A legátfogóbb elemzés a lítium akkumulátor létrahasználatáról és erőforrás-visszanyeréséről

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Környezetvédelem: A lítium-ion akkumulátor pozitív elektróda anyaga nehézfém elemeket tartalmaz, mint például nikkel, kobalt, mangán, lítium, amelyek szennyezik a környezetet, a vizet és hasonlókat; a széntartalmú anyagok, grafit stb. a negatív anyagban lévő grafit vagy hasonló porszennyezést okozhat; Ezenkívül a lítium-ion akkumulátor elektrolitja mérgező kémiai komponenst tartalmaz, amely fluorofluid szennyeződést is okozhat. Erőforrás megtakarítás: A lítium-ion akkumulátorok nagyszámú fémelemet tartalmaznak, nikkelt, grafitot stb.

Elterjedt Tibetben, Csinghajban, Szecsuánban stb. Előny: A lítium-ion akkumulátor létrás hasznosítása és erőforrás-visszanyerése továbbra is kereskedelmi forgalomba hozható, mert az elmúlt években az autóipar áttért a villamosításra, és megnőtt a lítium-ion akkumulátorok iránti kereslet, ami a nemesfém anyagok igen magas árához vezet. , Fém kobalt ára 600 000 / tonna, nikkel 100 000 / tonna, karbonát 1.

70 000 / tonna, fém lítium 900 000 / tonna. A piac stílusa 1. A szakpolitikai támogatást először 2012-ben említették, az Állami Tanácsban bejelentett "Energiatakarékosság és új energiájú autóipar fejlesztési terv" "Mechanic Lithium Battery Recycling Management Measures" címmel.

"; 2014 Az Állami Tanács Hivatala bejelentette az "Útmutatót az új energiájú gépjárművek népszerűsítésének és alkalmazásának felgyorsításához" a dinamikus lítium akkumulátorok újrahasznosítási politikáinak kutatására és fejlesztésére; 2015 Pénzügyminisztérium, Tudományos és Technológiai Minisztérium, Ipari és Informatikai Minisztérium, Fejlesztési és Reformbizottság a "2016-2020-ban az új elektromos járművek nagy teljesítményű gépjárműveinek promócióját vállalják a hulladék akkumulátorok reklámozására és a hulladékgazdálkodásra vonatkozó pénzügyi támogatási politika" újrahasznosítás"; 2016-ban a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság, az Ipari és Informatikai Minisztérium, a Környezetvédelmi Minisztérium, a Kereskedelmi Minisztérium egy sor politikát jelentett be, a jelenlegi Eddig több mint 20 politikát sikerült visszanyerni a lítium-ion akkumulátorokra vonatkozóan. 2018 márciusában a hét minisztérium közösen bejelentette a legújabb „Közleményt az új energiájú gépjármű-akkumulátorok újrahasznosításának kísérleti munkáiról”. Uram, a következő négy pontot foglalhatja össze: a nemzeti minisztériumok és bizottságok az első lépésről lépésre történő felhasználást szorgalmazzák, majd az erőforrások visszaszerzését; végrehajtani a gyártó felelősségét, „Ki készül, ki a felelős”; az elektromos lítium akkumulátor újrahasznosításának létrehozása Használja a rendszert néhány kísérleti projekt végrehajtásához, helyreállítási hálózat és információs felügyelet létrehozásához; az iparági normákat folyamatosan fejlesztik, és fokozatosan egyértelművé válnak a vállalatra vonatkozó nemzeti képesítési követelmények.

2, a lítium-ion akkumulátor teljes piaci mérete három fő kategóriába sorolható: fogyasztói akkumulátor: fogyasztói elektronikai cikkeken, például mobiltelefonokon, ipadokon, laptopokon, elsősorban lítium-kobalt-ion akkumulátorokon alapul; teljesítmény lítium akkumulátorok: használt Az új energiaautó akkumulátora fontos a három jüü akkumulátorhoz. A haszongépjármű fontos a lítium-foszfát-ion akkumulátor; az energiatároló akkumulátor: töltőállomáson, hőerőműben, kereskedelmi energiatárolóban stb. Lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor.

Mi a létra felhasználása? Például, ha az akkumulátort egy új energiahordozójú járműben használják, az akkumulátor 100%-os energiájú, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve. Ha az akkumulátort egy ideig használják, az elektromos áram mennyisége csökken. Ha az akkumulátor 80%-ra le van gyengítve, nem használható az autóban.

Ezt használták az első fázisban; az autóban lévő akkumulátorról az intervallum 80-20%-ában használható az akkumulátor, például kis sebességű járműveken, elektromos tricikliken, elektromos motorokon, töltőállomásokon történő alkalmazás. , Hőerőmű csúcspontja a területen, fotovoltaikus, stb., az akkumulátor teljes életciklusának tekinthető, ebben az időben újrahasznosítható.

Ez a teljes akkumulátor kapacitásának felhasználásával három részre oszlik: autó, létra hasznosítás, hulladék újrahasznosítás. 2017-ben hazám új energetikai járműveinek gyártási és értékesítési volumene 800 000 körül volt, a világ pedig összesen 1,3 millió volt; hazám új energetikai járművei várhatóan elérik a 3 milliót, és elérik az 5 milliót.

Az új energetikai járművek eladási volumene szerint a lítium-ion akkumulátorok iránti kereslet 2020-ban eléri a 250 GWH-t, és ennek a résznek a csillapítását fokozatosan újrahasznosítják. Az elmúlt évek új energetikai járműteljesítményű lítium akkumulátorainak keresletmérése szerint az utasok akkumulátorának kapacitása 100% és 80% között van, élettartama pedig körülbelül 5 év. A haszongépjármű kb 3 éves.

hazám új energiaautóját 2014-ben használták. Ebben az esetben a teljesítmény lítium akkumulátor ekkor nagyarányú nyugdíjazási szakaszba lép, vagyis 2018-ban kezd igazán beindulni a lítium-ion akkumulátor újrahasznosítása, amely beköszönt az új szellő, a következő emelkedő pont. A magasan dolgozók becslése szerint a lítiumvillamosság, a nagyobb brókerek stb.

, 2018-ban 11 GWH akkumulátor-kivonás várható, a megfelelő piaci terület 6 milliárd körüli; A 2020-as piaci tér 15 milliárd, 2023-ban eléri a 40 milliárdot, 2018-tól 2023-ban az éves komplex növekedési ütem elérte az 50%-ot, és a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítása a következő piaci stílusnak mondható. A statisztikák szerint a lítium-ion akkumulátorok hasznosítása 2017-ben 80 ezer tonna, a piac mérete 30-4 milliárd körül mozog. Ebben a 80 000 tonnában 95%-ot az akkumulátor leszerelés teszi ki, és nincs kereskedői igénybevétel.

Jelenleg a létra használatának oka a piaci promóció fontos. A következő pontok a következő pontokkal rendelkeznek: az előző évi műszaki biztonsági probléma hangsúlyosabb; , A szabványosítás nem magas, nehezebb megfelelni a kereskedőnek; az energiatárolási piacon nincs tömeges kibocsátás. 1. technológiai út.

Műszaki szabványok Hazám megköveteli az „Új energiájú gépjármű-hulladék akkumulátorok átfogó felhasználási ipari normatív feltételei” követelményeit: Nedves olvasztási körülmények között a nikkel-kobalt-mangán átfogó hasznosítási hasznosítása nem kevesebb, mint 98%, a tűzalapú olvasztás újrahasznosítása pedig legalább 97%. Jelenleg Kínában a vezető vállalatok alapvetően elérték a szabványt. 2.

A két akkumulátor teljesítménye nem nagyon különbözik. A lítium-vas-foszfát ciklus élettartama hosszabb, és az akkumulátor 2000-6000-szeresét érheti el 100%-os csillapításról 80%-ra. A CATL elvégezte a fent említett mérést, és a lítium-vas-foszfát funkció a kivonás után legalább 5 évig használható akkumulátor cellaként.

Lítium-vas-foszfát, közvetlen selejtezés esetén bontott visszanyerés, korlátozott bevétel, az összetevői nem érnek pénzt, lítiumtartalom nagyon kicsi, 1 tonna lítium-vas-foszfát újrahasznosítás gazdasági haszna 10 000 körül van, ha létraként használjuk hasznosítási bevétel 30000-4000 A körüli lítium, mivel ez a két szempont alkalmasabb a létrára. 3, a létra áramlása három lépésre oszlik: először az újrahasznosított akkumulátor átvizsgálása, majd az akkumulátor zsinórjának párhuzamos szállítása, a harmadik lépés a menedzsment menedzselésére, a BMS hozzáadására, a tervezési kapacitás és a teljesítmény egyeztetésére szolgál. Az akkumulátor kapacitásának és teljesítményének általános aránya 8:1, a kisütési arány 0.

125C. A létrahasználat kulcsfontosságú technológiája két: Diszkrét integrációs technológia: Különböző akkumulátorok különböző csomagolási technológiával rendelkeznek, a különböző akkumulátorok kicsomagolása az akkumulátormodul teljesítményének és élettartamának megfelelően; teljes életciklusú nyomon követhetőségi technológia: a BMS Supply SOC, SOH, SOP műszaki mutatók becslésén keresztül. Új energiajárművek építésének nemzeti követelményei Nemzeti felügyeleti és energiatároló akkumulátor-újrahasznosítás nyomon követhetőség integrált menedzsment platform, platformok az akkumulátorgyártáson alapulnak, mint információhordozók, egészen addig, amíg az akkumulátor leállása nyomon követhető és adatrekordok a teljes életciklusra vonatkoznak.

4, a lítium-foszfát erőforrás-visszanyerése viszonylag hosszú, míg a háromkomponensű akkumulátor ciklusideje körülbelül 800-2000-szer, viszonylag rövid; a háromkomponensű akkumulátor biztonsága nem jó, a vas-lítium-ion akkumulátor jó, a tűzpont viszonylag alacsony, nem megfelelő Energiatároló erőművekhez, kommunikációs bázisállomásokhoz stb. Ezenkívül a háromkomponensű akkumulátorban található nikkel-wateng mangán ára viszonylag magas, még ha közvetlenül szétszerelik is, a bevétel szintén jelentős. Ezért ezzel szemben a hármas akkumulátor alkalmasabb az újrahasznosítás szétszerelésére.

A három jüanos akkumulátor szétszerelés ára 40 000-50 000 jüan/tonna. Ha a leszerelt nikkel-kobalt mangánt használják a háromkomponensű anyag előfutáraként, akkor az ár magasabb, például CATL, az egységár 80 000 jüan / tonna. Az erőforrás-visszanyerés két fázisra oszlik: az újrahasznosított akkumulátor előfeldolgozása, kisütése, a külső csomagolás eltávolítása és a kézi szétszerelés szétválasztása; majd felépül.

Az újrahasznosítási technológia három kategóriába sorolható: száraz módszer (fizikai törvény): Mechanikus válogatási módszer: mechanikai eszközök törött szitálás, közvetlen válogatás magas hőmérsékletű termikus megoldás: magas hőmérsékletű égetés, gőzképző illékony hideg és száraz módszer hőjavítás: száraz után Az újrahasznosított nyerstermék anyaggá visszavezetése nedves módszer (kémiai módszer): nedves metallurgia: újraoldással kémiai cserével oldódik újra csere:on visszanyerési technológia: Fontos, hogy a mikroorganizmusok szivárogjanak, Még mindig nehezebb megmondani, műszaki problémákat kell megoldani. Jelenleg az iparban a háromkomponensű akkumulátorok általában nedves módszert alkalmaznak, a lítium-vas-foszfát pedig száraz módszert. Ez is ajánlott módszer.

Ezzel szemben a nedves eljárás költsége viszonylag magas, de a visszanyert anyag tisztasága viszonylag magas, mindegyiknek van egy előnye. 1. működési mód, Egyesült Államok: a gyártói felelősség kiterjesztése + fogyasztói betéti rendszer: TSLA, 2015 A TSLA bejelentette a Powerwallt az energiatárolási piacra, és a lítium-ion akkumulátorok létrahasznosítását. 2, Németország: A gyártó feltételezi, hogy a fontos felelősség a Bosché.

2015-ben az akkumulátor kereskedőjét kezdte igénybe venni az újrahasznosításhoz, és 2018-ban várhatóan több mint 50% lesz a hasznosítási arány. 3, Japán: Jogalkotási + Akkumulátorgyártó Vállalat támogatása Nemzeti szintű jogszabályok, akkumulátorgyártó vállalat számára támogatott. Vegyük például a Toyotát, a Toyota egy globális vegyes autó csaptelep.

1998-ban kezdett hulladékelemekkel foglalkozni. Újrahasznosítása három lépésből áll: először hozzon létre egy újrahasznosító hálózatot, majd értékelje az újrahasznosított akkumulátort. Az újrahasználati értékét teljesen elvesztő akkumulátor lebomlása és kémiai kezelése.

2015-ben a Feng Tian a Camry Mixed Power Vehicle hulladék akkumulátorát használta a Huangshi Nemzeti Park létesítményeihez, és újratervezte az energiatároló akkumulátor-kezelő rendszert. A 208 Camry akkumulátor 85 kWh elektromos energiát tárolhat, és meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát. Kétszer.

4. Ólom-savas akkumulátorok hasznosítása 2016-ban az ólom-savas akkumulátorok terméke hazánkban elérte a 4 millió tonnát. Az ólom értéke elérte a 40 milliárdot.

A technológia szempontjából az ólom-savas akkumulátorok visszanyerési aránya hazánkban elérheti a 98%-ot, de a tényleges visszanyerési arány csak 30%, fontos kérdés, hogy ne egy nagyszabású hálózatot hozzanak létre. Az újrahasznosítási megbízónak be kell vezetnie a gyártói felelősség kiterjesztési rendszerét, nevezetesen az autógyártó, akkumulátor tulajdonú, külső erőforrás-újrahasznosító céget, mint az újrahasznosítás tárgyát, amelyben az autógyártó cégek szerepelnek. Az üzleti modellben újrahasznosító hálózat létrehozása, speciális kezelés, mindkettő szerves kombinációja, jelenleg.

A jövőbeni iparági verseny logikája is fontos, hogy összpontosítson erre a két pontra: nemzeti újrahasznosítási hálózat létrehozása, van léptékhatás, hígítható; áttörést jelentő technológiai küszöb. Jelenleg nagyon kevés akkumulátort használnak hazám létráiban 2017-ben, és a fontos kérdés a gazdasági. Az akkumulátorszövetség adatai szerint hazám energiatárolása elsősorban tárolós energia szivattyúzása, a hőerőmű pedig főként ólomszén akkumulátorra épül.

A lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor nem vált fontos okává a létra fő testének. Az, hogy lásd az ábrát. , Az ólomszéncellák és a szivattyúzási energia költsége 0 körül van.

4 jüan / kWh, a lítium-ion akkumulátor pedig 0,7 jüan / kWh. A Qihadian Power Lithium Battery Liyang Projektet példának véve a számítás eredményei azt mutatják, hogy az energiatárolási projekt statikus beruházás-megtérülési ideje körülbelül 6 év.

Ha bevételt kell szerezni, akkor 10 éves működés szükséges, az adózás utáni bevallás mértéke 10%. Bár a létra gazdaságossága nem egyértelmű, az akkumulátorköltség csökkenésével a jövőben használt piac fokozatosan felrobban. Befektetés M <000000> A 1, hazám A Tower Tower Company egy nagy kommunikációs infrastruktúrával rendelkező integrált szolgáltató cég, amelyet a hazám Telecom, az én országom Mobil, az én országom az Unicom közösen hozott létre, fontos része a belső elosztórendszer hálózatának, karbantartásának és üzemeltetésének.

Idén január elején 17 vállalat, például a Tower és a Chongqing Changan, a BYD, a Yinlong New Energy, a Watma, a Guoxuan High-class, a Sandon New Energy közösen újrahasznosított lítium-vas-foszfátot. Jelenleg országszerte 12 tartomány és város található. Több mint 3000 bázisállomás.

2, SAIC Ningde gőze az autóipar csaptelepe, a CATL a dinamikus lítium akkumulátorok iparágának vezetője, két vezető kezet kézbesít a kártyateljesítmény lítium akkumulátor újrahasznosítása, 2018 márciusában közösen írt alá egy stratégiai együttműködési memorandumot. A CATL 2013-ban fejezte be az akvizíciót. A jelenlegi lítium-ion akkumulátor-újrahasznosítási ágazat a három alaptevékenység egyikévé vált.

2017-ben az üzleti szektor megtérülése elérte a 2,5 milliárdot, az egységár 80 000 jüan/tonna, a bruttó profitráta 27%, az üzleti számvitel 13%. 3.

.