लिथियम बैटरी के सीढ़ी उपयोग और संसाधन पुनर्प्राप्ति का सबसे व्यापक विश्लेषण

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

पर्यावरण संरक्षण: लिथियम आयन बैटरी की सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री में भारी धातु तत्व जैसे निकल, कोबाल्ट, मैंगनीज, लिथियम होते हैं, जो पर्यावरण, पानी और इसी तरह के प्रदूषण का कारण बनते हैं; कार्बनयुक्त पदार्थ, ग्रेफाइट, आदि। नकारात्मक सामग्री में, और ग्रेफाइट या इस तरह की चीजें धूल प्रदूषण का कारण बन सकती हैं; इसके अलावा, लिथियम-आयन बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट में एक जहरीला रासायनिक घटक होता है, जो फ्लोरोफ्लुइड संदूषण का कारण भी बन सकता है। संसाधन बचत: लिथियम-आयन बैटरी में बड़ी संख्या में धातु तत्व, निकल, ग्रेफाइट आदि होते हैं।

तिब्बत, क़िंगहाई, सिचुआन आदि में वितरित। लाभ: लिथियम-आयन बैटरी के सीढ़ी उपयोग और संसाधन वसूली का अभी भी व्यावसायीकरण किया जा सकता है, क्योंकि हाल के वर्षों में, मोटर वाहन उद्योग ने विद्युतीकरण को स्थानांतरित कर दिया है, और लिथियम-आयन बैटरी की मांग में वृद्धि हुई है, जिससे कीमती धातु सामग्री की कीमतें बहुत अधिक हो गई हैं। , धातु कोबाल्ट की कीमत 600,000 / टन, निकल 100,000 / टन, कार्बोनेट 1 है।

70,000 / टन, धातु लिथियम 900,000 / टन. बाजार शैली 1. नीति समर्थन का उल्लेख पहली बार 2012 में किया गया था, "ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग विकास योजना" राज्य परिषद में घोषित, "मैकेनिक लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग प्रबंधन उपाय"।

"; 2014 राज्य परिषद के कार्यालय ने "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल संवर्धन और अनुप्रयोग में तेजी लाने के लिए मार्गदर्शन" गतिशील लिथियम बैटरी के लिए रीसाइक्लिंग नीतियों के अनुसंधान और विकास की घोषणा की; 2015 वित्त मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विकास और सुधार आयोग ने "2016-2020 नई ऊर्जा वाहन संवर्धन आवेदन वित्तीय सहायता नीति नोटिस में उल्लेख किया" इलेक्ट्रिक वाहनों और शक्तिशाली लिथियम बैटरी कंपनियों को अपशिष्ट बैटरी रीसाइक्लिंग करने के लिए "; 2016 में, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, पर्यावरण मंत्रालय, वाणिज्य मंत्रालय ने नीतियों की एक श्रृंखला की घोषणा की, वर्तमान में अब तक, 20 से अधिक नीतियां हैं जो लिथियम-आयन बैटरी के लिए पुनर्प्राप्त की गई हैं। मार्च 2018 में, सात मंत्रालयों ने संयुक्त रूप से नवीनतम "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के पायलट कार्य पर नोटिस" की घोषणा की। महोदय, आप निम्नलिखित चार बिंदुओं को संक्षेप में प्रस्तुत कर सकते हैं: राष्ट्रीय मंत्रालय और आयोग पहले चरण-दर-चरण उपयोग की वकालत करते हैं, और फिर संसाधन वसूली करते हैं; निर्माता की जिम्मेदारी को लागू करते हैं, "कौन उत्पादित करता है, कौन जिम्मेदार है"; पावर लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण की स्थापना करें; कुछ पायलट परियोजनाओं को पूरा करने के लिए प्रणाली का उपयोग करें, वसूली नेटवर्क और सूचना पर्यवेक्षण स्थापित करें; उद्योग मानदंडों में लगातार सुधार किया जाता है, और कंपनी के लिए राष्ट्रीय योग्यता आवश्यकताएं धीरे-धीरे स्पष्ट होती हैं।

2, लिथियम आयन बैटरी के समग्र बाजार आकार को तीन प्रमुख श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: उपभोक्ता बैटरी: मोबाइल फोन, आईपैड, लैपटॉप जैसे उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स पर बैटरी के साथ, मुख्य रूप से लिथियम-कोबाल्ट आयन बैटरी पर आधारित है; पावर लिथियम बैटरी: प्रयुक्त नई ऊर्जा कार पर बैटरी तीन युआन बैटरी के लिए महत्वपूर्ण है। वाणिज्यिक वाहन के लिए महत्वपूर्ण है लिथियम फॉस्फेट आयन बैटरी; ऊर्जा भंडारण बैटरी: चार्जिंग स्टेशन, थर्मल पावर स्टेशन, वाणिज्यिक ऊर्जा भंडारण आदि में उपयोग किया जाता है। यह एक लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी है।

सीढ़ी का उपयोग क्या है? उदाहरण के लिए, यदि बैटरी का उपयोग किसी नए ऊर्जा वाहन में किया जाता है, तो बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर 100% ऊर्जा प्रदान करती है। जब बैटरी का उपयोग कुछ समय तक किया जाता है, तो बिजली की मात्रा कम हो जाती है। जब बैटरी 80% तक कम हो जाती है, तो इसका उपयोग कार में नहीं किया जा सकता।

प्रथम चरण में इसका प्रयोग किया गया है; कार पर लगी बैटरी से बैटरी का उपयोग 80%-20% अंतराल तक किया जा सकता है, जैसे कम गति वाले वाहन, इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, चार्जिंग स्टेशन ऊर्जा भंडारण आदि स्थानों पर इसका प्रयोग किया जा सकता है। , थर्मल पावर स्टेशन क्षेत्र में चोटियों, फोटोवोल्टिक, आदि, बैटरी को अपने जीवन चक्र को पूरा करने के लिए माना जा सकता है, इस समय, आप रीसायकल कर सकते हैं।

इसे संपूर्ण बैटरी की क्षमता के आधार पर तीन भागों में बांटा गया है: कार, सीढ़ी उपयोग, स्क्रैप रीसाइक्लिंग। 2017 में, मेरे देश के नए ऊर्जा वाहनों का उत्पादन और बिक्री की मात्रा लगभग 800,000 थी, और दुनिया भर में कुल 1.3 मिलियन थी; उम्मीद है कि मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन 3 मिलियन तक पहुंच जाएंगे, और 5 मिलियन तक पहुंच जाएंगे।

नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा के अनुसार, 2020 में लिथियम आयन बैटरी की मांग 250GWH तक पहुंच जाएगी, और इस हिस्से का क्षीणन धीरे-धीरे पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। हाल के वर्षों में नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम बैटरी की मांग माप के अनुसार, यात्री बैटरी की बैटरी क्षमता 100% से 80% तक है, और जीवन लगभग 5 साल है। वाणिज्यिक कार लगभग 3 साल पुरानी है।

मेरे देश की नई ऊर्जा कार 2014 में प्रयोग किया जाता है। इस मामले में, इस प्रकार, पावर लिथियम बैटरी एक बड़े पैमाने पर सेवानिवृत्ति चरण में प्रवेश करेगी, दूसरे शब्दों में, 2018 में, यह वास्तव में एक लिथियम-आयन बैटरी रीसायकल करना शुरू कर देगा, जो नई हवा, अगले बढ़ते बिंदु में प्रवेश करेगा। उच्च श्रमिकों लिथियम बिजली, प्रमुख दलालों, आदि के आकलन के अनुसार।

, 2018 में 11GWH बैटरी सेवानिवृत्ति की उम्मीद है, इसी बाजार स्थान लगभग 6 बिलियन है; 2020 बाजार स्थान 15 बिलियन है, 2023 में 40 बिलियन तक पहुंच रहा है, 2018 से 2023 तक, वार्षिक जटिल वृद्धि दर 50% तक पहुंच गई, और लिथियम-आयन बैटरी के पुनर्चक्रण को अगली बाजार शैली कहा जा सकता है। आंकड़ों के अनुसार, 2017 में लिथियम-आयन बैटरी की वसूली 80,000 टन है, और बाजार का आकार लगभग 30-4 बिलियन है। इस 80,000 टन में, बैटरी के विघटन का हिस्सा 95% है, तथा इसका कोई व्यापारी उपयोग नहीं है।

वर्तमान में, सीढ़ी का उपयोग करने का कारण बाजार संवर्धन महत्वपूर्ण है। निम्नलिखित बिंदुओं में निम्नलिखित बिंदु हैं: पिछले वर्ष में तकनीकी सुरक्षा समस्या अधिक प्रमुख है; मानकीकरण अधिक नहीं है, व्यापारी से मेल खाना अधिक कठिन है; ऊर्जा भंडारण बाजार में कोई बड़े पैमाने पर रिलीज नहीं है। प्रौद्योगिकी मार्ग 1.

तकनीकी मानकों मेरे देश को "नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल अपशिष्ट बैटरी व्यापक उपयोग उद्योग मानक शर्तों" की आवश्यकताओं की आवश्यकता है: गीले गलाने की स्थिति के तहत, निकल-कोबाल्ट मैंगनीज का व्यापक वसूली उपयोग 98% से कम नहीं है, और आग आधारित गलाने का रीसाइक्लिंग 97% से कम नहीं है। वर्तमान में, चीन की अग्रणी कंपनियां मूलतः मानक तक पहुंच गई हैं। 2.

इन दोनों बैटरियों का प्रदर्शन बहुत भिन्न नहीं है। लिथियम आयरन फॉस्फेट का चक्र जीवन लंबा है, और बैटरी 100% क्षीणन से 80% तक 2000-6000 बार तक पहुंच सकती है। CATL ने उपर्युक्त माप किया है, और सेवानिवृत्त होने के बाद लिथियम आयरन फॉस्फेट फ़ंक्शन को कम से कम 5 वर्षों के लिए बैटरी सेल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट, अगर सीधे स्क्रैप किया जाता है, वसूली को नष्ट कर दिया जाता है, सीमित आय होती है, इसके घटक पैसे के लायक नहीं होते हैं, लिथियम सामग्री बहुत छोटी होती है, 1 टन लिथियम आयरन फॉस्फेट रीसाइक्लिंग आर्थिक लाभ लगभग 10,000 होते हैं, अगर सीढ़ी के रूप में उपयोग किया जाता है तो 30000-40000 के आसपास आय होती है, इन दो पहलुओं के बाद से, लिथियम आयरन फॉस्फेट सीढ़ी के लिए अधिक उपयुक्त है। 3, सीढ़ी के प्रवाह को तीन चरणों में विभाजित किया गया है: पहले पुनर्नवीनीकरण बैटरी की स्क्रीनिंग, फिर बैटरी की स्ट्रिंग समानांतर पर ले जाने के लिए, तीसरे चरण का उपयोग प्रबंधन, बीएमएस के अलावा, डिजाइन क्षमता और बिजली मिलान का प्रबंधन करने के लिए किया जाता है। सामान्य बैटरी क्षमता और शक्ति मिलान अनुपात 8: 1 है, निर्वहन अनुपात 0 है।

125C. सीढ़ी के उपयोग के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियां दो हैं: असतत एकीकरण प्रौद्योगिकी: विभिन्न बैटरी में अलग-अलग पैक तकनीक होती है, प्रदर्शन के अनुसार अलग-अलग एकल बैटरी को अनपैक करना, बैटरी मॉड्यूल का जीवन; पूर्ण जीवन चक्र ट्रेसिबिलिटी प्रौद्योगिकी: बीएमएस आपूर्ति एसओसी, एसओएच, एसओपी तकनीकी संकेतकों का अनुमान लगाने के माध्यम से। नई ऊर्जा वाहनों के निर्माण के लिए राष्ट्रीय आवश्यकताओं राष्ट्रीय निगरानी और बिजली भंडारण बैटरी रीसाइक्लिंग ट्रेसिबिलिटी एकीकृत प्रबंधन मंच, प्लेटफॉर्म सूचना वाहक के रूप में बैटरी उत्पादन पर आधारित हैं, जब तक बैटरी मौत का पता लगाने योग्य नहीं है और पूर्ण जीवन चक्र के लिए डेटा रिकॉर्ड है।

4, लिथियम फॉस्फेट जीवन की संसाधन वसूली अपेक्षाकृत लंबी है, जबकि टर्नरी बैटरी का चक्र जीवन लगभग 800-2000 गुना है, अपेक्षाकृत कम; टर्नरी बैटरी की सुरक्षा अच्छी नहीं है, लौह लिथियम-आयन बैटरी अच्छी है, आग बिंदु अपेक्षाकृत कम है, उपयुक्त नहीं है ऊर्जा भंडारण बिजली स्टेशनों, संचार बेस स्टेशनों आदि के लिए उपयोग किया जाने वाला क्षेत्र। इसके अलावा, टर्नरी बैटरी में निकल-वाटेंग मैंगनीज की कीमत अपेक्षाकृत अधिक है, भले ही सीधे अलग हो, आय भी बहुत काफी है। इसलिए, इसके विपरीत, त्रिगुण बैटरी विघटन पुनर्चक्रण के लिए अधिक उपयुक्त है।

तीन युआन बैटरी के विघटन की कीमत 40,000-50,000 युआन/टन है। यदि विघटित निकल-कोबाल्ट मैंगनीज का उपयोग त्रिगुण सामग्री के अग्रदूत के रूप में किया जाएगा, तो कीमत अधिक होगी, उदाहरण के लिए CATL, इकाई मूल्य 80,000 युआन / टन है। संसाधन पुनर्प्राप्ति को दो चरणों में विभाजित किया जाता है: पुनर्नवीनीकृत बैटरी को पूर्व-संसाधित किया जाता है, डिस्चार्ज किया जाता है, बाहरी पैकेजिंग को हटाया जाता है, तथा हाथ से अलग करके अलग किया जाता है; फिर पुनर्प्राप्त किया जाता है।

पुनर्चक्रण प्रौद्योगिकी को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: शुष्क विधि (भौतिक कानून): यांत्रिक छँटाई विधि: यांत्रिक साधन टूटी हुई स्क्रीनिंग, प्रत्यक्ष छँटाई उच्च तापमान थर्मल समाधान: उच्च तापमान भस्मीकरण, भाप अस्थिर ठंड और शुष्क विधि गर्मी की मरम्मत बनाने: सूखने के बाद पुनर्नवीनीकरण कच्चे उत्पाद को सामग्री में वापस लेना गीला विधि (रासायनिक विधि): गीला धातु विज्ञान: रासायनिक अभिकर्मक द्वारा भंग: अभिकर्मकों के साथ आयन एक्सचेंज को अलग करना: आयन विनिमय जैविक वसूली प्रौद्योगिकी को प्राप्त करने के लिए: महत्वपूर्ण सूक्ष्मजीवों के साथ रिसाव करना है, यह कहना अभी भी अधिक कठिन है, तकनीकी समस्याओं को तोड़ा जाना है। वर्तमान में, उद्योग में, टर्नरी बैटरी आम तौर पर गीली विधि का उपयोग करती हैं, और लिथियम आयरन फॉस्फेट सूखी विधि का उपयोग करती है। यह भी एक अनुशंसित विधि है।

इसके विपरीत, गीली विधि की लागत अपेक्षाकृत अधिक है, लेकिन पुनर्प्राप्त सामग्री की शुद्धता अपेक्षाकृत अधिक है, प्रत्येक का अपना लाभ है। ऑपरेशन मोड 1, अमेरिका: उत्पादक की जिम्मेदारी विस्तार + उपभोक्ता जमा प्रणाली टीएसएलए, 2015 टीएसएलए ने ऊर्जा भंडारण बाजार के लिए पावरवॉल और लिथियम-आयन बैटरी के सीढ़ी उपयोग की घोषणा की। 2, जर्मनी: निर्माता मानता है कि महत्वपूर्ण जिम्मेदारी बॉश के लिए एक मामला है।

2015 में, इसने बैटरी के व्यापारी को रीसाइक्लिंग का उपयोग करने के लिए उपयोग करना शुरू किया, और 2018 में वसूली दर 50% से अधिक होने की उम्मीद है। 3, जापान: विधायी + राष्ट्रीय स्तर से बैटरी उत्पादन कंपनी कानून का समर्थन, बैटरी उत्पादन कंपनी के लिए सब्सिडी। उदाहरण के लिए टोयोटा को ही लें, टोयोटा एक वैश्विक मिश्रित कार निर्माता है।

इसने 1998 में अपशिष्ट बैटरियों का काम शुरू किया। इसका पुनर्चक्रण तीन चरणों में होता है: पहले पुनर्चक्रण नेटवर्क स्थापित करें, और फिर पुनर्चक्रित बैटरी का मूल्यांकन करें। बैटरी का अपघटन और रासायनिक उपचार से उसका पुनःउपयोग मूल्य पूरी तरह समाप्त हो जाता है।

2015 में, फेंग तियान ने हुआंगशी राष्ट्रीय उद्यान सुविधाओं के लिए कैमरी मिश्रित पावर वाहन की अपशिष्ट बैटरी का उपयोग किया, और ऊर्जा भंडारण बैटरी प्रबंधन प्रणाली को फिर से डिजाइन किया। 208 कैमरी बैटरियां 85kWH विद्युत ऊर्जा संग्रहित कर सकती हैं, तथा बैटरी का जीवनकाल बढ़ा सकती हैं। दो बार।

4. लीड-एसिड बैटरी रिकवरी 2016 में, मेरे देश में लीड-एसिड बैटरी का उत्पाद 4 मिलियन टन तक पहुंच गया। सीसे का मूल्य 40 अरब तक पहुंच गया है।

प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण से, मेरे देश में लीड-एसिड बैटरी की वसूली दर 98% तक पहुंच सकती है, लेकिन वास्तविक वसूली दर केवल 30% है, महत्वपूर्ण मुद्दे बड़े पैमाने पर नेटवर्क स्थापित नहीं करना है। रीसाइक्लिंग प्रिंसिपल को उत्पादकों की जिम्मेदारी के विस्तार प्रणाली को लागू करना चाहिए, अर्थात ऑटोमोबाइल उत्पादन, बैटरी-स्वामित्व वाली, तीसरे पक्ष के संसाधन रीसाइक्लिंग कंपनी को रीसाइक्लिंग के विषय के रूप में, जिसमें ऑटो उत्पादन कंपनियां हैं। व्यापार मॉडल में, एक रीसाइक्लिंग नेटवर्क, विशेष हैंडलिंग, दोनों कार्बनिक संयोजन, वर्तमान में स्थापित करें।

भविष्य के उद्योग प्रतिस्पर्धा तर्क में इन दो बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करना भी महत्वपूर्ण है: एक राष्ट्रीय रीसाइक्लिंग नेटवर्क की स्थापना, एक पैमाने पर प्रभाव है, पतला किया जा सकता है; सफलता प्रौद्योगिकी सीमा। वर्तमान में, 2017 में मेरे देश की सीढ़ियों में बहुत कम बैटरी का उपयोग किया जाता है, और महत्वपूर्ण मुद्दा आर्थिक है। बैटरी एलायंस के आंकड़ों के अनुसार, मेरे देश का ऊर्जा भंडारण मुख्य रूप से भंडारण ऊर्जा पंप कर रहा है, और थर्मल पावर स्टेशन मुख्य रूप से लीड चारकोल बैटरी पर आधारित है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट आयन बैटरी सीढ़ी के मुख्य शरीर के लिए एक महत्वपूर्ण कारण नहीं बन गया है। यह आंकड़ा देखने के लिए है. , सीसा चारकोल कोशिकाओं और पंपिंग ऊर्जा की लागत लगभग 0 है।

4 युआन/किलोवाट घंटा है, और लिथियम आयन बैटरी 0.7 युआन/किलोवाट घंटा है। किहाडियन पावर लिथियम बैटरी लियांग परियोजना को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, गणना के परिणाम बताते हैं कि ऊर्जा भंडारण परियोजना की स्थैतिक निवेश वसूली अवधि लगभग 6 वर्ष है।

यदि आपको आय अर्जित करनी है तो 10 वर्षों तक परिचालन करना आवश्यक है, तथा कर-पश्चात रिटर्न दर 10% है। हालांकि सीढ़ी का अर्थशास्त्र स्पष्ट नहीं है, बैटरी की लागत में गिरावट के साथ, भविष्य में उपयोग किया जाने वाला बाजार धीरे-धीरे विस्फोट करेगा। निवेश एम <000000> ए 1, मेरा देश टॉवर टॉवर कंपनी एक बड़ी संचार बुनियादी ढांचा एकीकृत सेवा कंपनी है, जो संयुक्त रूप से मेरे देश दूरसंचार, मेरे देश मोबाइल, मेरे देश यूनिकॉम द्वारा स्थापित है, आंतरिक वितरण प्रणाली के नेटवर्क, रखरखाव और संचालन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

इस साल जनवरी की शुरुआत में, टॉवर और चूंगचींग चांगआन, बीवाईडी, यिनलोंग न्यू एनर्जी, वाटमा, गुओक्सुआन हाई-क्लास, सैंडोन न्यू एनर्जी जैसी 17 कंपनियों को संयुक्त रूप से लिथियम आयरन फॉस्फेट के लिए पुनर्नवीनीकरण किया गया था। वर्तमान में, देश भर में 12 प्रांत और शहर हैं। 3000 से अधिक बेस स्टेशन.

2, एसएआईसी निंगडे की भाप मोटर वाहन उद्योग का नल है, सीएटीएल एक गतिशील लिथियम बैटरी उद्योग का नेता है, दो प्रमुख हाथ कार्ड पावर लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग में शामिल होने के लिए, मार्च 2018 ने संयुक्त रूप से एक रणनीतिक सहकारी ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। सीएटीएल ने 2013 में अधिग्रहण पूरा कर लिया है। वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग व्यवसाय क्षेत्र तीन मुख्य व्यवसायों में से एक बन गया है।

2017 में, व्यापार क्षेत्र की वापसी 2.5 अरब तक पहुंच गई, इकाई मूल्य 80,000 युआन / टन है, सकल लाभ अनुपात 27% है, व्यापार लेखांकन 13% तक पहुंच गया। 3.

.