లిథియం బ్యాటరీ యొక్క నిచ్చెన వినియోగం మరియు వనరుల పునరుద్ధరణ యొక్క అత్యంత సమగ్ర విశ్లేషణ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

పర్యావరణ పరిరక్షణ: లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం నికెల్, కోబాల్ట్, మాంగనీస్, లిథియం వంటి భారీ లోహ మూలకాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి పర్యావరణం, నీరు మరియు ఇలాంటి వాటికి కాలుష్యాన్ని కలిగిస్తాయి; కార్బోనేషియస్ పదార్థం, గ్రాఫైట్ మొదలైనవి. ప్రతికూల పదార్థంలో, మరియు గ్రాఫైట్ లేదా ఇలాంటివి దుమ్ము కాలుష్యానికి కారణమవుతాయి; అదనంగా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క ఎలక్ట్రోలైట్ విషపూరిత రసాయన భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఫ్లోరోఫ్లూయిడ్ కాలుష్యానికి కూడా కారణమవుతుంది. వనరుల పొదుపు: లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు పెద్ద సంఖ్యలో లోహ మూలకాలు, నికెల్, గ్రాఫైట్ మొదలైన వాటిని కలిగి ఉంటాయి.

టిబెట్, క్వింఘై, సిచువాన్ మొదలైన ప్రాంతాలలో పంపిణీ చేయబడింది. ప్రయోజనం: లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క నిచ్చెన వినియోగం మరియు వనరుల పునరుద్ధరణను ఇప్పటికీ వాణిజ్యీకరించవచ్చు, ఎందుకంటే ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ విద్యుదీకరణకు మారింది మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు డిమాండ్ పెరిగింది, ఇది విలువైన లోహ పదార్థాల ధరలకు చాలా ఎక్కువ దారితీస్తుంది. , మెటల్ కోబాల్ట్ ధర 600,000 / టన్ను, నికెల్ 100,000 / టన్ను, కార్బోనేట్ 1.

70,000 / టన్ను, మెటల్ లిథియం 900,000 / టన్ను. మార్కెట్ శైలి 1. విధాన మద్దతును మొదట 2012లో ప్రస్తావించారు, స్టేట్ కౌన్సిల్‌లో ప్రకటించిన "శక్తి ఆదా మరియు కొత్త శక్తి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి ప్రణాళిక", "మెకానిక్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ నిర్వహణ చర్యలు".

"; 2014 స్టేట్ కౌన్సిల్ కార్యాలయం "కొత్త శక్తి ఆటోమొబైల్ ప్రమోషన్ మరియు అప్లికేషన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి మార్గదర్శకత్వం" డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీల కోసం రీసైక్లింగ్ విధానాల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని ప్రకటించింది; 2015 ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ, సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ, అభివృద్ధి మరియు సంస్కరణ కమిషన్ "2016-2020లో కొత్త శక్తి వాహన ప్రమోషన్ అప్లికేషన్ ఆర్థిక మద్దతు విధానం" నోటీసులో "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు శక్తివంతమైన లిథియం బ్యాటరీ కంపెనీలను వ్యర్థ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ చేపట్టడానికి" ప్రస్తావించబడింది; 2016, జాతీయ అభివృద్ధి మరియు సంస్కరణ కమిషన్, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ, పర్యావరణ మంత్రిత్వ శాఖ, వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ, వరుస విధానాలను ప్రకటించాయి, ప్రస్తుతానికి ఇప్పటివరకు, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కోసం 20 కంటే ఎక్కువ విధానాలు పునరుద్ధరించబడ్డాయి. మార్చి 2018లో, ఏడు మంత్రిత్వ శాఖలు సంయుక్తంగా "న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ పవర్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పైలట్ పనిపై నోటీసు"ను ప్రకటించాయి. సర్, మీరు ఈ క్రింది నాలుగు అంశాలను సంగ్రహించవచ్చు: జాతీయ మంత్రిత్వ శాఖలు మరియు కమిషన్లు మొదటి దశల వారీ వినియోగాన్ని సమర్థిస్తాయి, ఆపై వనరుల పునరుద్ధరణను నిర్వహిస్తాయి; "ఎవరు ఉత్పత్తి చేయబడ్డారు, ఎవరు బాధ్యత వహిస్తారు" అనే నిర్మాత బాధ్యతను అమలు చేయండి; పవర్ లిథియం బ్యాటరీ యొక్క రీసైక్లింగ్‌ను ఏర్పాటు చేయండి కొన్ని పైలట్ ప్రాజెక్టులను నిర్వహించడానికి, రికవరీ నెట్‌వర్క్ మరియు సమాచార పర్యవేక్షణను ఏర్పాటు చేయడానికి వ్యవస్థను ఉపయోగించండి; పరిశ్రమ నిబంధనలు నిరంతరం మెరుగుపరచబడుతున్నాయి మరియు కంపెనీకి జాతీయ అర్హత అవసరాలు క్రమంగా స్పష్టంగా ఉన్నాయి.

2, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క మొత్తం మార్కెట్ పరిమాణాన్ని మూడు ప్రధాన వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: వినియోగదారు బ్యాటరీ: మొబైల్ ఫోన్లు, ఐప్యాడ్, ల్యాప్‌టాప్‌లు వంటి వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్‌పై బ్యాటరీతో, ప్రధానంగా లిథియం-కోబాల్ట్ అయాన్ బ్యాటరీలపై ఆధారపడి ఉంటుంది; పవర్ లిథియం బ్యాటరీలు: ఉపయోగించబడింది కొత్త ఎనర్జీ కారులోని బ్యాటరీ మూడు-యువాన్ బ్యాటరీకి ముఖ్యమైనది. వాణిజ్య వాహనంలో ముఖ్యమైనది లిథియం ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ; శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ: ఛార్జింగ్ స్టేషన్, థర్మల్ పవర్ స్టేషన్, వాణిజ్య శక్తి నిల్వ మొదలైన వాటిలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది ఒక లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ.

నిచ్చెన ఉపయోగం ఏమిటి? ఉదాహరణకు, బ్యాటరీని కొత్త శక్తి వాహనంలో ఉపయోగిస్తే, బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయినప్పుడు బ్యాటరీ 100% శక్తితో ఉంటుంది. బ్యాటరీని కొంతకాలం ఉపయోగించినప్పుడు, విద్యుత్ మొత్తం తగ్గుతుంది. బ్యాటరీ 80%కి అటెన్యూయేట్ అయినప్పుడు, దానిని కారుపై ఉపయోగించలేరు.

ఇది మొదటి దశలో ఉపయోగించబడింది; కారులోని బ్యాటరీ నుండి, బ్యాటరీని 80% -20% విరామం వరకు ఉపయోగించవచ్చు, అంటే తక్కువ వేగంతో నడిచే వాహనాలు, ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిళ్లు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ళు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ శక్తి నిల్వ వంటి వాటిపై అప్లికేషన్. , థర్మల్ పవర్ స్టేషన్ పీక్స్ ఇన్ ఫీల్డ్, ఫోటోవోల్టాయిక్, మొదలైనవి, బ్యాటరీ దాని జీవిత చక్రం పూర్తి చేసినట్లు పరిగణించవచ్చు, ఈ సమయంలో, మీరు రీసైకిల్ చేయవచ్చు.

మొత్తం బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించి ఇది మూడు భాగాలుగా విభజించబడింది: కారు, నిచ్చెన వినియోగం, స్క్రాప్ రీసైక్లింగ్. 2017లో, నా దేశంలోని కొత్త శక్తి వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాల పరిమాణం దాదాపు 800,000, మరియు ప్రపంచం మొత్తం 1.3 మిలియన్లు; నా దేశంలోని కొత్త శక్తి వాహనాలు 3 మిలియన్లకు చేరుకుంటాయని మరియు 5 మిలియన్లకు చేరుకుంటాయని అంచనా.

కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాల పరిమాణం ప్రకారం, 2020లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల డిమాండ్ 250GWHకి చేరుకుంటుంది మరియు ఈ భాగం యొక్క క్షీణత క్రమంగా రీసైకిల్ చేయబడుతుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో కొత్త శక్తి వాహన శక్తి లిథియం బ్యాటరీల డిమాండ్ కొలత ప్రకారం, ప్రయాణీకుల బ్యాటరీ యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యం 100% నుండి 80% వరకు ఉంటుంది మరియు జీవితకాలం సుమారు 5 సంవత్సరాలు. వాణిజ్య కారు దాదాపు 3 సంవత్సరాలు.

నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి కారు 2014 లో ఉపయోగించబడింది. ఈ సందర్భంలో, దీని ద్వారా, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ పెద్ద ఎత్తున పదవీ విరమణ దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 2018 లో, ఇది నిజంగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైకిల్ చేయడం ప్రారంభించింది, ఇది కొత్త గాలికి, తదుపరి పెరుగుదల స్థానానికి దారితీస్తుంది. అధిక-కార్మికుల లిథియం విద్యుత్, ప్రధాన బ్రోకర్లు మొదలైన వాటి అంచనా ప్రకారం.

, 2018 11GWH బ్యాటరీ విరమణను ఆశిస్తోంది, సంబంధిత మార్కెట్ స్థలం దాదాపు 6 బిలియన్లు; 2020 మార్కెట్ స్థలం 15 బిలియన్లు, 2023లో 40 బిలియన్లకు చేరుకుంది, 2018 నుండి 2023లో, వార్షిక సంక్లిష్ట పెరుగుదల రేటు 50%కి చేరుకుంది మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ తదుపరి మార్కెట్ శైలిగా చెప్పవచ్చు. గణాంకాల ప్రకారం, 2017లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రికవరీ 80,000 టన్నులు, మరియు మార్కెట్ పరిమాణం దాదాపు 30-4 బిలియన్లు. ఈ 80,000 టన్నులలో, బ్యాటరీని విడదీయడం 95% వాటా కలిగి ఉంది మరియు ట్రేడర్ వినియోగం లేదు.

ప్రస్తుతం, నిచ్చెన ఉపయోగాల మార్కెట్ ప్రమోషన్‌కు కారణం ముఖ్యమైనది. కింది అంశాలు ఈ క్రింది అంశాలను కలిగి ఉన్నాయి: గత సంవత్సరంలో సాంకేతిక భద్రతా సమస్య మరింత ప్రముఖంగా ఉంది; , ప్రామాణీకరణ ఎక్కువగా లేదు, ట్రేడర్‌తో సరిపోలడం కష్టం; శక్తి నిల్వ మార్కెట్‌కు భారీ విడుదల లేదు. టెక్నాలజీ రూట్ 1.

నా దేశానికి "న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ వేస్ట్ బ్యాటరీ కాంప్రహెన్సివ్ యుటిలైజేషన్ ఇండస్ట్రీ నార్మేటివ్ కండిషన్స్" అవసరాలు అవసరం: తడి కరిగించే పరిస్థితులలో, నికెల్-కోబాల్ట్ మాంగనీస్ యొక్క సమగ్ర రికవరీ వినియోగం 98% కంటే తక్కువ కాదు మరియు అగ్ని ఆధారిత కరిగించే రీసైక్లింగ్ 97% కంటే తక్కువ కాదు. ప్రస్తుతం, చైనాలోని ప్రముఖ కంపెనీలు ప్రాథమికంగా ప్రమాణాన్ని చేరుకున్నాయి. 2.

ఈ రెండు బ్యాటరీల పనితీరు పెద్దగా భిన్నంగా లేదు. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క చక్ర జీవితం ఎక్కువ, మరియు బ్యాటరీ 100% అటెన్యుయేషన్ నుండి 80% వరకు 2000-6000 సార్లు చేరుకోగలదు. CATL పైన పేర్కొన్న కొలతను చేసింది మరియు రిటైర్ అయిన తర్వాత లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పనితీరును కనీసం 5 సంవత్సరాలు బ్యాటరీ సెల్‌గా ఉపయోగించవచ్చు.

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్, నేరుగా స్క్రాప్ చేస్తే, కూల్చివేయబడితే, పరిమిత ఆదాయాలు, దాని భాగాలు డబ్బు విలువైనవి కావు, లిథియం కంటెంట్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, 1 టన్ను లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ రీసైక్లింగ్ ఆర్థిక ప్రయోజనాలు దాదాపు 10,000, నిచ్చెనగా ఉపయోగిస్తే వినియోగ ఆదాయం 30000-40000 చుట్టూ, ఈ రెండు అంశాల కారణంగా, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ నిచ్చెనకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. 3, నిచ్చెన యొక్క ప్రవాహాన్ని మూడు దశలుగా విభజించారు: ముందుగా రీసైకిల్ చేసిన బ్యాటరీని స్క్రీనింగ్ చేయడం, తర్వాత బ్యాటరీ యొక్క స్ట్రింగ్‌ను సమాంతరంగా తీసుకెళ్లడం, మూడవ దశ నిర్వహణ, BMS జోడింపు, డిజైన్ సామర్థ్యం మరియు పవర్ మ్యాచ్‌ను నిర్వహించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. సాధారణ బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు పవర్ మ్యాచ్ నిష్పత్తులు 8: 1, డిశ్చార్జ్ నిష్పత్తి 0.

125C. నిచ్చెన ఉపయోగం కోసం కీలకమైన సాంకేతికతలు రెండు: వివిక్త ఇంటిగ్రేషన్ టెక్నాలజీ: వేర్వేరు బ్యాటరీలు వేర్వేరు ప్యాక్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉంటాయి, బ్యాటరీ మాడ్యూల్ యొక్క పనితీరు, జీవితకాలం ప్రకారం వేర్వేరు సింగిల్ బ్యాటరీలను అన్‌ప్యాక్ చేస్తాయి; పూర్తి జీవిత చక్ర ట్రేసబిలిటీ టెక్నాలజీ: BMS సరఫరా SOC, SOH, SOP సాంకేతిక సూచికల ద్వారా అంచనా వేయవచ్చు. కొత్త శక్తి వాహనాలను నిర్మించడానికి జాతీయ అవసరాలు జాతీయ పర్యవేక్షణ మరియు విద్యుత్ నిల్వ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ ట్రేసబిలిటీ ఇంటిగ్రేటెడ్ మేనేజ్‌మెంట్ ప్లాట్‌ఫామ్, ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు బ్యాటరీ డెత్‌ను గుర్తించగలిగే వరకు మరియు పూర్తి జీవిత చక్రం కోసం డేటా నమోదు చేసే వరకు సమాచార వాహకాలుగా బ్యాటరీ ఉత్పత్తిపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

4, లిథియం ఫాస్ఫేట్ జీవితకాలం యొక్క వనరుల పునరుద్ధరణ సాపేక్షంగా పొడవుగా ఉంటుంది, అయితే టెర్నరీ బ్యాటరీ యొక్క సైకిల్ జీవితం దాదాపు 800-2000 రెట్లు ఉంటుంది, సాపేక్షంగా తక్కువ; టెర్నరీ బ్యాటరీ యొక్క భద్రత మంచిది కాదు, ఐరన్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మంచిది, ఫైర్ పాయింట్ సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది, శక్తి నిల్వ పవర్ స్టేషన్లు, కమ్యూనికేషన్ బేస్ స్టేషన్లు మొదలైన వాటికి ఉపయోగించే ఫీల్డ్ తగినది కాదు. అదనంగా, టెర్నరీ బ్యాటరీలో నికెల్-వాటెంగ్ మాంగనీస్ ధర సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, నేరుగా విడదీసినా కూడా, ఆదాయం కూడా చాలా గణనీయంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, దీనికి విరుద్ధంగా, టెర్నరీ బ్యాటరీ విడదీయడం రీసైక్లింగ్‌కు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.

మూడు యువాన్ల బ్యాటరీ విడదీయడం ధర టన్నుకు 40,000-50,000 యువాన్లు. విడదీసిన నికెల్-కోబాల్ట్ మాంగనీస్‌ను టెర్నరీ మెటీరియల్ యొక్క పూర్వగామిని చేయడానికి ఉపయోగిస్తే, ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు CATL, యూనిట్ ధర 80,000 యువాన్ / టన్. వనరుల పునరుద్ధరణ రెండు దశలుగా విభజించబడింది: రీసైకిల్ చేయబడిన బ్యాటరీని ముందుగా ప్రాసెస్ చేసి, డిస్చార్జ్ చేసి, బయటి ప్యాకేజింగ్‌ను తొలగిస్తారు మరియు చేతితో విడదీసే విభజన వేరు చేయబడుతుంది; తరువాత కోలుకుంటారు.

రీసైక్లింగ్ టెక్నాలజీని మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: పొడి పద్ధతి (భౌతిక చట్టం): యాంత్రిక క్రమబద్ధీకరణ పద్ధతి: యాంత్రిక అంటే విరిగిన స్క్రీనింగ్, ప్రత్యక్ష క్రమబద్ధీకరణ అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉష్ణ ద్రావణం: అధిక ఉష్ణోగ్రత దహనం, ఆవిరిని ఏర్పరచడం అస్థిర చల్లని మరియు పొడి పద్ధతి వేడి మరమ్మత్తు: పొడి తర్వాత రీసైకిల్ చేయబడిన ముడి ఉత్పత్తిని పదార్థంలోకి తిరిగి తీసుకోవడం తడి పద్ధతి (రసాయన పద్ధతి): తడి లోహశాస్త్రం: రసాయన కారకం ద్వారా కరిగించబడింది: కారకాలతో వేరు అయాన్ మార్పిడి: మార్పిడిని సాధించడానికి అయాన్ జీవ పునరుద్ధరణ సాంకేతికత: సూక్ష్మజీవులతో లీక్ చేయడం ముఖ్యం, చెప్పడం ఇంకా కష్టం, సాంకేతిక సమస్యలను ఛేదించాలి. ప్రస్తుతం, పరిశ్రమలో, టెర్నరీ బ్యాటరీలు సాధారణంగా తడి పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాయి మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పొడి పద్ధతిని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది కూడా సిఫార్సు చేయబడిన పద్ధతి.

దీనికి విరుద్ధంగా, తడి పద్ధతి ఖర్చు సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కానీ కోలుకున్న పదార్థం యొక్క స్వచ్ఛత సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రతిదానికీ ఒక ప్రయోజనం ఉంటుంది. ఆపరేషన్ మోడ్ 1, US: నిర్మాత బాధ్యత పొడిగింపు + వినియోగదారుల డిపాజిట్ వ్యవస్థ టేక్ TSLA, 2015 TSLA శక్తి నిల్వ మార్కెట్ కోసం పవర్‌వాల్‌ను ప్రకటించింది మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల నిచ్చెన వినియోగం. 2, జర్మనీ: ఆ ముఖ్యమైన బాధ్యత బాష్ పై ఉందని నిర్మాత భావిస్తున్నాడు.

2015 లో, ఇది రీసైక్లింగ్‌ను ఉపయోగించడానికి బ్యాటరీ యొక్క ట్రేడర్‌ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది మరియు 2018 లో రికవరీ రేటు 50% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా. 3, జపాన్: చట్టపరమైన + బ్యాటరీ ఉత్పత్తి కంపెనీకి జాతీయ స్థాయి నుండి మద్దతు ఇచ్చే చట్టం, బ్యాటరీ ఉత్పత్తి కంపెనీకి సబ్సిడీ. టయోటాను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, టయోటా అనేది ప్రపంచవ్యాప్త మిశ్రమ కార్ల కుళాయి.

ఇది 1998 లో వ్యర్థ బ్యాటరీలను చేయడం ప్రారంభించింది. దీని రీసైక్లింగ్ మూడు దశలు: ముందుగా రీసైక్లింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేసి, ఆపై రీసైకిల్ చేసిన బ్యాటరీని మూల్యాంకనం చేయండి. పునర్వినియోగ విలువను పూర్తిగా కోల్పోయిన బ్యాటరీ యొక్క కుళ్ళిపోవడం మరియు రసాయన చికిత్స.

2015లో, ఫెంగ్ టియాన్ హువాంగ్షి నేషనల్ పార్క్ సౌకర్యాల కోసం క్యామ్రీ మిక్స్‌డ్ పవర్ వెహికల్ యొక్క వేస్ట్ బ్యాటరీని ఉపయోగించాడు మరియు శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థను పునఃరూపకల్పన చేశాడు. 208 Camry బ్యాటరీలు 85kWH విద్యుత్ శక్తిని నిల్వ చేయగలవు మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగించగలవు. రెండుసార్లు.

4. లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ రికవరీ 2016లో, నా దేశంలో లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల ఉత్పత్తి 4 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. సీసం విలువ 40 బిలియన్లకు చేరుకుంది.

సాంకేతికత దృక్కోణంలో, నా దేశంలో లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల రికవరీ రేటు 98%కి చేరుకుంటుంది, కానీ వాస్తవ రికవరీ రేటు కేవలం 30% మాత్రమే, ముఖ్యమైన సమస్యలు పెద్ద ఎత్తున నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేయకపోవడం. రీసైక్లింగ్ ప్రిన్సిపాల్ ఉత్పత్తిదారుల బాధ్యత యొక్క పొడిగింపు వ్యవస్థను అమలు చేయాలి, అనగా ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి, బ్యాటరీ యాజమాన్యంలోని, మూడవ పక్ష వనరుల రీసైక్లింగ్ కంపెనీని రీసైక్లింగ్ అంశంగా, దీనిలో ఆటో ఉత్పత్తి కంపెనీలు ఉంటాయి. వ్యాపార నమూనాలో, రీసైక్లింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేయండి, ప్రత్యేకమైన నిర్వహణ, రెండూ సేంద్రీయ కలయికతో, ప్రస్తుతం.

భవిష్యత్ పరిశ్రమ పోటీ తర్కం ఈ రెండు అంశాలపై దృష్టి పెట్టడం కూడా ముఖ్యం: జాతీయ రీసైక్లింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను స్థాపించడం, స్కేల్ ప్రభావం ఉంటుంది, పలుచన చేయవచ్చు; పురోగతి సాంకేతిక పరిమితి. ప్రస్తుతం, 2017లో నా దేశంలోని నిచ్చెనలలో చాలా తక్కువ బ్యాటరీలు ఉపయోగించబడ్డాయి మరియు ముఖ్యమైన సమస్య ఆర్థికం. బ్యాటరీ కూటమి డేటా ప్రకారం, నా దేశం యొక్క శక్తి నిల్వ ప్రధానంగా నిల్వ శక్తిని పంపింగ్ చేస్తోంది మరియు థర్మల్ పవర్ స్టేషన్ ప్రధానంగా లెడ్ చార్‌కోల్ బ్యాటరీపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ నిచ్చెన యొక్క ప్రధాన భాగానికి ముఖ్యమైన కారణం కాలేదు. అది ఆ బొమ్మను చూడటం. , సీసపు బొగ్గు కణాలు మరియు పంపింగ్ శక్తి ధర దాదాపు 0.

4 యువాన్ / kWh, మరియు లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ 0.7 యువాన్ / kWh. క్విహాడియన్ పవర్ లిథియం బ్యాటరీ లియాంగ్ ప్రాజెక్ట్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, గణన ఫలితాలు శక్తి నిల్వ ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్టాటిక్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ రికవరీ వ్యవధి దాదాపు 6 సంవత్సరాలు అని చూపిస్తున్నాయి.

మీరు ఆదాయం పొందాలంటే, అది 10 సంవత్సరాలు పనిచేయాలి మరియు పన్ను అనంతర రాబడి రేటు 10%. నిచ్చెన యొక్క ఆర్థికశాస్త్రం స్పష్టంగా లేనప్పటికీ, బ్యాటరీ ధర తగ్గడంతో, భవిష్యత్తులో ఉపయోగించబడుతున్న మార్కెట్ క్రమంగా విస్ఫోటనం చెందుతుంది. పెట్టుబడి M <000000> A 1, నా దేశం టవర్ టవర్ కంపెనీ అనేది ఒక పెద్ద కమ్యూనికేషన్ మౌలిక సదుపాయాల ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్వీస్ కంపెనీ, దీనిని నా దేశం టెలికాం, నా దేశం మొబైల్, నా దేశం యూనికామ్ సంయుక్తంగా స్థాపించాయి, ఇది అంతర్గత పంపిణీ వ్యవస్థ యొక్క నెట్‌వర్క్, నిర్వహణ మరియు ఆపరేషన్‌లో ముఖ్యమైన భాగం.

ఈ సంవత్సరం జనవరి ప్రారంభంలో, టవర్ మరియు చాంగ్‌కింగ్ చాంగన్, BYD, యిన్‌లాంగ్ న్యూ ఎనర్జీ, వాట్మా, గుయోక్సువాన్ హై-క్లాస్, సాండన్ న్యూ ఎనర్జీ వంటి 17 కంపెనీలు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కోసం సంయుక్తంగా రీసైకిల్ చేయబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, దేశవ్యాప్తంగా 12 ప్రావిన్సులు మరియు నగరాలు ఉన్నాయి. 3000 కంటే ఎక్కువ బేస్ స్టేషన్లు.

2, SAIC నింగ్డే యొక్క ఆవిరి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు కుళాయి, CATL ఒక డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమ నాయకుడు, రెండు చేతులు కలిపేందుకు దారితీసిన కార్డ్ పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్, మార్చి 2018 సంయుక్తంగా ఒక వ్యూహాత్మక సహకార మెమోరాండంపై సంతకం చేసింది. CATL 2013 లో కొనుగోలును పూర్తి చేసింది. ప్రస్తుత లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ వ్యాపార రంగం మూడు ప్రధాన వ్యాపారాలలో ఒకటిగా మారింది.

2017లో, వ్యాపార రంగం యొక్క రాబడి 2.5 బిలియన్లకు చేరుకుంది, యూనిట్ ధర 80,000 యువాన్ / టన్, స్థూల లాభ నిష్పత్తి 27%, వ్యాపార అకౌంటింగ్ 13%కి చేరుకుంది. 3.

.