Analiza më gjithëpërfshirëse e përdorimit të shkallëve dhe rikuperimit të burimeve të baterisë së litiumit

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Mbrojtja e mjedisit: Materiali elektrod pozitiv i baterisë litium-jon përmban elementë të metaleve të rënda si nikel, kobalt, mangan, litium, të cilët shkaktojnë ndotje të mjedisit, ujit dhe të ngjashme; materiali karbonik, grafiti etj. në materialin negativ, dhe grafiti ose të ngjashme mund të shkaktojnë ndotje nga pluhuri; Përveç kësaj, elektroliti i baterisë litium-jon përmban një përbërës kimik toksik, i cili gjithashtu mund të shkaktojë kontaminim fluorofluid. Kursimi i burimeve: Bateritë litium-jon përmbajnë një numër të madh elementësh metalikë, nikel, grafit, etj.

Shpërndarë në Tibet, Qinghai, Sichuan etj. Avantazhi: Shfrytëzimi i shkallëve dhe rikuperimi i burimeve të baterisë së litium-jonit ende mund të komercializohet, sepse vitet e fundit, industria e automobilave ka kaluar në elektrizim, dhe kërkesa për bateri litium-jon është rritur, gjë që çon në çmime shumë të larta të materialeve të metaleve të çmuara. , Çmimi i kobaltit metalik është 600 000 / ton, nikel 100 000 / ton, karbonat 1.

70 000 / ton, metal litium 900 000 / ton. Stili i tregut 1. Mbështetja e politikave u përmend për herë të parë në 2012, "Plani i Zhvillimit të Industrisë së Automobilave për Kursimin e Energjisë dhe Energjinë e Re" të shpallur në Këshillin e Shtetit, "Masat e Menaxhimit të Riciklimit të Baterive Mekanike të Litiumit .

"; 2014 Zyra e Këshillit Shtetëror shpalli "Udhëzues për të përshpejtuar promovimin dhe aplikimin e automobilave me energji të re" kërkimin dhe zhvillimin e politikave të riciklimit për bateritë dinamike të litiumit; 2015 Ministria e Financave, Ministria e Shkencës dhe Teknologjisë, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, Komisioni i Zhvillimit dhe Reformës në "Njoftimi i fuqishëm i automjeteve për të bërë mbështetjen e automjeteve 2016-2020" Kompanitë e baterive të litiumit të ndërmarrin riciklimin e mbeturinave të baterive"; 2016, Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, Ministria e Mjedisit, Ministria e Tregtisë, shpallën një sërë politikash, të tanishme Deri më tani janë rikuperuar mbi 20 politika për bateritë litium-jon. Në mars 2018, të shtatë ministritë së bashku shpallën "Njoftimin më të fundit për punën pilot të riciklimit të baterive të energjisë së automobilave me energji të re". Zotëri, ju mund të përmblidhni katër pikat e mëposhtme: ministritë dhe komisionet kombëtare mbrojnë përdorimin e parë hap pas hapi dhe më pas kryejnë rikuperimin e burimeve; të zbatojë përgjegjësinë e prodhuesit, "Kush prodhohet, kush është përgjegjës"; krijoni një riciklim të baterisë së litiumit të energjisë Përdorni sistemin për të kryer disa projekte pilot, për të krijuar rrjetin e rikuperimit dhe mbikëqyrjen e informacionit; Normat e industrisë përmirësohen vazhdimisht dhe kërkesat kombëtare të kualifikimit për kompaninë janë gradualisht të qarta.

2, madhësia e përgjithshme e tregut të baterisë litium-jon mund të ndahet në tre kategori kryesore: bateria e konsumit: me bateri në elektronikën e konsumit si telefonat celularë, iPad, laptopë, bazohet kryesisht në bateritë litium-kobalt jon; bateritë e litiumit me energji elektrike: të përdorura Bateria në makinën e re me energji është e rëndësishme për baterinë me tre juanë. Automjeti komercial është i rëndësishëm është një bateri litium jon fosfat; bateria e ruajtjes së energjisë: përdoret në stacionin e karikimit, termocentralin, ruajtjen komerciale të energjisë, etj. Është një bateri jon fosfat hekuri litium.

Cili është përdorimi i shkallëve? Për shembull, nëse bateria përdoret në një automjet me energji të re, bateria është 100% energji kur bateria është plotësisht e ngarkuar. Kur bateria përdoret për një periudhë kohe, sasia e energjisë elektrike do të zvogëlohet. Kur bateria është dobësuar në 80%, ajo nuk mund të përdoret në makinë.

Kjo është përdorur në fazën e parë; nga bateria në makinë, bateria mund të përdoret nga 80% -20% e intervalit, si aplikimi në automjete me shpejtësi të ulët, triçikleta elektrike, motoçikleta elektrike, stacioni i karikimit për ruajtjen e energjisë. , Termocentrali arrin kulmin në terren, fotovoltaik, etj., bateria mund të konsiderohet të përfundojë ciklin e saj të jetës, në këtë kohë, ju mund të ricikloni.

Kjo është e ndarë në tre pjesë duke përdorur kapacitetin e të gjithë baterisë: makinë, shfrytëzimi i shkallëve, riciklimi i skrapit. Në vitin 2017, vëllimi i prodhimit dhe shitjeve të automjeteve të reja me energji të vendit tim ishte rreth 800,000, dhe në botë ishte gjithsej 1.3 milionë; pritet që automjetet e reja me energji të vendit tim të arrijnë në 3 milionë dhe të arrijnë në 5 milionë.

Sipas vëllimit të shitjeve të automjeteve me energji të re, kërkesa për bateri litium-jon në vitin 2020 do të arrijë në 250 GWH dhe dobësimi i kësaj pjese riciklohet gradualisht. Sipas matjes së kërkesës së baterive të litiumit të energjisë së re të automjeteve në vitet e fundit, kapaciteti i baterisë së baterisë së pasagjerëve është nga 100% në 80%, dhe jetëgjatësia është rreth 5 vjet. Makina komerciale eshte rreth 3 vjet.

Makina e re energjetike e vendit tim është përdorur në vitin 2014. Në këtë rast, me këtë, bateria e litiumit të energjisë do të hyjë në një fazë pensioni në shkallë të gjerë, me fjalë të tjera, në vitin 2018, me të vërtetë po fillon të bëjë një riciklim të baterisë litium-jon që do të sjellë erën e re, pikën tjetër në rritje. Sipas vlerësimit të punëtorëve të lartë të energjisë elektrike të litiumit, ndërmjetësve të mëdhenj, etj.

, 2018 pret daljen në pension të baterisë 11 GWH, hapësira përkatëse e tregut është rreth 6 miliardë; Hapësira e tregut 2020 është 15 miliardë, duke arritur në 40 miliardë në 2023, nga 2018 në 2023, shkalla vjetore e rritjes komplekse arriti në 50%, dhe riciklimi i baterive litium-jon mund të thuhet se është stili i ardhshëm i tregut. Sipas statistikave, rikuperimi i baterive litium-jon në vitin 2017 është 80,000 tonë, dhe madhësia e tregut është rreth 30-4 miliardë. Në këtë 80,000 tonë, çmontimi i baterisë përbën 95%, dhe nuk ka asnjë shfrytëzim tregtar.

Aktualisht, arsyeja pse shkallët përdor promovimin e tregut është e rëndësishme. Pikat e mëposhtme kanë këto pika: problemi i sigurisë teknike në vitin e kaluar është më i theksuar; , Standardizimi nuk është i lartë, është më e vështirë të përputhet me tregtarin; tregu i ruajtjes së energjisë nuk ka çlirim masiv. Rruga e teknologjisë 1.

Standardet Teknike vendi im kërkon kërkesat e "Kushtet normative të përdorimit gjithëpërfshirës të industrisë së përdorimit të baterive të energjisë së re të automobilave": Në kushte shkrirjeje të lagësht, shfrytëzimi gjithëpërfshirës i rikuperimit të manganit nikel-kobalt nuk është më pak se 98%, dhe riciklimi i shkrirjes me bazë zjarri Jo më pak se 97%. Aktualisht, kompanitë kryesore në Kinë kanë arritur në thelb standardin. 2.

Performanca e këtyre dy baterive nuk është shumë e ndryshme. Jeta e ciklit të fosfatit të hekurit të litiumit është më e gjatë, dhe bateria mund të arrijë 2000-6000 herë nga dobësimi 100% në 80%. CATL ka bërë matjen e sipërpërmendur dhe funksioni i fosfatit të hekurit të litiumit pas daljes në pension mund të përdoret si bateri për të paktën 5 vjet.

Fosfati i hekurit të litiumit, nëse fshihet drejtpërdrejt, rikuperimi i çmontuar, fitimet e kufizuara, përbërësit e tij nuk vlejnë para, përmbajtja e litiumit është shumë e vogël, përfitimet ekonomike nga riciklimi i 1 ton fosfat hekuri të litiumit janë rreth 10,000, nëse përdoret si një shkallë, fitimet nga përdorimi i shkallëve janë 300000000 litium, dy herë në 40,000,000,00,00,00,00,00,00 € në 40. fosfati është më i përshtatshëm për shkallët. 3, rrjedha e shkallës ndahet në tre hapa: së pari kontrolloni baterinë e ricikluar, më pas mbajeni paralelisht vargun e baterisë, hapi i tretë përdoret për të menaxhuar menaxhimin, shtimin e BMS, kapacitetin e projektimit dhe përputhjen e fuqisë. Kapaciteti i përgjithshëm i baterisë dhe raportet e përputhjes së fuqisë janë 8: 1, raporti i shkarkimit është 0.

125C. Teknologjitë kryesore për përdorimin e shkallëve janë dy: Teknologjia e integrimit diskret: Bateritë e ndryshme kanë teknologji të ndryshme paketimi, duke shpaketuar bateri të ndryshme të vetme sipas performancës, jetëgjatësisë së modulit të baterisë; Teknologjia e gjurmueshmërisë së ciklit të plotë të jetës: përmes BMS Supply SOC, SOH, SOP treguesit teknikë për të vlerësuar. Kërkesat kombëtare për ndërtimin e automjeteve të reja me energji elektrike Platforma e integruar e menaxhimit të gjurmueshmërisë së riciklimit të baterive të monitorimit dhe ruajtjes së energjisë, platformat bazohen në prodhimin e baterive si transportues informacioni, derisa vdekja e baterisë të jetë e gjurmueshme dhe të dhënat e të dhënave për ciklin e plotë të jetës.

4, rikuperimi i burimeve të jetës së fosfatit të litiumit është relativisht i gjatë, ndërsa jeta e ciklit të baterisë treshe është rreth 800-2000 herë, relativisht e shkurtër; siguria e baterisë treshe nuk është e mirë, bateria litium-jonike e hekurit është e mirë, pika e zjarrit është relativisht e ulët, e papërshtatshme Fusha e përdorur për stacionet e energjisë për ruajtjen e energjisë, stacionet bazë të komunikimit, etj. Për më tepër, çmimi i manganit nikel-wateng në baterinë treshe është relativisht i lartë, edhe nëse çmontohet drejtpërdrejt, të ardhurat janë gjithashtu shumë të konsiderueshme. Prandaj, në të kundërt, bateria treshe është më e përshtatshme për çmontimin e riciklimit.

Çmimi i çmontimit të baterive me tre juanë është 40,000-50,000 juan / ton. Nëse mangani i çmontuar nikel-kobalt do të përdoret për të bërë pararendësin e materialit tresh, çmimi është më i lartë, për shembull CATL, çmimi për njësi është 80,000 juan / ton. Rikuperimi i burimeve ndahet në dy faza: bateria e ricikluar përpunohet paraprakisht, shkarkohet, heq paketimin e jashtëm dhe ndarja e çmontimit me dorë është e ndarë; pastaj shërohu.

Teknologjia e riciklimit mund të ndahet në tri kategori: metoda e thatë (ligji fizik): Metoda e klasifikimit mekanik: skanimi i thyer me mjete mekanike, tretësira termike në temperaturë të lartë klasifikimi i drejtpërdrejtë: djegia me temperaturë të lartë, formimi i avullit të paqëndrueshëm me metodën e ftohtë dhe të thatë riparimi i nxehtësisë: pas tharjes. për të arritur shkëmbimin e teknologjisë së rikuperimit biologjik: E rëndësishme është rrjedhja me mikroorganizma, është akoma më e vështirë të thuhet, problemet teknike duhet të prishen. Aktualisht, në industri, bateritë treshe në përgjithësi përdorin metodën e lagësht, dhe fosfati i hekurit të litiumit përdor një metodë të thatë. Kjo është gjithashtu një metodë e rekomanduar.

Në të kundërt, kostoja e metodës së lagësht është relativisht e lartë, por pastërtia e materialit të rikuperuar është relativisht e lartë, secila ka një avantazh. Mënyra e funksionimit 1, SHBA: Zgjerimi i Përgjegjësisë së Prodhuesit + Sistemi i Depozitave të Konsumatorit Merrni TSLA, 2015 TSLA shpalli Powerwall-in për tregun e ruajtjes së energjisë dhe përdorimin shkallë-shkallë të baterive litium-jon. 2, Gjermani: Prodhuesi supozon se përgjegjësia e rëndësishme është një rast për Bosch.

Në vitin 2015, ajo filloi të përdorte tregtarin e baterisë për të përdorur riciklimin dhe shkalla e rikuperimit në 2018 pritet të jetë më shumë se 50%. 3, Japoni: Legjislativ + Mbështetja e Kompanisë së Prodhimit të Baterive Legjislacion nga niveli kombëtar, i subvencionuar për kompaninë e prodhimit të baterive. Merrni si shembull Toyota, Toyota është një rubinet global i makinave të përziera.

Filloi të shpërdoronte bateritë në vitin 1998. Riciklimi i tij është tre hapa: fillimisht krijoni një rrjet riciklimi dhe më pas vlerësoni baterinë e ricikluar. Dekompozimi dhe trajtimi kimik i një baterie që humbet plotësisht vlerën e ripërdorimit.

Në vitin 2015, Feng Tian përdori baterinë e mbeturinave të Camry Mixed Power Vehicle për objektet e Parkut Kombëtar Huangshi dhe ridizajnoi sistemin e menaxhimit të baterive të ruajtjes së energjisë. 208 bateritë Camry mund të ruajnë energji elektrike 85 kWH dhe të zgjasin jetëgjatësinë e baterisë. Dy herë.

4. Rikuperimi i baterive me acid plumbi Në vitin 2016, produkti i baterive të acidit plumb në vendin tim arriti në 4 milion ton. Vlera e plumbit ka arritur në 40 miliardë.

Nga këndvështrimi i teknologjisë, shkalla e rikuperimit të baterive të acidit plumb në vendin tim mund të arrijë në 98%, por shkalla aktuale e rikuperimit është vetëm 30%, çështje të rëndësishme nuk janë krijimi i një rrjeti në shkallë të gjerë. Drejtuesi i riciklimit duhet të zbatojë sistemin e zgjerimit të përgjegjësisë së prodhuesve, përkatësisht prodhimin e automobilave, kompaninë në pronësi të baterive, riciklimin e burimeve nga palët e treta si subjekt i riciklimit, në të cilën janë kompanitë e prodhimit të automjeteve. Në modelin e biznesit, të krijohet një rrjet riciklimi, trajtimi i specializuar, të dyja të kombinuara organike, aktualisht.

Logjika e ardhshme e konkurrencës së industrisë është gjithashtu e rëndësishme për t&39;u fokusuar në këto dy pika: krijimi i një rrjeti kombëtar të riciklimit, ka një efekt shkallë, mund të hollohet; pragu i përparimit të teknologjisë. Aktualisht, ka shumë pak bateri të përdorura në shkallët e vendit tim në 2017, dhe çështja e rëndësishme është ekonomike. Sipas të dhënave të aleancës së baterive, ruajtja e energjisë në vendin tim pompon kryesisht energjinë e ruajtjes, dhe termocentrali bazohet kryesisht në një bateri qymyr plumbi.

Bateria e joneve të fosfatit të hekurit të litiumit nuk është bërë një arsye e rëndësishme për trupin kryesor të shkallës. Është për të parë figurën. , Kostoja e qelizave të qymyrit të plumbit dhe energjisë së pompimit është rreth 0.

4 juan / kWh, dhe bateria e joneve litium është 0,7 juan / kWh. Duke marrë si shembull Projektin Qihadian Power Litium Battery Liyang, rezultatet e llogaritjes tregojnë se periudha statike e rikuperimit të investimit të projektit të ruajtjes së energjisë është rreth 6 vjet.

Nëse duhet të bëni të ardhura, është e nevojshme të operoni për 10 vjet, dhe shkalla e kthimit pas tatimit është 10%. Megjithëse ekonomia e shkallës nuk është e dukshme, me rënien e kostos së baterisë, tregu që është përdorur në të ardhmen gradualisht do të shpërthejë. Investim M <000000> A 1, vendi im Tower Tower Company është një kompani e madhe shërbimi e integruar në infrastrukturën e komunikimit, e cila është themeluar bashkërisht nga Telekomi i vendit tim, Mobile vendi im, Unicom vendi im, është një pjesë e rëndësishme e rrjetit, mirëmbajtjes dhe funksionimit të sistemit të shpërndarjes së brendshme.

Në fillim të janarit të këtij viti, 17 kompani si Tower dhe Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy u ricikluan bashkërisht për fosfatin e hekurit litium. Aktualisht, ka 12 provinca dhe qytete në të gjithë vendin. Më shumë se 3000 stacione bazë.

2, avulli i SAIC Ningde është rubineti i industrisë së automobilave, CATL është një lider dinamik i industrisë së baterive të litiumit, dy që çojnë në riciklimin e baterive të litiumit me energji elektrike të kartës, Mars 2018 nënshkruan bashkërisht një memorandum strategjik bashkëpunimi. CATL e ka përfunduar blerjen në 2013. Sektori aktual i biznesit të riciklimit të baterive litium-jon është bërë një nga tre bizneset kryesore.

Në vitin 2017, kthimi i sektorit të biznesit arriti në 2.5 miliardë, çmimi për njësi është 80,000 juan / ton, raporti i fitimit bruto është 27%, Kontabiliteti i biznesit arriti në 13%. 3.

.