Kattavin analyysi litiumakun tikkaiden käytöstä ja resurssien hyödyntämisestä

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Ympäristönsuojelu: Litiumioniakun positiivinen elektrodimateriaali sisältää raskasmetallielementtejä, kuten nikkeliä, kobolttia, mangaania, litiumia, jotka saastuttavat ympäristöä, vettä ja vastaavia; hiilipitoinen materiaali, grafiitti jne. negatiivisessa materiaalissa ja grafiitti tai vastaava voi aiheuttaa pölysaastetta; Lisäksi litiumioniakun elektrolyytti sisältää myrkyllistä kemiallista komponenttia, joka voi myös aiheuttaa fluorinestekontaminaation. Resurssien säästö: Litiumioniakut sisältävät suuren määrän metallielementtejä, nikkeliä, grafiittia jne.

Jaettu Tiibetissä, Qinghaissa, Sichuanissa jne. Etu: Litiumioniakun tikapuukäyttöä ja resurssien talteenottoa voidaan edelleen kaupallistaa, koska viime vuosina autoteollisuus on siirtynyt sähköistykseen ja litiumioniakkujen kysyntä on kasvanut, mikä johtaa jalometallimateriaalien erittäin korkeisiin hintoihin. , Metallikoboltti hinta on 600 000 / tonni, nikkeli 100 000 / tonni, karbonaatti 1.

70 000 / tonni, metalli litium 900 000 / tonni. Markkinatyyli 1. Poliittinen tuki mainittiin ensimmäisen kerran vuonna 2012, "Energian säästö ja uuden energian autoteollisuuden kehityssuunnitelma" ilmoitti valtioneuvostossa, "Mechanic Lithium Battery Recycling Management Measures .

"; 2014 Valtioneuvoston kanslia ilmoitti "Ohjeet uusien energia-ajoneuvojen edistämisen ja soveltamisen nopeuttamiseksi" dynaamisten litiumakkujen kierrätyspolitiikan tutkimus- ja kehitystyötä; 2015 valtiovarainministeriö, tiede- ja teknologiaministeriö, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, kehitys- ja uudistuskomissio vuonna 2016-2020 uusien sähköajoneuvojen edistämishakemuksista mainittiin taloudellisten akkujen edistämispolitiikka. kierrätys"; Vuonna 2016 kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, ympäristöministeriö, kauppaministeriö ilmoittivat joukon politiikkoja nykyiseen Tähän mennessä litiumioniakuille on palautettu yli 20 politiikkaa. Maaliskuussa 2018 seitsemän ministeriötä julkistivat yhdessä uusimman "Ilmoituksen uuden energian autojen akkujen kierrätyksen pilottityöstä". Sir, voit tiivistää seuraavat neljä kohtaa: kansalliset ministeriöt ja lautakunnat kannattavat ensimmäistä vaiheittaista käyttöä ja sitten suorittavat resurssien hyödyntämistä; toteuttaa tuottajan vastuu "Kuka tuotetaan, kuka on vastuussa"; perustaa tehon litiumpariston kierrätys Käytä järjestelmää joidenkin pilottiprojektien toteuttamiseen, talteenottoverkoston ja tiedonvalvonnan perustamiseen; alan normeja parannetaan jatkuvasti ja yrityksen kansalliset pätevyysvaatimukset selkiytyvät vähitellen.

2, markkinoiden kokonaiskoko litiumioniakku voidaan jakaa kolmeen pääryhmään: kuluttaja-akku: akku kulutuselektroniikka, kuten matkapuhelimet, iPad, kannettavat tietokoneet, perustuu pääasiassa litium-koboltti-ioni-akkuja; teho litiumparistot: käytetty Uuden energia-auton akku on tärkeä kolmen yuun akun kannalta. Hyötyajoneuvo on tärkeä litiumfosfaatti-ioni-akku; energiaa varastoitava akku: käytetään latausasemassa, lämpövoimalassa, kaupallisessa energiavarastossa jne. On litium-rautafosfaatti-ioni-akku.

Mikä on tikkaiden käyttö? Esimerkiksi, jos akkua käytetään uudessa energiaajoneuvossa, akku on 100 % energiaa, kun akku on ladattu täyteen. Kun akkua käytetään jonkin aikaa, sähkön määrä vähenee. Kun akku on heikentynyt 80 prosenttiin, sitä ei voi käyttää autossa.

Tätä on käytetty ensimmäisessä vaiheessa; auton akusta, akkua voidaan käyttää 80% -20% intervallista, kuten sovellus hitailla nopeuksilla ajoneuvoissa, sähköisissä kolmipyörissä, sähkömoottoripyörissä, latausaseman energiavarastoissa. , Lämpövoimalaitos huiput kentällä, aurinkosähkö, jne., akku voidaan katsoa loppuun sen elinkaaren tällä hetkellä, voit kierrättää.

Tämä on jaettu kolmeen osaan käyttämällä koko akun kapasiteettia: auto, tikkaiden hyötykäyttö, romun kierrätys. Vuonna 2017 kotimaani uusien energiaajoneuvojen tuotanto- ja myyntivolyymi oli noin 800 000 ja maailmassa yhteensä 1,3 miljoonaa; Kotimaani uusien energiaajoneuvojen odotetaan saavuttavan 3 miljoonaa ja saavuttavan 5 miljoonaa.

Uusien energiaajoneuvojen myyntimäärien mukaan litiumioniakkujen kysyntä nousee vuonna 2020 250 GWH:iin, ja tämän osan vaimennus kierrätetään vähitellen. Viime vuosien uusien energia-ajoneuvojen litiumakkujen kysyntämittauksen mukaan matkustajan akun kapasiteetti on 100 %:sta 80 %:iin ja käyttöikä on noin 5 vuotta. Kauppaauto on noin 3 vuotta.

kotimaani uusi energiaauto on käytössä vuonna 2014. Tässä tapauksessa teholitiumakku siirtyy näin laajaan eläkkeelle jäämisvaiheeseen, eli vuonna 2018 se todella alkaa tehdä litiumioniakkujen kierrätys tuo uuden tuulen, seuraavan nousupisteen. Arvioiden mukaan korkean työntekijän litium sähkö, suuret välittäjät jne.

, 2018 odottaa 11 GWH akun poistuvan käytöstä, vastaava markkinatila on noin 6 miljardia; Vuoden 2020 markkina-alue on 15 miljardia ja 40 miljardia vuonna 2023, vuodesta 2018 vuoteen 2023:ssa vuotuinen monimutkainen kasvuvauhti oli 50%, ja litiumioniakkujen kierrätyksen voidaan sanoa olevan seuraava markkinatyyli. Tilastojen mukaan litiumioniakkujen talteenotto vuonna 2017 on 80 000 tonnia ja markkinakoko noin 30-4 miljardia. Tästä 80 000 tonnista akkujen purkamisen osuus on 95 %, eikä kauppiaita hyödynnetä.

Tällä hetkellä syy tikkaat käyttää markkinoiden edistäminen on tärkeä. Seuraavissa kohdissa on seuraavat seikat: edellisen vuoden tekninen turvallisuusongelma on näkyvämpi; , Standardointi ei ole korkea, vaikeampi sovittaa elinkeinonharjoittaja on vaikeaa; energian varastointimarkkinoilla ei ole massalevitystä. Teknologiareitti 1.

Tekniset standardit kotimaani edellyttää "Uuden energian autojen jäteakkujen kattavan käytön alan normatiivisten ehtojen" vaatimuksia: Märkäsulatusolosuhteissa nikkeli-kobolttimangaanin kokonaiskäyttöaste on vähintään 98 % ja palopohjaisen sulatuksen kierrätys vähintään 97 %. Tällä hetkellä Kiinan johtavat yritykset ovat periaatteessa saavuttaneet standardin. 2.

Näiden kahden akun suorituskyky ei ole kovin erilainen. Litiumrautafosfaatin käyttöikä on pidempi, ja akku voi saavuttaa 2000-6000 kertaa 100 % vaimennuksesta 80 %:iin. CATL on tehnyt yllä mainitun mittauksen ja litiumrautafosfaattitoimintoa voidaan käyttää eläkkeelle jäämisen jälkeen akkukennoina vähintään 5 vuotta.

Litiumrautafosfaatti, jos romutetaan suoraan, purettu talteenotto, rajalliset tulot, sen komponentit eivät ole rahan arvoisia, litiumpitoisuus on hyvin pieni, 1 tonnin litiumrautafosfaatin kierrätyksen taloudellinen hyöty on noin 10 000, jos sitä käytetään tikkaina käyttötulot 30000-4000 Aphh, koska nämä kaksi puolia sopii paremmin tikkaille. 3, tikkaiden virtaus on jaettu kolmeen vaiheeseen: ensin seulonta kierrätetty akku, sitten kantaa akun merkkijono rinnakkain, kolmantena vaiheena käytetään hallintaa, BMS:n lisäämistä, suunnittelukapasiteettia ja tehoa. Yleiset akun kapasiteetin ja tehon vastaavuussuhteet ovat 8:1, purkaussuhde on 0.

125C. Avainteknologioita tikkaiden käyttöön on kaksi: Erillinen integrointitekniikka: Eri akuilla on erilainen pakkaustekniikka, eri akkujen purkaminen suorituskyvyn ja akkumoduulin käyttöiän mukaan; koko elinkaaren jäljitettävyystekniikka: BMS Supplyn kautta SOC, SOH, SOP tekniset indikaattorit arvioida. Kansalliset vaatimukset uusien energiaajoneuvojen rakentamiselle Kansallinen valvonta- ja virranvarausakkujen kierrätyksen jäljitettävyys integroitu hallintaalusta, alustat perustuvat akun tuotantoon tiedonvälittäjinä, kunnes akun kuolema on jäljitettävissä ja datatallenteet koko elinkaaren ajan.

4, litiumfosfaatin resurssien talteenotto on suhteellisen pitkä, kun taas kolmiosaisen akun käyttöikä on noin 800-2000 kertaa, suhteellisen lyhyt; kolmiosaisen akun turvallisuus ei ole hyvä, rauta-litiumioniakku on hyvä, palopiste on suhteellisen alhainen, ei sovellu Kenttä, jota käytetään energian varastointivoimaloissa, viestintätukiasemissa jne. Lisäksi nikkeli-wateng-mangaanin hinta kolmiosaisessa akussa on suhteellisen korkea, vaikka suoraan purettuna, tulot ovat myös erittäin huomattavat. Siksi kolmiosainen akku sopii paremmin purkamiseen kierrätykseen.

Kolmen juanin akun purkamisen hinta on 40 000-50 000 yuania / tonni. Jos purettua nikkeli-kobolttimangaania käytetään kolmikomponentin esiasteen tekemiseen, hinta on korkeampi, esimerkiksi CATL, yksikköhinta on 80 000 yuania / tonni. Resurssien talteenotto on jaettu kahteen vaiheeseen: kierrätetty akku esikäsitellään, puretaan, poistetaan ulkopakkaus ja erotetaan käsin purettava erotus; sitten toipua.

Kierrätystekniikka voidaan jakaa kolmeen luokkaan: kuivamenetelmä (fysikaalinen laki): Mekaaninen lajittelumenetelmä: mekaaniset keinot rikki seulonta, suora lajittelu korkean lämpötilan lämpöliuos: korkean lämpötilan poltto, höyrynmuodostus haihtuva kylmä- ja kuivamenetelmä lämpökorjaus: kuivauksen jälkeen Kierrätetyn raakatuotteen uudelleenkäsittely materiaaliksi märkämenetelmä (kemiallinen menetelmä): märkämetallurgia: liuotetaan uudelleen erotuskemikaalilla kierrätys:on talteenottotekniikka: Tärkeää on vuotaa mikro-organismien kanssa, Vielä vaikeampi sanoa, tekniset ongelmat on korjattava. Tällä hetkellä teollisuudessa kolmiosaiset paristot käyttävät yleensä märkämenetelmää ja litiumrautafosfaatti kuivamenetelmää. Tämä on myös suositeltava menetelmä.

Sitä vastoin märkämenetelmän kustannukset ovat suhteellisen korkeat, mutta talteenotetun materiaalin puhtaus on suhteellisen korkea, jokaisella on etunsa. Toimintatila 1, Yhdysvallat: Tuottajan vastuun laajennus + kuluttajatalletusjärjestelmä Take TSLA, 2015 TSLA julkisti Powerwallin energian varastointimarkkinoille ja litiumioniakkujen käyttöön. 2, Saksa: Tuottaja olettaa, että tärkeä vastuu kuuluu Boschille.

Vuonna 2015 se alkoi käyttää akun kauppiasta kierrätyksen hyödyntämiseen, ja vuonna 2018 talteenottoasteen odotetaan olevan yli 50 %. 3, Japani: Lainsäädäntö + Akkutuotantoyhtiön tuki Kansallisen tason lainsäädäntö, akkutuotantoyhtiölle tuettu. Otetaan esimerkiksi Toyota, Toyota on maailmanlaajuinen sekaautohana.

Se aloitti paristojen käytön vuonna 1998. Sen kierrätys on kolme vaihetta: ensin perustaa kierrätysverkosto ja sitten arvioida kierrätetty akku. Akun hajoaminen ja kemiallinen käsittely, jotka menettävät täysin uudelleenkäyttöarvon.

Vuonna 2015 Feng Tian käytti Camry Mixed Power Vehiclen jäteakkua Huangshin kansallispuiston tiloihin ja suunnitteli uudelleen energiavarastojen hallintajärjestelmän. 208 Camry-akut voivat varastoida 85 kWh sähköenergiaa ja pidentää akun käyttöikää. Kahdesti.

4. Lyijyakkujen talteenotto Vuonna 2016 lyijyakkujen tuote kotimaassani oli 4 miljoonaa tonnia. Lyijyn arvo on noussut 40 miljardiin.

Teknologian näkökulmasta lyijyakkujen talteenottoaste kotimaassani voi nousta 98 ​​prosenttiin, mutta todellinen elpymisaste on vain 30 prosenttia, tärkeitä asioita ei ole luoda laajamittaista verkkoa. Kierrätyspäämiehen tulee toteuttaa tuottajien vastuun laajennusjärjestelmä, eli kierrätyksen kohteena autotuotanto, akkujen omistama, kolmannen osapuolen resurssien kierrätysyritys, jossa autotuotantoyritykset ovat. Liiketoimintamallissa perustaa kierrätysverkosto, erikoistunut käsittely, sekä orgaaninen yhdistelmä, tällä hetkellä.

Tulevaisuuden alan kilpailulogiikka on myös tärkeää keskittyä näihin kahteen kohtaan: kansallisen kierrätysverkoston perustaminen, on mittakaavavaikutus, voidaan laimentaa; läpimurtoteknologian kynnys. Tällä hetkellä kotimaani tikkaissa vuonna 2017 käytetään hyvin vähän paristoja, ja tärkeä kysymys on taloudellinen. Akkuliiton tietojen mukaan kotimaani energiavarasto on pääosin varastoenergian pumppausta ja lämpövoimalaitos perustuu pääosin lyijyakkuihin.

Litiumrautafosfaatti-ioniakusta ei ole tullut tärkeä syy tikkaiden päärungolle. Se on nähdä hahmo. , Lyijyhiilikennojen ja pumppausenergian hinta on noin 0.

4 yuania / kWh, ja litiumioniakku on 0,7 yuania / kWh. Kun otetaan esimerkkinä Qihadian Power Lithium Battery Liyang -projekti, laskennan tulokset osoittavat, että energian varastointiprojektin staattinen investointien palautumisaika on noin 6 vuotta.

Jos sinun on ansaittava tuloja, on toimittava 10 vuotta, ja verojen jälkeinen palautusprosentti on 10 %. Vaikka tikkaiden taloudellisuus ei ole ilmeinen, akkukustannusten laskun myötä markkinat, joita on käytetty tulevaisuudessa, räjähtävät vähitellen. Investoinnit M <000000> A 1, kotimaani Tower Tower Company on suuri tietoliikenneinfrastruktuurin integroitu palveluyritys, jonka kotimaani Telecom, kotimaani Mobile, kotimaani Unicom ovat yhdessä perustaneet, on tärkeä osa sisäisten jakelujärjestelmän verkkoa, ylläpitoa ja toimintaa.

Tämän vuoden tammikuun alussa 17 yritystä, kuten Tower ja Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy, kierrätettiin yhdessä litiumrautafosfaatiksi. Tällä hetkellä eri puolilla maata on 12 maakuntaa ja kaupunkia. Yli 3000 tukiasemaa.

2, SAIC Ningden höyry on autoteollisuuden hana, CATL on dynaaminen litiumakkuteollisuuden johtaja, kaksi johtavat käsien yhdistämiseen kortin tehon litiumakkujen kierrätykseen, maaliskuussa 2018 allekirjoitettiin yhdessä strateginen yhteistyöpöytäkirja. CATL on saattanut kaupan päätökseen vuonna 2013. Nykyisestä litiumioniakkujen kierrätystoimialasta on tullut yksi kolmesta ydinliiketoiminnasta.

Vuonna 2017 elinkeinoelämän tuotto oli 2,5 miljardia, yksikköhinta on 80 000 yuania / tonni, bruttokateprosentti on 27 %, liiketoiminnan kirjanpito 13 %. 3.

.