Die mees omvattende ontleding van leerbenutting en hulpbronherwinning van litiumbattery

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Omgewingsbeskerming: Die positiewe elektrodemateriaal van die litiumioonbattery bevat swaarmetaalelemente soos nikkel, kobalt, mangaan, litium, wat besoedeling van die omgewing, water en dies meer veroorsaak; die koolstofhoudende materiaal, grafiet, ens. in die negatiewe materiaal, en grafiet of dies meer kan stofbesoedeling veroorsaak; daarby, Die elektroliet van die litium-ioon battery bevat &39;n giftige chemiese komponent, wat ook fluorofluid besoedeling kan veroorsaak. Hulpbronbesparing: Litium-ioonbatterye bevat &39;n groot aantal metaalelemente, nikkel, grafiet, ens.

Versprei in Tibet, Qinghai, Sichuan, ens. Voordeel: Die leerbenutting en hulpbronherwinning van die litium-ioonbattery kan steeds gekommersialiseer word, want die motorbedryf het in onlangse jare na elektrisasie oorgeskakel, en die vraag na litium-ioonbatterye het toegeneem, wat lei tot baie hoë pryse van edelmetaalmateriaal. , Metaalkobaltprys is 600 000 / ton, nikkel 100 000 / ton, karbonaat 1.

70 000 / ton, metaal litium 900 000 / ton. Die markstyl 1. Die beleidsondersteuning is vir die eerste keer in 2012 genoem, die "Energiebesparing en nuwe energie-motorbedryfontwikkelingsplan" wat in die Staatsraad aangekondig is, "Mechanic Litium Battery Recycling Management Measures .

"; 2014 Die Kantoor van die Staatsraad het "Leiding om die bevordering en toepassing van nuwe energie-motors te bespoedig" aangekondig, navorsing en ontwikkeling van herwinningsbeleide vir dinamiese litiumbatterye; 2015 Ministerie van Finansies, Ministerie van Wetenskap en Tegnologie, Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ontwikkelings- en Hervormingskommissie in "2016-2020 nuwe energievoertuig-kennisgewing genoemde bevordering aansoek om finansiële ondersteuningsbeleid te maak om elektriese voertuig onder te neem. herwinning van afvalbatterye"; 2016, die Nasionale Ontwikkeling en Hervorming Kommissie, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingtegnologie, die Ministerie van Omgewing, die Ministerie van Handel, het &39;n reeks beleide aangekondig, tot die huidige Tot dusver is daar meer as 20 beleide wat vir litium-ioonbatterye herwin is. In Maart 2018 het die sewe ministeries gesamentlik die jongste "Kennisgewing oor die loodswerk van nuwe energie motorkragbattery herwinning" aangekondig. Meneer, u kan die volgende vier punte opsom: die nasionale ministeries en kommissies bepleit die eerste stap-vir-stap benutting, en voer dan hulpbronherwinning uit; implementeer die verantwoordelikheid van die produsent, "Wie word geproduseer, wie is verantwoordelik"; vestig &39;n herwinning van die krag litium battery Gebruik die stelsel om &39;n paar loodsprojekte uit te voer, herstel netwerk en inligting toesig te vestig; bedryfsnorme word voortdurend verbeter, en die nasionale kwalifikasievereistes vir die maatskappy word geleidelik duidelik.

2, die algehele mark grootte van die litium-ioon battery kan verdeel word in drie groot kategorieë: verbruiker battery: met battery op verbruiker elektronika soos selfone, ipad, skootrekenaars, is hoofsaaklik gebaseer op litium-kobalt ioon batterye; krag litiumbatterye: gebruik Die battery op die nuwe energiemotor is belangrik vir die drie-yuan-battery. Die kommersiële voertuig is belangrik is &39;n litium fosfaation battery; die energiebergingsbattery: gebruik in die laaistasie, termiese kragstasie, kommersiële energieberging, ens. Is &39;n litium yster fosfaat ioon battery.

Wat is die gebruik van die leer? Byvoorbeeld, as die battery in &39;n nuwe energievoertuig gebruik word, is die battery 100% energie wanneer die battery vol gelaai is. Wanneer die battery vir &39;n tydperk gebruik word, sal die hoeveelheid elektrisiteit verswak. Wanneer die battery tot 80% verswak is, kan dit nie op die motor gebruik word nie.

Dit is in die eerste fase gebruik; vanaf die battery op die motor, kan die battery gebruik word vanaf 80% -20% van die interval, soos die toepassing by laespoed voertuie, elektriese driewiele, elektriese motorfietse, laaistasie energieberging. , Termiese kragstasie pieke in die veld, fotovoltaïese, ens., kan die battery oorweeg word om sy lewensiklus te voltooi, op hierdie tydstip kan jy herwin.

Dit word in drie dele verdeel deur die kapasiteit van die hele battery te gebruik: motor, leerbenutting, skrootherwinning. In 2017 was die produksie- en verkoopsvolume van my land se nuwe energievoertuie sowat 800 000, en die wêreld was altesaam 1,3 miljoen; daar word verwag dat my land se nuwe energievoertuie 3 miljoen sal bereik, en 5 miljoen sal bereik.

Volgens die verkoopsvolume van nuwe energievoertuie sal die vraag na litiumioonbatterye in 2020 250GWH bereik, en die verswakking van hierdie deel word geleidelik herwin. Volgens die vraagmeting van litiumbatterye vir nuwe energievoertuie die afgelope paar jaar, is die batterykapasiteit van die passasiersbattery van 100% tot 80%, en die lewe is ongeveer 5 jaar. Die kommersiële motor is ongeveer 3 jaar.

my land se nuwe energiemotor word in 2014 gebruik. In hierdie geval, deur hierdie, sal die krag litiumbattery &39;n grootskaalse aftree-fase betree, met ander woorde, in 2018, dit begin regtig doen &39;n litium-ioon battery herwinning sal die nuwe wind inlui, die volgende stygpunt. Volgens die skatting van hoë-werkers litium elektrisiteit, groot makelaars, ens.

, 2018 verwag 11GWH battery aftrede, ooreenstemmende markruimte is ongeveer 6 miljard; 2020 markruimte is 15 miljard, bereik 40 miljard in 2023, van 2018 tot In 2023 het die jaarlikse komplekse toenamekoers 50% bereik, en die herwinning van litium-ioonbatterye kan gesê word dat dit die volgende markstyl is. Volgens statistieke is die herstel van litiumioonbatterye in 2017 80 000 ton, en die markgrootte is ongeveer 30-4 miljard. In hierdie 80 000 ton is die batteryaftakeling verantwoordelik vir 95%, en daar is geen handelaarbenutting nie.

Op die oomblik, die rede vir die leer gebruik mark bevordering is belangrik. Die volgende punte het die volgende punte: die tegniese veiligheidsprobleem in die vorige jaar is meer prominent; , Standaardisering is nie hoog nie, moeiliker om te pas by die handelaar is moeilik; die energiebergingsmark het geen massavrystelling nie. Tegnologieroete 1.

Tegniese Standaarde my land vereis die vereistes van "New Energy Motor Waste Battery Comprehensive Utilization Industry Normative Conditions": Onder nat smelttoestande is die omvattende herwinningbenutting van nikkel-kobaltmangaan nie minder nie as 98%, en die herwinning van vuurgebaseerde smelting nie minder nie as 97%. Op die oomblik het die voorste maatskappye in China basies die standaard bereik. 2.

Die werkverrigting van hierdie twee batterye verskil nie baie nie. Die sikluslewe van litium-ysterfosfaat is langer, en die battery kan 2000-6000 keer bereik van 100% verswakking tot 80%. CATL het bogenoemde meting gedoen, en die litiumysterfosfaatfunksie na aftrede kan vir minstens 5 jaar as &39;n batterysel gebruik word.

Litium yster fosfaat, indien direk geskrap, afgebreek herstel, beperkte verdienste, sy komponente is nie geld werd nie, litium inhoud is baie klein, 1 ton litium yster fosfaat herwinning ekonomiese voordele is ongeveer 10,000, indien gebruik as &39;n leer gebruik verdienste op 30000-40000, aangesien hierdie twee aspekte meer geskik is vir die lithium Around, leer. 3, word die vloei van die leer in drie stappe verdeel: eerstens sifting die herwinde battery, dra dan die battery se string parallel, die derde stap word gebruik om die bestuur te bestuur, die byvoeging van BMS, ontwerpkapasiteit en kragmeting. Algemene batterykapasiteit en kragverhoudings is 8:1, die ontladingsverhouding is 0.

125C. Sleuteltegnologieë vir leergebruik is twee: Diskrete integrasietegnologie: Verskillende batterye het verskillende paktegnologie, wat verskillende enkelbatterye uitpak volgens die werkverrigting, lewensduur van die batterymodule; volle lewensiklus naspeurbaarheid tegnologie: deur BMS Supply SOC, SOH, SOP tegniese aanwysers te skat. Nasionale vereistes om nuwe energie voertuie te bou Nasionale monitering en krag stoor battery herwinning naspeurbaarheid geïntegreerde bestuur platform, platforms is gebaseer op battery produksie as inligting draers, totdat die battery dood is naspeurbaar en data rekords vir volle lewensiklus.

4, hulpbronherwinning van litiumfosfaatlewe is relatief lank, terwyl die sikluslewe van die ternêre battery ongeveer 800-2000 keer is, relatief kort; die veiligheid van die ternêre battery is nie goed nie, die yster litium-ioonbattery is goed, die vuurpunt is relatief laag, nie geskik nie Veld wat gebruik word vir kragopgaarkragstasies, kommunikasiebasisstasies, ens. Daarbenewens is die prys van nikkel-wateng-mangaan in die ternêre battery relatief hoog, selfs al is dit direk uitmekaar gehaal, die inkomste is ook baie aansienlik. Daarom, in teenstelling, is die ternêre battery meer geskik vir die demontage van herwinning.

Die prys van die drie-yuan battery demonteer is 40,000-50,000 yuan / ton. As die afgebreekte nikkel-kobalt mangaan gebruik sal word om die voorloper van die ternêre materiaal te doen, die prys is hoër, CATL as &39;n voorbeeld, eenheidsprys is 80.000 yuan / ton. Die herwinning van hulpbronne word in twee fases verdeel: die herwonne battery word vooraf verwerk, ontlaai, verwyder die buitenste verpakking, en die hand-aftakeling skeiding word geskei; herstel dan.

Herwinningstegnologie kan in drie kategorieë verdeel word: droë metode (fisiese wet): Meganiese sorteermetode: meganiese middel gebroke sifting, direkte sortering hoë temperatuur termiese oplossing: hoë temperatuur verbranding, vorming van stoom vlugtige koue en droë metode hitte herstel: na droog Herwinning van die herwonne ru produk in materiaal nat metode (chemiese metode): skei chemikalieë met reagens uitruil deur reagens opgelos deur middel van reagens uitruil deur reagens. biologiese herstel tegnologie: Belangrik is om te lek met mikro-organismes, Dit is nog moeiliker om te sê, tegniese probleme moet gebreek word. Tans, in die industrie, gebruik die ternêre batterye gewoonlik die nat metode, en litium-ysterfosfaat gebruik &39;n droë metode. Dit is ook &39;n aanbevole metode.

In teenstelling, die koste van nat metode is relatief hoog, maar die suiwerheid van die herwin materiaal is relatief hoog, elkeen het &39;n voordeel. Bedryfsmodus 1, VSA: Produsenteverantwoordelikheidsuitbreiding + Verbruikerdepositostelsel Neem TSLA, 2015 TSLA het Powerwall aangekondig vir energiebergingsmark, en die leerbenutting van litium-ioonbatterye. 2, Duitsland: Die vervaardiger aanvaar dat die belangrike verantwoordelikheid &39;n saak vir Bosch is.

In 2015 het dit begin om die battery se handelaar te gebruik om die herwinning te gebruik, en die herstelkoers in 2018 sal na verwagting meer as 50% wees. 3, Japan: Wetgewende + Ondersteunende Batteryproduksiemaatskappy-wetgewing vanaf nasionale vlak, gesubsidieer vir batteryproduksiemaatskappy. Neem Toyota as &39;n voorbeeld, Toyota is &39;n wêreldwye gemengde motorkraan.

Dit het in 1998 begin om batterye te vermors. Die herwinning daarvan is drie stappe: vestig eers &39;n herwinningsnetwerk, en evalueer dan die herwonne battery. Ontbinding en chemiese behandeling van &39;n battery wat heeltemal hergebruikswaarde verloor.

In 2015 het Feng Tian Camry Mixed Power Vehicle se afvalbattery vir Huangshi Nasionale Park-fasiliteite gebruik en die energiebergingbatterybestuurstelsel herontwerp. 208 Camry-batterye kan 85kWH elektriese energie stoor en die batterylewe verleng. Twee keer.

4. Herwinning van loodsuurbatterye In 2016 het die produk van loodsuurbatterye in my land 4 miljoen ton bereik. Die waarde van lood het 40 miljard bereik.

Uit die perspektief van tegnologie kan die herstelkoers van loodsuurbatterye in my land 98% bereik, maar die werklike herstelkoers is slegs 30%, belangrike kwessies is nie om &39;n grootskaalse netwerk te vestig nie. Die herwinningshoof moet die uitbreidingstelsel van vervaardigers se verantwoordelikheid implementeer, naamlik motorproduksie, battery-besit, derdeparty hulpbronherwinningsmaatskappy as die onderwerp van herwinning, waarin motorproduksiemaatskappye is. In sakemodel, vestig &39;n herwinningsnetwerk, gespesialiseerde hantering, beide organiese kombinasie, tans.

Die toekomstige industrie mededinging logika is ook belangrik om te fokus op hierdie twee punte: vestiging van &39;n nasionale herwinning netwerk, daar is &39;n skaal effek, kan verwater word; deurbraak tegnologie drempel. Tans word daar baie min batterye in my land se lere in 2017 gebruik, en die belangrike kwessie is ekonomies. Volgens die data van die battery-alliansie pomp my land se energieberging hoofsaaklik bergingsenergie, en die termiese kragstasie is hoofsaaklik op &39;n lood-houtskoolbattery gebaseer.

Die litium-ysterfosfaatioonbattery het nie &39;n belangrike rede vir die hoofliggaam van die leer geword nie. Dit is om die figuur te sien. , Die koste van loodkoolselle en pompenergie is ongeveer 0.

4 yuan / kWh, en die litiumioonbattery is 0,7 yuan / kWh. Deur die Qihadian Power Lithium Battery Liyang-projek as voorbeeld te neem, toon die resultate van die berekening dat die statiese investeringsherwinningstydperk van die energiebergingsprojek ongeveer 6 jaar is.

As jy &39;n inkomste moet maak, is dit nodig om vir 10 jaar te werk, en die na-belaste opbrengskoers is 10%. Alhoewel die ekonomie van die leer nie voor die hand liggend is nie, met die afname in batterykoste, sal die mark wat in die toekoms gebruik is, geleidelik ontplof. Investment M <000000> A 1, my land Tower Tower Company is &39;n groot kommunikasie-infrastruktuur-geïntegreerde diensmaatskappy, wat gesamentlik gestig word deur my land Telecom, my land Mobile, my land Unicom, is &39;n belangrike deel van die netwerk, instandhouding en bedryf van die binneverspreidingstelsel.

In die begin van Januarie vanjaar is 17 maatskappye soos Tower en Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy gesamentlik herwin vir litiumysterfosfaat. Tans is daar tans 12 provinsies en stede regoor die land. Meer as 3000 basisstasies.

2, SAIC Ningde se stoom is die kraan van die motor-industrie, CATL is &39;n dinamiese litium battery industrie leier, twee wat lei tot hande kaart krag litium battery herwinning, Maart 2018 gesamentlik onderteken &39;n strategiese koöperatiewe memorandum. CATL het die verkryging in 2013 voltooi. Die huidige litium-ioon battery herwinning besigheidsektor het een van die drie kernbesighede geword.

In 2017 het die opbrengs van die sakesektor 2,5 miljard bereik, die eenheidsprys is 80 000 yuan / ton, die bruto winsverhouding is 27%, Besigheidsrekeningkunde het 13% bereik. 3.

.