Cea mai cuprinzătoare analiză a utilizării scarii și a recuperării resurselor bateriei cu litiu

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Protecția mediului: materialul electrodului pozitiv al bateriei litiu-ion conține elemente de metal grele, cum ar fi nichel, cobalt, mangan, litiu, care provoacă poluarea mediului, apei și altele asemenea; materialul carbonic, grafitul etc. în materialul negativ și grafitul sau altele asemenea pot provoca poluare cu praf; în plus, electrolitul bateriei litiu-ion conține o componentă chimică toxică, care poate provoca, de asemenea, contaminarea cu fluorofluid. Economii de resurse: bateriile litiu-ion conțin un număr mare de elemente metalice, nichel, grafit etc.

Distribuit în Tibet, Qinghai, Sichuan etc. Avantaj: Utilizarea pe scară și recuperarea resurselor bateriei litiu-ion pot fi încă comercializate, deoarece în ultimii ani, industria auto s-a transferat la electricitate, iar cererea de baterii litiu-ion a crescut, ceea ce duce la prețuri foarte mari la materialele metalice prețioase. , Prețul metalului cobalt este de 600.000 / tonă, nichel 100.000 / tonă, carbonat 1.

70.000 / tonă, litiu metalic 900.000 / tonă. Stilul pieței 1. Sprijinul politicii a fost menționat pentru prima dată în 2012, „Planul de dezvoltare a industriei de automobile de economisire a energiei și energie nouă” a anunțat în Consiliul de stat „Măsuri de management al reciclarii bateriilor cu litiu mecanic.

"; 2014 Oficiul Consiliului de Stat a anunțat „Orientări pentru accelerarea promovării și aplicării auto energiei noi” cercetare și dezvoltare a politicilor de reciclare pentru bateriile dinamice cu litiu; 2015 Ministerul Finanțelor, Ministerul Științei și Tehnologiei, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Comisia pentru Dezvoltare și Reformă în „2016-2020 pentru a susține politicile puternice de promovare a vehiculelor electrice, companiile de promovare a vehiculelor electrice au menționat o cerere de sprijin financiar. să întreprindă reciclarea deșeurilor de baterii”; 2016, Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Mediului, Ministerul Comerțului, a anunțat o serie de politici, la actualul Până în prezent, există mai mult de 20 de politici care au fost recuperate pentru bateriile litiu-ion. În martie 2018, cele șapte ministere au anunțat în comun cea mai recentă „Notificare privind activitatea pilot de reciclare a bateriilor de energie pentru autovehiculele noi”. Domnule, puteți rezuma următoarele patru puncte: ministerele și comisiile naționale pledează pentru prima utilizare pas cu pas, apoi efectuează recuperarea resurselor; implementează responsabilitatea producătorului, „Cine este produs, cine este responsabil”; stabilirea unei reciclări a bateriei cu litiu de putere Utilizați sistemul pentru a realiza unele proiecte pilot, stabilirea rețelei de recuperare și supravegherea informațiilor; normele industriei sunt îmbunătățite constant, iar cerințele naționale de calificare pentru companie sunt treptat clare.

2, dimensiunea totală a pieței bateriei litiu-ion poate fi împărțită în trei categorii majore: baterie de consum: cu baterie pe electronice de larg consum, cum ar fi telefoane mobile, iPad, laptop-uri, se bazează în principal pe baterii litiu-ion-cobalt; baterii de litiu de putere: folosite Bateria de pe noua mașină cu energie este importantă pentru bateria de trei yuani. Vehiculul comercial este important este o baterie litiu fosfat ion; bateria de stocare a energiei: utilizată în stația de încărcare, centrală termică, stocarea de energie comercială etc. Este o baterie litiu cu fosfat de fier.

La ce folosește scara? De exemplu, dacă bateria este utilizată într-un vehicul cu energie nouă, bateria este 100% energie atunci când bateria este încărcată complet. Când bateria este folosită pentru o perioadă de timp, cantitatea de energie electrică se va atenua. Când bateria este atenuată la 80%, nu poate fi folosită pe mașină.

Acesta a fost folosit în prima fază; de la bateria de pe mașină, bateria poate fi folosită de la 80% -20% din interval, cum ar fi aplicarea la vehicule cu viteză mică, triciclete electrice, motociclete electrice, stație de încărcare stocare energie. , Centrala termica varfuri in camp, fotovoltaica, etc., bateria poate fi considerata ca isi incheie ciclul de viata, in acest moment, puteti recicla.

Acesta este împărțit în trei părți prin utilizarea capacității întregii baterii: mașină, utilizarea scării, reciclarea deșeurilor. În 2017, volumul de producție și vânzări al vehiculelor cu energie noi din țara mea a fost de aproximativ 800.000, iar lumea a fost un total de 1,3 milioane; este de așteptat ca vehiculele cu energie nouă ale țării mele să ajungă la 3 milioane și să ajungă la 5 milioane.

În funcție de volumul vânzărilor de vehicule cu energie noi, cererea de baterii litiu-ion în 2020 va ajunge la 250 GWH, iar atenuarea acestei piese este reciclată treptat. În conformitate cu măsurarea cererii de baterii cu litiu de energie pentru vehicule noi în ultimii ani, capacitatea bateriei bateriei pasagerilor este de la 100% la 80%, iar durata de viață este de aproximativ 5 ani. Masina comerciala are aproximativ 3 ani.

noua mașină energetică a țării mele este folosită în 2014. În acest caz, prin aceasta, bateria cu litiu de putere va intra într-o fază de pensionare la scară largă, cu alte cuvinte, în 2018, într-adevăr începe să facă o reciclare a bateriei litiu-ion va introduce noul vânt, următorul punct de creștere. Conform estimării energiei electrice cu litiu cu lucrători mari, brokeri majori etc.

, 2018 se așteaptă la retragerea bateriei 11GWH, spațiul de piață corespunzător este de aproximativ 6 miliarde; Spațiul de piață în 2020 este de 15 miliarde, ajungând la 40 de miliarde în 2023, din 2018 până în 2023, rata anuală de creștere a complexului a atins 50%, iar reciclarea bateriilor litiu-ion se poate spune că este următorul stil de piață. Potrivit statisticilor, recuperarea bateriilor litiu-ion în 2017 este de 80.000 de tone, iar dimensiunea pieței este de aproximativ 30-4 miliarde. În aceste 80.000 de tone, dezmembrarea bateriei reprezintă 95% și nu există nicio utilizare de către comerciant.

În prezent, motivul pentru care scara folosește promovarea pe piață este important. Următoarele puncte au următoarele puncte: problema tehnică de siguranță din anul precedent este mai proeminentă; , Standardizarea nu este mare, mai dificil de a se potrivi comerciant este dificil; piața de stocare a energiei nu are eliberare în masă. Ruta Tehnologică 1.

Standarde tehnice țara mea solicită cerințele „Condiții normative ale industriei de utilizare cuprinzătoare a bateriilor de deșeuri de automobile noi”: În condiții de topire umedă, utilizarea completă de recuperare a manganului de nichel-cobalt nu este mai mică de 98%, iar reciclarea topirii pe bază de foc Nu mai puțin de 97%. În prezent, companiile lider din China au atins practic standardul. 2.

Performanța acestor două baterii nu este foarte diferită. Ciclul de viață al fosfatului de fier litiu este mai lung, iar bateria poate ajunge de 2000-6000 de ori de la o atenuare de 100% la 80%. CATL a efectuat măsurarea menționată mai sus, iar funcția de fosfat de fier litiu după retragere poate fi folosită ca celulă de baterie timp de cel puțin 5 ani.

Fosfat de fier de litiu, dacă este casat direct, recuperare demontată, câștiguri limitate, componentele sale nu merită bani, conținutul de litiu este foarte mic, 1 tonă de fosfat de litiu de fier reciclare beneficiile economice sunt în jur de 10.000, dacă este folosit ca scară, câștigurile de utilizare la 30000-40 de litiu, deoarece aceste două aspecte de fosfat de litiu sunt în jur de 40,00. este mai potrivit pentru scară. 3, fluxul scării este împărțit în trei pași: mai întâi filtrarea bateriei reciclate, apoi transportul paralel al șirului bateriei, al treilea pas este folosit pentru a gestiona managementul, adăugarea BMS, capacitatea de proiectare și potrivirea puterii. Capacitatea generală a bateriei și raportul de potrivire a puterii sunt 8: 1, raportul de descărcare este 0.

125C. Tehnologiile cheie pentru utilizarea scării sunt două: Tehnologie de integrare discretă: Baterii diferite au tehnologie de pachet diferită, despachetând diferite baterii individuale în funcție de performanța, durata de viață a modulului de baterie; Tehnologia de trasabilitate a ciclului de viață complet: prin BMS Supply SOC, SOH, SOP indicatori tehnici de estimare. Cerințe naționale pentru a construi vehicule de energie noi Monitorizare națională și stocare energie reciclare a bateriei trasabilitate platformă integrată de management, platformele se bazează pe producția de baterii ca purtători de informații, până când moartea bateriei este urmăribilă și înregistrările de date pentru ciclul de viață complet.

4, recuperarea resurselor de viață a fosfatului de litiu este relativ lungă, în timp ce durata de viață a ciclului bateriei ternare este de aproximativ 800-2000 de ori, relativ scurtă; siguranța bateriei ternare nu este bună, bateria litiu-ion de fier este bună, punctul de foc este relativ scăzut, nu este adecvat Câmpul utilizat pentru centrale de stocare a energiei, stații de bază de comunicații etc. În plus, prețul manganului nichel-wateng din bateria ternară este relativ mare, chiar dacă este dezasamblat direct, veniturile fiind, de asemenea, foarte considerabile. Prin urmare, în contrast, bateria ternară este mai potrivită pentru dezmembrarea reciclării.

Prețul demontării bateriei de trei yuani este de 40.000-50.000 de yuani/tonă. Dacă manganul de nichel-cobalt dezmembrat va fi folosit pentru a face precursorul materialului ternar, prețul este mai mare, de exemplu CATL, prețul unitar este de 80.000 de yuani / tonă. Recuperarea resurselor este împărțită în două faze: bateria reciclată este preprocesată, descărcată, îndepărtează ambalajul exterior, iar separarea manuală este separată; apoi recuperați.

Tehnologia de reciclare poate fi împărțită în trei categorii: metoda uscată (lege fizică): Metoda de sortare mecanică: mecanică înseamnă screening spart, sortare directă soluție termică la temperatură înaltă: incinerare la temperatură înaltă, formare de abur volatil metoda rece și uscată reparare la căldură: după uscat Retratarea produsului brut reciclat în material metoda umedă (metoda chimică): umed schimb de ioni: reactiv: dizolvat: schimb ionic: reactiv dizolvat: tehnologie de recuperare biologică: Important este să se scurgă cu microorganisme, este încă mai greu de spus, problemele tehnice trebuie să fie rupte. În prezent, în industrie, bateriile ternare folosesc în general metoda umedă, iar fosfatul de litiu fier utilizează o metodă uscată. Aceasta este, de asemenea, o metodă recomandată.

În schimb, costul metodei umede este relativ mare, dar puritatea materialului recuperat este relativ mare, fiecare având un avantaj. Modul de operare 1, SUA: Extinderea responsabilității producătorului + Sistemul de depozit pentru consumatori Take TSLA, 2015 TSLA a anunțat Powerwall pentru piața de stocare a energiei și utilizarea pe scară a bateriilor litiu-ion. 2, Germania: Producătorul presupune că responsabilitatea importantă este un caz pentru Bosch.

În 2015, a început să folosească comerciantul bateriei pentru a utiliza reciclarea, iar rata de recuperare în 2018 este de așteptat să fie mai mare de 50%. 3, Japonia: Legislativ + Sprijinirea companiei de producție de baterii Legislație la nivel național, subvenționată pentru compania de producție de baterii. Luați Toyota ca exemplu, Toyota este un robinet auto mixt global.

A început să consume bateriile uzate în 1998. Reciclarea acestuia este în trei pași: mai întâi stabiliți o rețea de reciclare și apoi evaluați bateria reciclată. Descompunerea și tratarea chimică a unei baterii care își pierd complet valoarea de reutilizare.

În 2015, Feng Tian a folosit bateria de deșeuri a vehiculului cu putere mixtă Camry pentru facilitățile Parcului Național Huangshi și a reproiectat sistemul de gestionare a bateriilor de stocare a energiei. Bateriile 208 Camry pot stoca energie electrică de 85 kWh și pot prelungi durata de viață a bateriei. De două ori.

4. Recuperarea bateriilor plumb-acid În 2016, produsul bateriilor plumb-acid din țara mea a ajuns la 4 milioane de tone. Valoarea plumbului a ajuns la 40 de miliarde.

Din perspectiva tehnologiei, rata de recuperare a bateriilor plumb-acid în țara mea poate ajunge la 98%, dar rata reală de recuperare este de doar 30%, problemele importante nu sunt stabilirea unei rețele pe scară largă. Principalul de reciclare ar trebui să implementeze sistemul de extindere a răspunderii producătorilor, și anume producția de automobile, deținută de baterii, companie terță de reciclare a resurselor ca subiect al reciclării, în care sunt companiile de producție auto. În model de business, înființați o rețea de reciclare, manipulare specializată, atât combinație organică, în prezent.

Logica viitoare a concurenței industriei este, de asemenea, important să se concentreze pe aceste două puncte: stabilirea unei rețele naționale de reciclare, există un efect de scară, poate fi diluat; pragul tehnologiei revoluționare. În prezent, sunt foarte puține baterii folosite în scări ale țării mele în 2017, iar problema importantă este cea economică. Conform datelor alianței bateriilor, stocarea de energie a țării mele pompează în principal energie de stocare, iar centrala termică se bazează în principal pe o baterie cu cărbune cu plumb.

Bateria cu ioni de fosfat de fier litiu nu a devenit un motiv important pentru corpul principal al scării. Este să vezi figura. , Costul celulelor de cărbune cu plumb și al energiei de pompare este în jur de 0.

4 yuani / kWh, iar bateria litiu-ion este de 0,7 yuani / kWh. Luând ca exemplu proiectul Qihadian Power Lithium Battery Liyang, rezultatele calculului arată că perioada de recuperare a investiției statice a proiectului de stocare a energiei este de aproximativ 6 ani.

Daca trebuie sa faci un venit, este necesar sa functionezi 10 ani, iar cota post-decontare este de 10%. Deși economia scării nu este evidentă, odată cu scăderea costului bateriei, piața care a fost folosită în viitor va exploda treptat. Investment M <000000> A 1, țara mea Tower Tower Company este o mare companie de servicii integrate cu infrastructură de comunicații, care este înființată în comun de țara mea Telecom, țara mea Mobile, țara mea Unicom, este o parte importantă a rețelei, întreținerea și operarea sistemului de distribuție interioară.

La începutul lunii ianuarie a acestui an, 17 companii precum Tower și Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy au fost reciclate în comun pentru fosfat de litiu de fier. În prezent, există în prezent 12 provincii și orașe în întreaga țară. Peste 3000 de stații de bază.

2, aburul SAIC Ningde este robinetul industriei auto, CATL este un lider dinamic în industria bateriei cu litiu, două ducând să se alăture mâinilor card de putere reciclare a bateriei cu litiu, martie 2018 au semnat în comun un memorandum de cooperare strategică. CATL a finalizat achiziția în 2013. Sectorul actual de afaceri de reciclare a bateriilor litiu-ion a devenit unul dintre cele trei afaceri de bază.

În 2017, randamentul sectorului de afaceri a atins 2,5 miliarde, prețul unitar este de 80.000 de yuani / tonă, raportul profitului brut este de 27%, contabilitatea afacerilor a ajuns la 13%. 3.

.