Ang pinaka-komprehensibong pagsusuri ng paggamit ng hagdan at pagbawi ng mapagkukunan ng baterya ng lithium

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Proteksyon sa kapaligiran: Ang positibong electrode material ng lithium-ion na baterya ay naglalaman ng mabibigat na elemento ng metal tulad ng nickel, cobalt, manganese, lithium, na nagdudulot ng polusyon sa kapaligiran, tubig, at iba pa; ang carbonaceous na materyal, grapayt, atbp. sa negatibong materyal, at ang grapayt o katulad nito ay maaaring magdulot ng polusyon sa alikabok; bilang karagdagan, Ang electrolyte ng lithium-ion na baterya ay naglalaman ng isang nakakalason na sangkap ng kemikal, na maaari ring maging sanhi ng kontaminasyon ng fluorofluid. Pagtitipid sa mapagkukunan: Ang mga baterya ng Lithium-ion ay naglalaman ng malaking bilang ng mga elemento ng metal, nickel, graphite, atbp.

Ibinahagi sa Tibet, Qinghai, Sichuan, atbp. Bentahe: Ang paggamit ng hagdan at pagbawi ng mapagkukunan ng baterya ng lithium-ion ay maaari pa ring i-komersyal, dahil sa mga nakaraang taon, ang industriya ng automotive ay inilipat sa elektrisidad, at ang pangangailangan para sa mga baterya ng lithium-ion ay tumaas, na humahantong sa napakataas na presyo ng mga mahalagang materyales na metal. , Ang presyo ng metal cobalt ay 600,000 / tonelada, nickel 100,000 / tonelada, carbonate 1.

70,000 / tonelada, metal lithium 900,000 / tonelada. Ang istilo ng pamilihan 1. Ang suporta sa patakaran ay unang binanggit noong 2012, ang "Energy Saving and New Energy Automobile Industry Development Plan" ay inihayag sa Konseho ng Estado, "Mga Panukala sa Pamamahala ng Mechanic Lithium Battery Recycling .

"; 2014 Ang Opisina ng Konseho ng Estado ay nag-anunsyo ng "Gabay upang pabilisin ang bagong enerhiya na pag-promote at aplikasyon ng sasakyan" pananaliksik at pagpapaunlad ng mga patakaran sa pag-recycle para sa mga dynamic na baterya ng lithium; 2015 Ministri ng Pananalapi, Ministri ng Agham at Teknolohiya, Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang Komisyon sa Pag-unlad at Reporma sa "2016-2020 bagong aplikasyon sa pag-promote ng bagong enerhiya ng sasakyan para sa mga kumpanya ng suporta sa pananalapi ng baterya Ang abiso na binanggit at" Upang gumawa ng mga kompanya ng suportang pang-pinansyal na pag-aaksaya ng mga baterya ng kuryente; 2016, ang National Development and Reform Commission, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang Ministri ng Kapaligiran, ang Ministri ng Komersyo, ay nag-anunsyo ng isang serye ng mga patakaran, sa kasalukuyang Sa ngayon, mayroong higit sa 20 mga patakaran na nakuhang muli para sa mga baterya ng lithium-ion. Noong Marso 2018, magkakasamang inihayag ng pitong ministeryo ang pinakabagong "Abiso sa Pilot Work ng Bagong Energy Automobile Power Battery Recycling". Sir, maaari mong ibuod ang sumusunod na apat na puntos: ang mga pambansang ministri at komisyon ay nagtataguyod ng unang hakbang-hakbang na paggamit, at pagkatapos ay magsagawa ng pagbawi ng mapagkukunan; ipatupad ang responsibilidad ng producer, "Sino ang ginawa, sino ang responsable"; magtatag ng recycling ng power lithium battery Gamitin ang system para magsagawa ng ilang pilot project, magtatag ng recovery network at information supervision; ang mga pamantayan sa industriya ay patuloy na napabuti, at ang mga kinakailangan sa pambansang kwalipikasyon para sa kumpanya ay unti-unting malinaw.

2, ang kabuuang laki ng merkado ng baterya ng lithium-ion ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing kategorya: baterya ng consumer: na may baterya sa consumer electronics tulad ng mga mobile phone, iPad, laptop, ay pangunahing batay sa mga baterya ng lithium-cobalt ion; power lithium batteries: ginamit Ang baterya sa bagong energy car ay mahalaga para sa tatlong-yuan na baterya. Ang komersyal na sasakyan ay mahalaga ay isang lithium pospeyt ion baterya; ang baterya ng imbakan ng enerhiya: ginagamit sa charging station, thermal power station, komersyal na imbakan ng enerhiya, atbp. Ay isang lithium iron phosphate ion na baterya.

Ano ang gamit ng hagdan? Halimbawa, kung ang baterya ay ginagamit sa isang bagong enerhiya na sasakyan, ang baterya ay 100% na enerhiya kapag ang baterya ay ganap na na-charge. Kapag ang baterya ay ginamit sa loob ng isang panahon, ang halaga ng kuryente ay bababa. Kapag ang baterya ay pinahina sa 80%, hindi ito magagamit sa kotse.

Ito ay ginamit sa unang yugto; mula sa baterya sa kotse, ang baterya ay maaaring gamitin mula sa 80% -20% ng agwat, tulad ng aplikasyon sa mababang bilis ng mga sasakyan, mga de-koryenteng tricycle, mga de-koryenteng motorsiklo, pag-iimbak ng enerhiya ng istasyon ng pagsingil. , Thermal power station peaks sa field, photovoltaic, atbp, ang baterya ay maaaring ituring na makumpleto ang ikot ng buhay nito, sa oras na ito, maaari mong i-recycle.

Nahahati ito sa tatlong bahagi sa pamamagitan ng paggamit ng kapasidad ng buong baterya: kotse, paggamit ng hagdan, pag-recycle ng scrap. Noong 2017, ang dami ng produksyon at benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa ay humigit-kumulang 800,000, at ang mundo ay may kabuuang 1.3 milyon; inaasahan na ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa ay aabot sa 3 milyon, at aabot sa 5 milyon.

Ayon sa dami ng benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang pangangailangan para sa mga baterya ng lithium-ion sa 2020 ay aabot sa 250GWH, at ang pagpapahina ng bahaging ito ay unti-unting nire-recycle. Ayon sa pagsukat ng demand ng mga bagong baterya ng lithium ng enerhiya ng sasakyan sa mga nakaraang taon, ang kapasidad ng baterya ng baterya ng pasahero ay mula 100% hanggang 80%, at ang buhay ay halos 5 taon. Ang komersyal na kotse ay halos 3 taon.

ang bagong sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay ginamit noong 2014. Sa kasong ito, sa pamamagitan nito, ang power lithium na baterya ay papasok sa isang malakihang yugto ng pagreretiro, sa madaling salita, sa 2018, talagang nagsisimula itong gawin ang isang lithium-ion na recycle ng baterya ay magsisimula sa bagong hangin, ang susunod na pagtaas ng punto. Ayon sa pagtatantya ng high-workers lithium electricity, mga pangunahing broker, atbp.

, Inaasahan ng 2018 ang pagreretiro ng baterya ng 11GWH, ang katumbas na puwang ng merkado ay humigit-kumulang 6 bilyon; Ang 2020 market space ay 15 bilyon, na umaabot sa 40 bilyon noong 2023, mula 2018 hanggang Sa 2023, ang taunang kumplikadong pagtaas ng rate ay umabot sa 50%, at ang pag-recycle ng mga baterya ng lithium-ion ay masasabing ang susunod na istilo ng merkado. Ayon sa istatistika, ang pagbawi ng mga baterya ng lithium-ion sa 2017 ay 80,000 tonelada, at ang laki ng merkado ay nasa paligid ng 30-4 bilyon. Sa 80,000 toneladang ito, ang pagtanggal ng baterya ay nagkakahalaga ng 95%, at walang paggamit ng mangangalakal.

Sa kasalukuyan, ang dahilan para sa mga hagdan ay gumagamit ng market promotion ay mahalaga. Ang mga sumusunod na punto ay may mga sumusunod na puntos: ang teknikal na problema sa kaligtasan sa nakaraang taon ay mas kitang-kita; , Standardization ay hindi mataas, mas mahirap upang tumugma sa mga mangangalakal ay mahirap; ang merkado ng imbakan ng enerhiya ay walang mass release. Ruta ng Teknolohiya 1.

Mga Teknikal na Pamantayan ang aking bansa ay nangangailangan ng mga kinakailangan ng "New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilization Industry Normative Conditions": Sa ilalim ng wet smelting conditions, ang komprehensibong recovery utilization ng nickel-cobalt manganese ay hindi bababa sa 98%, at ang recycling ng fire-based smelting Hindi bababa sa 97%. Sa kasalukuyan, ang mga nangungunang kumpanya sa Tsina ay karaniwang naabot ang pamantayan. 2.

Ang pagganap ng dalawang bateryang ito ay hindi masyadong naiiba. Ang cycle ng buhay ng lithium iron phosphate ay mas mahaba, at ang baterya ay maaaring umabot ng 2000-6000 beses mula sa 100% attenuation hanggang 80%. Ginawa ng CATL ang nabanggit na pagsukat, at ang paggana ng lithium iron phosphate pagkatapos magretiro ay maaaring gamitin bilang cell ng baterya nang hindi bababa sa 5 taon.

Lithium iron phosphate, kung direktang na-scrap, na-dismantle ang pagbawi, limitado ang kita, ang mga bahagi nito ay hindi nagkakahalaga ng pera, ang nilalaman ng lithium ay napakaliit, 1 tonelada ng lithium iron phosphate recycling economic benefits ay humigit-kumulang 10,000, kung ginamit bilang isang hagdan utilization kita sa 30000-40000 Paikot, dahil ang dalawang aspetong ito ay mas angkop para sa lithium iron phosphate. 3, ang daloy ng hagdan ay nahahati sa tatlong hakbang: unang screening ang recycled na baterya, pagkatapos ay carry-on ang string ng baterya parallel, ang ikatlong hakbang ay ginagamit upang pamahalaan ang pamamahala, ang pagdaragdag ng BMS, disenyo kapasidad at kapangyarihan tugma. Ang pangkalahatang kapasidad ng baterya at power match ratio ay 8: 1, ang discharge ratio ay 0.

125C. Ang mga pangunahing teknolohiya para sa paggamit ng hagdan ay dalawa: Discrete integration technology: Ang iba&39;t ibang mga baterya ay may iba&39;t ibang teknolohiya ng pack, pag-unpack ng iba&39;t ibang mga solong baterya ayon sa pagganap, buhay ng module ng baterya; buong buhay na cycle traceability teknolohiya: sa pamamagitan ng BMS Supply SOC, SOH, SOP teknikal na tagapagpahiwatig upang tantyahin. Pambansang mga kinakailangan upang makabuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya Pambansang pagsubaybay at pag-iimbak ng kapangyarihan ng baterya recycling traceability integrated management platform, ang mga platform ay nakabatay sa produksyon ng baterya bilang mga carrier ng impormasyon, hanggang sa masubaybayan ang pagkamatay ng baterya at mga talaan ng data para sa buong ikot ng buhay.

4, resource recovery ng lithium pospeyt buhay ay relatibong mahaba, habang ang cycle buhay ng ternary baterya ay sa paligid ng 800-2000 beses, medyo maikli; ang kaligtasan ng ternary na baterya ay hindi maganda, ang bakal na lithium-ion na baterya ay maganda, ang fire point ay medyo mababa, hindi angkop Field na ginagamit para sa mga istasyon ng kuryente sa pag-iimbak ng enerhiya, mga base station ng komunikasyon, atbp. Bilang karagdagan, ang presyo ng nickel-wateng manganese sa ternary na baterya ay medyo mataas, kahit na direktang i-disassemble, ang kita ay napakalaki din. Samakatuwid, sa kabaligtaran, ang ternary na baterya ay mas angkop para sa pagtatanggal-tanggal ng pag-recycle.

Ang presyo ng tatlong-yuan na mga dismantles ng baterya ay 40,000-50,000 yuan / tonelada. Kung ang nalansag na nickel-cobalt manganese ay gagamitin upang gawin ang precursor ng ternary material, ang presyo ay mas mataas, CATL bilang isang halimbawa, ang presyo ng yunit ay 80,000 yuan / tonelada. Ang pagbawi ng mapagkukunan ay nahahati sa dalawang yugto: ang recycled na baterya ay na-pre-process, na-discharge, nag-aalis ng panlabas na packaging, at ang hand-dismantling separation ay pinaghihiwalay; pagkatapos ay bumawi.

Ang teknolohiya sa pag-recycle ay maaaring nahahati sa tatlong kategorya: dry method (pisikal na batas): Mechanical sorting method: mechanical means broken screening, direct sorting high temperature thermal solution: high temperature incineration, forming steam volatile cold and dry method heat repair: after dry Retreating the recycled crude product into material wet method (chemical method): wet metalurgy: dissolved by chemical exchange iongents: I dissolved with chemical exchange reagent teknolohiya: Mahalaga ang pagtagas ng mga mikroorganismo, Mas mahirap pa ring sabihin, kailangang sirain ang mga teknikal na problema. Sa kasalukuyan, sa industriya, ang mga ternary na baterya ay karaniwang gumagamit ng wet method, at ang lithium iron phosphate ay gumagamit ng dry method. Ito rin ay isang inirerekomendang paraan.

Sa kaibahan, ang gastos ng wet method ay medyo mataas, ngunit ang kadalisayan ng nakuhang materyal ay medyo mataas, ang bawat isa ay may pakinabang. Operation mode 1, US: Extension ng Responsibilidad ng Producer + Consumer Deposit System Take TSLA, 2015 Inanunsyo ng TSLA ang Powerwall para sa market ng imbakan ng enerhiya, at ang paggamit ng hagdan ng mga baterya ng lithium-ion. 2, Germany: Ipinapalagay ng producer na ang mahalagang responsibilidad ay isang kaso para sa Bosch.

Noong 2015, sinimulan nitong gamitin ang trader ng baterya upang gamitin ang pag-recycle, at ang rate ng pagbawi sa 2018 ay inaasahang higit sa 50%. 3, Japan: Legislative + Supporting Battery Production Company Legislation mula sa pambansang antas, na na-subsidize para sa kumpanya ng produksyon ng baterya. Kunin ang Toyota bilang isang halimbawa, ang Toyota ay isang pandaigdigang halo-halong gripo ng kotse.

Nagsimula itong mag-aksaya ng mga baterya noong 1998. Ang pag-recycle nito ay tatlong hakbang: magtatag muna ng recycling network, at pagkatapos ay suriin ang recycled na baterya. Decomposition at kemikal na paggamot ng isang baterya na ganap na nawawalan ng halaga ng muling paggamit.

Noong 2015, ginamit ni Feng Tian ang basurang baterya ng Camry Mixed Power Vehicle para sa mga pasilidad ng Huangshi National Park, at muling idisenyo ang sistema ng pamamahala ng baterya sa pag-imbak ng enerhiya. Ang 208 Camry na mga baterya ay maaaring mag-imbak ng 85kWH elektrikal na enerhiya, at pahabain ang buhay ng baterya. Dalawang beses.

4. Pagbawi ng lead-acid na baterya Noong 2016, ang produkto ng mga lead-acid na baterya sa aking bansa ay umabot sa 4 na milyong tonelada. Umabot na sa 40 bilyon ang halaga ng lead.

Mula sa pananaw ng teknolohiya, ang rate ng pagbawi ng mga lead-acid na baterya sa aking bansa ay maaaring umabot sa 98%, ngunit ang aktwal na rate ng pagbawi ay 30% lamang, mahalagang mga isyu ay hindi upang magtatag ng isang malakihang network. Dapat ipatupad ng punong-guro ng recycling ang extension system ng responsibilidad ng mga producer, katulad ng paggawa ng sasakyan, pag-aari ng baterya, third-party na recycle na kumpanya bilang paksa ng recycling, kung saan ang mga kumpanya ng produksyon ng sasakyan. Sa modelo ng negosyo, magtatag ng isang recycling network, dalubhasang paghawak, parehong organic na kumbinasyon, sa kasalukuyan.

Ang hinaharap na industriya kumpetisyon logic ay mahalaga din na tumutok sa dalawang puntong ito: pagtatatag ng isang pambansang recycling network, mayroong isang sukat na epekto, maaaring diluted; pambihirang teknolohiya threshold. Sa kasalukuyan, kakaunti ang mga baterya na ginagamit sa mga hagdan ng aking bansa noong 2017, at ang mahalagang isyu ay pang-ekonomiya. Ayon sa data ng alyansa ng baterya, ang imbakan ng enerhiya ng aking bansa ay pangunahing nagbobomba ng enerhiya sa imbakan, at ang thermal power station ay pangunahing nakabatay sa isang lead charcoal na baterya.

Ang baterya ng lithium iron phosphate ion ay hindi naging isang mahalagang dahilan para sa pangunahing katawan ng hagdan. Ito ay upang makita ang pigura. , Ang halaga ng lead charcoal cells at pumping energy ay nasa 0.

4 yuan / kWh, at ang baterya ng lithium ion ay 0.7 yuan / kWh. Ang pagkuha ng Qihadian Power Lithium Battery Liyang Project bilang isang halimbawa, ang mga resulta ng pagkalkula ay nagpapakita na ang static na panahon ng pagbawi ng pamumuhunan ng proyekto ng pag-iimbak ng enerhiya ay humigit-kumulang 6 na taon.

Kung kailangan mong kumita, kinakailangan na magpatakbo ng 10 taon, at ang post-tax return rate ay 10%. Bagama&39;t hindi halata ang ekonomiya ng hagdan, sa pagbaba ng halaga ng baterya, ang merkado na ginamit sa hinaharap ay unti-unting sasabog. Investment M <000000> A 1, ang aking bansang Tower Tower Company ay isang malaking kumpanya ng serbisyong pinagsama-samang imprastraktura ng komunikasyon, na magkasamang itinatag ng aking bansang Telecom, aking bansang Mobile, aking bansang Unicom, ay isang mahalagang bahagi ng network, pagpapanatili at pagpapatakbo ng panloob na sistema ng pamamahagi.

Sa simula ng Enero sa taong ito, 17 kumpanya tulad ng Tower at Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy ang magkasamang ni-recycle para sa lithium iron phosphate. Sa kasalukuyan, mayroong 12 lalawigan at lungsod sa buong bansa. Higit sa 3000 base station.

2, Ang singaw ng SAIC Ningde ay ang gripo ng industriya ng sasakyan, ang CATL ay isang dynamic na lider ng industriya ng baterya ng lithium, dalawang humahantong sa pag-recycle ng mga hand card power lithium battery, Marso 2018 na magkasamang lumagda sa isang strategic cooperative memorandum. Nakumpleto ng CATL ang pagkuha noong 2013. Ang kasalukuyang sektor ng negosyo sa pag-recycle ng baterya ng lithium-ion ay naging isa sa tatlong pangunahing negosyo.

Noong 2017, ang pagbabalik ng sektor ng negosyo ay umabot sa 2.5 bilyon, ang presyo ng yunit ay 80,000 yuan / tonelada, ang gross profit ratio ay 27 %, Ang accounting ng negosyo ay umabot sa 13%. 3.

.