ການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ ladder ແລະການຟື້ນຕົວຊັບພະຍາກອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ: ວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມີອົງປະກອບໂລຫະຫນັກເຊັ່ນ: nickel, cobalt, manganese, lithium, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ; ວັດສະດຸ carbonaceous, graphite, ແລະອື່ນໆ. ໃນວັດສະດຸທາງລົບ, ແລະ graphite ຫຼືຄ້າຍຄືກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຂີ້ຝຸ່ນ; ນອກຈາກນັ້ນ, electrolyte ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ເປັນພິດ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນ fluorofluid. ການປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນ: ແບດເຕີຣີ Lithium-ion ມີອົງປະກອບໂລຫະຈໍານວນຫລາຍ, nickel, graphite, ແລະອື່ນໆ.

ແຈກຢາຍຢູ່ໃນທິເບດ, Qinghai, Sichuan, ແລະອື່ນໆ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ການນໍາໃຊ້ ladder ແລະການຟື້ນຕົວຊັບພະຍາກອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍັງສາມາດເປັນການຄ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ໂອນໄປສູ່ການໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຫຼາຍຂອງວັດສະດຸໂລຫະປະເສີດ. , ໂລຫະ cobalt ລາຄາ 600,000 / ໂຕນ, ນິກເກີລ 100,000 / ໂຕນ, ກາກບອນ 1.

70,000/ໂຕນ, ໂລຫະ lithium 900,000/ໂຕນ. ຮູບແບບຕະຫຼາດ 1. ການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2012, "ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະແຜນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່" ໄດ້ປະກາດໃນສະພາແຫ່ງລັດ, "ມາດຕະການການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟກົນຈັກ Lithium .

"; 2014 ຫ້ອງການສະພາແຫ່ງລັດປະກາດ" ຄໍາແນະນໍາເພື່ອເລັ່ງການສົ່ງເສີມການລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ" ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນານະໂຍບາຍການລີໄຊເຄີນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium dynamic; 2015 ກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບໃນ "2016-2020 ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ Lithium ຫນັງສືແຈ້ງການການສົ່ງເສີມການລົດໄຟຟ້າ" ນະໂຍບາຍການສົ່ງເສີມການລົດໄຟຟ້າ. ດຳ​ເນີນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ”; ປີ 2016, ຄະນະ​ກຳມະການ​ພັດທະນາ ​ແລະ ປະຕິ​ຮູບ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ, ກະຊວງ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ກະຊວງ​ການ​ຄ້າ ​ໄດ້​ປະກາດ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ, ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ມີ 20 ກວ່າ​ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ Lithium-ion. ໃນເດືອນມີນາ 2018, ເຈັດກະຊວງໄດ້ຮ່ວມກັນປະກາດ "ແຈ້ງການກ່ຽວກັບວຽກງານທົດລອງໃຫມ່ຂອງການນໍາມາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່". ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ສະ​ຫຼຸບ​ໄດ້ 4 ຈຸດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້: ບັນ​ດາ​ກະ​ຊວງ​ແລະ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ໜຶ່ງ, ແລ້ວ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ; ປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ, "ໃຜຜະລິດ, ໃຜຮັບຜິດຊອບ"; ສ້າງຕັ້ງການລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານການນໍາໃຊ້ລະບົບເພື່ອປະຕິບັດບາງໂຄງການທົດລອງ, ສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການຟື້ນຟູແລະການຊີ້ນໍາຂໍ້ມູນຂ່າວສານ; ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນສົມບັດແຫ່ງຊາດສໍາລັບບໍລິສັດແມ່ນຈະແຈ້ງເທື່ອລະກ້າວ.

2, ຂະຫນາດຕະຫຼາດໂດຍລວມຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດໃຫຍ່: ແບດເຕີລີ່ຜູ້ບໍລິໂພກ: ກັບແບດເຕີລີ່ໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນ: ໂທລະສັບມືຖື, ipad, laptops, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-cobalt ion; ແບດເຕີລີ່ lithium ພະລັງງານ: ໃຊ້ແລ້ວ ຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟສາມຢວນ. ຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium phosphate ion; ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ: ໃຊ້ໃນສະຖານີສາກໄຟ, ສະຖານີພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງການຄ້າ, ແລະອື່ນໆ. ເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion.

ໃຊ້ຂັ້ນໄດແມ່ນຫຍັງ? ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນພະລັງງານ 100% ເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກສາກໄຟເຕັມ. ເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາ, ປະລິມານໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງເຖິງ 80%, ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນລົດໄດ້.

ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະທໍາອິດ; ຈາກຫມໍ້ໄຟໃນລົດ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 80% -20% ຂອງໄລຍະຫ່າງ, ເຊັ່ນ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນຍານພາຫະນະຄວາມໄວຕ່ໍາ, ສາມລໍ້ໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ. , ສະຖານີພະລັງງານຄວາມຮ້ອນສູງສຸດໃນພາກສະຫນາມ, photovoltaic, ແລະອື່ນໆ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາເລັດວົງຈອນຊີວິດຂອງຕົນ, ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດ recycle.

ນີ້ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນໂດຍການນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ: ລົດ, ການນໍາໃຊ້ ladder, scrap ລີໄຊເຄີນ. ໃນປີ 2017, ປະລິມານການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນປະມານ 800,000, ແລະທົ່ວໂລກແມ່ນ 1,3 ລ້ານ; ຄາດ​ວ່າ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບັນລຸ 3 ລ້ານ​ຄັນ, ​ແລະ ຈະ​ບັນລຸ 5 ລ້ານ​ຄັນ.

ອີງຕາມປະລິມານການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປີ 2020 ຈະບັນລຸ 250GWH, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນເພຍຂອງພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນຄ່ອຍໆ recycled. ອີງ​ຕາມ​ການ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ແມ່ນ​ຈາກ 100​% ກັບ 80​% ແລະ​ຊີ​ວິດ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 5 ປີ​. ລົດການຄ້າແມ່ນປະມານ 3 ປີ.

ລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນໃຊ້ໃນປີ 2014. ໃນກໍລະນີນີ້, ໂດຍນີ້, ຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກິນເບັ້ຍບໍານານຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນປີ 2018, ມັນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະເຮັດການ recycle ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະ usher ໃນລົມໃຫມ່, ຈຸດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງພະນັກງານສູງໄຟຟ້າ lithium, ນາຍຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ, ແລະອື່ນໆ.

, 2018 ຄາດວ່າແບດເຕີຣີບໍານານ 11GWH, ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນປະມານ 6 ຕື້; ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ 2020 ແມ່ນ 15 ຕື້, ບັນລຸ 40 ຕື້ໃນປີ 2023, ຈາກ 2018 ຫາໃນປີ 2023, ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະລັບສັບຊ້ອນປະຈໍາປີບັນລຸ 50%, ແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນຮູບແບບຕະຫຼາດຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປີ 2017 ແມ່ນ 80,000 ໂຕນ, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດແມ່ນປະມານ 30-4 ຕື້. ໃນນີ້ 80,000 ໂຕນ, ການຖອດແບດເຕີລີ່ກວມເອົາ 95%, ແລະບໍ່ມີການນໍາໄປໃຊ້ຂອງພໍ່ຄ້າ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຫດຜົນສໍາລັບ ladder ການນໍາໃຊ້ການສົ່ງເສີມການຕະຫຼາດແມ່ນສໍາຄັນ. ບັນດາ​ຈຸດ​ທີ່​ມີ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້: ບັນຫາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ແມ່ນ​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຂຶ້ນ; , ມາດຕະຖານບໍ່ສູງ, ການຈັບຄູ່ພໍ່ຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ; ຕະຫຼາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານບໍ່ມີການປ່ອຍມະຫາຊົນ. ເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຊີ 1.

ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ກໍານົດຂອງ "ພະລັງງານໃຫມ່ຂອງລົດເສຍຫມໍ້ໄຟອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ": ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການລະເຫີຍຊຸ່ມ, ການນໍາໃຊ້ການຟື້ນຕົວທີ່ສົມບູນແບບຂອງ nickel-cobalt manganese ແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 98%, ແລະການລີໄຊເຄີນຂອງການຫລອມໄຟທີ່ອີງໃສ່ບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 97%. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. 2.

ປະສິດທິພາບຂອງທັງສອງຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຊີວິດວົງຈອນຂອງ lithium iron phosphate ແມ່ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແລະຫມໍ້ໄຟສາມາດບັນລຸ 2000-6000 ເທື່ອຈາກ 100% attenuation ກັບ 80%. CATL ໄດ້ເຮັດການວັດແທກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແລະຫນ້າທີ່ lithium iron phosphate ຫຼັງຈາກກິນບໍານານສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ປີ.

Lithium iron phosphate, ຖ້າຖືກຂູດໂດຍກົງ, ຖອນຄືນ, ລາຍຮັບຈໍາກັດ, ອົງປະກອບຂອງມັນບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າ, ເນື້ອໃນ lithium ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, 1 ໂຕນຂອງ lithium iron phosphate ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດການລີໄຊເຄີນແມ່ນປະມານ 10,000, ຖ້າໃຊ້ເປັນ ladder ລາຍຮັບຂອງທາດເຫຼັກ 30000-4000 ຫຼາຍກວ່າສອງດ້ານນີ້, lithium phosphate. ເຫມາະສໍາລັບ ladder ໄດ້. 3, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງ ladder ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນ: ທໍາອິດຄັດລອກແບດເຕີລີ່ທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດການຂະຫນານສາຍຂອງແບດເຕີລີ່, ຂັ້ນຕອນທີສາມແມ່ນໃຊ້ໃນການຄຸ້ມຄອງການຈັດການ, ການເພີ່ມ BMS, ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບແລະການຈັບຄູ່ພະລັງງານ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປແລະອັດຕາສ່ວນການຈັບຄູ່ພະລັງງານແມ່ນ 8: 1, ອັດຕາສ່ວນການລົງຂາວແມ່ນ 0.

125C. ເທກໂນໂລຍີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ ladder ມີສອງ: ເຕັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ: ແບດເຕີຣີ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີເຕັກໂນໂລຢີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, unpacking ແບດເຕີລີ່ດຽວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມການປະຕິບັດ, ຊີວິດຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟ; ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມວົງຈອນຊີວິດເຕັມຮູບແບບ: ຜ່ານ BMS Supply SOC, SOH, SOP ຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການເພື່ອຄາດຄະເນ. ຄວາມຕ້ອງການແຫ່ງຊາດເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ ການກວດສອບແຫ່ງຊາດແລະການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ recycle traceability ການຄຸ້ມຄອງປະສົມປະສານ, ເວທີແມ່ນອີງໃສ່ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຈົນກ່ວາການເສຍຊີວິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ traceable ແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນສໍາລັບວົງຈອນຊີວິດເຕັມ.

4, ການຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນຂອງ lithium phosphate ຊີວິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ຊີວິດວົງຈອນຂອງຫມໍ້ໄຟ ternary ແມ່ນປະມານ 800-2000 ເທື່ອ, ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ; ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ ternary ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ​, ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion ທາດ​ເຫຼັກ​ແມ່ນ​ດີ​, ຈຸດ​ໄຟ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຕ​່​ໍ​າ​, ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ນໍາ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ສະ​ຖາ​ນີ​ຖານ​ການ​ສື່​ສານ​, ແລະ​ອື່ນໆ ນອກຈາກນັ້ນ, ລາຄາຂອງ nickel-wateng manganese ໃນຫມໍ້ໄຟ ternary ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການ disassembled ໂດຍກົງ, ລາຍຮັບຍັງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບດເຕີລີ່ ternary ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຖອດຖອນຄືນໃຫມ່.

ສ່ວນ​ລາຄາ​ລົດ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ສາມ​ຢວນ​ແມ່ນ 40.000-50.000 ຢວນ/ຕັນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ manganese nickel-cobalt dismantled ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄາ​ຣະ​ວາ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ ternary​, ລາ​ຄາ​ສູງ​ຂຶ້ນ​, CATL ເປັນ​ຕົວ​ຢ່າງ​, ລາ​ຄາ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ແມ່ນ 80,000 ຢວນ / ໂຕນ​. ການຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະຄື: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງກ່ອນ, ປົດປ່ອຍອອກ, ເອົາການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກ, ແລະການຕັດດ້ວຍມືຖືກແຍກອອກ; ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຟື້ນ​ຕົວ​.

ເຕັກໂນໂລຍີການລີໄຊເຄີນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ວິທີການແຫ້ງ (ກົດຫມາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ): ວິທີການຈັດລຽງກົນຈັກ: ກົນຈັກຫມາຍຄວາມວ່າການຄັດລອກທີ່ແຕກຫັກ, ການຈັດລຽງໂດຍກົງການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນສູງ: ການເຜົາໄຫມ້ອຸນຫະພູມສູງ, ກອບເປັນຈໍານວນອາຍແກັສລະເຫີຍທີ່ເຢັນແລະແຫ້ງວິທີການສ້ອມແປງຄວາມຮ້ອນ: ຫຼັງຈາກແຫ້ງ Retreating the crude crude product into material wet method (chemical method) : wet metallurgy exchange : dissolved ເພື່ອບັນລຸການແລກປ່ຽນເຕັກໂນໂລຢີການຟື້ນຕົວທາງຊີວະພາບ: ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຮົ່ວໄຫລຂອງຈຸລິນຊີ, ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເວົ້າ, ບັນຫາດ້ານວິຊາການຕ້ອງແຕກຫັກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ຫມໍ້ໄຟ ternary ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ວິທີການປຽກ, ແລະ lithium iron phosphate ໃຊ້ວິທີການແຫ້ງ. ນີ້ຍັງເປັນວິທີການແນະນໍາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວິທີການປຽກຊຸ່ມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ຄວາມບໍລິສຸດຂອງວັດສະດຸທີ່ຟື້ນຕົວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ຮູບແບບການດໍາເນີນງານ 1, ສະຫະລັດ: ການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ + ລະບົບເງິນຝາກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ Take TSLA, 2015 TSLA ປະກາດ Powerwall ສໍາລັບຕະຫຼາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະການນໍາໃຊ້ ladder ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. 2, ເຢຍລະມັນ: ຜູ້ຜະລິດຖືວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບ Bosch.

ໃນປີ 2015, ມັນໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ພໍ່ຄ້າຂອງແບດເຕີລີ່ເພື່ອນໍາໃຊ້ການລີໄຊເຄີນ, ແລະອັດຕາການຟື້ນຕົວໃນປີ 2018 ຄາດວ່າຈະຫຼາຍກວ່າ 50%. 3, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ: ນິຕິກໍາ + ສະຫນັບສະຫນູນນິຕິກໍາບໍລິສັດການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຈາກລະດັບຊາດ, ສະຫນັບສະຫນູນບໍລິສັດຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. ເອົາໂຕໂຍຕ້າເປັນຕົວຢ່າງ, ໂຕໂຍຕ້າເປັນລົດປະສົມທົ່ວໂລກ.

ມັນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ແບັດ​ເຕີ​ລີ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ໃນ​ປີ 1998​. ການຣີໄຊເຄີນຂອງມັນແມ່ນສາມຂັ້ນຕອນ: ທໍາອິດສ້າງເຄືອຂ່າຍການລີໄຊເຄີນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະເມີນຫມໍ້ໄຟທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່. ການ​ເສື່ອມ​ສະ​ພາບ​ແລະ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ສູນ​ເສຍ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​.

ໃນ​ປີ 2015, Feng Tian ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ Camry Mixed Power Vehicle ສໍາ​ລັບ​ສະ​ຖານ​ທີ່ Huangshi ແຫ່ງ​ຊາດ Huangshi​, ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ໃຫມ່​ລະ​ບົບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​. 208 ຫມໍ້ໄຟ Camry ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ 85kWH, ແລະຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ. ສອງເທື່ອ.

4. ການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວໃນປີ 2016, ຜະລິດຕະພັນຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບັນລຸເຖິງ 4 ລ້ານໂຕນ. ມູນຄ່າຂອງສານນໍາໄດ້ບັນລຸ 40 ຕື້.

ຈາກທັດສະນະຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ອັດຕາການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍສາມາດບັນລຸ 98%, ແຕ່ອັດຕາການຟື້ນຕົວຕົວຈິງແມ່ນພຽງແຕ່ 30%, ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ຕົ້ນຕໍການລີໄຊເຄີນຄວນປະຕິບັດລະບົບການຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຄືການຜະລິດລົດຍົນ, ເປັນຂອງແບດເຕີລີ່, ບໍລິສັດຂອງພາກສ່ວນທີສາມເປັນຊັບພະຍາກອນຂອງການລີໄຊເຄີນ, ໃນນັ້ນບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່. ໃນຮູບແບບທຸລະກິດ, ສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການລີໄຊເຄີນ, ການຈັດການພິເສດ, ທັງສອງປະສົມປະສານອິນຊີ, ໃນປັດຈຸບັນ.

ເຫດຜົນການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາໃນອະນາຄົດຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສຸມໃສ່ສອງຈຸດນີ້: ການສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການລີໄຊເຄີນແຫ່ງຊາດ, ມີຜົນກະທົບຂະຫນາດ, ສາມາດ diluted; ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ລະ​ດັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫມໍ້ໄຟຫນ້ອຍຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນ ladders ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນປີ 2017, ແລະບັນຫາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເສດຖະກິດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງພັນທະມິດແບດເຕີລີ່, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສູບພະລັງງານການເກັບຮັກສາ, ແລະສະຖານີພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແມ່ນອີງໃສ່ຫມໍ້ໄຟຖ່ານກ້ອນຕົ້ນຕໍ.

ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ບໍ່ໄດ້ກາຍມາເປັນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງ ladder. ມັນແມ່ນການເບິ່ງຕົວເລກ. , ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ຈຸ​ລັງ​ຖ່ານ​ນໍາ​ແລະ​ການ​ສູບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 0​.

4 ຢວນ / kWh, ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແມ່ນ 0.7 ຢວນ / kWh. ເອົາໂຄງການ Qihadian Power Lithium Battery Liyang ເປັນຕົວຢ່າງ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄລຍະເວລາການຟື້ນຕົວຂອງການລົງທຶນແບບຄົງທີ່ຂອງໂຄງການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນປະມານ 6 ປີ.

ຖ້າຕ້ອງເຮັດລາຍໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການສໍາລັບ 10 ປີ, ແລະອັດຕາຜົນຕອບແທນຫລັງພາສີແມ່ນ 10%. ເຖິງແມ່ນວ່າເສດຖະກິດຂອງ ladder ແມ່ນບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟ, ຕະຫຼາດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດຈະຄ່ອຍໆລະເບີດ. ການລົງທຶນ M <000000> A 1, my country Tower Tower Company is a large communication infrastructure integrated services company , which is together with my country Telecom , my country Mobile , my country Unicom , ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄືອຂ່າຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການແຈກຢາຍພາຍໃນ.

ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນປີນີ້, 17 ບໍລິສັດເຊັ່ນ: Tower ແລະ Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy ໄດ້ຮ່ວມກັນນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ສໍາລັບທາດເຫຼັກ lithium phosphate. ປັດຈຸບັນ, ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ມີ 12 ແຂວງ, ນະຄອນ. ຫຼາຍກວ່າ 3000 ສະຖານີຖານ.

2, ອາຍແກັສ SAIC Ningde ເປັນ faucet ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, CATL ເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ທັງສອງນໍາໄປສູ່ການຮ່ວມມືບັດພະລັງງານລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium, ເດືອນມີນາ 2018 ຮ່ວມກັນລົງນາມໃນບົດບັນທຶກການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ. CATL ໄດ້ສໍາເລັດການຊື້ກິດຈະການໃນປີ 2013. ຂະແຫນງທຸລະກິດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນສາມທຸລະກິດຫຼັກ.

ປີ 2017, ຜົນ​ຕອບ​ແທນ​ຂອງ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ບັນ​ລຸ 2,5 ຕື້​ໂດ​ລາ, ລາ​ຄາ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ແມ່ນ 80.000 ຢວນ/ໂຕນ, ອັດ​ຕາ​ກຳ​ໄລ​ລວມ​ແມ່ນ 27%, ບັນ​ຊີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ບັນ​ລຸ 13%. 3.

.