ලිතියම් බැටරියේ ඉණිමඟ භාවිතය සහ සම්පත් ප්‍රතිසාධනය පිළිබඳ වඩාත් පුළුල් විශ්ලේෂණය

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

පාරිසරික ආරක්ෂාව: ලිතියම්-අයන බැටරියේ ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයේ නිකල්, කොබෝල්ට්, මැංගනීස්, ලිතියම් වැනි බැර ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු වන අතර එමඟින් පරිසරය, ජලය සහ ඒ හා සමාන දූෂණයක් ඇති කරයි; කාබනීක ද්‍රව්‍ය, මිනිරන් ආදිය. සෘණ ද්‍රව්‍යයේ, සහ ග්‍රැෆයිට් හෝ ඒ හා සමාන දේ දූවිලි දූෂණයට හේතු විය හැක; ඊට අමතරව, ලිතියම්-අයන බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය විෂ සහිත රසායනික සංඝටකයක් අඩංගු වන අතර එය ෆ්ලෝරෝ තරල දූෂණයටද හේතු විය හැක. සම්පත් ඉතිරිකිරීම්: ලිතියම්-අයන බැටරිවල ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය, නිකල්, මිනිරන් ආදිය විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ.

ටිබෙට්, කිංහායි, සිචුවාන් ආදී ප්‍රදේශවල බෙදා හරිනු ලැබේ. වාසිය: ලිතියම්-අයන බැටරියේ ඉණිමඟ භාවිතය සහ සම්පත් ප්‍රතිසාධනය තවමත් වාණිජකරණය කළ හැකිය, මන්ද මෑත වසරවලදී මෝටර් රථ කර්මාන්තය විද්‍යුත්කරණයට මාරු වී ඇති අතර ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වී ඇති අතර එමඟින් වටිනා ලෝහ ද්‍රව්‍යවල ඉතා ඉහළ මිල ගණන් ඇති වේ. , ලෝහ කොබෝල්ට් මිල ටොන් 600,000, නිකල් 100,000 / ටොන්, කාබනේට් 1.

70,000 / ටොන්, ලෝහ ලිතියම් 900,000 / ටොන්. වෙළඳපොළ විලාසය 1. ප්‍රතිපත්තිමය සහාය මුලින්ම සඳහන් කළේ 2012 දී, "බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්ම", රාජ්‍ය කවුන්සිලයේ දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද "යාන්ත්‍රික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කළමනාකරණ පියවර" තුළ ය.

"; 2014 රාජ්‍ය කවුන්සිලයේ කාර්යාලය "නව බලශක්ති මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය සහ යෙදුම වේගවත් කිරීම සඳහා මාර්ගෝපදේශය" ගතික ලිතියම් බැටරි සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රතිපත්ති පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය නිවේදනය කළේය; 2015 මුදල් අමාත්‍යාංශය, විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිසම "2016-2020 නව බලශක්ති වාහන ප්‍රවර්ධන යෙදුම් මූල්‍ය ආධාර ප්‍රතිපත්තිය" නිවේදනයේ සඳහන් වූයේ "විදුලි වාහන සහ බලවත් ලිතියම් බැටරි සමාගම් අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සිදු කිරීම"; 2016, ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිසම, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය, පරිසර අමාත්‍යාංශය, වාණිජ අමාත්‍යාංශය, ප්‍රතිපත්ති මාලාවක් නිවේදනය කළේය, වර්තමානය දක්වා මේ දක්වා, ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා ප්‍රතිසාධනය කර ඇති ප්‍රතිපත්ති 20 කට වඩා තිබේ. 2018 මාර්තු මාසයේදී, අමාත්‍යාංශ හත එක්ව "නව බලශක්ති මෝටර් රථ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ නියමු කාර්යය පිළිබඳ දැන්වීම" නවතම ප්‍රකාශයට පත් කළේය. සර්, ඔබට පහත කරුණු හතර සාරාංශගත කළ හැකිය: ජාතික අමාත්‍යාංශ සහ කොමිෂන් සභා පළමු පියවරෙන් පියවර භාවිතය වෙනුවෙන් පෙනී සිටින අතර පසුව සම්පත් ප්‍රතිසාධනය සිදු කරයි; නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම ක්‍රියාත්මක කරන්න, "නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවුද, වගකිව යුත්තේ කවුද"; බල ලිතියම් බැටරියේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණයක් ස්ථාපිත කරන්න. සමහර නියමු ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීමට, ප්‍රතිසාධන ජාලයක් සහ තොරතුරු අධීක්ෂණය ස්ථාපිත කිරීමට පද්ධතිය භාවිතා කරන්න; කර්මාන්ත සම්මතයන් නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වන අතර, සමාගම සඳහා ජාතික සුදුසුකම් අවශ්‍යතා ක්‍රමයෙන් පැහැදිලි වේ.

2, ලිතියම්-අයන බැටරියේ සමස්ත වෙළඳපල ප්‍රමාණය ප්‍රධාන කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: පාරිභෝගික බැටරි: ජංගම දුරකථන, අයිපෑඩ්, ලැප්ටොප් වැනි පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල බැටරි සමඟ, ප්‍රධාන වශයෙන් ලිතියම්-කොබෝල්ට් අයන බැටරි මත පදනම් වේ; බලය ලිතියම් බැටරි: භාවිතා කර ඇත නව බලශක්ති මෝටර් රථයේ බැටරිය යුවාන් තුනක බැටරිය සඳහා වැදගත් වේ. වාණිජ වාහනයක් වැදගත් වන්නේ ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරියකි; බලශක්ති ගබඩා බැටරිය: ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය, තාප බලාගාරය, වාණිජ බලශක්ති ගබඩා කිරීම ආදියෙහි භාවිතා වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියකි.

ඉණිමඟේ භාවිතය කුමක්ද? උදාහරණයක් ලෙස, නව බලශක්ති වාහනයක බැටරිය භාවිතා කරන්නේ නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට බැටරිය 100% ශක්තියෙන් යුක්ත වේ. බැටරිය යම් කාලයක් භාවිතා කළ විට, විදුලි ප්‍රමාණය අඩු වේ. බැටරිය 80% දක්වා අඩු කළ විට, එය මෝටර් රථයේ භාවිතා කළ නොහැක.

මෙය පළමු අදියරේදී භාවිතා කර ඇත; මෝටර් රථයේ බැටරියෙන්, බැටරිය 80% -20% අතර පරතරයකින් භාවිතා කළ හැකිය, එනම් අඩු වේග වාහනවල යෙදීම, විදුලි ත්‍රිරෝද රථ, විදුලි යතුරුපැදි, ආරෝපණ ස්ථාන බලශක්ති ගබඩා කිරීම වැනි. , තාප බලාගාර ක්ෂේත්‍රයේ උච්චතම අවස්ථා, ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා ආදිය, බැටරිය එහි ජීවන චක්‍රය සම්පූර්ණ කළ බව සැලකිය හැකිය, මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකිය.

මෙය සම්පූර්ණ බැටරියේ ධාරිතාව භාවිතා කරමින් කොටස් තුනකට බෙදා ඇත: මෝටර් රථය, ඉණිමඟ භාවිතය, සීරීම් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය. 2017 දී, මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් පරිමාව 800,000 ක් පමණ වූ අතර, ලෝකයේ මුළු සංඛ්‍යාව මිලියන 1.3 ක් විය; මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන මිලියන 3 දක්වා ළඟා වන අතර එය මිලියන 5 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

නව බලශක්ති වාහනවල විකුණුම් පරිමාවට අනුව, 2020 දී ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම 250GWH දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර, මෙම කොටසෙහි දුර්වල වීම ක්‍රමයෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කෙරේ. මෑත වසරවල නව බලශක්ති වාහන බල ලිතියම් බැටරිවල ඉල්ලුම මැනීමට අනුව, මගී බැටරියේ බැටරි ධාරිතාව 100% සිට 80% දක්වා වන අතර ආයු කාලය වසර 5 ක් පමණ වේ. වාණිජ මෝටර් රථය අවුරුදු 3 ක් පමණ පවතී.

මගේ රටේ නව බලශක්ති මෝටර් රථය 2014 දී භාවිතා කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේ දී, මේ අනුව, බල ලිතියම් බැටරිය මහා පරිමාණ විශ්‍රාම අවධියකට පිවිසෙනු ඇත, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 2018 දී, එය සැබවින්ම ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයක් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එය නව සුළඟක්, ඊළඟ නැගීමේ ලක්ෂ්‍යය ගෙන එනු ඇත. ඉහළ සේවකයින් සිටින ලිතියම් විදුලිය, ප්‍රධාන තැරැව්කරුවන් ආදිය පිළිබඳ ඇස්තමේන්තුවට අනුව.

, 2018 11GWH බැටරි විශ්‍රාම ගැනීමක් අපේක්ෂා කරයි, අනුරූප වෙළඳපල අවකාශය බිලියන 6 ක් පමණ වේ; 2020 වෙළඳපල අවකාශය බිලියන 15 ක් වන අතර එය 2023 දී බිලියන 40 දක්වා ළඟා වේ, 2018 සිට 2023 දක්වා, වාර්ෂික සංකීර්ණ වර්ධන අනුපාතය 50% දක්වා ළඟා වූ අතර ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ඊළඟ වෙළඳපල විලාසය ලෙස පැවසිය හැකිය. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2017 දී ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිසාධනය ටොන් 80,000 ක් වන අතර වෙළඳපල ප්‍රමාණය බිලියන 30-4 ක් පමණ වේ. මෙම ටොන් 80,000 න් 95% ක්ම බැටරි විසුරුවා හැරීම සඳහා වන අතර, වෙළඳ භාවිතයක් නොමැත.

වර්තමානයේ, ඉණිමඟ භාවිතා කරන වෙළඳපොළ ප්‍රවර්ධනයට හේතුව වැදගත් වේ. පහත කරුණු වලට පහත කරුණු ඇත: පෙර වසරේ තාක්ෂණික ආරක්ෂණ ගැටළුව වඩාත් කැපී පෙනේ; , ප්‍රමිතිකරණය ඉහළ මට්ටමක නැත, වෙළෙන්දාට ගැලපීම වඩා දුෂ්කර ය; බලශක්ති ගබඩා වෙළඳපොළට ස්කන්ධ නිකුතුවක් නොමැත. තාක්ෂණ මාර්ගය 1.

තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන් මගේ රටට "නව බලශක්ති මෝටර් රථ අපද්‍රව්‍ය බැටරි විස්තීර්ණ උපයෝගිතා කර්මාන්ත සම්මත කොන්දේසි" අවශ්‍යතා අවශ්‍ය වේ: තෙත් උණු කිරීමේ තත්වයන් යටතේ, නිකල්-කොබෝල්ට් මැංගනීස් වල පුළුල් ප්‍රතිසාධන භාවිතය 98% ට නොඅඩු වන අතර, ගිනි මත පදනම් වූ උණු කිරීම ප්‍රතිචක්‍රීකරණය 97% ට නොඅඩු වේ. වර්තමානයේ, චීනයේ ප්‍රමුඛ සමාගම් මූලික වශයෙන් ප්‍රමිතියට ළඟා වී ඇත. 2.

මෙම බැටරි දෙකෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය එතරම් වෙනස් නොවේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල චක්‍රීය ආයු කාලය දිගු වන අතර, බැටරිය 100% දුර්වල වීමේ සිට 80% දක්වා 2000-6000 වාරයක් ළඟා විය හැකිය. CATL ඉහත සඳහන් මිනුම සිදු කර ඇති අතර, විශ්‍රාම ගැනීමෙන් පසු ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ක්‍රියාකාරිත්වය අවම වශයෙන් වසර 5 ක් බැටරි සෛලයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්, සෘජුවම ඉවත් කළහොත්, විසුරුවා හරින ලද ප්‍රතිසාධනය, සීමිත ඉපැයීම්, එහි සංරචක මුදල් වටින්නේ නැත, ලිතියම් අන්තර්ගතය ඉතා කුඩාය, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ටොන් 1 ක ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ආර්ථික ප්‍රතිලාභ රු. 10,000 ක් පමණ වේ, ඉණිමඟක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම් රු. 30000-40000 ක උපයෝගිතා ඉණිමඟ සඳහා ඉණිමඟ භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම අංශ දෙක නිසා, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ඉණිමඟ සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. 3, ඉණිමඟේ ප්‍රවාහය පියවර තුනකට බෙදා ඇත: පළමුව ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම, පසුව බැටරියේ නූල සමාන්තරව රැගෙන යාම, තෙවන පියවර කළමනාකරණය කළමනාකරණය කිරීම, BMS එකතු කිරීම, සැලසුම් ධාරිතාව සහ බල ගැලපීම සඳහා යොදා ගනී. සාමාන්‍ය බැටරි ධාරිතාව සහ බල ගැලපුම් අනුපාත 8: 1 වන අතර, විසර්ජන අනුපාතය 0 වේ.

125C. ඉණිමඟ භාවිතය සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් දෙකකි: විවික්ත ඒකාබද්ධ කිරීමේ තාක්ෂණය: විවිධ බැටරිවල විවිධ ඇසුරුම් තාක්ෂණය ඇත, කාර්ය සාධනය, බැටරි මොඩියුලයේ ආයු කාලය අනුව විවිධ තනි බැටරි ඉවත් කිරීම; සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍ර සොයා ගැනීමේ තාක්ෂණය: BMS සැපයුම් SOC, SOH, SOP තාක්ෂණික දර්ශක හරහා ඇස්තමේන්තු කිරීම. නව බලශක්ති වාහන තැනීම සඳහා ජාතික අවශ්‍යතා ජාතික අධීක්ෂණ සහ බල ගබඩා බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සොයා ගැනීමේ හැකියාව ඒකාබද්ධ කළමනාකරණ වේදිකාව, වේදිකා බැටරි නිෂ්පාදනය මත පදනම් වී ඇත්තේ තොරතුරු වාහකයන් ලෙස, බැටරි මරණය සොයා ගත හැකි වන තෙක් සහ සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍රය සඳහා දත්ත වාර්තා කරන තෙක් ය.

4, ලිතියම් පොස්පේට් ආයු කාලයෙහි සම්පත් ප්‍රතිසාධනය සාපේක්ෂව දිගු වන අතර, ත්‍රිත්ව බැටරියේ චක්‍ර ආයු කාලය 800-2000 ගුණයක් පමණ වන අතර, සාපේක්ෂව කෙටි වේ; ත්‍රිත්ව බැටරියේ ආරක්ෂාව හොඳ නැත, යකඩ ලිතියම්-අයන බැටරිය හොඳයි, ගිනි නිවන ස්ථානය සාපේක්ෂව අඩුයි, සුදුසු නොවේ බලශක්ති ගබඩා බලාගාර, සන්නිවේදන මූලික ස්ථාන ආදිය සඳහා භාවිතා කරන ක්ෂේත්‍රය. ඊට අමතරව, ත්‍රිත්ව බැටරියේ නිකල්-වටෙන්ග් මැංගනීස් මිල සාපේක්ෂව ඉහළ ය, සෘජුවම විසුරුවා හැරියත්, ආදායම ද ඉතා සැලකිය යුතු ය. එබැවින්, ඊට වෙනස්ව, ත්‍රිත්ව බැටරිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය විසුරුවා හැරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

යුවාන් තුනක බැටරි විසුරුවා හැරීමේ මිල ටොන් එකකට යුවාන් 40,000-50,000 කි. විසුරුවා හරින ලද නිකල්-කොබෝල්ට් මැංගනීස් ත්‍රිත්ව ද්‍රව්‍යයේ පූර්වගාමියා කිරීමට භාවිතා කරන්නේ නම්, මිල වැඩි වේ, උදාහරණයක් ලෙස CATL, ඒකක මිල යුවාන් 80,000 / ටොන් වේ. සම්පත් ප්‍රතිසාධනය අදියර දෙකකට බෙදා ඇත: ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද බැටරිය පූර්ව සැකසුම් කර, මුදා හරිනු ලැබේ, පිටත ඇසුරුම් ඉවත් කරනු ලැබේ, සහ අතින් විසුරුවා හැරීමේ වෙන් කිරීම වෙන් කරනු ලැබේ; පසුව ප්‍රතිසාධනය වේ.

ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තාක්ෂණය කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: වියළි ක්‍රමය (භෞතික නීතිය): යාන්ත්‍රික වර්ග කිරීමේ ක්‍රමය: යාන්ත්‍රික මාධ්‍යයන් කැඩුණු පරීක්ෂාව, සෘජු වර්ග කිරීම ඉහළ උෂ්ණත්ව තාප ද්‍රාවණය: ඉහළ උෂ්ණත්ව දහනය, වාෂ්ප සෑදීම වාෂ්පශීලී සීතල සහ වියළි ක්‍රමය තාප අලුත්වැඩියාව: වියළීමෙන් පසු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද බොරතෙල් නිෂ්පාදනය ද්‍රව්‍ය බවට නැවත ලබා ගැනීම තෙත් ක්‍රමය (රසායනික ක්‍රමය): තෙත් ලෝහ විද්‍යාව: රසායනික ප්‍රතික්‍රියාකාරකය මගින් විසුරුවා හැරීම: වෙන් කිරීම ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ අයන හුවමාරුව: හුවමාරුව ලබා ගැනීම සඳහා අයන ජීව විද්‍යාත්මක ප්‍රතිසාධන තාක්ෂණය: වැදගත් වන්නේ ක්ෂුද්‍ර ජීවීන් සමඟ කාන්දු වීමයි, එය පැවසීම තවමත් දුෂ්කර ය, තාක්ෂණික ගැටළු බිඳ දැමිය යුතුය. වර්තමානයේ, කර්මාන්තය තුළ, ත්‍රිත්ව බැටරි සාමාන්‍යයෙන් තෙත් ක්‍රමය භාවිතා කරන අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වියළි ක්‍රමයක් භාවිතා කරයි. මෙයද නිර්දේශිත ක්‍රමයකි.

ඊට වෙනස්ව, තෙත් ක්‍රමයේ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ ය, නමුත් නැවත ලබා ගන්නා ද්‍රව්‍යයේ සංශුද්ධතාවය සාපේක්ෂව ඉහළ ය, ඒ සෑම එකක්ම වාසිදායක වේ. මෙහෙයුම් ආකාරය 1, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය: නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් දිගුව + පාරිභෝගික තැන්පතු පද්ධතිය TSLA ගන්න, 2015 TSLA බලශක්ති ගබඩා වෙළඳපොළ සඳහා Powerwall නිවේදනය කළේය, සහ ලිතියම්-අයන බැටරිවල ඉණිමඟ භාවිතය. 2, ජර්මනිය: නිෂ්පාදකයා උපකල්පනය කරන්නේ වැදගත් වගකීම Bosch සඳහා බවයි.

2015 දී, එය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය භාවිතා කිරීම සඳහා බැටරියේ හුවමාරුව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, 2018 දී ප්‍රතිසාධන අනුපාතය 50% ට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 3, ජපානය: ව්‍යවස්ථාදායක + බැටරි නිෂ්පාදන සමාගම් සඳහා සහාය වන ජාතික මට්ටමේ නීති සම්පාදනය, බැටරි නිෂ්පාදන සමාගම සඳහා සහනාධාර. උදාහරණයක් ලෙස ටොයොටා සමාගම ගන්න, ටොයොටා යනු ගෝලීය මිශ්‍ර මෝටර් රථ කරාමයකි.

එය 1998 දී නාස්තිකාර බැටරි කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පියවර තුනකි: පළමුව ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ජාලයක් ස්ථාපිත කරන්න, ඉන්පසු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද බැටරිය ඇගයීමට ලක් කරන්න. නැවත භාවිතා කිරීමේ වටිනාකම සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වන බැටරියක වියෝජනය සහ රසායනික ප්‍රතිකාර.

2015 දී, ෆෙන්ග් ටියැන් විසින් හුවාංෂි ජාතික වනෝද්‍යාන පහසුකම් සඳහා කැම්රි මිශ්‍ර බල වාහනයේ අපද්‍රව්‍ය බැටරිය භාවිතා කළ අතර බලශක්ති ගබඩා බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය නැවත සැලසුම් කරන ලදී. 208 Camry බැටරි වලට 85kWH විදුලි ශක්තියක් ගබඩා කළ හැකි අතර, බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. දෙවරක්.

4. ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්‍රතිසාධනය 2016 දී, මගේ රටේ ඊයම්-අම්ල බැටරි නිෂ්පාදනය ටොන් මිලියන 4 දක්වා ළඟා විය. ඊයම්වල වටිනාකම බිලියන 40 දක්වා ළඟා වී තිබේ.

තාක්ෂණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මගේ රටේ ඊයම්-අම්ල බැටරිවල ප්‍රතිසාධන අනුපාතය 98% දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත්, සැබෑ ප්‍රතිසාධන අනුපාතය 30% ක් පමණි, වැදගත් ගැටළු වන්නේ මහා පරිමාණ ජාලයක් ස්ථාපිත කිරීම නොවේ. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ප්‍රධානියා විසින් නිෂ්පාදකයින්ගේ වගකීම් දිගු කිරීමේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය, එනම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය, බැටරි හිමිකාරීත්වය දරන, තෙවන පාර්ශවීය සම්පත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම ප්‍රතිචක්‍රීකරණ විෂය ලෙස, මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම් ඇතුළත් වේ. ව්‍යාපාර ආකෘතියක් තුළ, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ජාලයක්, විශේෂිත හැසිරවීමක්, දෙකම කාබනික සංයෝජනයක් සහිතව, දැනට ස්ථාපිත කරන්න.

අනාගත කර්මාන්ත තරඟකාරී තර්කනය මෙම කරුණු දෙක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වැදගත් වේ: ජාතික ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ජාලයක් ස්ථාපිත කිරීම, පරිමාණ බලපෑමක් ඇත, තනුක කළ හැකිය; ඉදිරිගාමී තාක්‍ෂණික එළිපත්ත. වර්තමානයේ, 2017 දී මගේ රටේ ඉණිමඟේ භාවිතා කරන බැටරි ඉතා ස්වල්පයක් ඇති අතර, වැදගත් කාරණය වන්නේ ආර්ථිකයයි. බැටරි සන්ධානයේ දත්ත වලට අනුව, මගේ රටේ බලශක්ති ගබඩාව ප්‍රධාන වශයෙන් ගබඩා ශක්තිය පොම්ප කරන අතර, තාප බලාගාරය ප්‍රධාන වශයෙන් ඊයම් අඟුරු බැටරියක් මත පදනම් වේ.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය ඉණිමඟේ ප්‍රධාන ශරීරයට වැදගත් හේතුවක් බවට පත්ව නැත. ඒ රූපය දැකීමටයි. , ඊයම් අඟුරු සෛලවල සහ පොම්ප කිරීමේ ශක්තියේ පිරිවැය 0 ක් පමණ වේ.

යුවාන් 4 / kWh, සහ ලිතියම් අයන බැටරිය යුවාන් 0.7 / kWh වේ. Qihadian Power Lithium Battery Liyang ව්‍යාපෘතිය උදාහරණයක් ලෙස ගත් විට, ගණනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලවලින් පෙනී යන්නේ බලශක්ති ගබඩා ව්‍යාපෘතියේ ස්ථිතික ආයෝජන ප්‍රතිසාධන කාලය වසර 6ක් පමණ වන බවයි.

ඔබට ආදායමක් උපයා ගැනීමට සිදුවුවහොත්, එය වසර 10 ක් ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර, බදු ගෙවීමෙන් පසු ප්‍රතිලාභ අනුපාතය 10% කි. ඉණිමඟේ ආර්ථික විද්‍යාව පැහැදිලි නැතත්, බැටරි පිරිවැය පහත වැටීමත් සමඟ, අනාගතයේ දී භාවිතා කර ඇති වෙළඳපොළ ක්‍රමයෙන් පුපුරා යනු ඇත. ආයෝජන M <000000> A 1, මගේ රට ටවර් ටවර් සමාගම යනු මගේ රට ටෙලිකොම්, මගේ රට ජංගම, මගේ රට යුනිකොම් විසින් ඒකාබද්ධව පිහිටුවන ලද විශාල සන්නිවේදන යටිතල පහසුකම් ඒකාබද්ධ සේවා සමාගමකි, අභ්‍යන්තර බෙදාහැරීමේ පද්ධතියේ ජාලය, නඩත්තුව සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් කොටසකි.

මෙම වසරේ ජනවාරි මස මුලදී, ටවර් සහ චොංකිං චැන්ගන්, BYD, යින්ලොන්ග් නිව් එනර්ජි, වොට්මා, ගුඔක්සුආන් හයි-ක්ලාස්, සැන්ඩන් නිව් එනර්ජි වැනි සමාගම් 17ක් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සඳහා ඒකාබද්ධව ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලදී. වර්තමානයේ, රට පුරා පළාත් සහ නගර 12 ක් ඇත. මූලික ස්ථාන 3000 කට වඩා.

2, SAIC Ningde හි වාෂ්ප යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කරාමයයි, CATL යනු ගතික ලිතියම් බැටරි කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකි, කාඩ්පත් බල ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා අත්වැල් බැඳ ගැනීමට මඟ පාදන දෙකක්, 2018 මාර්තු මාසයේදී ඒකාබද්ධව උපායමාර්ගික සමුපකාර සංදේශයකට අත්සන් තැබීය. CATL විසින් 2013 දී අත්පත් කර ගැනීම සම්පූර්ණ කරන ලදී. වත්මන් ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපාර අංශය ප්‍රධාන ව්‍යාපාර තුනෙන් එකක් බවට පත්ව ඇත.

2017 දී ව්‍යාපාර අංශයේ ප්‍රතිලාභය බිලියන 2.5 ක් විය, ඒකක මිල යුවාන් 80,000 / ටොන්, දළ ලාභ අනුපාතය 27%, ව්‍යාපාර ගිණුම්කරණය 13% දක්වා ළඟා විය. 3.

.