A análise mais abrangente da utilização de escada e recuperação de recursos de bateria de lítio

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Proteção ambiental: O material do eletrodo positivo da bateria de íons de lítio contém elementos de metais pesados, como níquel, cobalto, manganês, lítio, que causam poluição ao meio ambiente, à água e similares; o material carbonáceo, grafite, etc. no material negativo, e grafite ou similar pode causar poluição por poeira; além disso, o eletrólito da bateria de íons de lítio contém um componente químico tóxico, que também pode causar contaminação por fluorfluido. Economia de recursos: As baterias de íons de lítio contêm um grande número de elementos metálicos, níquel, grafite, etc.

Distribuído no Tibete, Qinghai, Sichuan, etc. Vantagem: A utilização em escada e a recuperação de recursos da bateria de íons de lítio ainda podem ser comercializadas, porque nos últimos anos, a indústria automotiva migrou para a eletrificação, e a demanda por baterias de íons de lítio aumentou, o que leva a preços muito altos de materiais de metais preciosos. O preço do cobalto metálico é 600.000/tonelada, o níquel 100.000/tonelada, o carbonato 1.

70.000 / tonelada, lítio metálico 900.000 / tonelada. O estilo de mercado 1. O apoio à política foi mencionado pela primeira vez em 2012, no "Plano de Desenvolvimento da Indústria Automobilística de Economia de Energia e Novas Energias", anunciado no Conselho de Estado, "Medidas de Gestão de Reciclagem de Baterias Mecânicas de Lítio".

"; 2014 O Gabinete do Conselho de Estado anunciou "Orientações para acelerar a promoção e aplicação de automóveis de nova energia" pesquisa e desenvolvimento de políticas de reciclagem para baterias de lítio dinâmicas; 2015 Ministério das Finanças, Ministério da Ciência e Tecnologia, Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a Comissão de Desenvolvimento e Reforma em "2016-2020 nova política de apoio financeiro à aplicação de promoção de veículos de nova energia O aviso mencionou "Para fazer com que veículos elétricos e empresas de baterias de lítio potentes realizem a reciclagem de baterias residuais"; 2016, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério do Meio Ambiente, o Ministério do Comércio, anunciaram uma série de políticas, para o atual Até agora, há mais de 20 políticas que foram recuperadas para baterias de íons de lítio. Em março de 2018, os sete ministérios anunciaram em conjunto o mais recente "Aviso sobre o Trabalho Piloto de Reciclagem de Baterias de Automóveis de Nova Energia". Senhor, você pode resumir os quatro pontos a seguir: os ministérios e comissões nacionais defendem a primeira utilização passo a passo e, em seguida, conduzem a recuperação de recursos; implementam a responsabilidade do produtor, "Quem é produzido, quem é responsável"; estabelecem uma reciclagem da bateria de lítio de energia; usam o sistema para realizar alguns projetos piloto, estabelecem uma rede de recuperação e supervisão de informações; as normas da indústria são constantemente aprimoradas e os requisitos nacionais de qualificação para a empresa são gradualmente claros.

2, o tamanho geral do mercado de baterias de íons de lítio pode ser dividido em três categorias principais: bateria de consumo: com bateria em eletrônicos de consumo, como telefones celulares, iPads, laptops, é baseada principalmente em baterias de íons de lítio-cobalto; baterias de lítio de energia: usadas A bateria do novo carro de energia é importante para a bateria de três yuans. O veículo comercial é importante é uma bateria de íons de fosfato de lítio; a bateria de armazenamento de energia: usada na estação de carregamento, estação de energia térmica, armazenamento de energia comercial, etc. É uma bateria de íons de fosfato de ferro-lítio.

Qual é o uso da escada? Por exemplo, se a bateria for usada em um veículo de nova energia, a bateria terá 100% de energia quando estiver totalmente carregada. Quando a bateria é usada por um período de tempo, a quantidade de eletricidade diminui. Quando a bateria estiver atenuada a 80%, ela não poderá ser usada no carro.

Isso foi usado na primeira fase; a partir da bateria do carro, a bateria pode ser usada de 80% a 20% do intervalo, como na aplicação em veículos de baixa velocidade, triciclos elétricos, motocicletas elétricas, armazenamento de energia em estações de carregamento. , Picos de usinas termelétricas no campo, fotovoltaicas, etc., a bateria pode ser considerada como tendo completado seu ciclo de vida, neste momento, você pode reciclar.

Isso é dividido em três partes, usando a capacidade de toda a bateria: carro, utilização de escadas e reciclagem de sucata. Em 2017, o volume de produção e vendas de veículos de nova energia do meu país foi de cerca de 800.000, e no mundo foi de um total de 1,3 milhão; espera-se que os veículos de nova energia do meu país cheguem a 3 milhões, e cheguem a 5 milhões.

De acordo com o volume de vendas de veículos de nova energia, a demanda por baterias de íons de lítio em 2020 chegará a 250 GWH, e a atenuação dessa parte será gradualmente reciclada. De acordo com a medição da demanda por baterias de lítio para veículos de nova energia nos últimos anos, a capacidade da bateria do passageiro é de 100% a 80%, e a vida útil é de cerca de 5 anos. O carro comercial tem cerca de 3 anos.

o novo carro de energia do meu país é usado em 2014. Neste caso, com isso, a bateria de lítio de energia entrará em uma fase de aposentadoria em larga escala, ou seja, em 2018, ela realmente começará a fazer uma reciclagem de bateria de íons de lítio que inaugurará o novo vento, o próximo ponto de ascensão. De acordo com a estimativa de eletricidade de lítio de alto nível, grandes corretores, etc.

, 2018 espera a aposentadoria da bateria de 11 GWH, o espaço de mercado correspondente é de cerca de 6 bilhões; o espaço de mercado de 2020 é de 15 bilhões, atingindo 40 bilhões em 2023, de 2018 a 2023, a taxa de aumento complexo anual atingiu 50%, e a reciclagem de baterias de íons de lítio pode ser considerada o próximo estilo de mercado. Segundo estatísticas, a recuperação de baterias de íons de lítio em 2017 é de 80.000 toneladas, e o tamanho do mercado é de cerca de 30-4 bilhões. Dessas 80.000 toneladas, o desmantelamento de baterias representa 95%, e não há utilização de comerciantes.

Atualmente, o motivo pelo qual a escada utiliza a promoção de mercado é importante. Os pontos a seguir têm os seguintes pontos: o problema de segurança técnica no ano anterior é mais proeminente; a padronização não é alta, mais difícil de igualar o comerciante é difícil; o mercado de armazenamento de energia não tem liberação em massa. Rota Tecnológica 1.

Normas técnicas meu país exige os requisitos das "Condições Normativas da Indústria de Utilização Abrangente de Baterias de Resíduos Automotivos de Nova Energia": Sob condições de fundição úmida, a utilização abrangente de recuperação de níquel-cobalto-manganês não é inferior a 98%, e a reciclagem de fundição a fogo não é inferior a 97%. Atualmente, as empresas líderes na China basicamente atingiram o padrão. 2.

O desempenho dessas duas baterias não é muito diferente. O ciclo de vida do fosfato de ferro-lítio é maior, e a bateria pode atingir de 2.000 a 6.000 vezes, de 100% a 80% de atenuação. A CATL fez a medição acima mencionada e a função de fosfato de ferro-lítio, após a desativação, pode ser usada como uma célula de bateria por pelo menos 5 anos.

Fosfato de ferro-lítio, se descartado diretamente, recuperação desmontada, ganhos limitados, seus componentes não valem dinheiro, o conteúdo de lítio é muito pequeno, 1 tonelada de benefícios econômicos de reciclagem de fosfato de ferro-lítio são em torno de 10.000, se usado como uma escada, os ganhos de utilização são de 30.000-40.000, por volta desses dois aspectos, o fosfato de ferro-lítio é mais adequado para a escada. 3, o fluxo da escada é dividido em três etapas: primeiro, a triagem da bateria reciclada, depois a sequência paralela da bateria; a terceira etapa é usada para gerenciar o gerenciamento, a adição de BMS, a capacidade de projeto e a correspondência de potência. A capacidade geral da bateria e a proporção de potência são 8:1, a taxa de descarga é 0.

125C. As principais tecnologias para uso em escada são duas: Tecnologia de integração discreta: diferentes baterias têm diferentes tecnologias de embalagem, desempacotando diferentes baterias individuais de acordo com o desempenho e a vida útil do módulo da bateria; tecnologia de rastreabilidade do ciclo de vida completo: por meio de indicadores técnicos BMS Supply SOC, SOH, SOP para estimar. Requisitos nacionais para construir novos veículos de energia Plataforma de gerenciamento integrado de rastreabilidade de reciclagem de baterias de armazenamento de energia e monitoramento nacional, as plataformas são baseadas na produção de baterias como portadoras de informações, até que a morte da bateria seja rastreável e os registros de dados para o ciclo de vida completo.

4, a recuperação de recursos da vida útil do fosfato de lítio é relativamente longa, enquanto o ciclo de vida da bateria ternária é de cerca de 800-2000 vezes, relativamente curto; a segurança da bateria ternária não é boa, a bateria de íons de lítio de ferro é boa, o ponto de incêndio é relativamente baixo, não é adequado. Campo usado para estações de armazenamento de energia, estações base de comunicação, etc. Além disso, o preço do níquel-wateng manganês na bateria ternária é relativamente alto, mesmo se desmontado diretamente, a renda também é muito considerável. Portanto, em contraste, a bateria ternária é mais adequada para a reciclagem de desmantelamento.

O preço da desmontagem da bateria de três yuans é de 40.000-50.000 yuans/tonelada. Se o níquel-cobalto-manganês desmontado for usado para fazer o precursor do material ternário, o preço será mais alto, CATL como exemplo, o preço unitário é de 80.000 yuans/tonelada. A recuperação de recursos é dividida em duas fases: a bateria reciclada é pré-processada, descarregada, a embalagem externa é removida e a separação por desmontagem manual é feita; então, a recuperação.

A tecnologia de reciclagem pode ser dividida em três categorias: método seco (lei física): método de classificação mecânica: meios mecânicos triagem quebrada, classificação direta solução térmica de alta temperatura: incineração de alta temperatura, formação de vapor volátil método frio e seco reparo térmico: após a secagem Retirada do produto bruto reciclado em material método úmido (método químico): metalurgia úmida: dissolvido por reagente químico: separação troca iônica com reagentes: íon para obter troca tecnologia de recuperação biológica: importante é vazar com microrganismos, ainda é mais difícil dizer, problemas técnicos têm que ser quebrados. Atualmente, na indústria, as baterias ternárias geralmente usam o método úmido, e o fosfato de ferro-lítio usa um método seco. Este também é um método recomendado.

Em contraste, o custo do método úmido é relativamente alto, mas a pureza do material recuperado é relativamente alta, cada um tem uma vantagem. Modo de operação 1, EUA: Extensão de Responsabilidade do Produtor + Sistema de Depósito do Consumidor Take TSLA, 2015 A TSLA anunciou o Powerwall para o mercado de armazenamento de energia e a utilização em escada de baterias de íons de lítio. 2, Alemanha: O produtor assume que a responsabilidade importante é do caso da Bosch.

Em 2015, começou a usar o comerciante de baterias para usar a reciclagem, e a taxa de recuperação em 2018 deve ser superior a 50%. 3, Japão: Legislação + Legislação de apoio à empresa de produção de baterias de nível nacional, subsidiada para empresas de produção de baterias. Tomemos como exemplo a Toyota, que é uma fabricante global de carros mistos.

Começou a reciclar pilhas e baterias em 1998. Sua reciclagem ocorre em três etapas: primeiro, estabelecer uma rede de reciclagem e, depois, avaliar a bateria reciclada. Decomposição e tratamento químico de uma bateria que perde completamente o valor de reutilização.

Em 2015, a Feng Tian usou a bateria residual do Camry Mixed Power Vehicle nas instalações do Parque Nacional Huangshi e redesenhou o sistema de gerenciamento da bateria de armazenamento de energia. 208 baterias Camry podem armazenar 85 kWH de energia elétrica e prolongar a vida útil da bateria. Duas vezes.

4. Recuperação de baterias de chumbo-ácido Em 2016, a produção de baterias de chumbo-ácido no meu país atingiu 4 milhões de toneladas. O valor do chumbo atingiu 40 bilhões.

Da perspectiva da tecnologia, a taxa de recuperação de baterias de chumbo-ácido no meu país pode chegar a 98%, mas a taxa de recuperação real é de apenas 30%. Questões importantes não são estabelecer uma rede em larga escala. O diretor de reciclagem deve implementar o sistema de extensão da responsabilidade dos produtores, ou seja, produção de automóveis, propriedade de baterias, empresa de reciclagem de recursos terceirizados como objeto de reciclagem, na qual estão as empresas de produção de automóveis. No modelo de negócio, estabelecer uma rede de reciclagem, manuseio especializado, ambas combinações orgânicas, atualmente.

A lógica da concorrência futura da indústria também é importante para focar nestes dois pontos: estabelecer uma rede nacional de reciclagem, há um efeito de escala, pode ser diluído; limiar de tecnologia inovadora. Atualmente, há muito poucas baterias usadas nas escadas do meu país em 2017, e a questão importante é econômica. De acordo com os dados da aliança de baterias, o armazenamento de energia do meu país é principalmente energia de bombeamento, e a usina termelétrica é baseada principalmente em uma bateria de carvão de chumbo.

A bateria de íons de fosfato de ferro-lítio não se tornou um motivo importante para o corpo principal da escada. É para ver a figura. O custo das células de carvão de chumbo e da energia de bombeamento é de cerca de 0.

4 yuan/kWh, e a bateria de íons de lítio custa 0,7 yuan/kWh. Tomando como exemplo o Projeto Liyang de Bateria de Lítio da Qihadian Power, os resultados do cálculo mostram que o período de recuperação do investimento estático do projeto de armazenamento de energia é de cerca de 6 anos.

Se você precisa gerar renda, é necessário operar por 10 anos, e a taxa de retorno pós-impostos é de 10%. Embora a economia da escada não seja óbvia, com o declínio no custo da bateria, o mercado que será usado no futuro explodirá gradualmente. Investimento M <000000> A 1, a Tower Tower Company do meu país é uma grande empresa de serviços integrados de infraestrutura de comunicação, que é estabelecida em conjunto pela Telecom do meu país, Mobile do meu país, Unicom do meu país, é uma parte importante da rede, manutenção e operação do sistema de distribuição interna.

No início de janeiro deste ano, 17 empresas como Tower and Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class e Sandon New Energy foram recicladas em conjunto para fosfato de ferro-lítio. Atualmente, há 12 províncias e cidades espalhadas pelo país. Mais de 3000 estações base.

2. O vapor da SAIC Ningde é a torneira da indústria automotiva. A CATL é uma líder dinâmica da indústria de baterias de lítio. As duas empresas líderes se uniram para reciclar baterias de lítio. Em março de 2018, assinaram conjuntamente um memorando de cooperação estratégica. A CATL concluiu a aquisição em 2013. O atual setor de reciclagem de baterias de íons de lítio se tornou um dos três principais negócios.

Em 2017, o retorno do setor empresarial atingiu 2,5 bilhões, o preço unitário é de 80.000 yuans/tonelada, a taxa de lucro bruto é de 27% e a contabilidade empresarial atingiu 13%. 3.

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