A análise máis completa do uso da escaleira e da recuperación de recursos da batería de litio

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Protección ambiental: o material do electrodo positivo da batería de iones de litio contén elementos de metais pesados ​​como níquel, cobalto, manganeso, litio, que causan contaminación do medio ambiente, da auga e similares; o material carbonoso, grafito, etc. no material negativo, e grafito ou similares poden causar contaminación por po; Ademais, o electrólito da batería de ión-litio contén un compoñente químico tóxico, que tamén pode causar contaminación por fluorofluidos. Aforro de recursos: as baterías de ión-litio conteñen unha gran cantidade de elementos metálicos, níquel, grafito, etc.

Distribuído no Tíbet, Qinghai, Sichuan, etc. Vantaxe: a utilización de escaleiras e a recuperación de recursos da batería de iones de litio aínda se pode comercializar, porque nos últimos anos, a industria do automóbil pasou á electricidade e aumentou a demanda de baterías de iones de litio, o que leva a prezos moi altos de materiais de metais preciosos. , O prezo do metal cobalto é de 600.000 / tonelada, o níquel 100.000 / tonelada, o carbonato 1.

70.000 / tonelada, metal litio 900.000 / tonelada. Estilo de mercado 1. O apoio á política mencionouse por primeira vez en 2012, o "Plan de desenvolvemento da industria do automóbil de aforro de enerxía e novas enerxías" anunciou no Consello de Estado "Medidas de xestión de reciclaxe de baterías de litio mecánica".

"; 2014 A Oficina do Consello de Estado anunciou "Orientación para acelerar a promoción e aplicación de automóbiles de novas enerxías" investigación e desenvolvemento de políticas de reciclaxe para baterías de litio dinámicas; 2015 Ministerio de Finanzas, Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía, Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, a Comisión de Desenvolvemento e Reforma en "2016-2020 2016-2020 para apoiar a política financeira de vehículos eléctricos potentes empresas de promoción de vehículos eléctricos mencionou a aplicación de baterías de novos vehículos eléctricos. acometer a reciclaxe de residuos de baterías"; 2016, a Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, o Ministerio de Medio Ambiente, o Ministerio de Comercio, anunciou unha serie de políticas, para o actual Ata agora, hai máis de 20 políticas que foron recuperadas para baterías de ión-litio. En marzo de 2018, os sete ministerios anunciaron conxuntamente o último "Aviso sobre o traballo piloto de reciclaxe de baterías de enerxía de automóbiles de nova enerxía". Señor, pode resumir os seguintes catro puntos: os ministerios e comisións nacionais defenden a primeira utilización paso a paso e despois realizan a recuperación dos recursos; implementar a responsabilidade do produtor, "Quen se produce, quen é responsable"; establecer unha reciclaxe da batería de litio de enerxía Utilizar o sistema para levar a cabo algúns proxectos piloto, establecer rede de recuperación e supervisión da información; as normas da industria melloran constantemente e os requisitos nacionais de cualificación da empresa son gradualmente claros.

2, o tamaño global do mercado da batería de iones de litio pódese dividir en tres categorías principais: batería de consumo: con batería en produtos electrónicos de consumo, como teléfonos móbiles, iPad, portátiles, baséase principalmente en baterías de iones de litio-cobalto; baterías de litio de enerxía: usadas A batería do novo coche de enerxía é importante para a batería de tres yuans. O vehículo comercial é importante é unha batería de iones de fosfato de litio; a batería de almacenamento de enerxía: utilizada na estación de carga, central térmica, almacenamento de enerxía comercial, etc. É unha batería de iones de fosfato de ferro de litio.

Para que serve a escaleira? Por exemplo, se a batería se usa nun vehículo de enerxía nova, a batería ten o 100 % de enerxía cando a batería está completamente cargada. Cando a batería se usa durante un período de tempo, a cantidade de electricidade atenuarase. Cando a batería está atenuada ao 80%, non se pode usar no coche.

Este usouse na primeira fase; a partir da batería do coche, a batería pódese usar a partir do 80% -20% do intervalo, como a aplicación en vehículos de baixa velocidade, triciclos eléctricos, motocicletas eléctricas, estación de carga de almacenamento de enerxía. , Picos de central térmica no campo, fotovoltaica, etc., a batería pódese considerar que completa o seu ciclo de vida, neste momento, pode reciclar.

Esta divídese en tres partes empregando a capacidade de toda a batería: coche, utilización da escaleira, reciclaxe de chatarra. En 2017, o volume de produción e vendas dos vehículos de enerxía nova do meu país foi de preto de 800.000 e o mundo foi un total de 1,3 millóns; espérase que os vehículos de nova enerxía do meu país alcancen os 3 millóns, e cheguen aos 5 millóns.

Segundo o volume de vendas de novos vehículos de enerxía, a demanda de baterías de iones de litio en 2020 alcanzará os 250 GWH e a atenuación desta parte recíclase gradualmente. Segundo a medición da demanda de novas baterías de litio de enerxía dos vehículos nos últimos anos, a capacidade da batería da batería do pasaxeiro é do 100% ao 80% e a vida útil é duns 5 anos. O coche comercial ten uns 3 anos.

o novo coche de enerxía do meu país úsase en 2014. Neste caso, con isto, a batería de litio de enerxía entrará nunha fase de retirada a gran escala, noutras palabras, en 2018, realmente está comezando a facer unha reciclaxe de batería de iones de litio que inaugurará o novo vento, o próximo punto de alza. Segundo a estimación de electricidade de litio con alto número de traballadores, grandes corredores, etc.

, 2018 espera a retirada da batería 11GWH, o espazo de mercado correspondente é de preto de 6 millóns; O espazo de mercado de 2020 é de 15.000 millóns, alcanzando os 40.000 millóns en 2023, de 2018 a En 2023, a taxa de aumento do complexo anual alcanzou o 50%, e pódese dicir que a reciclaxe de baterías de ión-litio é o seguinte estilo de mercado. Segundo as estatísticas, a recuperación das baterías de ión-litio en 2017 é de 80.000 toneladas e o tamaño do mercado é de 30-4 millóns. Nestas 80.000 toneladas, o desmantelamento da batería supón o 95%, e non hai utilización do comerciante.

Na actualidade, a razón pola que a escaleira utiliza a promoción do mercado é importante. Os seguintes puntos teñen os seguintes puntos: o problema técnico de seguridade no ano anterior é máis destacado; , A normalización non é alta, é máis difícil combinar co comerciante; o mercado de almacenamento de enerxía non ten liberación masiva. Ruta Tecnolóxica 1.

Os estándares técnicos do meu país esixen os requisitos de "Condicións normativas da industria de utilización integral de baterías de residuos de automóbiles de novas enerxías": en condicións de fundición húmida, a utilización integral de recuperación de manganeso de níquel-cobalto non é inferior ao 98% e a reciclaxe de fundición a base de lume Non menos do 97%. Actualmente, as empresas líderes en China alcanzaron basicamente o estándar. 2.

O rendemento destas dúas baterías non é moi diferente. O ciclo de vida do fosfato de ferro de litio é máis longo e a batería pode chegar a 2000-6000 veces desde o 100% de atenuación ata o 80%. CATL realizou a medición mencionada anteriormente e a función do fosfato de ferro de litio despois da xubilación pódese utilizar como pila de batería durante polo menos 5 anos.

Fosfato de ferro de litio, se se desguaza directamente, recuperación desmantelada, ganancias limitadas, os seus compoñentes non valen cartos, o contido de litio é moi pequeno, 1 tonelada de fosfato de ferro de litio os beneficios económicos de reciclaxe son de preto de 10.000, se se usa como unha escaleira de ganancias de utilización de 30.000 a 40. é máis axeitado para a escaleira. 3, o fluxo da escaleira divídese en tres pasos: primeiro cribado da batería reciclada, a continuación, levar a cadea paralela da batería, o terceiro paso úsase para xestionar a xestión, a adición de BMS, a capacidade de deseño e a coincidencia de potencia. A capacidade xeral da batería e as relacións de coincidencia de potencia son 8: 1, a relación de descarga é 0.

125C. As tecnoloxías clave para o uso da escaleira son dúas: tecnoloxía de integración discreta: as diferentes baterías teñen tecnoloxía de paquete diferente, desembalando diferentes baterías individuais segundo o rendemento, a vida útil do módulo de batería; Tecnoloxía de trazabilidade do ciclo de vida completo: a través de BMS Supply SOC, SOH, SOP indicadores técnicos para estimar. Requisitos nacionais para construír novos vehículos de enerxía. Vixilancia nacional e almacenamento de enerxía. Plataforma de xestión integrada de trazabilidade de reciclaxe de baterías.

4, a recuperação de recursos da vida útil do fosfato de lítio é relativamente longa, enquanto o ciclo de vida da bateria ternária é de cerca de 800-2000 vezes, relativamente curto; a segurança da bateria ternária não é boa, a bateria de íons de lítio de ferro é boa, o ponto de incêndio é relativamente baixo, não é adequado. Campo usado para estações de armazenamento de energia, estações base de comunicação, etc. Além disso, o preço do níquel-wateng manganês na bateria ternária é relativamente alto, mesmo se desmontado diretamente, a renda também é muito considerável. Portanto, em contraste, a bateria ternária é mais adequada para a reciclagem de desmantelamento.

O preço da desmontagem da bateria de três yuans é de 40.000-50.000 yuans/tonelada. Se o níquel-cobalto-manganês desmontado for usado para fazer o precursor do material ternário, o preço será mais alto, CATL como exemplo, o preço unitário é de 80.000 yuans/tonelada. A recuperação de recursos é dividida em duas fases: a bateria reciclada é pré-processada, descarregada, a embalagem externa é removida e a separação por desmontagem manual é feita; então, a recuperação.

A tecnologia de reciclagem pode ser dividida em três categorias: método seco (lei física): método de classificação mecânica: meios mecânicos triagem quebrada, classificação direta solução térmica de alta temperatura: incineração de alta temperatura, formação de vapor volátil método frio e seco reparo térmico: após a secagem Retirada do produto bruto reciclado em material método úmido (método químico): metalurgia úmida: dissolvido por reagente químico: separação troca iônica com reagentes: íon para obter troca tecnologia de recuperação biológica: importante é vazar com microrganismos, ainda é mais difícil dizer, problemas técnicos têm que ser quebrados. Atualmente, na indústria, as baterias ternárias geralmente usam o método úmido, e o fosfato de ferro-lítio usa um método seco. Este também é um método recomendado.

Em contraste, o custo do método úmido é relativamente alto, mas a pureza do material recuperado é relativamente alta, cada um tem uma vantagem. Modo de operação 1, EUA: Extensão de Responsabilidade do Produtor + Sistema de Depósito do Consumidor Take TSLA, 2015 A TSLA anunciou o Powerwall para o mercado de armazenamento de energia e a utilização em escada de baterias de íons de lítio. 2, Alemanha: O produtor assume que a responsabilidade importante é do caso da Bosch.

Em 2015, começou a usar o comerciante de baterias para usar a reciclagem, e a taxa de recuperação em 2018 deve ser superior a 50%. 3, Japão: Legislação + Legislação de apoio à empresa de produção de baterias de nível nacional, subsidiada para empresas de produção de baterias. Tomemos como exemplo a Toyota, que é uma fabricante global de carros mistos.

Começou a reciclar pilhas e baterias em 1998. Sua reciclagem ocorre em três etapas: primeiro, estabelecer uma rede de reciclagem e, depois, avaliar a bateria reciclada. Decomposição e tratamento químico de uma bateria que perde completamente o valor de reutilização.

Em 2015, a Feng Tian usou a bateria residual do Camry Mixed Power Vehicle nas instalações do Parque Nacional Huangshi e redesenhou o sistema de gerenciamento da bateria de armazenamento de energia. 208 baterias Camry podem armazenar 85 kWH de energia elétrica e prolongar a vida útil da bateria. Duas vezes.

4. Recuperação de baterias de chumbo-ácido Em 2016, a produção de baterias de chumbo-ácido no meu país atingiu 4 milhões de toneladas. O valor do chumbo atingiu 40 bilhões.

Da perspectiva da tecnologia, a taxa de recuperação de baterias de chumbo-ácido no meu país pode chegar a 98%, mas a taxa de recuperação real é de apenas 30%. Questões importantes não são estabelecer uma rede em larga escala. O diretor de reciclagem deve implementar o sistema de extensão da responsabilidade dos produtores, ou seja, produção de automóveis, propriedade de baterias, empresa de reciclagem de recursos terceirizados como objeto de reciclagem, na qual estão as empresas de produção de automóveis. No modelo de negócio, estabelecer uma rede de reciclagem, manuseio especializado, ambas combinações orgânicas, atualmente.

A lógica da concorrência futura da indústria também é importante para focar nestes dois pontos: estabelecer uma rede nacional de reciclagem, há um efeito de escala, pode ser diluído; limiar de tecnologia inovadora. Atualmente, há muito poucas baterias usadas nas escadas do meu país em 2017, e a questão importante é econômica. De acordo com os dados da aliança de baterias, o armazenamento de energia do meu país é principalmente energia de bombeamento, e a usina termelétrica é baseada principalmente em uma bateria de carvão de chumbo.

A bateria de íons de fosfato de ferro-lítio não se tornou um motivo importante para o corpo principal da escada. É para ver a figura. O custo das células de carvão de chumbo e da energia de bombeamento é de cerca de 0.

4 yuan/kWh, e a bateria de íons de lítio custa 0,7 yuan/kWh. Tomando como exemplo o Projeto Liyang de Bateria de Lítio da Qihadian Power, os resultados do cálculo mostram que o período de recuperação do investimento estático do projeto de armazenamento de energia é de cerca de 6 anos.

Se você precisa gerar renda, é necessário operar por 10 anos, e a taxa de retorno pós-impostos é de 10%. Embora a economia da escada não seja óbvia, com o declínio no custo da bateria, o mercado que será usado no futuro explodirá gradualmente. Investimento M <000000> A 1, a Tower Tower Company do meu país é uma grande empresa de serviços integrados de infraestrutura de comunicação, que é estabelecida em conjunto pela Telecom do meu país, Mobile do meu país, Unicom do meu país, é uma parte importante da rede, manutenção e operação do sistema de distribuição interna.

No início de janeiro deste ano, 17 empresas como Tower and Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class e Sandon New Energy foram recicladas em conjunto para fosfato de ferro-lítio. Atualmente, há 12 províncias e cidades espalhadas pelo país. Mais de 3000 estações base.

2. O vapor da SAIC Ningde é a torneira da indústria automotiva. A CATL é uma líder dinâmica da indústria de baterias de lítio. As duas empresas líderes se uniram para reciclar baterias de lítio. Em março de 2018, assinaram conjuntamente um memorando de cooperação estratégica. A CATL concluiu a aquisição em 2013. O atual setor de reciclagem de baterias de íons de lítio se tornou um dos três principais negócios.

Em 2017, o retorno do setor empresarial atingiu 2,5 bilhões, o preço unitário é de 80.000 yuans/tonelada, a taxa de lucro bruto é de 27% e a contabilidade empresarial atingiu 13%. 3.

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