லித்தியம் பேட்டரியின் ஏணி பயன்பாடு மற்றும் வள மீட்பு பற்றிய மிக விரிவான பகுப்பாய்வு.

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் நேர்மறை மின்முனைப் பொருளில் நிக்கல், கோபால்ட், மாங்கனீசு, லித்தியம் போன்ற கன உலோகக் கூறுகள் உள்ளன, அவை சுற்றுச்சூழல், நீர் மற்றும் பலவற்றிற்கு மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகின்றன; கார்பனேசியப் பொருள், கிராஃபைட் போன்றவை. எதிர்மறை பொருளில், மற்றும் கிராஃபைட் அல்லது போன்றவை தூசி மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும்; கூடுதலாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் எலக்ட்ரோலைட்டில் ஒரு நச்சு இரசாயன கூறு உள்ளது, இது ஃப்ளோரோஃப்ளூயிட் மாசுபாட்டையும் ஏற்படுத்தும். வள சேமிப்பு: லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான உலோக கூறுகள், நிக்கல், கிராஃபைட் போன்றவை உள்ளன.

திபெத், கிங்காய், சிச்சுவான் போன்ற இடங்களில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. நன்மை: லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் ஏணி பயன்பாடு மற்றும் வள மீட்பு இன்னும் வணிகமயமாக்கப்படலாம், ஏனெனில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வாகனத் தொழில் மின்மயமாக்கலுக்கு மாறியுள்ளது, மேலும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது, இது விலைமதிப்பற்ற உலோகப் பொருட்களின் மிக அதிக விலைக்கு வழிவகுக்கிறது. , உலோக கோபால்ட்டின் விலை 600,000 / டன், நிக்கல் 100,000 / டன், கார்பனேட் 1.

70,000 / டன், உலோக லித்தியம் 900,000 / டன். சந்தை பாணி 1. கொள்கை ஆதரவு முதன்முதலில் 2012 இல் குறிப்பிடப்பட்டது, "ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் தொழில் மேம்பாட்டுத் திட்டம்", மாநில கவுன்சிலில் அறிவிக்கப்பட்டது, "மெக்கானிக் லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி மேலாண்மை நடவடிக்கைகள்.

"; 2014 மாநில கவுன்சில் அலுவலகம் "புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் ஊக்குவிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்" டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான மறுசுழற்சி கொள்கைகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை அறிவித்தது; 2015 நிதி அமைச்சகம், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், மேம்பாடு மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் "2016-2020 புதிய ஆற்றல் வாகன ஊக்குவிப்பு விண்ணப்ப நிதி ஆதரவு கொள்கை அறிவிப்பில் "மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களை கழிவு பேட்டரி மறுசுழற்சியை மேற்கொள்ள உருவாக்குதல்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; 2016, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம், வணிக அமைச்சகம், தொடர்ச்சியான கொள்கைகளை அறிவித்தன, தற்போதைய வரை இதுவரை, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு 20க்கும் மேற்பட்ட கொள்கைகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன. மார்ச் 2018 இல், ஏழு அமைச்சகங்களும் கூட்டாக "புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சியின் முன்னோடிப் பணி குறித்த அறிவிப்பை" அறிவித்தன. ஐயா, நீங்கள் பின்வரும் நான்கு விஷயங்களைச் சுருக்கமாகக் கூறலாம்: தேசிய அமைச்சகங்களும் கமிஷன்களும் முதலில் படிப்படியான பயன்பாட்டை ஆதரிக்கின்றன, பின்னர் வள மீட்டெடுப்பை நடத்துகின்றன; "யார் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறார்கள், யார் பொறுப்பு" என்ற தயாரிப்பாளரின் பொறுப்பை செயல்படுத்துகின்றன; மின் லித்தியம் பேட்டரியின் மறுசுழற்சியை நிறுவுதல். சில பைலட் திட்டங்களை மேற்கொள்ள, மீட்பு வலையமைப்பு மற்றும் தகவல் மேற்பார்வையை நிறுவ அமைப்பைப் பயன்படுத்தவும்; தொழில் விதிமுறைகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நிறுவனத்திற்கான தேசிய தகுதித் தேவைகள் படிப்படியாக தெளிவாகின்றன.

2, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் ஒட்டுமொத்த சந்தை அளவை மூன்று முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நுகர்வோர் பேட்டரி: மொபைல் போன்கள், ஐபேட், மடிக்கணினிகள் போன்ற நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களில் பேட்டரியுடன், முக்கியமாக லித்தியம்-கோபால்ட் அயன் பேட்டரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது; சக்தி லித்தியம் பேட்டரிகள்: பயன்படுத்தப்பட்டது புதிய ஆற்றல் காரில் உள்ள பேட்டரி மூன்று யுவான் பேட்டரிக்கு முக்கியமானது. வணிக வாகனம் முக்கியமானது லித்தியம் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி; ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி: சார்ஜிங் நிலையம், வெப்ப மின் நிலையம், வணிக ஆற்றல் சேமிப்பு போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி.

ஏணியின் பயன்பாடு என்ன? உதாரணமாக, புதிய ஆற்றல் வாகனத்தில் பேட்டரி பயன்படுத்தப்பட்டால், பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன் பேட்டரி 100% ஆற்றலாகும். பேட்டரியை சிறிது நேரம் பயன்படுத்தும்போது, ​​மின்சாரத்தின் அளவு குறைந்துவிடும். பேட்டரி 80% வரை சார்ஜ் குறைந்துவிட்டால், அதை காரில் பயன்படுத்த முடியாது.

இது முதல் கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது; காரில் உள்ள பேட்டரியிலிருந்து, பேட்டரியை 80% -20% இடைவெளியில் பயன்படுத்தலாம், அதாவது குறைந்த வேக வாகனங்கள், மின்சார முச்சக்கர வண்டிகள், மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள், சார்ஜிங் நிலைய ஆற்றல் சேமிப்பு போன்றவற்றில் பயன்படுத்துதல். , அனல் மின் நிலையத்தின் உச்சநிலை, ஃபோட்டோவோல்டாயிக் போன்றவை, பேட்டரி அதன் ஆயுட்கால சுழற்சியை நிறைவு செய்வதாகக் கருதலாம், இந்த நேரத்தில், நீங்கள் மறுசுழற்சி செய்யலாம்.

முழு பேட்டரியின் திறனைப் பயன்படுத்தி இது மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கார், ஏணி பயன்பாடு, ஸ்கிராப் மறுசுழற்சி. 2017 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அளவு சுமார் 800,000 ஆக இருந்தது, மேலும் உலகம் முழுவதும் மொத்தம் 1.3 மில்லியன்; எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் 3 மில்லியனை எட்டும் என்றும், 5 மில்லியனை எட்டும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை அளவின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான தேவை 250GWH ஐ எட்டும், மேலும் இந்த பகுதியின் தணிப்பு படிப்படியாக மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் புதிய ஆற்றல் வாகன சக்தி லித்தியம் பேட்டரிகளின் தேவை அளவீட்டின்படி, பயணிகள் பேட்டரியின் பேட்டரி திறன் 100% முதல் 80% வரை உள்ளது, மேலும் ஆயுட்காலம் சுமார் 5 ஆண்டுகள் ஆகும். வணிக கார் சுமார் 3 ஆண்டுகள் ஆகும்.

என் நாட்டின் புதிய ஆற்றல் கார் 2014 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த விஷயத்தில், இதன் மூலம், பவர் லித்தியம் பேட்டரி பெரிய அளவிலான ஓய்வு கட்டத்தில் நுழையும், வேறுவிதமாகக் கூறினால், 2018 ஆம் ஆண்டில், அது உண்மையில் ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யத் தொடங்குகிறது, இது புதிய காற்றை, அடுத்த எழுச்சிப் புள்ளியை ஏற்படுத்தும். உயர் தொழிலாளர்கள் லித்தியம் மின்சாரம், முக்கிய தரகர்கள் போன்றவற்றின் மதிப்பீட்டின்படி.

, 2018 11GWH பேட்டரி ஓய்வு பெறுவதை எதிர்பார்க்கிறது, அதற்கான சந்தை இடம் சுமார் 6 பில்லியன்; 2020 சந்தை இடம் 15 பில்லியனாக உள்ளது, 2023 இல் 40 பில்லியனை எட்டியது, 2018 முதல் 2023 வரை, வருடாந்திர சிக்கலான அதிகரிப்பு விகிதம் 50% ஐ எட்டியது, மேலும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி அடுத்த சந்தை பாணி என்று கூறலாம். புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2017 ஆம் ஆண்டில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மீட்பு 80,000 டன்கள், மற்றும் சந்தை அளவு சுமார் 30-4 பில்லியன் ஆகும். இந்த 80,000 டன்களில், பேட்டரியை அகற்றுவது 95% ஆகும், மேலும் வர்த்தக பயன்பாடு எதுவும் இல்லை.

தற்போது, ​​ஏணிப் பயன்பாடுகளுக்கான சந்தை மேம்பாட்டின் காரணம் முக்கியமானது. பின்வரும் புள்ளிகள் பின்வரும் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன: முந்தைய ஆண்டில் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு சிக்கல் மிகவும் முக்கியமானது; , தரப்படுத்தல் அதிகமாக இல்லை, வர்த்தகருடன் பொருந்துவது மிகவும் கடினம்; ஆற்றல் சேமிப்பு சந்தையில் வெகுஜன வெளியீடு இல்லை. தொழில்நுட்ப வழி 1.

தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் எனது நாட்டிற்கு "புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் கழிவு பேட்டரி விரிவான பயன்பாட்டுத் தொழில் நெறிமுறை நிலைமைகள்" தேவை: ஈரமான உருக்கும் நிலைமைகளின் கீழ், நிக்கல்-கோபால்ட் மாங்கனீஸின் விரிவான மீட்பு பயன்பாடு 98% க்கும் குறைவாக இல்லை, மற்றும் தீ அடிப்படையிலான உருக்கும் மறுசுழற்சி 97% க்கும் குறைவாக இல்லை. தற்போது, ​​சீனாவின் முன்னணி நிறுவனங்கள் அடிப்படையில் தரத்தை எட்டியுள்ளன. 2.

இந்த இரண்டு பேட்டரிகளின் செயல்திறன் மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் சுழற்சி ஆயுள் நீண்டது, மேலும் பேட்டரி 100% தணிப்பு முதல் 80% வரை 2000-6000 மடங்கு அடையும். மேலே குறிப்பிடப்பட்ட அளவீட்டை CATL செய்துள்ளது, மேலும் ஓய்வு பெற்ற பிறகு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் செயல்பாட்டை குறைந்தது 5 ஆண்டுகளுக்கு பேட்டரி செல்லாகப் பயன்படுத்தலாம்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட், நேரடியாக அகற்றப்பட்டால், அகற்றப்பட்டால் மீட்பு, வரையறுக்கப்பட்ட வருவாய், அதன் கூறுகள் பணத்திற்கு மதிப்பு இல்லை, லித்தியம் உள்ளடக்கம் மிகவும் சிறியது, 1 டன் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மறுசுழற்சி பொருளாதார நன்மைகள் சுமார் 10,000, ஏணியாகப் பயன்படுத்தினால் பயன்பாட்டு வருவாய் 30000-40000 சுற்றி, இந்த இரண்டு அம்சங்களிலிருந்தும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் ஏணிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. 3, ஏணியின் ஓட்டம் மூன்று படிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முதலில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரியைத் திரையிடுதல், பின்னர் பேட்டரியின் சரத்தை இணையாக எடுத்துச் செல்வது, மூன்றாவது படி மேலாண்மை, BMS சேர்த்தல், வடிவமைப்பு திறன் மற்றும் சக்தி பொருத்தத்தை நிர்வகிக்கப் பயன்படுகிறது. பொதுவான பேட்டரி கொள்ளளவு மற்றும் சக்தி பொருத்த விகிதங்கள் 8: 1, வெளியேற்ற விகிதம் 0.

125C. ஏணி பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் இரண்டு: தனித்துவமான ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்பம்: வெவ்வேறு பேட்டரிகள் வெவ்வேறு பேக் தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளன, செயல்திறன், பேட்டரி தொகுதியின் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றின் படி வெவ்வேறு ஒற்றை பேட்டரிகளை அவிழ்த்து விடுகின்றன; முழு வாழ்க்கை சுழற்சி கண்டறியும் தொழில்நுட்பம்: BMS சப்ளை SOC, SOH, SOP தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் மூலம் மதிப்பிடலாம். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கான தேசிய தேவைகள் தேசிய கண்காணிப்பு மற்றும் மின் சேமிப்பு பேட்டரி மறுசுழற்சி கண்டறியக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த மேலாண்மை தளம், தளங்கள் தகவல் கேரியர்களாக பேட்டரி உற்பத்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, பேட்டரி இறப்பு கண்டறியப்பட்டு முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சிக்கான தரவு பதிவு செய்யப்படும் வரை.

4, லித்தியம் பாஸ்பேட் ஆயுளின் வள மீட்பு ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது, அதே நேரத்தில் மும்முனை பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுள் சுமார் 800-2000 மடங்கு, ஒப்பீட்டளவில் குறுகியது; மும்முனை பேட்டரியின் பாதுகாப்பு நன்றாக இல்லை, இரும்பு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நன்றாக உள்ளது, தீ புள்ளி ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையங்கள், தகவல் தொடர்பு அடிப்படை நிலையங்கள் போன்றவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் புலம் பொருத்தமானதல்ல. கூடுதலாக, மும்முனை பேட்டரியில் நிக்கல்-வாட்டெங் மாங்கனீஸின் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, நேரடியாக பிரித்தெடுத்தாலும் கூட, வருமானமும் மிகவும் கணிசமானதாக உள்ளது. எனவே, இதற்கு நேர்மாறாக, மும்முனை பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

மூன்று யுவான் செலவில் அகற்றப்படும் பேட்டரியின் விலை டன்னுக்கு 40,000-50,000 யுவான் ஆகும். பிரித்தெடுக்கப்பட்ட நிக்கல்-கோபால்ட் மாங்கனீசு மும்முனைப் பொருளின் முன்னோடியைச் செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்டால், விலை அதிகமாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக CATL, யூனிட் விலை 80,000 யுவான் / டன். வள மீட்பு இரண்டு கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரி முன்கூட்டியே பதப்படுத்தப்பட்டு, வெளியேற்றப்பட்டு, வெளிப்புற பேக்கேஜிங்கை அகற்றி, கையால் பிரித்தெடுக்கும் பிரிப்பு பிரிக்கப்படுகிறது; பின்னர் மீட்கப்படுகிறது.

மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பத்தை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: உலர் முறை (இயற்பியல் விதி): இயந்திர வரிசைப்படுத்தும் முறை: இயந்திர வழிமுறைகள் உடைந்த திரையிடல், நேரடி வரிசைப்படுத்தல் உயர் வெப்பநிலை வெப்பக் கரைசல்: உயர் வெப்பநிலை எரிப்பு, நீராவியை உருவாக்குதல் ஆவியாகும் குளிர் மற்றும் உலர் முறை வெப்ப பழுது: உலர் பிறகு மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கச்சாப் பொருளைப் பொருளாக மீண்டும் கொண்டு வருதல் ஈரமான முறை (வேதியியல் முறை): ஈரமான உலோகவியல்: வேதியியல் மறுஉருவாக்கத்தால் கரைக்கப்பட்டது: பிரித்தல் எதிர்வினைகளுடன் அயனி பரிமாற்றம்: பரிமாற்றத்தை அடைய அயன் உயிரியல் மீட்பு தொழில்நுட்பம்: நுண்ணுயிரிகளுடன் கசிவு செய்வது முக்கியம், சொல்வது இன்னும் கடினம், தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை உடைக்க வேண்டும். தற்போது, ​​தொழில்துறையில், மும்முனை பேட்டரிகள் பொதுவாக ஈரமான முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் உலர் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இதுவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையாகும்.

இதற்கு நேர்மாறாக, ஈரமான முறையின் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் மீட்டெடுக்கப்பட்ட பொருளின் தூய்மை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளன. செயல்பாட்டு முறை 1, அமெரிக்கா: உற்பத்தியாளரின் பொறுப்பு நீட்டிப்பு + நுகர்வோர் வைப்பு அமைப்பு TSLA ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், 2015 TSLA ஆற்றல் சேமிப்பு சந்தைக்கான பவர்வாலை அறிவித்தது, மேலும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் ஏணி பயன்பாடு. 2, ஜெர்மனி: தயாரிப்பாளர் முக்கியமான பொறுப்பு Bosch-க்கு சொந்தமானது என்று கருதுகிறார்.

2015 ஆம் ஆண்டில், மறுசுழற்சியைப் பயன்படுத்த பேட்டரியின் வர்த்தகரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, மேலும் 2018 இல் மீட்பு விகிதம் 50% க்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 3, ஜப்பான்: சட்டமன்றம் + பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனத்தை ஆதரிக்கும் தேசிய அளவிலான சட்டம், பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கு மானியம். உதாரணமாக டொயோட்டாவை எடுத்துக் கொண்டால், டொயோட்டா ஒரு உலகளாவிய கலப்பு கார் குழாய்.

இது 1998 ஆம் ஆண்டு கழிவு பேட்டரிகளைச் செய்யத் தொடங்கியது. அதன் மறுசுழற்சி மூன்று படிகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலில் ஒரு மறுசுழற்சி வலையமைப்பை நிறுவுதல், பின்னர் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரியை மதிப்பீடு செய்தல். மறுபயன்பாட்டு மதிப்பை முற்றிலுமாக இழக்கும் பேட்டரியின் சிதைவு மற்றும் வேதியியல் சிகிச்சை.

2015 ஆம் ஆண்டில், ஃபெங் தியான், ஹுவாங்ஷி தேசிய பூங்கா வசதிகளுக்காக கேம்ரி கலப்பு சக்தி வாகனத்தின் கழிவு பேட்டரியைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்தார். 208 கேம்ரி பேட்டரிகள் 85kWH மின்சாரத்தை சேமித்து, பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும். இரண்டு முறை.

4. லீட்-அமில பேட்டரி மீட்பு 2016 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டில் லீட்-அமில பேட்டரிகளின் உற்பத்தி 4 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. ஈயத்தின் மதிப்பு 40 பில்லியனை எட்டியுள்ளது.

தொழில்நுட்பத்தின் பார்வையில், என் நாட்டில் லீட்-அமில பேட்டரிகளின் மீட்பு விகிதம் 98% ஐ எட்டலாம், ஆனால் உண்மையான மீட்பு விகிதம் 30% மட்டுமே, முக்கியமான பிரச்சினைகள் பெரிய அளவிலான நெட்வொர்க்கை நிறுவுவது அல்ல. மறுசுழற்சித் தலைவர், உற்பத்தியாளர்களின் பொறுப்பின் நீட்டிப்பு முறையை செயல்படுத்த வேண்டும், அதாவது ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி, பேட்டரிக்குச் சொந்தமானது, மூன்றாம் தரப்பு வள மறுசுழற்சி நிறுவனம் ஆகியவற்றை மறுசுழற்சி பொருளாகக் கொண்டு, இதில் ஆட்டோ உற்பத்தி நிறுவனங்கள் உள்ளன. வணிக மாதிரியில், தற்போது ஒரு மறுசுழற்சி வலையமைப்பை நிறுவுதல், சிறப்பு கையாளுதல், இரண்டும் கரிம கலவை.

எதிர்கால தொழில்துறை போட்டி தர்க்கம் இந்த இரண்டு புள்ளிகளில் கவனம் செலுத்துவதும் முக்கியம்: ஒரு தேசிய மறுசுழற்சி வலையமைப்பை நிறுவுதல், ஒரு அளவிலான விளைவு உள்ளது, நீர்த்துப்போகச் செய்யலாம்; திருப்புமுனை தொழில்நுட்ப வரம்பு. தற்போது, ​​2017 ஆம் ஆண்டில் எனது நாட்டின் ஏணிகளில் மிகக் குறைவான பேட்டரிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் முக்கியமான பிரச்சினை பொருளாதாரம். பேட்டரி கூட்டணியின் தரவுகளின்படி, எனது நாட்டின் ஆற்றல் சேமிப்பு முக்கியமாக சேமிப்பு ஆற்றலை உந்தித் தள்ளுகிறது, மேலும் அனல் மின் நிலையம் முக்கியமாக ஈய கரி பேட்டரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி ஏணியின் முக்கிய பகுதிக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாக மாறவில்லை. அது உருவத்தைப் பார்ப்பது. , ஈய கரி செல்கள் மற்றும் பம்ப் ஆற்றலின் விலை சுமார் 0 ஆகும்.

4 யுவான் / kWh, மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி 0.7 யுவான் / kWh ஆகும். கிஹாடியன் பவர் லித்தியம் பேட்டரி லியாங் திட்டத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், கணக்கீட்டின் முடிவுகள் ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டத்தின் நிலையான முதலீட்டு மீட்பு காலம் சுமார் 6 ஆண்டுகள் என்பதைக் காட்டுகிறது.

நீங்கள் வருமானம் ஈட்ட வேண்டும் என்றால், அது 10 ஆண்டுகள் செயல்பட வேண்டும், மேலும் வரிக்குப் பிந்தைய வருவாய் விகிதம் 10% ஆகும். ஏணியின் பொருளாதாரம் தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், பேட்டரி விலை குறைவதால், எதிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் சந்தை படிப்படியாக வெடிக்கும். முதலீடு M <000000> A 1, என் நாடு டவர் டவர் நிறுவனம் என்பது ஒரு பெரிய தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைந்த சேவை நிறுவனமாகும், இது என் நாடு டெலிகாம், என் நாடு மொபைல், என் நாடு யூனிகாம் ஆகியவற்றால் கூட்டாக நிறுவப்பட்டது, இது உள்துறை விநியோக அமைப்பின் நெட்வொர்க், பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.

இந்த ஆண்டு ஜனவரி மாத தொடக்கத்தில், டவர் மற்றும் சோங்கிங் சாங்கன், BYD, யின்லாங் நியூ எனர்ஜி, வாட்மா, குவாக்சுவான் ஹை-கிளாஸ், சாண்டன் நியூ எனர்ஜி போன்ற 17 நிறுவனங்கள் கூட்டாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டுக்காக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டன. தற்போது, ​​நாடு முழுவதும் 12 மாகாணங்களும் நகரங்களும் உள்ளன. 3000க்கும் மேற்பட்ட அடிப்படை நிலையங்கள்.

2, SAIC நிங்டேவின் நீராவி வாகனத் துறையின் குழாய், CATL ஒரு மாறும் லித்தியம் பேட்டரி துறையில் முன்னணியில் உள்ளது, இரண்டு கைகளை இணைக்க வழிவகுக்கும் அட்டை சக்தி லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி, மார்ச் 2018 கூட்டாக ஒரு மூலோபாய கூட்டுறவு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. CATL 2013 இல் கையகப்படுத்துதலை முடித்துவிட்டது. தற்போதைய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி வணிகத் துறை மூன்று முக்கிய வணிகங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.

2017 ஆம் ஆண்டில், வணிகத் துறையின் வருவாய் 2.5 பில்லியனை எட்டியது, யூனிட் விலை 80,000 யுவான் / டன், மொத்த லாப விகிதம் 27%, வணிகக் கணக்கியல் 13% ஐ எட்டியது. 3.

.