "कसले उत्पादन गर्छ, को जिम्मेवार छ"; पावर लिथियम ब्याट्रीको पुनर्चक्रण स्थापना गर्नुहोस् केही पाइलट परियोजनाहरू सञ्चालन गर्न प्रणाली प्रयोग गर्नुहोस्, रिकभरी नेटवर्क र सूचना पर्यवेक्षण स्थापना गर्नुहोस्; उद्योग मापदण्डहरू निरन्तर सुधार हुँदैछन्, र कम्पनीको लागि राष्ट्रिय योग्यता आवश्यकताहरू बिस्तारै स्पष्ट हुँदैछन्।

२, लिथियम-आयन ब्याट्रीको समग्र बजार आकारलाई तीन प्रमुख वर्गमा विभाजन गर्न सकिन्छ: उपभोक्ता ब्याट्री: मोबाइल फोन, आईप्याड, ल्यापटप जस्ता उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्समा ब्याट्री भएको, मुख्यतया लिथियम-कोबाल्ट आयन ब्याट्रीमा आधारित हुन्छ; पावर लिथियम ब्याट्री: प्रयोग गरिएको नयाँ ऊर्जा कारको ब्याट्री तीन-युआन ब्याट्रीको लागि महत्त्वपूर्ण छ। व्यावसायिक सवारी साधनको लागि लिथियम फस्फेट आयन ब्याट्री महत्त्वपूर्ण छ; ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री: चार्जिङ स्टेशन, थर्मल पावर स्टेशन, व्यावसायिक ऊर्जा भण्डारण, आदिमा प्रयोग गरिन्छ। यो लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री हो।

भर्‍याङको प्रयोग के हो? उदाहरणका लागि, यदि ब्याट्री नयाँ ऊर्जा सवारी साधनमा प्रयोग गरिन्छ भने, ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज हुँदा ब्याट्री १००% ऊर्जा हुन्छ। ब्याट्री केही समयको लागि प्रयोग गर्दा, बिजुलीको मात्रा कम हुनेछ। ब्याट्री ८०% मा क्षीण भएपछि, यसलाई कारमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।

यो पहिलो चरणमा प्रयोग गरिएको छ; कारमा ब्याट्रीबाट, ब्याट्रीलाई ८०% -२०% अन्तरालमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जस्तै कम गतिका सवारी साधनहरू, विद्युतीय ट्राइसाइकलहरू, विद्युतीय मोटरसाइकलहरू, चार्जिङ स्टेशन ऊर्जा भण्डारणमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। , थर्मल पावर स्टेशन क्षेत्रमा शिखरमा पुग्छ, फोटोभोल्टिक, आदि, ब्याट्रीले यसको जीवन चक्र पूरा गरेको मान्न सकिन्छ, यस समयमा, तपाईं पुन: प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

सम्पूर्ण ब्याट्रीको क्षमता प्रयोग गरेर यसलाई तीन भागमा विभाजन गरिएको छ: कार, भर्‍याङको उपयोग, स्क्र्याप रिसाइक्लिंग। २०१७ मा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको उत्पादन र बिक्रीको मात्रा लगभग ८००,००० थियो, र विश्व कुल १३ लाख थियो; मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन ३० लाख पुग्ने र ५० लाख पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री मात्रा अनुसार, २०२० मा लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको माग २५०GWH पुग्नेछ, र यस भागको क्षीणन बिस्तारै पुन: प्रयोग गरिनेछ। हालैका वर्षहरूमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको पावर लिथियम ब्याट्रीको माग मापन अनुसार, यात्रु ब्याट्रीको ब्याट्री क्षमता १००% देखि ८०% सम्म छ, र आयु लगभग ५ वर्ष छ। व्यावसायिक कार लगभग ३ वर्षको छ।

मेरो देशको नयाँ ऊर्जा कार २०१४ मा प्रयोग भएको छ। यस अवस्थामा, यसबाट, पावर लिथियम ब्याट्री ठूलो मात्रामा सेवानिवृत्ति चरणमा प्रवेश गर्नेछ, अर्को शब्दमा, २०१८ मा, यो वास्तवमै लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइकल गर्न सुरु गर्दैछ जसले नयाँ हावा, अर्को उदाउँदो बिन्दुमा प्रवेश गर्नेछ। उच्च-कामदार लिथियम बिजुली, प्रमुख दलालहरू, आदिको अनुमान अनुसार।

, २०१८ मा ११GWH ब्याट्री रिटायरमेन्टको अपेक्षा गरिएको छ, सम्बन्धित बजार ठाउँ लगभग ६ अर्ब छ; २०२० को बजार ठाउँ १५ अर्ब छ, २०२३ मा ४० अर्ब पुग्छ, २०१८ देखि २०२३ सम्म, वार्षिक जटिल वृद्धि दर ५०% पुग्यो, र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको पुनर्चक्रणलाई अर्को बजार शैली भन्न सकिन्छ। तथ्याङ्क अनुसार, २०१७ मा लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको रिकभरी ८०,००० टन छ, र बजार आकार लगभग ३०-४ अर्ब छ। यो ८०,००० टनमा, ब्याट्री भत्काउने काम ९५% हो, र कुनै पनि ट्रेडर प्रयोग हुँदैन।

हाल, बजार प्रवर्द्धनका लागि भर्‍याङको प्रयोगको कारण महत्त्वपूर्ण छ। निम्न बुँदाहरूमा निम्न बुँदाहरू छन्: अघिल्लो वर्षमा प्राविधिक सुरक्षा समस्या बढी प्रख्यात छ; मानकीकरण उच्च छैन, ट्रेडरसँग मिलाउन गाह्रो छ; ऊर्जा भण्डारण बजारमा कुनै ठूलो मात्रामा रिलीज छैन। प्रविधि मार्ग १।

मेरो देशको प्राविधिक मापदण्डहरू "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल फोहोर ब्याट्री व्यापक उपयोग उद्योग मानक अवस्था" को आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ: भिजेको गल्ने अवस्थाहरूमा, निकल-कोबाल्ट म्यांगनीजको व्यापक पुन: प्राप्ति उपयोग ९८% भन्दा कम हुँदैन, र आगोमा आधारित गल्ने प्रक्रियाको पुनर्चक्रण ९७% भन्दा कम हुँदैन। हाल, चीनका अग्रणी कम्पनीहरू मूलतः स्तरमा पुगेका छन्। 2.

यी दुई ब्याट्रीहरूको प्रदर्शन धेरै फरक छैन। लिथियम आइरन फस्फेटको चक्र जीवन लामो हुन्छ, र ब्याट्री १००% क्षीणनबाट ८०% सम्म २०००-६००० पटक पुग्न सक्छ। CATL ले माथि उल्लेखित मापन गरेको छ, र अवकाश पछि लिथियम आइरन फस्फेट प्रकार्य कम्तिमा ५ वर्षको लागि ब्याट्री सेलको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

लिथियम आइरन फस्फेट, यदि सिधै स्क्र्याप गरियो भने, भत्काइयो भने रिकभरी सीमित छ, यसको कम्पोनेन्टहरू पैसाको लायक छैनन्, लिथियम सामग्री धेरै सानो छ, १ टन लिथियम आइरन फस्फेट रिसाइक्लिंग आर्थिक लाभ लगभग १०,००० छ, यदि भर्याङको रूपमा प्रयोग गरियो भने ३००००-४०००० मा आम्दानी हुन्छ, यी दुई पक्षहरू भएकोले, लिथियम आइरन फस्फेट भर्याङको लागि बढी उपयुक्त छ। ३, भर्‍याङको प्रवाहलाई तीन चरणमा विभाजन गरिएको छ: पहिले पुनर्नवीनीकरण गरिएको ब्याट्रीको स्क्रिनिङ, त्यसपछि ब्याट्रीको स्ट्रिङ समानान्तर बोक्ने, तेस्रो चरण व्यवस्थापन, BMS थप्ने, डिजाइन क्षमता र पावर मिलान व्यवस्थापन गर्न प्रयोग गरिन्छ। सामान्य ब्याट्री क्षमता र पावर मिलान अनुपात ८:१ छ, डिस्चार्ज अनुपात ० छ।

125C. भर्‍याङ प्रयोगका लागि प्रमुख प्रविधिहरू दुई हुन्: डिस्क्रिट एकीकरण प्रविधि: फरक ब्याट्रीहरूमा फरक प्याक प्रविधि हुन्छ, ब्याट्री मोड्युलको कार्यसम्पादन, जीवनकाल अनुसार फरक-फरक एकल ब्याट्रीहरू अनप्याक गर्ने; पूर्ण जीवन चक्र ट्रेसेबिलिटी प्रविधि: BMS आपूर्ति SOC, SOH, SOP प्राविधिक संकेतकहरू मार्फत अनुमान गर्न। नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्माण गर्न राष्ट्रिय आवश्यकताहरू राष्ट्रिय अनुगमन र पावर भण्डारण ब्याट्री रिसाइक्लिंग ट्रेसेबिलिटी एकीकृत व्यवस्थापन प्लेटफर्म, प्लेटफर्महरू ब्याट्री उत्पादनमा आधारित हुन्छन् सूचना वाहकको रूपमा, ब्याट्री मृत्यु ट्रेसेबल नभएसम्म र पूर्ण जीवन चक्रको लागि डेटा रेकर्ड।

४, लिथियम फस्फेटको जीवनको स्रोत पुन: प्राप्ति अपेक्षाकृत लामो छ, जबकि टर्नरी ब्याट्रीको चक्र जीवन लगभग ८००-२००० पटक छ, अपेक्षाकृत छोटो; टर्नरी ब्याट्रीको सुरक्षा राम्रो छैन, फलामको लिथियम-आयन ब्याट्री राम्रो छ, आगो बिन्दु अपेक्षाकृत कम छ, ऊर्जा भण्डारण पावर स्टेशनहरू, सञ्चार आधार स्टेशनहरू, आदिको लागि प्रयोग गरिने क्षेत्र उपयुक्त छैन। यसको अतिरिक्त, टर्नरी ब्याट्रीमा निकेल-वाटेङ म्याङ्गनीजको मूल्य तुलनात्मक रूपमा उच्च छ, यदि सिधै छुट्याइएको छ भने पनि, आम्दानी पनि धेरै उल्लेखनीय छ। त्यसकारण, यसको विपरीत, टर्नरी ब्याट्री रिसाइक्लिंग भत्काउनको लागि बढी उपयुक्त छ।

तीन-युआन ब्याट्री डिस्मेम्बलको मूल्य ४०,०००-५०,००० युआन / टन छ। यदि भत्काइएको निकल-कोबाल्ट म्याङ्गनीजलाई टर्नरी सामग्रीको अग्रदूत बनाउन प्रयोग गरिनेछ भने, मूल्य बढी हुन्छ, उदाहरणको लागि CATL, एकाइ मूल्य ८०,००० युआन / टन हो। स्रोत पुनःप्राप्ति दुई चरणमा विभाजित छ: पुनर्नवीनीकरण गरिएको ब्याट्री पूर्व-प्रशोधन गरिन्छ, डिस्चार्ज गरिन्छ, बाहिरी प्याकेजिङ हटाइन्छ, र हातले भत्काउने विभाजन अलग गरिन्छ; त्यसपछि पुनःप्राप्ति हुन्छ।

पुनर्चक्रण प्रविधिलाई तीन वर्गमा विभाजन गर्न सकिन्छ: सुख्खा विधि (भौतिक नियम): यान्त्रिक क्रमबद्ध विधि: यान्त्रिक माध्यमबाट भाँचिएको स्क्रिनिङ, प्रत्यक्ष क्रमबद्ध उच्च तापक्रम थर्मल समाधान: उच्च तापक्रम भस्मीकरण, बाफ अस्थिर चिसो र सुख्खा विधि गठन तातो मर्मत: सुख्खा पछि पुनर्नवीनीकरण गरिएको कच्चा उत्पादनलाई सामग्रीमा फिर्ता गर्ने भिजेको विधि (रासायनिक विधि): भिजेको धातु विज्ञान: रासायनिक अभिकर्मकद्वारा विघटन: अभिकर्मकहरूसँग आयन विनिमय पृथकीकरण: विनिमय प्राप्त गर्न आयन जैविक पुन: प्राप्ति प्रविधि: सूक्ष्मजीवहरूसँग चुहावट महत्त्वपूर्ण छ, यो भन्न अझै गाह्रो छ, प्राविधिक समस्याहरू तोड्नु पर्छ। हाल, उद्योगमा, टर्नरी ब्याट्रीहरूले सामान्यतया भिजेको विधि प्रयोग गर्छन्, र लिथियम आइरन फस्फेटले सुख्खा विधि प्रयोग गर्छन्। यो पनि सिफारिस गरिएको विधि हो।

यसको विपरित, भिजेको विधिको लागत अपेक्षाकृत उच्च छ, तर बरामद गरिएको सामग्रीको शुद्धता अपेक्षाकृत उच्च छ, प्रत्येकको फाइदा छ। सञ्चालन मोड १, अमेरिका: उत्पादकको जिम्मेवारी विस्तार + उपभोक्ता निक्षेप प्रणाली टेक TSLA, २०१५ TSLA ले ऊर्जा भण्डारण बजारको लागि पावरवाल र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको भर्याङ प्रयोगको घोषणा गर्‍यो। २, जर्मनी: निर्माताले यो महत्त्वपूर्ण जिम्मेवारी बोशको लागि हो भनी मान्दछ।

२०१५ मा, यसले रिसाइक्लिंग प्रयोग गर्न ब्याट्रीको ट्रेडर प्रयोग गर्न थाल्यो, र २०१८ मा रिकभरी दर ५०% भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ। ३, जापान: ब्याट्री उत्पादन कम्पनीलाई अनुदान दिँदै राष्ट्रिय स्तरबाट कानूनी + सहयोगी ब्याट्री उत्पादन कम्पनी कानून। टोयोटालाई उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्, टोयोटा एक विश्वव्यापी मिश्रित कार नल हो।

यसले १९९८ मा ब्याट्रीहरू खेर फाल्न थाल्यो। यसको रिसाइक्लिंग तीन चरणहरू छन्: पहिले रिसाइक्लिंग नेटवर्क स्थापना गर्नुहोस्, र त्यसपछि रिसाइकल गरिएको ब्याट्रीको मूल्याङ्कन गर्नुहोस्। पुन: प्रयोगको मूल्य पूर्ण रूपमा गुमाउने ब्याट्रीको विघटन र रासायनिक उपचार।

२०१५ मा, फेंग टियानले हुआंगशी राष्ट्रिय निकुञ्ज सुविधाहरूको लागि क्यामरी मिक्स्ड पावर भेहिकलको फोहोर ब्याट्री प्रयोग गर्‍यो, र ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीलाई पुन: डिजाइन गर्‍यो। २०८ क्यामरी ब्याट्रीहरूले ८५ किलोवाट घण्टा विद्युतीय ऊर्जा भण्डारण गर्न सक्छन् र ब्याट्रीको आयु बढाउन सक्छन्। दुई पटक।

4. लिड-एसिड ब्याट्री रिकभरी २०१६ मा, मेरो देशमा लिड-एसिड ब्याट्रीको उत्पादन ४० लाख टन पुग्यो। सिसाको मूल्य ४० अर्ब पुगेको छ।

प्रविधिको दृष्टिकोणबाट, मेरो देशमा लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको रिकभरी दर ९८% पुग्न सक्छ, तर वास्तविक रिकभरी दर केवल ३०% छ, महत्त्वपूर्ण मुद्दाहरू ठूलो स्तरको नेटवर्क स्थापना गर्नु होइन। रिसाइक्लिंग प्रमुखले उत्पादकहरूको जिम्मेवारीको विस्तार प्रणाली लागू गर्नुपर्छ, अर्थात् अटोमोबाइल उत्पादन, ब्याट्रीको स्वामित्वमा रहेको, तेस्रो-पक्ष स्रोत रिसाइक्लिंग कम्पनीलाई रिसाइक्लिंगको विषयको रूपमा, जसमा अटो उत्पादन कम्पनीहरू छन्। व्यापार मोडेलमा, हाल एक रिसाइक्लिंग नेटवर्क, विशेष ह्यान्डलिङ, दुवै जैविक संयोजन स्थापना गर्नुहोस्।

भविष्यको उद्योग प्रतिस्पर्धा तर्क पनि यी दुई बुँदाहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न महत्त्वपूर्ण छ: राष्ट्रिय पुनर्चक्रण नेटवर्क स्थापना गर्दै, त्यहाँ एक स्केल प्रभाव छ, पातलो गर्न सकिन्छ; सफलता प्रविधि सीमा। हाल, २०१७ मा मेरो देशको भर्‍याङमा धेरै कम ब्याट्रीहरू प्रयोग गरिएका छन्, र महत्त्वपूर्ण मुद्दा आर्थिक हो। ब्याट्री गठबन्धनको तथ्याङ्क अनुसार, मेरो देशको ऊर्जा भण्डारण मुख्यतया भण्डारण ऊर्जा पम्प गर्दैछ, र थर्मल पावर स्टेशन मुख्यतया लिड चारकोल ब्याट्रीमा आधारित छ।

लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री भर्‍याङको मुख्य भागको लागि महत्त्वपूर्ण कारण बनेको छैन। यो आकृति हेर्नको लागि हो। , लिड चारकोल सेल र पम्पिङ ऊर्जाको लागत लगभग ० छ।

४ युआन / किलोवाट प्रति घण्टा, र लिथियम आयन ब्याट्री ०.७ युआन / किलोवाट प्रति घण्टा छ। किहादियन पावर लिथियम ब्याट्री लियाङ परियोजनालाई उदाहरणको रूपमा लिँदा, गणनाको नतिजाले ऊर्जा भण्डारण परियोजनाको स्थिर लगानी रिकभरी अवधि लगभग ६ वर्ष रहेको देखाउँछ।

यदि तपाईंले आम्दानी गर्नु छ भने, १० वर्षसम्म सञ्चालन गर्नु आवश्यक छ, र कर पछिको प्रतिफल दर १०% छ। यद्यपि भर्‍याङको अर्थशास्त्र स्पष्ट छैन, ब्याट्रीको लागतमा गिरावटसँगै, भविष्यमा प्रयोग गरिएको बजार बिस्तारै विस्फोट हुनेछ। लगानी M <000000> A 1, मेरो देश टावर टावर कम्पनी एक ठूलो सञ्चार पूर्वाधार एकीकृत सेवा कम्पनी हो, जुन मेरो देश टेलिकम, मेरो देश मोबाइल, मेरो देश युनिकम द्वारा संयुक्त रूपमा स्थापित गरिएको हो, आन्तरिक वितरण प्रणालीको नेटवर्क, मर्मतसम्भार र सञ्चालनको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो।

यस वर्षको जनवरीको सुरुमा, टावर र चोङकिङ चाङ्गन, BYD, यिनलोङ न्यू इनर्जी, वाट्मा, गुओक्सुआन हाई-क्लास, स्यान्डन न्यू इनर्जी जस्ता १७ कम्पनीहरूले संयुक्त रूपमा लिथियम आइरन फस्फेटको लागि पुन: प्रयोग गरेका थिए। हाल देशभर १२ वटा प्रान्त र शहरहरू छन्। ३००० भन्दा बढी आधार स्टेशनहरू।

२, SAIC Ningde को स्टीम अटोमोटिभ उद्योगको नल हो, CATL एक गतिशील लिथियम ब्याट्री उद्योगको नेता हो, दुई जनाले हात मिलाएर कार्ड पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंगमा अग्रसर छन्, मार्च २०१८ मा संयुक्त रूपमा एक रणनीतिक सहकारी ज्ञापनपत्रमा हस्ताक्षर गरे। CATL ले २०१३ मा अधिग्रहण पूरा गरेको छ। हालको लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग व्यवसाय क्षेत्र तीन मुख्य व्यवसायहरू मध्ये एक बनेको छ।

२०१७ मा, व्यापार क्षेत्रको प्रतिफल २.५ अर्ब पुग्यो, एकाइ मूल्य ८०,००० युआन/टन छ, कुल नाफा अनुपात २७% छ, व्यापार लेखा १३% पुगेको छ। 3.

.