L&39;analyse la plus complète de l&39;utilisation de l&39;échelle et de la récupération des ressources des batteries au lithium

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Protection de l&39;environnement : Le matériau de l&39;électrode positive de la batterie lithium-ion contient des éléments métalliques lourds tels que le nickel, le cobalt, le manganèse, le lithium, qui provoquent une pollution de l&39;environnement, de l&39;eau, etc. ; le matériau carboné, le graphite, etc. dans le matériau négatif, le graphite ou similaire peut provoquer une pollution par la poussière ; de plus, l&39;électrolyte de la batterie lithium-ion contient un composant chimique toxique, qui peut également provoquer une contamination par le fluorofluide. Économies de ressources : les batteries lithium-ion contiennent un grand nombre d&39;éléments métalliques, nickel, graphite, etc.

Distribué au Tibet, au Qinghai, au Sichuan, etc. Avantage : L&39;utilisation à grande échelle et la récupération des ressources de la batterie lithium-ion peuvent encore être commercialisées, car ces dernières années, l&39;industrie automobile est passée à l&39;électrification et la demande de batteries lithium-ion a augmenté, ce qui conduit à des prix très élevés des matériaux en métaux précieux. Le prix du cobalt métallique est de 600 000 / tonne, du nickel de 100 000 / tonne et du carbonate de 1.

70 000 / tonne, lithium métallique 900 000 / tonne. Le style du marché 1. Le soutien politique a été mentionné pour la première fois en 2012, le « Plan de développement de l&39;industrie automobile pour les économies d&39;énergie et les nouvelles énergies » annoncé au Conseil d&39;État, « Mesures de gestion du recyclage des batteries au lithium mécaniques ».

Français : "; 2014 Le Bureau du Conseil d&39;État a annoncé "Orientations pour accélérer la promotion et l&39;application des véhicules à énergie nouvelle" recherche et développement de politiques de recyclage pour les batteries au lithium dynamiques; 2015 Ministère des Finances, Ministère des Sciences et Technologies, Ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, la Commission du Développement et de la Réforme dans "2016-2020 nouvelle politique de soutien financier à la promotion des véhicules à énergie nouvelle L&39;avis mentionnait "Pour faire en sorte que les véhicules électriques et les puissantes entreprises de batteries au lithium entreprennent le recyclage des batteries usagées"; 2016, la Commission nationale du Développement et de la Réforme, le Ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, le Ministère de l&39;Environnement, le Ministère du Commerce, ont annoncé une série de politiques, à l&39;heure actuelle Jusqu&39;à présent, il y a plus de 20 politiques qui ont été récupérées pour les batteries lithium-ion. En mars 2018, les sept ministères ont annoncé conjointement le dernier « Avis sur les travaux pilotes de recyclage des batteries automobiles à énergie nouvelle ». Monsieur, vous pouvez résumer les quatre points suivants : les ministères et commissions nationaux préconisent d&39;abord l&39;utilisation étape par étape, puis procèdent à la récupération des ressources ; mettent en œuvre la responsabilité du producteur, « Qui est produit, qui est responsable » ; établissent un système de recyclage des batteries au lithium de puissance. Utilisez le système pour réaliser des projets pilotes, établissez un réseau de récupération et une supervision de l&39;information ; les normes de l&39;industrie sont constamment améliorées et les exigences nationales de qualification pour l&39;entreprise sont progressivement claires.

2, la taille globale du marché de la batterie lithium-ion peut être divisée en trois grandes catégories : batterie grand public : avec batterie sur l&39;électronique grand public comme les téléphones portables, iPad, ordinateurs portables, est principalement basée sur des batteries lithium-cobalt ion ; batteries au lithium de puissance : d&39;occasion La batterie sur la nouvelle voiture à énergie est importante pour la batterie à trois yuans. Le véhicule commercial est important, c&39;est une batterie lithium-phosphate-ion ; la batterie de stockage d&39;énergie : utilisée dans la station de recharge, la centrale thermique, le stockage d&39;énergie commerciale, etc. Il s&39;agit d&39;une batterie lithium-ion fer phosphate.

À quoi sert l&39;échelle ? Par exemple, si la batterie est utilisée dans un véhicule à énergie nouvelle, elle est à 100 % énergétique lorsqu&39;elle est complètement chargée. Lorsque la batterie est utilisée pendant un certain temps, la quantité d’électricité diminue. Lorsque la batterie est déchargée à 80 %, elle ne peut plus être utilisée sur la voiture.

Cela a été utilisé dans la première phase ; à partir de la batterie de la voiture, la batterie peut être utilisée de 80 à 20 % de l&39;intervalle, comme l&39;application aux véhicules à basse vitesse, aux tricycles électriques, aux motos électriques, au stockage d&39;énergie des stations de recharge. , Les pics de production des centrales thermiques, photovoltaïques, etc., peuvent être considérés comme la batterie ayant terminé son cycle de vie, à ce moment-là, vous pouvez la recycler.

Ceci est divisé en trois parties en utilisant la capacité de la batterie entière : voiture, utilisation de l&39;échelle, recyclage des déchets. En 2017, le volume de production et de vente des véhicules à énergie nouvelle de mon pays était d&39;environ 800 000, et le total mondial était de 1,3 million ; on s&39;attend à ce que les véhicules à énergie nouvelle de mon pays atteignent 3 millions, et atteindront 5 millions.

Selon le volume des ventes de véhicules à énergie nouvelle, la demande de batteries lithium-ion en 2020 atteindra 250 GWH, et l&39;atténuation de cette partie est progressivement recyclée. Selon la mesure de la demande de batteries au lithium pour véhicules à énergie nouvelle au cours des dernières années, la capacité de la batterie de passagers est de 100 % à 80 % et la durée de vie est d&39;environ 5 ans. La voiture commerciale a environ 3 ans.

La nouvelle voiture à énergie de mon pays est utilisée en 2014. Dans ce cas, par cela, la batterie au lithium de puissance entrera dans une phase de retraite à grande échelle, en d&39;autres termes, en 2018, elle commencera vraiment à faire un recyclage de batterie lithium-ion qui inaugurera le nouveau vent, le prochain point de hausse. Selon l&39;estimation des travailleurs de l&39;électricité au lithium, des principaux courtiers, etc.

, 2018 prévoit un retrait de batterie de 11 GWH, l&39;espace de marché correspondant est d&39;environ 6 milliards; l&39;espace de marché de 2020 est de 15 milliards, atteignant 40 milliards en 2023, de 2018 à En 2023, le taux d&39;augmentation annuel complexe a atteint 50%, et le recyclage des batteries lithium-ion peut être considéré comme le prochain style de marché. Selon les statistiques, la récupération des batteries lithium-ion en 2017 est de 80 000 tonnes et la taille du marché est d&39;environ 30 à 4 milliards. Dans ces 80 000 tonnes, le démontage des batteries représente 95 %, et il n&39;y a pas d&39;utilisation de commerçants.

À l’heure actuelle, la raison pour laquelle l’échelle est utilisée pour la promotion du marché est importante. Les points suivants ont les points suivants : le problème de sécurité technique de l&39;année précédente est plus important ; la normalisation n&39;est pas élevée, il est plus difficile de faire correspondre le commerçant ; le marché du stockage d&39;énergie n&39;a pas de libération de masse. Route technologique 1.

Les normes techniques de mon pays exigent les exigences des « Conditions normatives de l&39;industrie pour l&39;utilisation complète des batteries de déchets automobiles à énergie nouvelle » : dans des conditions de fusion humide, l&39;utilisation complète de la récupération du nickel-cobalt-manganèse n&39;est pas inférieure à 98 %, et le recyclage de la fusion à base de feu n&39;est pas inférieur à 97 %. À l’heure actuelle, les principales entreprises chinoises ont globalement atteint la norme. 2.

Les performances de ces deux batteries ne sont pas très différentes. La durée de vie du cycle du phosphate de fer lithium est plus longue et la batterie peut atteindre 2 000 à 6 000 fois l&39;atténuation de 100 % à 80 %. CATL a effectué la mesure mentionnée ci-dessus et la fonction phosphate de fer lithium après mise hors service peut être utilisée comme cellule de batterie pendant au moins 5 ans.

Phosphate de fer lithium, s&39;il est directement mis au rebut, démantelé, récupération, gains limités, ses composants ne valent pas d&39;argent, la teneur en lithium est très faible, 1 tonne de phosphate de fer lithium recyclage avantages économiques sont d&39;environ 10 000, s&39;il est utilisé comme un gain d&39;utilisation d&39;échelle à 30 000-40 000 Environ, étant donné ces deux aspects, le phosphate de fer lithium est plus adapté à l&39;échelle. 3, le flux de l&39;échelle est divisé en trois étapes : d&39;abord le criblage de la batterie recyclée, puis la poursuite de la chaîne de la batterie en parallèle, la troisième étape est utilisée pour gérer la gestion, l&39;ajout de BMS, la capacité de conception et la correspondance de puissance. Les rapports généraux de capacité et de puissance de la batterie sont de 8:1, le rapport de décharge est de 0.

125C. Les technologies clés pour l&39;utilisation de l&39;échelle sont au nombre de deux : Technologie d&39;intégration discrète : Différentes batteries ont une technologie de pack différente, déballant différentes batteries individuelles en fonction des performances, de la durée de vie du module de batterie ; technologie de traçabilité du cycle de vie complet : via les indicateurs techniques BMS Supply SOC, SOH, SOP pour estimer. Exigences nationales pour la construction de nouveaux véhicules à énergie Plateforme de gestion intégrée de la traçabilité du recyclage des batteries de stockage d&39;énergie et de surveillance nationale, les plateformes sont basées sur la production de batteries comme supports d&39;information, jusqu&39;à ce que la mort de la batterie soit traçable et les données enregistrées pour le cycle de vie complet.

4, la récupération des ressources de la durée de vie du phosphate de lithium est relativement longue, tandis que la durée de vie du cycle de la batterie ternaire est d&39;environ 800 à 2000 fois, relativement courte ; la sécurité de la batterie ternaire n&39;est pas bonne, la batterie lithium-ion fer est bonne, le point d&39;incendie est relativement bas, pas adapté au domaine utilisé pour les centrales électriques de stockage d&39;énergie, les stations de base de communication, etc. De plus, le prix du nickel-manganèse dans la batterie ternaire est relativement élevé, même s&39;il est directement démonté, le revenu est également très considérable. Par conséquent, la batterie ternaire est plus adaptée au démantèlement et au recyclage.

Le prix du démontage des batteries à trois yuans est de 40 000 à 50 000 yuans/tonne. Si le nickel-cobalt-manganèse démantelé doit être utilisé pour fabriquer le précurseur du matériau ternaire, le prix est plus élevé, CATL par exemple, le prix unitaire est de 80 000 yuans/tonne. La récupération des ressources est divisée en deux phases : la batterie recyclée est prétraitée, déchargée, l&39;emballage extérieur est retiré et la séparation par démontage manuel est effectuée ; puis la récupération.

La technologie de recyclage peut être divisée en trois catégories : méthode sèche (loi physique) : méthode de tri mécanique : moyens mécaniques, criblage cassé, tri direct, solution thermique à haute température : incinération à haute température, formation de vapeur volatile, méthode froide et sèche, réparation thermique : après séchage, retraitement du produit brut recyclé en matériau, méthode humide (méthode chimique) : métallurgie humide : dissous par réactif chimique : séparation, échange d&39;ions avec des réactifs : Ion pour réaliser l&39;échange, technologie de récupération biologique : L&39;important est de fuir avec les micro-organismes, c&39;est encore plus difficile à dire, les problèmes techniques doivent être résolus. À l&39;heure actuelle, dans l&39;industrie, les batteries ternaires utilisent généralement la méthode humide, et le phosphate de fer et de lithium utilise une méthode sèche. C&39;est également une méthode recommandée.

En revanche, le coût de la méthode humide est relativement élevé, mais la pureté du matériau récupéré est relativement élevée, chacun présentant un avantage. Mode de fonctionnement 1, États-Unis : Extension de la responsabilité du producteur + Système de dépôt du consommateur Prenez TSLA, 2015 TSLA a annoncé Powerwall pour le marché du stockage d&39;énergie et l&39;utilisation à grande échelle des batteries lithium-ion. 2, Allemagne : Le producteur assume que la responsabilité importante incombe à Bosch.

En 2015, le recyclage des batteries a commencé à être utilisé par les commerçants, et le taux de récupération devrait être supérieur à 50 % en 2018. 3, Japon : législation + soutien aux entreprises de production de batteries Législation au niveau national, subventionnée pour les entreprises de production de batteries. Prenons l’exemple de Toyota, Toyota est un distributeur automobile mixte mondial.

Elle a commencé à traiter les piles usagées en 1998. Son recyclage se fait en trois étapes : d’abord établir un réseau de recyclage, puis évaluer la batterie recyclée. Décomposition et traitement chimique d&39;une batterie qui perd complètement sa valeur de réutilisation.

En 2015, Feng Tian a utilisé la batterie usagée du véhicule à énergie mixte Camry pour les installations du parc national de Huangshi et a repensé le système de gestion de la batterie de stockage d&39;énergie. Les batteries 208 Camry peuvent stocker 85 kWh d&39;énergie électrique et prolonger la durée de vie de la batterie. Deux fois.

4. Récupération des batteries au plomb-acide En 2016, la production de batteries au plomb-acide dans mon pays a atteint 4 millions de tonnes. La valeur du plomb a atteint 40 milliards.

Du point de vue de la technologie, le taux de récupération des batteries au plomb-acide dans mon pays peut atteindre 98 %, mais le taux de récupération réel n&39;est que de 30 %, les problèmes importants ne sont pas d&39;établir un réseau à grande échelle. Le principe du recyclage devrait mettre en œuvre le système d&39;extension de la responsabilité des producteurs, à savoir la production automobile, les batteries appartenant à une entreprise de recyclage de ressources tierces en tant que sujet de recyclage, dans lequel se trouvent les entreprises de production automobile. Dans le modèle d&39;affaires, établir un réseau de recyclage, une manutention spécialisée, à la fois une combinaison organique, actuellement.

La logique de concurrence future de l&39;industrie est également importante pour se concentrer sur ces deux points : la mise en place d&39;un réseau national de recyclage, il y a un effet d&39;échelle, peut être dilué ; seuil de technologie révolutionnaire. À l&39;heure actuelle, il y a très peu de batteries utilisées dans les échelles de mon pays en 2017, et le problème important est économique. Selon les données de l&39;alliance des batteries, le stockage d&39;énergie de mon pays consiste principalement en une énergie de pompage et la centrale thermique est principalement basée sur une batterie au plomb et au charbon de bois.

La batterie lithium-ion fer phosphate n&39;est pas devenue une raison importante pour le corps principal de l&39;échelle. C&39;est pour voir la figure. Le coût des cellules au charbon de bois et de l’énergie de pompage est d’environ 0.

4 yuans/kWh, et la batterie lithium-ion est de 0,7 yuans/kWh. En prenant comme exemple le projet de batterie au lithium Qihadian Power Liyang, les résultats du calcul montrent que la période de récupération de l&39;investissement statique du projet de stockage d&39;énergie est d&39;environ 6 ans.

Si vous devez générer des revenus, il faut opérer pendant 10 ans et le taux de rendement après impôts est de 10 %. Bien que l&39;économie de l&39;échelle ne soit pas évidente, avec la baisse du coût des batteries, le marché qui a été utilisé à l&39;avenir va progressivement exploser. Investissement M <000000> A 1, my country Tower Tower Company est une grande société de services intégrés d&39;infrastructure de communication, qui est créée conjointement par my country Telecom, my country Mobile, my country Unicom, est une partie importante du réseau, de la maintenance et de l&39;exploitation du système de distribution intérieur.

Début janvier de cette année, 17 entreprises telles que Tower et Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy ont été conjointement recyclées pour le phosphate de fer et de lithium. À l’heure actuelle, il existe 12 provinces et villes à travers le pays. Plus de 3000 stations de base.

2, la vapeur de SAIC Ningde est le robinet de l&39;industrie automobile, CATL est un leader dynamique de l&39;industrie des batteries au lithium, deux leaders pour unir leurs forces pour le recyclage des batteries au lithium, en mars 2018, ils ont signé conjointement un mémorandum de coopération stratégique. CATL a finalisé l’acquisition en 2013. Le secteur actuel du recyclage des batteries lithium-ion est devenu l’une des trois principales activités.

En 2017, le rendement du secteur des affaires a atteint 2,5 milliards, le prix unitaire est de 80 000 yuans / tonne, le ratio de bénéfice brut est de 27 %, la comptabilité d&39;entreprise a atteint 13 %. 3.

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