جامع ترین تجزیه و تحلیل استفاده از نردبان و بازیابی منابع باتری لیتیومی

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

حفاظت از محیط زیست: ماده الکترود مثبت باتری لیتیوم یون حاوی عناصر فلزی سنگین مانند نیکل، کبالت، منگنز، لیتیوم است که باعث آلودگی محیط زیست، آب و موارد مشابه می شود. مواد کربنی، گرافیت و غیره در مواد منفی و گرافیت یا مانند آن می تواند باعث آلودگی گرد و غبار شود. علاوه بر این، الکترولیت باتری لیتیوم یون حاوی یک جزء شیمیایی سمی است که می تواند باعث آلودگی فلوئوروسیال شود. صرفه جویی در منابع: باتری های لیتیوم یونی حاوی تعداد زیادی عناصر فلزی، نیکل، گرافیت و غیره هستند.

در تبت، چینگهای، سیچوان و غیره توزیع شده است. مزیت: استفاده از نردبان و بازیابی منابع باتری لیتیوم یون هنوز می تواند تجاری شود، زیرا در سال های اخیر، صنعت خودروسازی به برق تبدیل شده است و تقاضا برای باتری های لیتیوم یون افزایش یافته است که منجر به قیمت های بسیار بالای مواد فلزی گرانبها می شود. قیمت فلز کبالت 600000/تن نیکل 100000/تن کربنات 1.

70,000 / تن، فلز لیتیوم 900,000 / تن. سبک بازار 1. حمایت از سیاست برای اولین بار در سال 2012، "طرح توسعه صنعت خودرو در صرفه جویی در انرژی و انرژی های جدید" در شورای دولتی اعلام شد، "اقدامات مدیریت بازیافت باتری لیتیوم مکانیکی".

"؛ 2014 دفتر شورای دولتی اعلام کرد "راهنمای سرعت بخشیدن به ارتقاء و کاربرد خودروهای انرژی جدید" تحقیق و توسعه سیاست های بازیافت برای باتری های لیتیومی پویا؛ 2015 وزارت دارایی، وزارت علوم و فناوری، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، کمیسیون توسعه و اصلاحات در "اطلاعات جدید 2016-2020 خودروی ارتقاء انرژی" شرکت های باتری لیتیومی بازیافت ضایعات باتری را انجام می دهند. 2016، کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت محیط زیست، وزارت بازرگانی، یک سری سیاست‌ها را اعلام کردند، تا کنون بیش از 20 سیاست وجود دارد که برای باتری‌های لیتیوم یونی بازیابی شده‌اند. در مارس 2018، هفت وزارتخانه مشترکاً آخرین "اعلامیه در مورد کار آزمایشی بازیافت باتری های انرژی جدید خودرو" را اعلام کردند. آقا، شما می توانید چهار نکته زیر را خلاصه کنید: وزارتخانه ها و کمیسیون های ملی از اولین استفاده گام به گام حمایت می کنند و سپس بازیابی منابع را انجام می دهند. اجرای مسئولیت تولید کننده، "چه کسی تولید می شود، چه کسی مسئول است"؛ ایجاد یک بازیافت باتری لیتیومی قدرت استفاده از سیستم برای انجام برخی از پروژه های آزمایشی، ایجاد شبکه بازیابی و نظارت بر اطلاعات. هنجارهای صنعت به طور مداوم بهبود می یابد و الزامات صلاحیت ملی برای شرکت به تدریج روشن می شود.

2، اندازه کلی بازار باتری لیتیوم یون را می توان به سه دسته عمده تقسیم کرد: باتری مصرف کننده: با باتری در لوازم الکترونیکی مصرفی مانند تلفن های همراه، iPad، لپ تاپ ها، عمدتا بر اساس باتری های یون لیتیوم کبالت است. باتری های لیتیومی برق: استفاده می شود باتری ماشین انرژی جدید برای باتری سه یوان مهم است. وسیله نقلیه تجاری مهم است یک باتری یون لیتیوم فسفات است. باتری ذخیره انرژی: در ایستگاه شارژ، نیروگاه حرارتی، ذخیره سازی انرژی تجاری و غیره استفاده می شود. باتری یون لیتیوم فسفات آهن است.

استفاده از نردبان چیست؟ به عنوان مثال، اگر باتری در یک وسیله نقلیه انرژی جدید استفاده شود، زمانی که باتری کاملاً شارژ شود، باتری 100٪ انرژی دارد. هنگامی که باتری برای مدتی استفاده می شود، مقدار برق کاهش می یابد. هنگامی که باتری تا 80 درصد ضعیف شود، نمی توان از آن در ماشین استفاده کرد.

این در مرحله اول استفاده شده است. از باتری روی ماشین، باتری را می توان از 80٪ -20٪ فاصله استفاده کرد، مانند استفاده در وسایل نقلیه با سرعت کم، سه چرخه های برقی، موتور سیکلت های برقی، ذخیره انرژی ایستگاه شارژ. ، نیروگاه حرارتی در میدان، فتوولتائیک و غیره پیک می کند، باتری را می توان برای تکمیل چرخه عمر خود در نظر گرفت، در این زمان می توانید بازیافت کنید.

این با استفاده از ظرفیت کل باتری به سه بخش تقسیم می شود: ماشین، استفاده از نردبان، بازیافت ضایعات. در سال 2017، حجم تولید و فروش خودروهای انرژی نو کشور من حدود 800000 دستگاه بوده و در کل جهان 1.3 میلیون دستگاه بوده است. پیش بینی می شود که وسایل نقلیه جدید انرژی کشور من به 3 میلیون برسد و به 5 میلیون برسد.

با توجه به حجم فروش خودروهای انرژی نو، تقاضا برای باتری های لیتیوم یونی در سال 2020 به 250 گیگاوات ساعت خواهد رسید و تضعیف این قطعه به تدریج بازیافت می شود. با توجه به اندازه‌گیری تقاضای باتری‌های لیتیومی انرژی جدید خودرو در سال‌های اخیر، ظرفیت باتری باتری مسافری از 100٪ تا 80٪ است و عمر آن حدود 5 سال است. ماشین تجاری حدود 3 سال است.

خودروی جدید انرژی کشور من در سال 2014 مورد استفاده قرار گرفت. در این صورت، باتری لیتیومی قدرت وارد مرحله بازنشستگی در مقیاس بزرگ می شود، به عبارت دیگر، در سال 2018، واقعاً شروع به انجام بازیافت باتری لیتیوم یونی می کند که باد جدید را آغاز می کند، نقطه صعود بعدی. طبق برآورد برق لیتیوم پرکار، دلالان عمده و غیره.

2018 انتظار می رود بازنشستگی باتری 11GWH، فضای بازار مربوطه حدود 6 میلیارد است. فضای بازار 2020 15 میلیارد است که در سال 2023 به 40 میلیارد می رسد، از سال 2018 تا سال 2023، نرخ افزایش پیچیده سالانه به 50٪ رسیده است و می توان گفت بازیافت باتری های لیتیوم یون سبک بعدی بازار است. طبق آمار، بازیابی باتری های لیتیوم یونی در سال 2017 80000 تن و اندازه بازار حدود 30-4 میلیارد است. در این 80000 تن، از بین بردن باتری 95 درصد است و هیچ استفاده تاجری وجود ندارد.

در حال حاضر، دلیل استفاده از نردبان ارتقاء بازار مهم است. نکات زیر دارای نکات زیر می باشد: مشکل ایمنی فنی در سال قبل برجسته تر است. استانداردسازی بالا نیست، تطابق با معامله گر دشوارتر است. بازار ذخیره انرژی هیچ انتشار انبوهی ندارد. مسیر فناوری 1.

استانداردهای فنی کشور من نیازمند الزامات "شرایط هنجاری استفاده جامع از باتری زباله خودروهای انرژی جدید" است: در شرایط ذوب مرطوب، استفاده بازیابی جامع از نیکل-کبالت منگنز کمتر از 98٪ و بازیافت ذوب مبتنی بر آتش کمتر از 97٪ نیست. در حال حاضر، شرکت های پیشرو در چین اساسا به استاندارد رسیده اند. 2.

عملکرد این دو باتری تفاوت چندانی با هم ندارند. عمر چرخه فسفات آهن لیتیوم طولانی تر است و باتری می تواند از 100٪ تضعیف تا 80٪ به 2000-6000 بار برسد. CATL اندازه گیری فوق را انجام داده است و عملکرد فسفات آهن لیتیوم پس از بازنشستگی می تواند حداقل به مدت 5 سال به عنوان سلول باتری مورد استفاده قرار گیرد.

فسفات آهن لیتیوم، اگر مستقیماً از بین برود، بازیابی از بین رفته، درآمد محدود، اجزای آن ارزش پولی ندارند، محتوای لیتیوم بسیار ناچیز است، سود اقتصادی بازیافت 1 تن فسفات آهن لیتیوم حدود 10000 است، اگر به عنوان یک نردبان استفاده شود، درآمد حاصل از استفاده از نردبان در 300000000000000000000000000000000000000000 تا 40،000000000000000000000 تا 40 لیتیوم در هر 40،000 تومان، فسفات برای نردبان مناسب تر است. 3، جریان نردبان به سه مرحله تقسیم می شود: ابتدا باتری بازیافتی را غربال کنید، سپس رشته باتری را به موازات حمل کنید، مرحله سوم برای مدیریت مدیریت، افزودن BMS، ظرفیت طراحی و تطابق قدرت استفاده می شود. ظرفیت باتری عمومی و نسبت تطابق قدرت 8: 1، نسبت دشارژ 0 است.

125C. فن‌آوری‌های کلیدی برای استفاده از نردبان عبارتند از: فناوری یکپارچه‌سازی گسسته: باتری‌های مختلف دارای فناوری بسته‌بندی متفاوتی هستند، بسته‌بندی باتری‌های مختلف را با توجه به عملکرد، عمر ماژول باتری باز می‌کنند. فناوری ردیابی چرخه عمر کامل: از طریق BMS Supply SOC، SOH، SOP شاخص های فنی برای برآورد. ملزومات ملی برای ساخت وسایل نقلیه انرژی جدید نظارت ملی و ذخیره نیرو بازیافت باتری پلت فرم مدیریت یکپارچه، پلتفرم ها بر اساس تولید باتری به عنوان حامل اطلاعات هستند، تا زمانی که مرگ باتری قابل ردیابی باشد و داده ها برای چرخه عمر کامل ثبت شوند.

4، بازیابی منابع عمر لیتیوم فسفات نسبتا طولانی است، در حالی که عمر چرخه باتری سه تایی حدود 800-2000 بار، نسبتا کوتاه است. ایمنی باتری سه تایی خوب نیست، باتری لیتیوم یون آهن خوب است، نقطه آتش نسبتا کم است، میدان مناسبی نیست که برای نیروگاه های ذخیره انرژی، ایستگاه های پایه ارتباطی و غیره استفاده می شود. علاوه بر این، قیمت منگنز نیکل واتنگ در باتری سه تایی نسبتاً بالا است، حتی اگر مستقیماً جدا شود، درآمد نیز بسیار قابل توجه است. بنابراین، در مقابل، باتری سه تایی برای از بین بردن بازیافت مناسب تر است.

قیمت برچیدن باتری سه یوان 40000-50000 یوان در تن است. اگر منگنز نیکل کبالت برچیده شده برای انجام پیش ماده سه تایی استفاده شود، قیمت بالاتر است، به عنوان مثال CATL، قیمت واحد 80000 یوان / تن است. بازیابی منابع به دو مرحله تقسیم می‌شود: باتری بازیافتی از قبل پردازش شده، تخلیه می‌شود، بسته‌بندی بیرونی جدا می‌شود و جداسازی با دست جدا می‌شود. سپس بازیابی

فن آوری بازیافت را می توان به سه دسته تقسیم کرد: روش خشک (قانون فیزیکی): روش مرتب سازی مکانیکی: غربالگری به وسیله مکانیکی شکسته، مرتب سازی مستقیم محلول حرارتی با دمای بالا: سوزاندن با دمای بالا، تشکیل بخار فرار سرد و روش خشک تعمیر گرما: پس از خشک کردن بازگرداندن محصول خام بازیافتی به روش مرطوب مواد (روش شیمیایی): متالورژی مرطوب: متالورژی مرطوب: تعویض مجدد شیمیایی برای دستیابی به فناوری بازیابی بیولوژیکی تبادل: نشت با میکروارگانیسم‌ها مهم است، گفتن آن هنوز دشوارتر است، مشکلات فنی باید شکسته شود. در حال حاضر، در صنعت، باتری های سه تایی به طور کلی از روش مرطوب و فسفات آهن لیتیوم از روش خشک استفاده می کنند. این نیز یک روش توصیه شده است.

در مقابل، هزینه روش مرطوب نسبتاً بالا است، اما خلوص مواد بازیافتی نسبتاً بالا است، هر کدام مزیتی دارند. حالت عملیات 1، ایالات متحده: توسعه مسئولیت تولید کننده + سیستم سپرده گذاری مصرف کننده TSLA را بگیرید، 2015 TSLA Powerwall را برای بازار ذخیره انرژی و استفاده نردبانی از باتری های لیتیوم یونی اعلام کرد. 2، آلمان: تولیدکننده فرض می‌کند که مسئولیت مهم مربوط به Bosch است.

در سال 2015، شروع به استفاده از معامله گر باتری برای استفاده از بازیافت کرد و انتظار می رود نرخ بازیابی در سال 2018 بیش از 50٪ باشد. 3، ژاپن: قانونگذاری + پشتیبانی از شرکت تولید باتری، قانونگذاری از سطح ملی، یارانه ای برای شرکت تولید باتری. تویوتا را به عنوان مثال در نظر بگیرید، تویوتا یک شیر آب مخلوط جهانی است.

در سال 1998 شروع به اتلاف باتری ها کرد. بازیافت آن سه مرحله است: ابتدا یک شبکه بازیافت ایجاد کنید و سپس باتری بازیافتی را ارزیابی کنید. تجزیه و عملیات شیمیایی باتری که کاملاً ارزش استفاده مجدد را از دست می دهد.

در سال 2015، فنگ تیان از باتری ضایعاتی Camry Mixed Power Vehicle برای تأسیسات پارک ملی Huangshi استفاده کرد و سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی را دوباره طراحی کرد. 208 باتری کمری می تواند انرژی الکتریکی 85 کیلووات ساعت را ذخیره کند و عمر باتری را افزایش دهد. دو بار

4. بازیابی باتری سرب اسید در سال 2016، محصول باتری های سرب اسیدی در کشور من به 4 میلیون تن رسید. ارزش سرب به 40 میلیارد رسیده است.

از منظر فناوری، نرخ بازیابی باتری های سرب اسید در کشور من می تواند به 98٪ برسد، اما نرخ بازیابی واقعی فقط 30٪ است، مسائل مهم ایجاد یک شبکه در مقیاس بزرگ نیست. مدیر بازیافت باید سیستم گسترش مسئولیت تولیدکنندگان یعنی تولید خودرو، شرکت باطری، شخص ثالث بازیافت منابع را به عنوان موضوع بازیافت که شرکت های تولید خودرو در آن قرار دارند، اجرا کند. در مدل کسب و کار، ایجاد یک شبکه بازیافت، دست زدن به تخصصی، هر دو ترکیب ارگانیک، در حال حاضر.

منطق رقابت صنعت آینده نیز مهم است به تمرکز بر روی این دو نکته: ایجاد یک شبکه بازیافت ملی، یک اثر مقیاس وجود دارد، می تواند رقیق شود. آستانه پیشرفت فناوری در حال حاضر باتری های بسیار کمی در نردبان کشورم در سال 2017 استفاده می شود و موضوع مهم اقتصادی است. طبق داده های اتحاد باتری، ذخیره انرژی کشور من عمدتاً انرژی ذخیره سازی را پمپاژ می کند و نیروگاه حرارتی عمدتاً مبتنی بر باتری زغال سنگ سرب است.

باتری یون فسفات آهن لیتیوم دلیل مهمی برای بدنه اصلی نردبان نشده است. برای دیدن شکل است. ، هزینه سلول های زغال چوب سرب و انرژی پمپاژ حدود 0 است.

4 یوان / کیلووات ساعت و باتری لیتیوم یون 0.7 یوان / کیلووات ساعت است. با در نظر گرفتن پروژه Liyang باتری لیتیوم برق Qihadian، نتایج محاسبات نشان می دهد که دوره بازیابی سرمایه استاتیک پروژه ذخیره انرژی حدود 6 سال است.

اگر باید درآمد داشته باشید، باید 10 سال فعالیت کنید و نرخ بازگشت مالیات 10٪ است. اگرچه اقتصاد نردبان مشخص نیست، اما با کاهش قیمت باتری، بازاری که در آینده مورد استفاده قرار گرفته است به تدریج منفجر خواهد شد. سرمایه گذاری M <000000> A 1، شرکت برج کشور من یک شرکت خدمات یکپارچه زیرساخت ارتباطی بزرگ است که به طور مشترک توسط Telecom کشور من تأسیس شده است، موبایل کشور من، کشور من Unicom، بخش مهمی از شبکه، نگهداری و بهره برداری از سیستم توزیع داخلی است.

در ابتدای ژانویه سال جاری، 17 شرکت مانند Tower and Chongqing Changan، BYD، Yinlong New Energy، Watma، Guoxuan High-class، Sandon New Energy به طور مشترک برای فسفات آهن لیتیوم بازیافت شدند. در حال حاضر 12 استان و شهرستان در سراسر کشور وجود دارد. بیش از 3000 ایستگاه پایه

2، بخار SAIC Ningde شیر صنعت خودرو است، CATL یک رهبر صنعت باتری لیتیوم پویا است، دو منجر به پیوستن به بازیافت باتری لیتیومی قدرت کارت، مارس 2018 به طور مشترک یک تفاهم نامه همکاری استراتژیک امضا کردند. CATL این خرید را در سال 2013 تکمیل کرده است. بخش تجاری فعلی بازیافت باتری لیتیوم یون به یکی از سه تجارت اصلی تبدیل شده است.

در سال 2017، بازده بخش تجاری به 2.5 میلیارد رسید، قیمت واحد 80000 یوان / تن است، نسبت سود ناخالص 27٪ است، حسابداری تجاری به 13٪ رسیده است. 3.

.