Η πιο ολοκληρωμένη ανάλυση της χρήσης σκάλας και της ανάκτησης πόρων της μπαταρίας λιθίου

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Προστασία του περιβάλλοντος: Το υλικό θετικού ηλεκτροδίου της μπαταρίας ιόντων λιθίου περιέχει στοιχεία βαρέων μετάλλων όπως νικέλιο, κοβάλτιο, μαγγάνιο, λίθιο, τα οποία προκαλούν ρύπανση στο περιβάλλον, το νερό και παρόμοια. το ανθρακούχο υλικό, ο γραφίτης κ.λπ. στο αρνητικό υλικό, και ο γραφίτης ή τα παρόμοια μπορεί να προκαλέσουν ρύπανση από σκόνη. Επιπλέον, ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας ιόντων λιθίου περιέχει ένα τοξικό χημικό συστατικό, το οποίο μπορεί επίσης να προκαλέσει μόλυνση με φθοριούχα. Εξοικονόμηση πόρων: Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιέχουν μεγάλο αριθμό μεταλλικών στοιχείων, νικέλιο, γραφίτη κ.λπ.

Διανέμεται στο Θιβέτ, το Qinghai, το Sichuan κ.λπ. Πλεονέκτημα: Η χρήση κλίμακας και η ανάκτηση πόρων της μπαταρίας ιόντων λιθίου μπορεί ακόμα να εμπορευματοποιηθεί, επειδή τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει περάσει στην ηλεκτροκίνηση και η ζήτηση για μπαταρίες ιόντων λιθίου έχει αυξηθεί, γεγονός που οδηγεί σε πολύ υψηλές τιμές πολύτιμων μετάλλων. , Τιμή μεταλλικού κοβαλτίου είναι 600.000 / τόνο, νικέλιο 100.000 / τόνο, ανθρακικό 1.

70.000 / τόνο, μέταλλο λίθιο 900.000 / τόνο. Το στυλ της αγοράς 1. Η υποστήριξη πολιτικής αναφέρθηκε για πρώτη φορά το 2012, το «Σχέδιο Ανάπτυξης της Αυτοκινητοβιομηχανίας Εξοικονόμησης Ενέργειας και Νέας Ενέργειας» που ανακοινώθηκε στο Κρατικό Συμβούλιο, «Μέτρα διαχείρισης ανακύκλωσης μπαταριών μηχανικού λιθίου .

"; 2014 Το Γραφείο του Κρατικού Συμβουλίου ανακοίνωσε "Οδηγίες για την επιτάχυνση της προώθησης και εφαρμογής νέων ενεργειακών αυτοκινήτων" έρευνα και ανάπτυξη πολιτικών ανακύκλωσης για δυναμικές μπαταρίες λιθίου. εταιρείες μπαταριών λιθίου να αναλάβουν την ανακύκλωση απορριμμάτων μπαταριών». Το 2016, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, το Υπουργείο Περιβάλλοντος, το Υπουργείο Εμπορίου, ανακοίνωσαν μια σειρά πολιτικών, με την τρέχουσα Μέχρι στιγμής, υπάρχουν περισσότερες από 20 πολιτικές που έχουν ανακτηθεί για μπαταρίες ιόντων λιθίου. Τον Μάρτιο του 2018, τα επτά υπουργεία ανακοίνωσαν από κοινού την πιο πρόσφατη «Ανακοίνωση σχετικά με το πιλοτικό έργο της ανακύκλωσης μπαταριών ηλεκτρικού ρεύματος αυτοκινήτου νέας ενέργειας». Κύριε, μπορείτε να συνοψίσετε τα ακόλουθα τέσσερα σημεία: τα εθνικά υπουργεία και οι επιτροπές υποστηρίζουν την πρώτη βήμα-βήμα αξιοποίηση και στη συνέχεια πραγματοποιούν ανάκτηση πόρων. εφαρμογή της ευθύνης του παραγωγού, "Ποιος παράγεται, ποιος είναι υπεύθυνος"· Δημιουργήστε μια ανακύκλωση της μπαταρίας λιθίου ισχύος Χρησιμοποιήστε το σύστημα για την εκτέλεση ορισμένων πιλοτικών έργων, τη δημιουργία δικτύου ανάκτησης και την επίβλεψη πληροφοριών. τα πρότυπα του κλάδου βελτιώνονται συνεχώς και οι εθνικές απαιτήσεις προσόντων για την εταιρεία είναι σταδιακά σαφείς.

2, το συνολικό μέγεθος της αγοράς της μπαταρίας ιόντων λιθίου μπορεί να χωριστεί σε τρεις μεγάλες κατηγορίες: μπαταρία καταναλωτή: με μπαταρία σε ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης όπως κινητά τηλέφωνα, iPad, φορητούς υπολογιστές, βασίζεται κυρίως σε μπαταρίες ιόντων λιθίου-κοβαλτίου? ισχύς μπαταρίες λιθίου: χρησιμοποιημένες Η μπαταρία του νέου ενεργειακού αυτοκινήτου είναι σημαντική για την μπαταρία των τριών γιουάν. Το επαγγελματικό όχημα είναι σημαντικό είναι μια μπαταρία ιόντων φωσφορικού λιθίου. η μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας: χρησιμοποιείται στο σταθμό φόρτισης, θερμοηλεκτρικό σταθμό, εμπορική αποθήκευση ενέργειας κ.λπ. Είναι μια μπαταρία ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου.

Ποια είναι η χρήση της σκάλας; Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία χρησιμοποιείται σε ένα νέο ενεργειακό όχημα, η μπαταρία είναι 100% ενέργεια όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Όταν η μπαταρία χρησιμοποιείται για κάποιο χρονικό διάστημα, η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας θα εξασθενήσει. Όταν η μπαταρία είναι εξασθενημένη στο 80%, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο.

Αυτό έχει χρησιμοποιηθεί στην πρώτη φάση. από την μπαταρία του αυτοκινήτου, η μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το 80% -20% του διαστήματος, όπως η εφαρμογή σε οχήματα χαμηλής ταχύτητας, ηλεκτρικά τρίκυκλα, ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, αποθήκευση ενέργειας σταθμού φόρτισης. , Ο θερμοηλεκτρικός σταθμός κορυφώνει στο χωράφι, φωτοβολταϊκά κ.λπ., η μπαταρία μπορεί να θεωρηθεί ότι ολοκληρώνει τον κύκλο ζωής της, αυτή τη στιγμή, μπορείτε να ανακυκλώσετε.

Αυτό χωρίζεται σε τρία μέρη χρησιμοποιώντας τη χωρητικότητα ολόκληρης της μπαταρίας: αυτοκίνητο, χρήση σκάλας, ανακύκλωση σκραπ. Το 2017, ο όγκος παραγωγής και πωλήσεων των νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου ήταν περίπου 800.000 και ο κόσμος ήταν συνολικά 1,3 εκατομμύρια. Αναμένεται ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα της χώρας μου θα φτάσουν τα 3 εκατομμύρια και θα φτάσουν τα 5 εκατομμύρια.

Σύμφωνα με τον όγκο πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων, η ζήτηση για μπαταρίες ιόντων λιθίου το 2020 θα φτάσει τα 250 GWH και η εξασθένιση αυτού του τμήματος ανακυκλώνεται σταδιακά. Σύμφωνα με τη μέτρηση της ζήτησης των νέων ενεργειακών μπαταριών λιθίου ισχύος οχημάτων τα τελευταία χρόνια, η χωρητικότητα της μπαταρίας της μπαταρίας επιβατών είναι από 100% έως 80% και η διάρκεια ζωής είναι περίπου 5 χρόνια. Το επαγγελματικό αυτοκίνητο είναι περίπου 3 ετών.

το νέο ενεργειακό αυτοκίνητο της χώρας μου χρησιμοποιείται το 2014. Σε αυτήν την περίπτωση, με αυτό, η μπαταρία λιθίου ισχύος θα εισέλθει σε μια φάση απόσυρσης μεγάλης κλίμακας, με άλλα λόγια, το 2018, αρχίζει πραγματικά να κάνει μια ανακύκλωση μπαταρίας ιόντων λιθίου που θα εγκαινιάσει τον νέο άνεμο, το επόμενο σημείο ανόδου. Σύμφωνα με την εκτίμηση των υψηλών εργαζομένων στον ηλεκτρισμό λιθίου, των μεγάλων μεσιτών κ.λπ.

, το 2018 αναμένει απόσυρση μπαταρίας 11 GWH, ο αντίστοιχος χώρος της αγοράς είναι περίπου 6 δισεκατομμύρια. Το 2020 ο χώρος της αγοράς είναι 15 δισεκατομμύρια, φτάνοντας τα 40 δισεκατομμύρια το 2023, από το 2018 έως το 2023, ο ετήσιος ρυθμός σύνθετης αύξησης έφτασε το 50% και η ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου μπορεί να ειπωθεί ότι είναι το επόμενο στυλ της αγοράς. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η ανάκτηση των μπαταριών ιόντων λιθίου το 2017 είναι 80.000 τόνοι και το μέγεθος της αγοράς είναι περίπου 30-4 δισεκατομμύρια. Σε αυτούς τους 80.000 τόνους, η αποσυναρμολόγηση των μπαταριών αντιπροσωπεύει το 95%, και δεν υπάρχει καμία αξιοποίηση του εμπόρου.

Προς το παρόν, ο λόγος για τον οποίο η σκάλα χρησιμοποιεί την προώθηση στην αγορά είναι σημαντικός. Τα ακόλουθα σημεία έχουν τα ακόλουθα σημεία: το πρόβλημα τεχνικής ασφάλειας το προηγούμενο έτος είναι πιο εμφανές. , Η τυποποίηση δεν είναι υψηλή, είναι πιο δύσκολο να ταιριάζει με τον έμπορο. η αγορά αποθήκευσης ενέργειας δεν έχει μαζική απελευθέρωση. Διαδρομή τεχνολογίας 1.

Τεχνικά Πρότυπα Η χώρα μου απαιτεί τις απαιτήσεις των "Κανονιστικών Συνθηκών Ολοκληρωμένης Χρήσης Βιομηχανίας Απορριμμάτων Αυτοκινήτων Νέας Ενέργειας": Υπό συνθήκες υγρής τήξης, η συνολική αξιοποίηση ανάκτησης μαγγανίου νικελίου-κοβαλτίου δεν είναι μικρότερη από 98%, και η ανακύκλωση τήξης με βάση τη φωτιά Όχι μικρότερη από 97%. Επί του παρόντος, οι κορυφαίες εταιρείες στην Κίνα έχουν βασικά φτάσει στο πρότυπο. 2.

Η απόδοση αυτών των δύο μπαταριών δεν είναι πολύ διαφορετική. Η διάρκεια ζωής του κύκλου του φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι μεγαλύτερη και η μπαταρία μπορεί να φτάσει 2000-6000 φορές από 100% εξασθένηση έως 80%. Η CATL έχει κάνει την προαναφερθείσα μέτρηση και η λειτουργία φωσφορικού σιδήρου λιθίου μετά την απόσυρση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως στοιχείο μπαταρίας για τουλάχιστον 5 χρόνια.

Φωσφορικός σίδηρος λιθίου, εάν απορριφθεί απευθείας, αποσυναρμολογηθεί η ανάκτηση, περιορισμένα κέρδη, τα συστατικά του δεν αξίζουν χρήματα, η περιεκτικότητα σε λίθιο είναι πολύ μικρή, 1 τόνος ανακύκλωσης φωσφορικού σιδήρου λιθίου τα οικονομικά οφέλη είναι περίπου 10.000, εάν χρησιμοποιηθεί ως σκάλα, τα κέρδη από τη χρήση σκάλας είναι 300000000,00,00,00 ευρώ, το φωσφορικό είναι πιο κατάλληλο για τη σκάλα. 3, η ροή της σκάλας χωρίζεται σε τρία βήματα: πρώτα έλεγχος της ανακυκλωμένης μπαταρίας, στη συνέχεια μεταφορά της σειράς της μπαταρίας παράλληλα, το τρίτο βήμα χρησιμοποιείται για τη διαχείριση της διαχείρισης, την προσθήκη BMS, τη χωρητικότητα σχεδιασμού και την αντιστοίχιση ισχύος. Η γενική χωρητικότητα της μπαταρίας και οι λόγοι αντιστοίχισης ισχύος είναι 8:1, η αναλογία αποφόρτισης είναι 0.

125C. Οι βασικές τεχνολογίες για χρήση σκάλας είναι δύο: Τεχνολογία διακριτής ενσωμάτωσης: Διαφορετικές μπαταρίες έχουν διαφορετική τεχνολογία συσκευασίας, αποσυσκευασία διαφορετικών μεμονωμένων μπαταριών ανάλογα με την απόδοση, τη διάρκεια ζωής της μονάδας μπαταρίας. Τεχνολογία ιχνηλασιμότητας πλήρους κύκλου ζωής: μέσω BMS Supply SOC, SOH, SOP τεχνικών δεικτών για εκτίμηση. Εθνικές απαιτήσεις για την κατασκευή νέων ενεργειακών οχημάτων Η εθνική πλατφόρμα παρακολούθησης και αποθήκευσης ισχύος ανακύκλωσης μπαταριών ολοκληρωμένη διαχείριση ιχνηλασιμότητας, οι πλατφόρμες βασίζονται στην παραγωγή μπαταριών ως φορείς πληροφοριών, έως ότου ο θάνατος της μπαταρίας είναι ανιχνεύσιμος και καταγράφονται δεδομένα για πλήρη κύκλο ζωής.

4, η ανάκτηση πόρων της ζωής φωσφορικού λιθίου είναι σχετικά μεγάλη, ενώ η διάρκεια ζωής του κύκλου της τριμερούς μπαταρίας είναι περίπου 800-2000 φορές, σχετικά μικρή. η ασφάλεια της τριμερούς μπαταρίας δεν είναι καλή, η μπαταρία ιόντων λιθίου σιδήρου είναι καλή, το σημείο πυρκαγιάς είναι σχετικά χαμηλό, δεν είναι κατάλληλο Πεδίο που χρησιμοποιείται για σταθμούς παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας, σταθμούς βάσης επικοινωνίας κ.λπ. Επιπλέον, η τιμή του μαγγανίου νικελίου-wateng στην τριμερή μπαταρία είναι σχετικά υψηλή, ακόμη και αν αποσυναρμολογηθεί απευθείας, το εισόδημα είναι επίσης πολύ σημαντικό. Επομένως, αντίθετα, η τριμερής μπαταρία είναι πιο κατάλληλη για την αποσυναρμολόγηση της ανακύκλωσης.

Η τιμή των αποσυναρμολογούμενων μπαταριών τριών γιουάν είναι 40.000-50.000 γιουάν / τόνο. Εάν το αποσυναρμολογημένο μαγγάνιο νικελίου-κοβαλτίου θα χρησιμοποιηθεί για να κάνει τον πρόδρομο του τριμερούς υλικού, η τιμή είναι υψηλότερη, για παράδειγμα CATL, η τιμή μονάδας είναι 80.000 γιουάν / τόνο. Η ανάκτηση πόρων χωρίζεται σε δύο φάσεις: η ανακυκλωμένη μπαταρία προεπεξεργάζεται, αποφορτίζεται, αφαιρεί την εξωτερική συσκευασία και διαχωρίζεται ο διαχωρισμός αποσυναρμολόγησης με το χέρι. στη συνέχεια ανακτήστε.

Η τεχνολογία ανακύκλωσης μπορεί να χωριστεί σε τρεις κατηγορίες: ξηρή μέθοδος (φυσικός νόμος): Μέθοδος μηχανικής διαλογής: μηχανικά μέσα σπασμένο κοσκίνισμα, άμεση διαλογή θερμικό διάλυμα υψηλής θερμοκρασίας: αποτέφρωση υψηλής θερμοκρασίας, σχηματισμός πτητικού ατμού ψυχρή και ξηρή μέθοδος επισκευή θερμότητας: μετά την ξηρά Επανάληψη του ανακυκλωμένου ακατέργαστου προϊόντος σε υγρή μέθοδος υλικού (χημική μέθοδος): υγρή μεταλλουργία: επαναδιάλυση με εναλλαγή: επαναδιάλυση: για να επιτευχθεί ανταλλαγή τεχνολογίας βιολογικής ανάκτησης: Σημαντική είναι η διαρροή με μικροοργανισμούς, Είναι ακόμα πιο δύσκολο να πούμε ότι πρέπει να λυθούν τεχνικά προβλήματα. Επί του παρόντος, στη βιομηχανία, οι τριμερείς μπαταρίες χρησιμοποιούν γενικά την υγρή μέθοδο και ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου χρησιμοποιεί μια ξηρή μέθοδο. Αυτή είναι επίσης μια προτεινόμενη μέθοδος.

Αντίθετα, το κόστος της υγρής μεθόδου είναι σχετικά υψηλό, αλλά η καθαρότητα του ανακτημένου υλικού είναι σχετικά υψηλή, καθένα έχει ένα πλεονέκτημα. Τρόπος λειτουργίας 1, ΗΠΑ: Επέκταση ευθύνης παραγωγού + Σύστημα κατάθεσης καταναλωτών Πάρτε την TSLA, 2015 Η TSLA ανακοίνωσε το Powerwall για την αγορά αποθήκευσης ενέργειας και τη βαθμίδα χρήσης μπαταριών ιόντων λιθίου. 2, Γερμανία: Ο παραγωγός υποθέτει ότι η σημαντική ευθύνη είναι υπόθεση της Bosch.

Το 2015, άρχισε να χρησιμοποιεί τον έμπορο της μπαταρίας για τη χρήση της ανακύκλωσης και το ποσοστό ανάκτησης το 2018 αναμένεται να είναι πάνω από 50%. 3, Ιαπωνία: Νομοθετική + Υποστήριξη Εταιρείας Παραγωγής Μπαταριών Νομοθεσία από εθνικό επίπεδο, επιδοτούμενη για εταιρεία παραγωγής μπαταριών. Πάρτε για παράδειγμα την Toyota, η Toyota είναι μια παγκόσμια βρύση μικτών αυτοκινήτων.

Άρχισε να κάνει σπατάλη μπαταριών το 1998. Η ανακύκλωσή του είναι τρία βήματα: πρώτα δημιουργήστε ένα δίκτυο ανακύκλωσης και μετά αξιολογήστε την ανακυκλωμένη μπαταρία. Αποσύνθεση και χημική επεξεργασία μπαταρίας που χάνει εντελώς την αξία επαναχρησιμοποίησης.

Το 2015, ο Feng Tian χρησιμοποίησε τη μπαταρία απορριμμάτων Camry Mixed Power Vehicle για τις εγκαταστάσεις του Εθνικού Πάρκου Huangshi και επανασχεδίασε το σύστημα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας. 208 μπαταρίες Camry μπορούν να αποθηκεύσουν ηλεκτρική ενέργεια 85 kWH και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Δυο φορές.

4. Ανάκτηση μπαταριών μολύβδου-οξέος Το 2016, το προϊόν των μπαταριών μολύβδου-οξέος στη χώρα μου έφτασε τους 4 εκατομμύρια τόνους. Η αξία του μολύβδου έφτασε τα 40 δις.

Από την άποψη της τεχνολογίας, το ποσοστό ανάκτησης των μπαταριών μολύβδου-οξέος στη χώρα μου μπορεί να φτάσει το 98%, αλλά το πραγματικό ποσοστό ανάκτησης είναι μόνο 30%, σημαντικά ζητήματα δεν είναι η δημιουργία ενός δικτύου μεγάλης κλίμακας. Η αρχή ανακύκλωσης θα πρέπει να εφαρμόσει το σύστημα επέκτασης της ευθύνης των παραγωγών, δηλαδή την παραγωγή αυτοκινήτων, την ιδιοκτησία μπαταριών, την εταιρεία ανακύκλωσης πόρων τρίτων ως αντικείμενο της ανακύκλωσης, στην οποία ανήκουν οι εταιρείες παραγωγής αυτοκινήτων. Στο επιχειρηματικό μοντέλο, δημιουργήστε ένα δίκτυο ανακύκλωσης, εξειδικευμένο χειρισμό, και τα δύο βιολογικό συνδυασμό, επί του παρόντος.

Η μελλοντική λογική του ανταγωνισμού της βιομηχανίας είναι επίσης σημαντικό να επικεντρωθεί σε αυτά τα δύο σημεία: τη δημιουργία ενός εθνικού δικτύου ανακύκλωσης, υπάρχει μια επίδραση κλίμακας, μπορεί να αραιωθεί? κατώφλι πρωτοποριακής τεχνολογίας. Προς το παρόν, υπάρχουν πολύ λίγες μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα ladders της χώρας μου το 2017 και το σημαντικό ζήτημα είναι οικονομικό. Σύμφωνα με τα δεδομένα της συμμαχίας μπαταριών, η αποθήκευση ενέργειας της χώρας μου αντλεί κυρίως ενέργεια αποθήκευσης και ο θερμοηλεκτρικός σταθμός βασίζεται κυρίως σε μπαταρία μολύβδου άνθρακα.

Η μπαταρία ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν έχει γίνει σημαντικός λόγος για το κύριο σώμα της σκάλας. Είναι να δεις το σχήμα. , Το κόστος των κυψελών άνθρακα μολύβδου και της ενέργειας άντλησης είναι περίπου 0.

4 γιουάν / kWh και η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι 0,7 γιουάν / kWh. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Qihadian Power Battery Lithium Liyang Project, τα αποτελέσματα του υπολογισμού δείχνουν ότι η περίοδος ανάκτησης στατικής επένδυσης του έργου αποθήκευσης ενέργειας είναι περίπου 6 χρόνια.

Εάν πρέπει να βγάλετε εισόδημα, είναι απαραίτητο να λειτουργήσετε για 10 χρόνια, και το ποσοστό επιστροφής μετά τη φορολογία είναι 10%. Αν και τα οικονομικά της σκάλας δεν είναι προφανή, με τη μείωση του κόστους της μπαταρίας, η αγορά που έχει χρησιμοποιηθεί στο μέλλον σταδιακά θα εκραγεί. Επένδυση M <000000> A 1, η χώρα μου Η Tower Tower Company είναι μια μεγάλη εταιρεία ολοκληρωμένων υπηρεσιών υποδομής επικοινωνίας, η οποία ιδρύθηκε από κοινού από την Telecom της χώρας μου, η χώρα μου Mobile, η χώρα μου η Unicom, αποτελεί σημαντικό μέρος του δικτύου, της συντήρησης και της λειτουργίας του εσωτερικού συστήματος διανομής.

Στις αρχές Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, 17 εταιρείες όπως οι Tower and Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy ανακυκλώθηκαν από κοινού για φωσφορικό σίδηρο λιθίου. Επί του παρόντος, υπάρχουν επί του παρόντος 12 επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα. Περισσότεροι από 3000 σταθμοί βάσης.

2, ο ατμός της SAIC Ningde είναι η βρύση της αυτοκινητοβιομηχανίας, η CATL είναι ένας δυναμικός ηγέτης στον κλάδο των μπαταριών λιθίου, δύο που οδηγούν στην ανακύκλωση μπαταριών λιθίου με ισχύ καρτών, τον Μάρτιο του 2018 υπέγραψαν από κοινού ένα στρατηγικό μνημόνιο συνεργασίας. Η CATL ολοκλήρωσε την εξαγορά το 2013. Ο τρέχων επιχειρηματικός τομέας ανακύκλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου έχει γίνει ένας από τους τρεις βασικούς κλάδους.

Το 2017, η απόδοση του επιχειρηματικού τομέα έφτασε τα 2,5 δισεκατομμύρια, η τιμή μονάδας είναι 80.000 γιουάν / τόνο, ο δείκτης μικτού κέρδους είναι 27%, η επιχειρηματική λογιστική έφτασε το 13%. 3.

.