Analisis paling komprehensif penggunaan tangga dan pemulihan sumber bateri litium

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Perlindungan alam sekitar: Bahan elektrod positif bateri litium-ion mengandungi unsur logam berat seperti nikel, kobalt, mangan, litium, yang menyebabkan pencemaran kepada alam sekitar, air dan seumpamanya; bahan berkarbon, grafit, dsb. dalam bahan negatif, dan grafit atau sebagainya boleh menyebabkan pencemaran habuk; sebagai tambahan, Elektrolit bateri litium-ion mengandungi komponen kimia toksik, yang juga boleh menyebabkan pencemaran fluorofluid. Penjimatan sumber: Bateri litium-ion mengandungi sejumlah besar unsur logam, nikel, grafit, dsb.

Diedarkan di Tibet, Qinghai, Sichuan, dll. Kelebihan: Penggunaan tangga dan pemulihan sumber bateri litium-ion masih boleh dikomersialkan, kerana dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri automotif telah dipindahkan ke elektrik, dan permintaan untuk bateri litium-ion telah meningkat, yang membawa kepada harga yang sangat tinggi bagi bahan logam berharga. , Harga kobalt logam ialah 600,000 / tan, nikel 100,000 / tan, karbonat 1.

70,000 / tan, litium logam 900,000 / tan. Gaya pasaran 1. Sokongan dasar pertama kali disebut pada tahun 2012, "Rancangan Pembangunan Industri Automobil Penjimatan Tenaga dan Tenaga Baharu" diumumkan di Majlis Negeri, "Langkah-langkah Pengurusan Kitar Semula Bateri Litium Mekanik .

"; 2014 Pejabat Majlis Negeri mengumumkan "Panduan untuk mempercepatkan promosi dan aplikasi kereta tenaga baharu" penyelidikan dan pembangunan dasar kitar semula untuk bateri litium dinamik; 2015 Kementerian Kewangan, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan pada "2016-2020 tenaga baharu permohonan promosi kenderaan tenaga, sokongan kewangan syarikat Notis untuk mengambil semula bateri litium kenderaan yang berkuasa Notis dan" Untuk membuat pembaziran bateri kenderaan elektrik yang berkuasa Notis di bawah "Untuk membuat pembaziran bateri litium yang berkuasa di bawah syarikat" 2016, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Kementerian Alam Sekitar, Kementerian Perdagangan, mengumumkan satu siri dasar, hingga semasa Setakat ini, terdapat lebih daripada 20 dasar yang telah dipulihkan untuk bateri lithium-ion. Pada Mac 2018, tujuh kementerian bersama-sama mengumumkan "Notis Kerja Perintis Kitar Semula Bateri Tenaga Automobil Tenaga Baharu". Tuan, anda boleh merumuskan empat perkara berikut: kementerian dan suruhanjaya negara menyokong penggunaan langkah demi langkah yang pertama, dan kemudian menjalankan pemulihan sumber; melaksanakan tanggungjawab pengeluar, "Siapa yang dihasilkan, siapa yang bertanggungjawab"; mewujudkan kitar semula bateri litium kuasa Gunakan sistem untuk menjalankan beberapa projek perintis, mewujudkan rangkaian pemulihan dan penyeliaan maklumat; norma industri sentiasa dipertingkatkan, dan keperluan kelayakan kebangsaan untuk syarikat secara beransur-ansur jelas.

2, saiz pasaran keseluruhan bateri lithium-ion boleh dibahagikan kepada tiga kategori utama: bateri pengguna: dengan bateri pada elektronik pengguna seperti telefon bimbit, ipad, komputer riba, terutamanya berdasarkan bateri lithium-kobalt ion; bateri litium kuasa: digunakan Bateri pada kereta tenaga baharu adalah penting untuk bateri tiga yuan. Kenderaan komersial adalah penting ialah bateri ion litium fosfat; bateri simpanan tenaga: digunakan di stesen pengecasan, stesen janakuasa haba, storan tenaga komersial, dsb. Merupakan bateri ion fosfat besi litium.

Apakah kegunaan tangga? Contohnya, jika bateri digunakan dalam kenderaan tenaga baharu, bateri adalah 100% tenaga apabila bateri dicas sepenuhnya. Apabila bateri digunakan untuk satu tempoh masa, jumlah elektrik akan berkurangan. Apabila bateri dilemahkan kepada 80%, ia tidak boleh digunakan pada kereta.

Ini telah digunakan dalam fasa pertama; daripada bateri pada kereta, bateri boleh digunakan dari 80% -20% daripada selang, seperti aplikasi pada kenderaan kelajuan rendah, roda tiga elektrik, motosikal elektrik, storan tenaga stesen pengecasan. , Puncak stesen janakuasa haba di lapangan, fotovoltaik, dan lain-lain, bateri boleh dipertimbangkan untuk melengkapkan kitaran hayatnya, pada masa ini, anda boleh mengitar semula.

Ini dibahagikan kepada tiga bahagian dengan menggunakan kapasiti keseluruhan bateri: kereta, penggunaan tangga, kitar semula sekerap. Pada tahun 2017, jumlah pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baharu negara saya adalah sekitar 800,000, dan dunia ialah sejumlah 1.3 juta; dijangkakan kenderaan tenaga baru negara saya akan mencapai 3 juta, dan akan mencapai 5 juta.

Mengikut jumlah jualan kenderaan tenaga baharu, permintaan untuk bateri lithium-ion pada tahun 2020 akan mencapai 250GWH, dan pengecilan bahagian ini dikitar semula secara beransur-ansur. Mengikut ukuran permintaan bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kapasiti bateri bateri penumpang adalah dari 100% hingga 80%, dan hayatnya adalah kira-kira 5 tahun. Kereta komersial adalah kira-kira 3 tahun.

kereta tenaga baru negara saya digunakan pada tahun 2014. Dalam kes ini, dengan ini, bateri litium kuasa akan memasuki fasa persaraan berskala besar, dalam erti kata lain, pada tahun 2018, ia benar-benar mula melakukan kitar semula bateri litium-ion akan membawa angin baru, titik peningkatan seterusnya. Mengikut anggaran elektrik litium pekerja tinggi, broker utama, dsb.

, 2018 menjangkakan persaraan bateri 11GWH, ruang pasaran yang sepadan adalah sekitar 6 bilion; Ruang pasaran 2020 ialah 15 bilion, mencecah 40 bilion pada 2023, dari 2018 hingga Pada 2023, kadar peningkatan kompleks tahunan mencapai 50%, dan kitar semula bateri lithium-ion boleh dikatakan sebagai gaya pasaran seterusnya. Menurut statistik, pemulihan bateri lithium-ion pada 2017 ialah 80,000 tan, dan saiz pasaran adalah sekitar 30-4 bilion. Dalam 80,000 tan ini, pembongkaran bateri menyumbang 95%, dan tiada penggunaan pedagang.

Pada masa ini, sebab tangga menggunakan promosi pasaran adalah penting. Perkara berikut mempunyai perkara berikut: masalah keselamatan teknikal pada tahun sebelumnya adalah lebih menonjol; , Standardisasi tidak tinggi, lebih sukar untuk dipadankan dengan pedagang adalah sukar; pasaran simpanan tenaga tidak mempunyai pelepasan besar-besaran. Laluan Teknologi 1.

Piawaian Teknikal negara saya memerlukan keperluan "Keadaan Normatif Industri Penggunaan Komprehensif Bateri Sisa Automobil Tenaga Baharu": Di bawah keadaan peleburan basah, penggunaan pemulihan komprehensif mangan nikel-kobalt tidak kurang daripada 98%, dan kitar semula peleburan berasaskan api Tidak kurang daripada 97%. Pada masa ini, syarikat terkemuka di China pada dasarnya telah mencapai standard. 2.

Prestasi kedua-dua bateri ini tidak jauh berbeza. Hayat kitaran litium besi fosfat lebih lama, dan bateri boleh mencapai 2000-6000 kali daripada 100% pengecilan kepada 80%. CATL telah melakukan pengukuran yang dinyatakan di atas, dan fungsi fosfat besi litium selepas bersara boleh digunakan sebagai sel bateri selama sekurang-kurangnya 5 tahun.

Litium besi fosfat, jika terus dibatalkan, pemulihan dibongkar, pendapatan terhad, komponennya tidak bernilai wang, kandungan litium sangat kecil, 1 tan litium besi fosfat kitar semula faedah ekonomi adalah sekitar 10,000, jika digunakan sebagai pendapatan penggunaan tangga pada 30000-40000 Sekitar, kerana kedua-dua aspek ini lebih sesuai untuk besi fosfat litium. 3, aliran tangga dibahagikan kepada tiga langkah: pertama menyaring bateri kitar semula, kemudian membawa-on rentetan bateri selari, langkah ketiga digunakan untuk menguruskan pengurusan, penambahan BMS, kapasiti reka bentuk dan padanan kuasa. Kapasiti bateri am dan nisbah padanan kuasa ialah 8: 1, nisbah nyahcas ialah 0.

125C. Teknologi utama untuk penggunaan tangga adalah dua: Teknologi integrasi diskret: Bateri yang berbeza mempunyai teknologi pek yang berbeza, membongkar bateri tunggal yang berbeza mengikut prestasi, hayat modul bateri; teknologi kebolehkesanan kitaran hayat penuh: melalui BMS Supply SOC, SOH, penunjuk teknikal SOP untuk menganggarkan. Keperluan negara untuk membina kenderaan tenaga baharu Pemantauan dan simpanan kuasa bateri kitar semula kebolehkesanan bersepadu platform pengurusan, platform adalah berdasarkan pengeluaran bateri sebagai pembawa maklumat, sehingga kematian bateri dapat dikesan dan rekod data untuk kitaran hayat penuh.

4, pemulihan sumber hayat litium fosfat agak panjang, manakala hayat kitaran bateri ternary adalah sekitar 800-2000 kali, agak pendek; keselamatan bateri ternary tidak baik, bateri lithium-ion besi adalah baik, titik api agak rendah, tidak sesuai Medan digunakan untuk stesen janakuasa simpanan tenaga, stesen pangkalan komunikasi, dsb. Di samping itu, harga mangan nikel-wateng dalam bateri ternary agak tinggi, walaupun dibongkar terus, pendapatan juga sangat besar. Oleh itu, sebaliknya, bateri ternary lebih sesuai untuk merungkai kitar semula.

Harga pembongkaran bateri tiga yuan ialah 40,000-50,000 yuan / tan. Jika mangan nikel-kobalt yang dibongkar akan digunakan untuk melakukan prekursor bahan ternary, harganya lebih tinggi, CATL sebagai contoh, harga unit ialah 80,000 yuan / tan. Pemulihan sumber dibahagikan kepada dua fasa: bateri kitar semula diproses terlebih dahulu, dinyahcas, mengeluarkan pembungkusan luar, dan pemisahan pembongkaran tangan dipisahkan; kemudian pulih.

Teknologi kitar semula boleh dibahagikan kepada tiga kategori: kaedah kering (undang-undang fizikal): Kaedah pengisihan mekanikal: cara mekanikal penyaringan yang rosak, pengisihan langsung larutan haba suhu tinggi: pembakaran suhu tinggi, membentuk wap meruap kaedah sejuk dan kering pembaikan haba: selepas kering Mengundurkan semula produk mentah kitar semula menjadi bahan kaedah basah (kaedah kimia): metalurgi basah: dilarutkan dengan pertukaran pemisahan semula bahan kimia Ionologi: pemulihan dengan pemisahan semula ionologi: pemulihan pemisahan semula. teknologi: Penting adalah untuk bocor dengan mikroorganisma, Ia masih lebih sukar untuk mengatakan, masalah teknikal perlu dipecahkan. Pada masa ini, dalam industri, bateri ternary biasanya menggunakan kaedah basah, dan fosfat besi litium menggunakan kaedah kering. Ini juga kaedah yang disyorkan.

Sebaliknya, kos kaedah basah adalah agak tinggi, tetapi ketulenan bahan pulih adalah agak tinggi, masing-masing mempunyai kelebihan. Mod operasi 1, AS: Sambungan Tanggungjawab Pengeluar + Sistem Deposit Pengguna Ambil TSLA, 2015 TSLA mengumumkan Powerwall untuk pasaran storan tenaga, dan penggunaan tangga bateri litium-ion. 2, Jerman: Penerbit menganggap bahawa tanggungjawab penting adalah kes untuk Bosch.

Pada 2015, ia mula menggunakan pedagang bateri untuk menggunakan kitar semula, dan kadar pemulihan pada 2018 dijangka melebihi 50%. 3, Jepun: Perundangan Syarikat + Menyokong Pengeluaran Bateri Perundangan dari peringkat kebangsaan, disubsidi untuk syarikat pengeluaran bateri. Ambil Toyota sebagai contoh, Toyota ialah faucet kereta campuran global.

Ia mula melakukan pembaziran bateri pada tahun 1998. Kitar semulanya ialah tiga langkah: mula-mula wujudkan rangkaian kitar semula, dan kemudian nilai bateri kitar semula. Penguraian dan rawatan kimia bateri yang kehilangan nilai guna semula sepenuhnya.

Pada 2015, Feng Tian menggunakan bateri sisa Camry Mixed Power Vehicle untuk kemudahan Taman Negara Huangshi, dan mereka bentuk semula sistem pengurusan bateri simpanan tenaga. Bateri 208 Camry boleh menyimpan tenaga elektrik 85kWH, dan memanjangkan hayat bateri. Dua kali.

4. Pemulihan bateri asid plumbum Pada tahun 2016, produk bateri asid plumbum di negara saya mencapai 4 juta tan. Nilai plumbum telah mencecah 40 bilion.

Dari perspektif teknologi, kadar pemulihan bateri asid plumbum di negara saya boleh mencapai 98%, tetapi kadar pemulihan sebenar hanya 30%, isu penting bukan untuk mewujudkan rangkaian berskala besar. Pengetua kitar semula harus melaksanakan sistem lanjutan tanggungjawab pengeluar, iaitu pengeluaran automobil, milik bateri, syarikat kitar semula sumber pihak ketiga sebagai subjek kitar semula, di mana syarikat pengeluaran kereta berada. Dalam model perniagaan, wujudkan rangkaian kitar semula, pengendalian khusus, kedua-dua gabungan organik, pada masa ini.

Logik persaingan industri masa depan juga penting untuk memberi tumpuan kepada dua perkara ini: mewujudkan rangkaian kitar semula negara, terdapat kesan skala, boleh dicairkan; ambang teknologi terobosan. Pada masa ini, terdapat sangat sedikit bateri yang digunakan di tangga negara saya pada tahun 2017, dan isu penting ialah ekonomi. Menurut data perikatan bateri, storan tenaga negara saya terutamanya mengepam tenaga storan, dan stesen janakuasa haba terutamanya berasaskan bateri arang plumbum.

Bateri ion fosfat besi litium tidak menjadi sebab penting untuk badan utama tangga. Ia adalah untuk melihat angka itu. , Kos sel arang plumbum dan tenaga pam adalah sekitar 0.

4 yuan / kWj, dan bateri ion litium ialah 0.7 yuan / kWj. Mengambil contoh Projek Liyang Bateri Lithium Kuasa Qihadian, hasil pengiraan menunjukkan tempoh pemulihan statik pelaburan projek simpanan tenaga adalah kira-kira 6 tahun.

Sekiranya anda perlu membuat pendapatan, ia perlu beroperasi selama 10 tahun, dan kadar pulangan selepas cukai adalah 10%. Walaupun ekonomi tangga tidak jelas, dengan penurunan kos bateri, pasaran yang telah digunakan pada masa hadapan akan meletup secara beransur-ansur. Pelaburan M <000000> A 1, Syarikat Menara Negara saya ialah sebuah syarikat perkhidmatan bersepadu infrastruktur komunikasi yang besar, yang ditubuhkan bersama oleh negara saya Telecom, negara saya Mudah Alih, negara saya Unicom, adalah bahagian penting dalam rangkaian, penyelenggaraan dan operasi sistem pengedaran dalaman.

Pada awal Januari tahun ini, 17 syarikat seperti Tower dan Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy telah dikitar semula bersama untuk fosfat besi litium. Pada masa ini, terdapat 12 wilayah dan bandar di seluruh negara. Lebih daripada 3000 stesen pangkalan.

2, Stim SAIC Ningde adalah faucet industri automotif, CATL ialah peneraju industri bateri litium dinamik, dua yang terkemuka untuk menyertai kitar semula bateri litium kuasa kad tangan, Mac 2018 bersama-sama menandatangani memorandum koperasi strategik. CATL telah menyelesaikan pengambilalihan pada 2013. Sektor perniagaan kitar semula bateri litium-ion semasa telah menjadi salah satu daripada tiga perniagaan teras.

Pada tahun 2017, pulangan sektor perniagaan mencapai 2.5 bilion, harga unit ialah 80,000 yuan / tan, nisbah keuntungan kasar ialah 27 %, Perakaunan perniagaan mencapai 13%. 3.

.