De meast wiidweidige analyze fan ljedder gebrûk en boarne herstel fan lithium batterij

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Miljeubeskerming: It positive elektrodemateriaal fan &39;e lithium-ion-batterij befettet swiere metalen eleminten lykas nikkel, kobalt, mangaan, lithium, dy&39;t fersmoarging feroarsaakje foar it miljeu, wetter, en sa; it koalstofhoudende materiaal, grafyt, ensfh. yn de negative materiaal, en grafyt of it like kin feroarsaakje stof fersmoarging; Dêrneist, De electrolyte fan de lithium-ion batterij befettet in giftige gemyske komponint, dat kin ek feroarsaakje fluorofluid fersmoarging. Boarnebesparring: Lithium-ion-batterijen befetsje in grut oantal metalen eleminten, nikkel, grafyt, ensfh.

Ferspraat yn Tibet, Qinghai, Sichuan, ensfh. Foardiel: De ljedder benutting en boarne herstel fan de lithium-ion batterij kin noch wurde kommersjalisearre, om&39;t yn de ôfrûne jierren, de auto yndustry is oergien nei elektrisearring, en de fraach nei lithium-ion batterijen is tanommen, wat liedt ta tige hege prizen fan edelmetaal materialen. , Metal kobaltpriis is 600.000 / ton, nikkel 100.000 / ton, karbonaat 1.

70.000 / ton, metaal lithium 900.000 / ton. De merkstyl 1. De beliedsstipe waard foar it earst neamd yn 2012, de "Enerzjybesparring en nije enerzjy Automobile Industry Development Plan" oankundige yn &39;e Steatsried, "Mechanic Lithium Battery Recycling Management Measures.

"; 2014 It Kantoar fan &39;e Steatried kundige "Begelieding te rapperjen fan nije enerzjy automobile promoasje en tapassing" ûndersyk en ûntwikkeling fan recycling belied foar dynamyske lithium batterijen; 2015 Ministearje fan Finânsjes, Ministearje fan Wittenskip en Technology, Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, de Untwikkeling en Herfoarming Kommisje yn "2016-2020 nije enerzjy auto notifikaasje promoasje oanfraach en machtige auto bedriuwen ûndernimme machtige elektryske stipe belied te meitsjen ûndertakhi recycling fan ôffalbatterijen"; 2016, de Nasjonale Untjouwing en Herfoarming Kommisje, it ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, it ministearje fan Miljeu, it ministearje fan Keaphannel, kundige in rige fan belied, oan de hjoeddeiske Oant no binne d&39;r mear as 20 belied dat binne weromfûn foar lithium-ion batterijen. Yn maart 2018 kundige de sân ministearjes mei-inoar de lêste "Notice on the Pilot Work of New Energy Automobile Power Battery Recycling" oan. Hear, jo kinne de folgjende fjouwer punten gearfetsje: de nasjonale ministearjes en kommisjes pleite foar it earste stap-foar-stap-gebrûk, en fiere dan boarnewinning út; útfiere de ferantwurdlikens fan de produsint, "Wa wurdt produsearre, wa is ferantwurdlik"; fêstigje in recycling fan &39;e macht lithium batterij Brûk it systeem foar it útfieren fan guon pilotprojekten, fêstigje herstel netwurk en ynformaasje tafersjoch; yndustry noarmen wurde hieltyd ferbettere, en de nasjonale kwalifikaasje easken foar it bedriuw binne stadichoan dúdlik.

2, de totale merk grutte fan de lithium-ion batterij kin wurde ferdield yn trije grutte kategoryen: konsumint batterij: mei batterij op konsumint elektroanika lykas mobile telefoans, ipad, laptops, is benammen basearre op lithium-kobalt ion batterijen; power lithium batterijen: brûkt De batterij op &39;e nije enerzjy auto is wichtich foar de trije-yuan batterij. De kommersjele auto is wichtich is in lithium fosfaat ion batterij; de enerzjyopslachbatterij: brûkt yn it oplaadstasjon, termyske krêftstasjon, kommersjele enerzjyopslach, ensfh. Is in lithium izer fosfaat ion batterij.

Wat is it gebrûk fan de ljedder? Bygelyks, as de batterij brûkt wurdt yn in nije enerzjyauto, is de batterij 100% enerzjy as de batterij folslein opladen is. As de batterij foar in perioade brûkt wurdt, sil it elektrisiteitsbedrach ôfnimme. As de batterij is ferswakke oant 80%, kin it net brûkt wurde op &39;e auto.

Dit is yn de earste faze brûkt; fan &39;e batterij op&39; e auto kin de batterij brûkt wurde fan 80% -20% fan it ynterval, lykas de applikaasje by auto&39;s mei lege snelheid, elektryske trijewielers, elektryske motorfytsen, enerzjyopslach foar oplaadstasjon. , Thermal krêftstasjon peaks yn it fjild, fotovoltaïske, ensfh., De batterij kin beskôge wurde om syn libbenssyklus te foltôgjen, op dit stuit kinne jo recycle.

Dit wurdt ferdield yn trije dielen troch it brûken fan de kapasiteit fan de hiele batterij: auto, ljedder benutten, scrap recycling. Yn 2017 wie it produksje- en ferkeapvolume fan &39;e nije enerzjyauto&39;s fan myn lân sawat 800.000, en de wrâld wie yn totaal 1,3 miljoen; it wurdt ferwachte dat myn lân syn nije enerzjy vehicles sille berikke 3 miljoen, en sil berikke 5 miljoen.

Neffens it ferkeapvolumint fan nije enerzjyauto&39;s sil de fraach nei lithium-ion-batterijen yn 2020 250GWH berikke, en de attenuaasje fan dit diel wurdt stadichoan recycled. Neffens de mjitting fan &39;e fraach fan nije lithiumbatterijen foar enerzjyauto&39;s yn&39; e ôfrûne jierren is de batterijkapasiteit fan &39;e passazjiersbatterij fan 100% oant 80%, en it libben is sawat 5 jier. De kommersjele auto is sa&39;n 3 jier.

De nije enerzjyauto fan myn lân wurdt brûkt yn 2014. Yn dit gefal, troch dit, de macht lithium batterij sil yngean in grutskalige pensjoen faze, mei oare wurden, yn 2018, it is echt begjint te dwaan in lithium-ion batterij recycle sil usher yn &39;e nije wyn, de folgjende rising punt. Neffens de skatting fan heechwurkers lithium elektrisiteit, grutte makelders, ensfh.

, 2018 ferwachtet 11GWH batterij pensjoen, oerienkommende merk romte is om 6 miljard; 2020 merk romte is 15 miljard, it berikken fan 40 miljard yn 2023, fan 2018 oant Yn 2023, de jierlikse komplekse ferheging taryf berikte 50%, en de recycling fan lithium-ion batterijen kin sein wurde de folgjende merk styl. Neffens statistiken is it herstel fan lithium-ion-batterijen yn 2017 80.000 ton, en de merkgrutte is sawat 30-4 miljard. Yn dizze 80.000 ton, de batterij ûntmanteling goed foar 95%, en d&39;r is gjin hanneler benutten.

Op it stuit, de reden foar de ljedder brûkt merk promoasje is wichtich. De folgjende punten hawwe de folgjende punten: it technyske feilichheidsprobleem yn it foarige jier is mear prominint; , Standerdisearring is net heech, dreger om de hanneler te passen is dreech; de enerzjy opslach merk hat gjin massa release. Technology Route 1.

Technyske noarmen myn lân fereasket de easken fan "New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilization Industry Normative Conditions": Under wiete smeltingbetingsten is de wiidweidige werhellingsgebrûk fan nikkel-kobalt mangaan net minder dan 98%, en de recycling fan fjoer-basearre smelten Net minder dan 97%. Op it stuit hawwe de liedende bedriuwen yn Sina yn prinsipe de standert berikt. 2.

De prestaasjes fan dizze twa batterijen binne net hiel oars. De syklus libben fan lithium izer fosfaat is langer, en de batterij kin berikke 2000-6000 kear fan 100% attenuation oant 80%. CATL hat de hjirboppe neamde mjitting dien, en de lithium-izerfosfaatfunksje nei pensjoen kin op syn minst 5 jier brûkt wurde as batterijsel.

Lithium izer fosfaat, as direkt sloopt, ûntmantele herstel, beheinde fertsjinsten, syn komponinten binne net wurdich jild, lithium ynhâld is hiel lyts, 1 ton fan lithium izer fosfaat recycling ekonomyske foardielen binne rûnom 10.000, as brûkt as in ljedder benutten earnings op 30000-40000, sûnt lithium dizze twa aspekten is geskikt foar in rûn, ljedder. 3, de stream fan &39;e ljedder is ferdield yn trije stappen: earst screening de recycled batterij, dan carry-on de batterij syn string parallel, de tredde stap wurdt brûkt om te beheare it behear, de tafoeging fan BMS, design kapasiteit en macht wedstriid. Algemiene batterijkapasiteit en krêftmatchferhâldingen binne 8: 1, de ûntladingsferhâlding is 0.

125C. Key technologyen foar ljedder gebrûk binne twa: Diskrete yntegraasje technology: Ferskillende batterijen hawwe ferskillende pack technology, unpacking ferskillende inkele batterijen neffens de prestaasjes, it libben fan &39;e batterij module; folsleine libbenssyklus traceability technology: fia BMS Supply SOC, SOH, SOP technyske yndikatoaren te skatten. Nasjonale easken te bouwen nije enerzjy vehicles Nasjonale tafersjoch en macht opslach batterij recycling traceability yntegrearre behear platfoarm, platfoarms binne basearre op batterij produksje as ynformaasje dragers, oant de batterij dea is traceable en gegevens records foar folsleine libben syklus.

4, boarne herstel fan lithium fosfaat libben is relatyf lang, wylst de syklus libben fan de ternêre batterij is om 800-2000 kear, relatyf koart; de feiligens fan &39;e ternêre batterij is net goed, de izeren lithium-ion-batterij is goed, it fjoerpunt is relatyf leech, net geskikt Fjild dat brûkt wurdt foar enerzjyopslachkraftstasjons, kommunikaasjebasisstasjons, ensfh. Dêrnjonken is de priis fan nikkel-wateng-mangaan yn &39;e ternêre batterij relatyf heech, sels as direkt útinoar is, is it ynkommen ek tige oansjenlik. Dêrom, yn tsjinstelling, de ternêre batterij is mear geskikt foar it ûntmanteljen fan recycling.

De priis fan de trije-yuan batterij ûntmantele is 40.000-50.000 yuan / ton. As de ûntmantele nikkel-kobalt mangaan sil wurde brûkt om te dwaan de foarrinner fan de ternêre materiaal, de priis is heger, CATL as in foarbyld, ienheid priis is 80.000 yuan / ton. De resource recovery is ferdield yn twa fazen: de recycled batterij is pre-ferwurke, ûntslein, ferwideret de bûtenferpakking, en de hân-ûntmanteling skieding wurdt skieden; dan herstelle.

Recycling technology kin wurde ferdield yn trije kategoryen: droege metoade (fysyske wet): meganyske sortearring metoade: meganyske middels brutsen screening, direkte sortearjen hege temperatuer thermyske oplossing: hege temperatuer ferbaarning, foarmjen stoom flechtich kâld en droege metoade waarmte reparaasje: nei droech weromlûke it recycled rûchprodukt yn materiaal wiete metoade (gemyske metoade): skieden gemysk reagens: útwikselje: reagens útwikselje troch reagens: skieden gemysk reagens: útwikselje biologyske recovery technology: Wichtich is te lekken mei mikroorganismen, It is noch dreger om te sizzen, technyske problemen moatte wurde brutsen. Op it stuit brûke de ternêre batterijen yn &39;e sektor de wiete metoade, en lithium izerfosfaat brûkt in droege metoade. Dit is ek in oanrikkemandearre metoade.

Yn tsjinstelling, de kosten fan wiete metoade is relatyf heech, mar de suverens fan de weromhelle materiaal is relatyf heech, elk hat in foardielich. Operaasjemodus 1, FS: Producer&39;s Responsibility Extension + Consumer Deposit System Nim TSLA, 2015 TSLA kundige Powerwall oan foar merk foar enerzjyopslach, en it ljeddergebrûk fan lithium-ion-batterijen. 2, Dútslân: De produsint giet derfan út dat de wichtige ferantwurdlikens in saak is foar Bosch.

Yn 2015 begon it de hanneler fan &39;e batterij te brûken om de recycling te brûken, en it herstelpersintaazje yn 2018 wurdt ferwachte om mear dan 50% te wêzen. 3, Japan: Wetjouwing + Stypjende Battery Production Company Wetjouwing fan nasjonaal nivo, subsidiearre foar batterij produksje bedriuw. Nim Toyota as foarbyld, Toyota is in wrâldwide kraan foar mingde auto&39;s.

It begûn te dwaan ôffal batterijen yn 1998. De recycling dêrfan is trije stappen: earst in recyclingnetwurk oprjochtsje, en dan de recycled batterij evaluearje. Decomposition en gemyske behanneling fan in batterij dy&39;t folslein ferliest werbrûkswearde.

Yn 2015 brûkte Feng Tian de ôffalbatterij fan Camry Mixed Power Vehicle foar Huangshi National Park-fasiliteiten, en feroare it behearsysteem foar enerzjyopslachbatterij opnij. 208 Camry-batterijen kinne 85kWH elektryske enerzjy opslaan en de batterijlibben ferlingje. Twaris.

4. Lead-acid batterij herstel Yn 2016 berikte it produkt fan lead-acid batterijen yn myn lân 4 miljoen ton. De wearde fan lead hat 40 miljard berikt.

Fanút it perspektyf fan technology kin de hersteltiid fan lead-acid-batterijen yn myn lân 98% berikke, mar de eigentlike hersteltiid is mar 30%, wichtige problemen binne net om in grutskalige netwurk te fêstigjen. De recycling-prinsipe moat it útwreidingssysteem fan &39;e ferantwurdlikens fan produsinten ymplementearje, nammentlik autoproduksje, batterij-eigendom, recyclingbedriuw fan tredden as it ûnderwerp fan recycling, wêryn autoproduksjebedriuwen binne. Yn bedriuwsmodel, fêstigje in recycling netwurk, spesjalisearre ôfhanneling, sawol organyske kombinaasje, op it stuit.

De takomstige yndustry kompetysje logika is ek wichtich om te rjochtsjen op dizze twa punten: it oprjochtsjen fan in nasjonaal recycling netwurk, der is in skaaleffekt, kin wurde verdund; trochbraak technology drompel. Op it stuit wurde d&39;r heul pear batterijen brûkt yn &39;e ljedders fan myn lân yn 2017, en it wichtige probleem is ekonomysk. Neffens de gegevens fan &39;e batterij-alliânsje pompt de enerzjyopslach fan myn lân benammen opslachenerzjy, en de termyske krêftsintrale is benammen basearre op in lead houtskoalbatterij.

De lithium izer fosfaat ion batterij is net wurden in wichtige reden foar it wichtichste lichem fan &39;e ljedder. It is om de figuer te sjen. , De kosten fan lead houtskoal sellen en pompen enerzjy is om 0.

4 yuan / kWh, en de lithium-ion batterij is 0,7 yuan / kWh. Troch it Qihadian Power Lithium Battery Liyang Project as foarbyld te nimmen, litte de resultaten fan &39;e berekkening sjen dat de statyske ynvestearringsherstelperioade fan it enerzjyopslachprojekt sawat 6 jier is.

As jo ​​moatte meitsje in ynkommen, is it nedich om te operearjen foar 10 jier, en de post-belesting werom rate is 10%. Hoewol de ekonomy fan &39;e ljedder net dúdlik is, mei de delgong fan batterijkosten, sil de merk dy&39;t yn&39; e takomst brûkt is stadichoan eksplodearje. Ynvestearring M <000000> A 1, myn lân Tower Tower Company is in grutte kommunikaasje ynfrastruktuer yntegrearre tsjinst bedriuw, dat wurdt mienskiplik oprjochte troch myn lân Telecom, myn lân Mobile, myn lân Unicom, is in wichtich part fan it netwurk, ûnderhâld en eksploitaasje fan it ynterieur distribúsje systeem.

Begjin jannewaris dit jier waarden 17 bedriuwen lykas Tower en Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy mei-inoar recycled foar lithium izer fosfaat. Op it stuit binne d&39;r op it stuit 12 provinsjes en stêden yn it hiele lân. Mear dan 3000 basisstasjons.

2, SAIC Ningde syn stoom is de kraan fan &39;e auto-yndustry, CATL is in dynamyske lithium batterij yndustry lieder, twa liedend te join hannen card power lithium batterij recycling, maart 2018 tegearre tekene in strategysk koöperative memorandum. CATL hat de oername yn 2013 foltôge. De hjoeddeistige sektor foar recycling fan lithium-ion-batterijen is ien fan &39;e trije kearnbedriuwen wurden.

Yn 2017 berikte it weromkommen fan &39;e saaklike sektor 2,5 miljard, de ienheidspriis is 80.000 yuan / ton, de bruto winstferhâlding is 27%, Business accounting berikte 13%. 3.

.