Analisis paling lengkap babagan panggunaan tangga lan pemulihan sumber daya baterei lithium

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Perlindhungan lingkungan: Materi elektroda positif saka baterei lithium-ion ngemot unsur logam abot kayata nikel, kobalt, mangan, litium, sing nyebabake polusi lingkungan, banyu, lan liya-liyane; bahan karbon, grafit, lsp. ing materi negatif, lan grafit utawa kaya bisa nimbulaké polusi bledug; Kajaba iku, Elektrolit saka baterei lithium-ion ngandhut komponen kimia beracun, kang uga bisa nimbulaké kontaminasi fluorofluid. Ngirit sumber daya: Baterei lithium-ion ngemot akeh unsur logam, nikel, grafit, lsp.

Disebarake ing Tibet, Qinghai, Sichuan, lsp. Kauntungan: Panggunaan tangga lan pemulihan sumber daya baterei lithium-ion isih bisa dikomersialake, amarga ing taun-taun pungkasan, industri otomotif wis ditransfer menyang listrik, lan panjaluk baterei lithium-ion saya tambah, sing ndadékaké rega bahan logam larang regane dhuwur banget. , Rega kobalt logam yaiku 600.000 / ton, nikel 100.000 / ton, karbonat 1.

70.000 / ton, logam lithium 900.000 / ton. Gaya pasar 1. Dhukungan kebijakan kasebut pisanan kasebut ing 2012, "Rencana Pengembangan Industri Otomotif Energi lan Energi Anyar" diumumake ing Dewan Negara, "Tindakan Manajemen Daur Ulang Baterai Lithium Mekanik .

"; 2014 Kantor Dewan Negara ngumumake "Tuntunan kanggo nyepetake promosi mobil energi anyar lan aplikasi" riset lan pangembangan kawicaksanan daur ulang kanggo baterei lithium dinamis; 2015 Kamentrian Keuangan, Departemen Ilmu lan Teknologi, Departemen Perindustrian lan Teknologi Informasi, Komisi Pangembangan lan Reformasi ing "2016-2020 energi anyar kendaraan promosi aplikasi baterei baterei Lithium wis kawicaksanan sing disebutake "Kanggo recycling baterei kendaraan listrik ing kabijakan dhukungan finansial." 2016, Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, Kementerian Lingkungan Hidup, Kementerian Perdagangan, ngumumake seri kawicaksanan, nganti saiki Nganti saiki, ana luwih saka 20 kabijakan sing wis dibalekake kanggo baterei lithium-ion. Ing wulan Maret 2018, pitung kementerian bareng-bareng ngumumake "Kabar babagan Kerja Percontohan Daur Ulang Baterei Daya Mobil Energi Anyar". Pak, sampeyan bisa ngringkes papat poin ing ngisor iki: kementerian lan komisi nasional nyengkuyung panggunaan langkah demi langkah, lan banjur nindakake pemulihan sumber daya; ngleksanakake tanggung jawab produser, "Sapa sing diprodhuksi, sing tanggung jawab"; nggawe daur ulang baterei lithium daya Gunakake sistem kanggo nindakake sawetara proyek pilot, netepake jaringan Recovery lan pengawasan informasi; norma industri saya apik, lan syarat kualifikasi nasional kanggo perusahaan sing mboko sithik cetha.

2, ukuran pasar sakabèhé saka baterei lithium-ion bisa dipérang dadi telung kategori utama: baterei konsumen: karo baterei ing electronics konsumen kayata ponsel, ipad, laptop, utamané adhedhasar baterei lithium-kobalt ion; baterei lithium daya: digunakake Baterei ing mobil energi anyar penting kanggo baterei telung yuan. Kendaraan komersial sing penting yaiku baterei ion lithium fosfat; baterei panyimpenan energi: digunakake ing stasiun daya, stasiun daya termal, panyimpenan energi komersial, etc. Iku baterei lithium wesi fosfat ion.

Apa gunane tangga? Contone, yen baterei digunakake ing kendaraan energi anyar, baterei 100% energi nalika baterei wis kebak. Nalika baterei digunakake kanggo sawetara wektu, jumlah listrik bakal attenuate. Nalika baterei wis attenuated kanggo 80%, iku ora bisa digunakake ing mobil.

Iki wis digunakake ing tahap pisanan; saka baterei ing mobil, baterei bisa digunakake saka 80% -20% saka interval, kayata aplikasi ing kendaraan kacepetan kurang, becak listrik, motor listrik, stasiun daya panyimpenan energi. , Puncak stasiun tenaga termal ing lapangan, fotovoltaik, lan liya-liyane, baterei bisa dianggep ngrampungake siklus urip, ing wektu iki, sampeyan bisa daur ulang.

Iki dipérang dadi telung bagean kanthi nggunakake kapasitas kabeh baterei: mobil, panggunaan tangga, daur ulang kethokan. Ing 2017, volume produksi lan dodolan kendaraan energi anyar negaraku udakara 800.000, lan jagad iki udakara 1,3 yuta; kaajab kendaraan energi anyar negaraku nganti 3 yuta, nganti 5 yuta.

Miturut volume penjualan kendaraan energi anyar, panjaluk baterei lithium-ion ing taun 2020 bakal tekan 250GWH, lan atenuasi bagean iki didaur ulang. Miturut pangukuran dikarepake baterei lithium daya kendaraan energi anyar ing taun anyar, kapasitas baterei baterei penumpang saka 100% kanggo 80%, lan urip bab 5 taun. Mobil komersial kira-kira 3 taun.

mobil energi anyar negaraku digunakake ing 2014. Ing kasus iki, kanthi iki, baterei lithium daya bakal mlebu fase pensiun gedhe-gedhe, ing tembung liyane, ing 2018, iku pancene miwiti kanggo nindakake daur ulang baterei lithium-ion bakal mimpin ing angin anyar, titik munggah sabanjuré. Miturut taksiran listrik lithium buruh dhuwur, makelar utama, lsp.

, 2018 ngarepake pensiun baterei 11GWH, papan pasar sing cocog watara 6 milyar; Spasi pasar 2020 yaiku 15 milyar, tekan 40 milyar ing 2023, saka 2018 nganti Ing 2023, tingkat kenaikan kompleks taunan tekan 50%, lan daur ulang baterei lithium-ion bisa diarani minangka gaya pasar sabanjure. Miturut statistik, pemulihan baterei lithium-ion ing 2017 yaiku 80.000 ton, lan ukuran pasar sekitar 30-4 milyar. Ing 80.000 ton iki, dismantling baterei akun kanggo 95%, lan ora ana pemanfaatan pedagang.

Saiki, alasan kanggo tangga nggunakake promosi pasar penting. Poin ing ngisor iki nduweni titik ing ngisor iki: masalah safety teknis ing taun sadurunge luwih penting; , Standardisasi ora dhuwur, luwih angel cocog karo trader angel; pasar panyimpenan energi wis ora release massa. Jalur Teknologi 1.

Standar Teknis negaraku mbutuhake syarat "Kondisi Normatif Industri Pemanfaatan Komprehensif Baterei Limbah Mobil Energi Anyar": Ing kahanan peleburan udan, pemanfaatan pemulihan lengkap mangan nikel-kobalt ora kurang saka 98%, lan daur ulang peleburan adhedhasar geni Ora kurang saka 97%. Saiki, perusahaan utama ing China wis tekan standar kasebut. 2.

Kinerja saka rong baterei iki ora beda banget. Siklus urip lithium wesi fosfat luwih dawa, lan baterei bisa tekan 2000-6000 kaping saka 100% atenuasi kanggo 80%. CATL wis nindakake pangukuran sing kasebut ing ndhuwur, lan fungsi lithium wesi fosfat sawise pensiun bisa digunakake minangka sel baterei paling ora 5 taun.

Lithium wesi fosfat, yen langsung scrapped, Recovery dismantled, pangentukan winates, sawijining komponen ora worth dhuwit, isi lithium cilik banget, 1 ton saka lithium wesi fosfat daur ulang keuntungan ekonomi watara 10.000, yen digunakake minangka pangentukan pemanfaatan andha ing 30000-40000 Around, wiwit loro aspèk iki luwih cocok kanggo lithium wesi fosfat. 3, aliran andha dipérang dadi telung langkah: pisanan screening baterei daur ulang, banjur nindakake-ing baterei senar podo, langkah katelu digunakake kanggo ngatur Manajemen, Kajaba saka BMS, kapasitas desain lan cocog daya. Kapasitas baterei umum lan rasio match daya yaiku 8: 1, rasio discharge yaiku 0.

125C. Teknologi tombol kanggo nggunakake andha ana loro: Teknologi integrasi Discrete: Baterei beda duwe teknologi Pack beda, unpacking batre siji beda miturut kinerja, urip modul baterei; teknologi traceability siklus urip lengkap: liwat BMS Supply SOC, SOH, indikator teknis SOP kanggo ngira. syarat National kanggo mbangun kendaraan energi anyar National ngawasi lan daya panyimpenan baterei traceability terpadu platform Manajemen, platform adhedhasar produksi baterei minangka operator informasi, nganti pati baterei bisa dilacak lan data rekaman kanggo siklus urip lengkap.

4, Recovery sumber daya urip lithium fosfat punika relatif dawa, nalika urip siklus saka baterei ternary watara 800-2000 kaping, relatif singkat; safety baterei ternary ora apik, baterei lithium-ion wesi apik, titik geni relatif kurang, ora cocok Field digunakake kanggo stasiun daya panyimpenan energi, stasiun basa komunikasi, etc. Kajaba iku, rega mangan nikel-wateng ing baterei terner relatif dhuwur, sanajan langsung dibongkar, penghasilan uga akeh banget. Mulane, ing kontras, baterei ternary luwih cocok kanggo dismantling daur ulang.

Rega dismantles baterei telung yuan iku 40.000-50.000 yuan / ton. Yen mangan nikel-kobalt sing dibongkar bakal digunakake kanggo nindakake prekursor bahan ternary, rega luwih dhuwur, CATL minangka conto, rega unit 80.000 yuan / ton. Pemulihan sumber daya dipérang dadi rong fase: baterei sing didaur ulang wis diproses, dibuwang, mbusak kemasan njaba, lan pamisahan sing dismantling tangan dipisahake; banjur waras.

teknologi daur ulang bisa dipérang dadi telung kategori: cara garing (hukum fisik): cara mechanical ngurutake: mechanical tegese rusak screening, langsung ngurutake suhu dhuwur solusi termal: suhu dhuwur insineration, mbentuk uap molah malih cara kadhemen lan garing ndandani panas: sawise garing Retreting produk mentah daur ulang menyang materi cara udan (metode kimia): metalurgi udan: dibubaraké karo reagen ijol-ijolan kimia: reagent reagent kimia: dibubaraké karo reagen ijol-ijolan kimia: teknologi: Penting bocor karo mikroorganisme, Iku isih luwih angel ngomong, masalah technical kudu bejat. Saiki, ing industri, baterei ternary umume nggunakake metode udan, lan fosfat wesi lithium nggunakake metode garing. Iki uga cara sing disaranake.

Ing kontras, biaya cara udan relatif dhuwur, nanging kemurnian materi mbalekake relatif dhuwur, saben duwe mupangati. Mode operasi 1, AS: Ekstensi Tanggung Jawab Produser + Sistem Simpenan Konsumen Njupuk TSLA, 2015 TSLA ngumumake Powerwall kanggo pasar panyimpenan energi, lan panggunaan tangga baterei lithium-ion. 2, Jerman: Produser nganggep yen tanggung jawab penting yaiku kasus kanggo Bosch.

Ing 2015, iku wiwit nggunakake pedagang baterei kanggo nggunakake daur ulang, lan tingkat Recovery ing 2018 wis samesthine luwih saka 50%. 3, Jepang: Legislative + Supporting Battery Production Company Legislation saka tingkat nasional, disubsidi kanggo perusahaan produksi baterei. Njupuk Toyota minangka conto, Toyota minangka faucet mobil campuran global.

Wiwit taun 1998 mbuwang baterei. Daur ulang ana telung langkah: pisanan nggawe jaringan daur ulang, banjur evaluasi baterei daur ulang. Penguraian lan perawatan kimia saka baterei sing ilang nilai panggunaan maneh.

Ing 2015, Feng Tian nggunakake baterei sampah Camry Mixed Power Vehicle kanggo fasilitas Taman Nasional Huangshi, lan ngrancang maneh sistem manajemen baterei panyimpenan energi. Baterei 208 Camry bisa nyimpen energi listrik 85kWH, lan ngluwihi umur baterei. kaping pindho.

4. Pemulihan baterei asam timbal Ing taun 2016, produk baterei asam timbal ing negaraku nganti 4 yuta ton. Nilai timbal wis tekan 40 milyar.

Saka perspektif teknologi, tingkat Recovery saka baterei timbal-asam ing negaraku bisa tekan 98%, nanging tingkat Recovery nyata mung 30%, masalah penting ora kanggo nggawe jaringan gedhe-gedhe. Kepala sekolah daur ulang kudu ngetrapake sistem ekstensi tanggung jawab produsen, yaiku produksi mobil, perusahaan daur ulang sumber daya pihak katelu sing diduweni baterei minangka subyek daur ulang, ing ngendi perusahaan produksi mobil. Ing model bisnis, nggawe jaringan daur ulang, penanganan khusus, loro kombinasi organik, saiki.

Logika kompetisi industri mangsa uga penting kanggo fokus ing loro TCTerms iki: madegaken jaringan daur ulang nasional, ana efek ukuran, bisa diencerke; ambang teknologi terobosan. Saiki, ana sawetara baterei sing digunakake ing tangga negaraku ing 2017, lan masalah penting yaiku ekonomi. Miturut data aliansi baterei, panyimpenan energi negaraku utamane ngompa energi panyimpenan, lan pembangkit listrik termal utamane adhedhasar baterei arang timbal.

Baterei lithium wesi fosfat ion durung dadi alasan penting kanggo awak utama tangga. Iku kanggo ndeleng tokoh. , Biaya sel arang timbal lan energi pompa sekitar 0.

4 yuan / kWh, lan baterei lithium ion 0,7 yuan / kWh. Njupuk Proyek Liyang Baterai Lithium Daya Qihadian minangka conto, asil pitungan nuduhake yen periode pemulihan investasi statis proyek panyimpenan energi kira-kira 6 taun.

Yen sampeyan kudu nggawe income, iku perlu kanggo operate kanggo 10 taun, lan tingkat bali post-tax punika 10%. Senadyan ekonomi tangga kasebut ora ketok, kanthi nyuda biaya baterei, pasar sing wis digunakake ing mangsa ngarep bakal njeblug. Investasi M <000000> A 1, negaraku Tower Tower Company minangka perusahaan layanan terpadu infrastruktur komunikasi gedhe, sing diadegake bebarengan dening negaraku Telecom, negaraku Mobile, negaraku Unicom, minangka bagean penting saka jaringan, pangopènan lan operasi sistem distribusi interior.

Ing awal Januari taun iki, 17 perusahaan kayata Tower lan Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-kelas, Sandon New Energy padha bebarengan daur ulang kanggo lithium wesi fosfat. Saiki, saiki ana 12 provinsi lan kutha ing saindenging negara. Luwih saka 3000 stasiun pangkalan.

2, uap SAIC Ningde iku kran banyu saka industri otomotif, CATL punika pimpinan industri baterei lithium dinamis, loro anjog kanggo gabung daur ulang baterei lithium daya kertu tangan, Maret 2018 bebarengan mlebu memorandum koperasi strategis. CATL wis rampung akuisisi ing 2013. Sektor bisnis daur ulang baterei lithium-ion saiki wis dadi salah siji saka telung bisnis inti.

Ing 2017, bali saka sektor bisnis tekan 2,5 milyar, rega unit punika 80.000 yuan / ton, rasio MediaWiki reged 27%, accounting Business tekan 13%. 3.

.