Analisis paling komprehensif tentang pemanfaatan tangga dan pemulihan sumber daya baterai lithium

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Perlindungan lingkungan: Bahan elektroda positif baterai lithium-ion mengandung unsur logam berat seperti nikel, kobalt, mangan, litium, yang menyebabkan polusi pada lingkungan, air, dan sejenisnya; bahan karbon, grafit, dll. dalam bahan negatif, dan grafit atau sejenisnya dapat menyebabkan polusi debu; selain itu, elektrolit baterai lithium-ion mengandung komponen kimia beracun, yang juga dapat menyebabkan kontaminasi fluorofluida. Penghematan sumber daya: Baterai litium-ion mengandung sejumlah besar elemen logam, nikel, grafit, dll.

Didistribusikan di Tibet, Qinghai, Sichuan, dll. Keunggulan: Pemanfaatan tangga dan pemulihan sumber daya baterai lithium-ion masih dapat dikomersialkan, karena dalam beberapa tahun terakhir, industri otomotif telah beralih ke elektrisisasi, dan permintaan baterai lithium-ion meningkat, yang menyebabkan harga bahan logam mulia menjadi sangat tinggi. Harga logam kobalt 600.000/ton, nikel 100.000/ton, karbonat 1.

70.000/ton, logam litium 900.000/ton. Gaya pasar 1. Dukungan kebijakan pertama kali disebutkan pada tahun 2012, "Rencana Pengembangan Industri Otomotif Hemat Energi dan Energi Baru" yang diumumkan di Dewan Negara, "Langkah-langkah Manajemen Daur Ulang Baterai Litium Mekanik."

"; 2014 Kantor Dewan Negara mengumumkan "Pedoman untuk mempercepat promosi dan penerapan mobil energi baru" penelitian dan pengembangan kebijakan daur ulang untuk baterai litium dinamis; 2015 Kementerian Keuangan, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Komisi Pengembangan dan Reformasi dalam "2016-2020 kebijakan dukungan keuangan penerapan promosi kendaraan energi baru Pemberitahuan tersebut menyebutkan "Untuk membuat kendaraan listrik dan perusahaan baterai litium yang kuat untuk melakukan daur ulang baterai limbah"; 2016, Komisi Pengembangan dan Reformasi Nasional, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Lingkungan Hidup, Kementerian Perdagangan, mengumumkan serangkaian kebijakan, hingga saat ini Sejauh ini, ada lebih dari 20 kebijakan yang telah dipulihkan untuk baterai lithium-ion. Pada bulan Maret 2018, ketujuh kementerian bersama-sama mengumumkan "Pemberitahuan tentang Pekerjaan Percontohan Daur Ulang Baterai Tenaga Mobil Energi Baru" terbaru. Tuan, Anda dapat merangkum empat poin berikut: kementerian dan komisi nasional menganjurkan pemanfaatan langkah demi langkah pertama, dan kemudian melakukan pemulihan sumber daya; menerapkan tanggung jawab produsen, "Siapa yang diproduksi, siapa yang bertanggung jawab"; membangun daur ulang baterai lithium daya Menggunakan sistem untuk melakukan beberapa proyek percontohan, membangun jaringan pemulihan dan pengawasan informasi; norma industri terus ditingkatkan, dan persyaratan kualifikasi nasional untuk perusahaan secara bertahap jelas.

2, keseluruhan ukuran pasar baterai lithium-ion dapat dibagi menjadi tiga kategori utama: baterai konsumen: dengan baterai pada barang elektronik konsumen seperti ponsel, ipad, laptop, terutama didasarkan pada baterai ion lithium-kobalt; baterai lithium daya: digunakan Baterai pada mobil energi baru penting untuk baterai tiga yuan. Kendaraan komersial yang penting adalah baterai ion litium fosfat; baterai penyimpanan energi: digunakan di stasiun pengisian daya, pembangkit listrik termal, penyimpanan energi komersial, dll. Adalah baterai ion litium besi fosfat.

Apa kegunaan tangga tersebut? Misalnya, jika baterai digunakan dalam kendaraan bertenaga baru, baterai akan terisi penuh energi saat baterai terisi penuh. Jika baterai dipakai dalam jangka waktu tertentu, jumlah listriknya akan berkurang. Jika baterai sudah habis sampai 80%, baterai tidak dapat digunakan pada mobil.

Ini telah digunakan pada tahap pertama; dari baterai pada mobil, baterai dapat digunakan dari 80% -20% interval, seperti penerapan pada kendaraan kecepatan rendah, sepeda motor listrik, sepeda motor listrik, stasiun pengisian daya penyimpanan energi. , Puncak pembangkit listrik termal di lapangan, fotovoltaik, dll., baterai dapat dianggap menyelesaikan siklus hidupnya, saat ini, Anda dapat mendaur ulang.

Ini dibagi menjadi tiga bagian dengan menggunakan kapasitas seluruh baterai: mobil, pemanfaatan tangga, daur ulang sampah. Pada tahun 2017, volume produksi dan penjualan kendaraan energi baru negara saya sekitar 800.000, dan dunia totalnya 1,3 juta; diharapkan kendaraan energi baru negara saya akan mencapai 3 juta, dan akan mencapai 5 juta.

Menurut volume penjualan kendaraan energi baru, permintaan baterai lithium-ion pada tahun 2020 akan mencapai 250GWH, dan redaman bagian ini secara bertahap didaur ulang. Menurut pengukuran permintaan baterai lithium bertenaga kendaraan energi baru dalam beberapa tahun terakhir, kapasitas baterai penumpang berkisar antara 100% hingga 80%, dan masa pakainya sekitar 5 tahun. Mobil niaga sekitar 3 tahun.

Mobil energi baru negara saya digunakan pada tahun 2014. Dalam hal ini, dengan ini, daya baterai lithium akan memasuki fase pensiun skala besar, dengan kata lain, pada tahun 2018, benar-benar mulai melakukan daur ulang baterai lithium-ion yang akan mengantarkan angin baru, titik naik berikutnya. Menurut perkiraan pekerja tinggi listrik lithium, broker besar, dll.

, Tahun 2018 mengharapkan pensiunnya baterai sebesar 11GWH, ruang pasar yang sesuai adalah sekitar 6 miliar; ruang pasar tahun 2020 adalah 15 miliar, mencapai 40 miliar pada tahun 2023, dari tahun 2018 hingga Tahun 2023, tingkat peningkatan kompleks tahunan mencapai 50%, dan daur ulang baterai lithium-ion dapat dikatakan sebagai gaya pasar berikutnya. Menurut statistik, pemulihan baterai lithium-ion pada tahun 2017 adalah 80.000 ton, dan ukuran pasarnya sekitar 30-4 miliar. Dari 80.000 ton tersebut, pembongkaran baterai mencapai 95% dan tidak ada pemanfaatan pedagang.

Saat ini, alasan tangga menggunakan promosi pasar adalah penting. Poin-poin berikut memiliki poin-poin berikut: masalah keselamatan teknis pada tahun sebelumnya lebih menonjol; , Standardisasi tidak tinggi, lebih sulit untuk menandingi pedagang; pasar penyimpanan energi tidak memiliki rilis massal. Rute Teknologi 1.

Standar Teknis negara saya mensyaratkan persyaratan "Kondisi Normatif Industri Pemanfaatan Komprehensif Baterai Limbah Mobil Energi Baru": Dalam kondisi peleburan basah, pemanfaatan pemulihan komprehensif nikel-kobalt mangan tidak kurang dari 98%, dan daur ulang peleburan berbasis api Tidak kurang dari 97%. Saat ini, perusahaan terkemuka di China pada dasarnya telah mencapai standar. 2.

Kinerja kedua baterai ini tidak jauh berbeda. Siklus hidup litium besi fosfat lebih panjang, dan baterai dapat mencapai 2000-6000 kali dari redaman 100% hingga 80%. CATL telah melakukan pengukuran yang disebutkan di atas, dan fungsi litium besi fosfat setelah dihentikan dapat digunakan sebagai sel baterai setidaknya selama 5 tahun.

Litium besi fosfat, jika langsung dibuang, dibongkar pemulihannya, pendapatannya terbatas, komponen-komponennya tidak bernilai uang, kandungan litiumnya sangat kecil, manfaat ekonomi daur ulang 1 ton litium besi fosfat sekitar 10.000, jika digunakan sebagai pemanfaatan tangga pendapatannya sekitar 30.000-40.000, karena kedua aspek ini, litium besi fosfat lebih cocok untuk tangga. 3, aliran tangga dibagi menjadi tiga langkah: pertama menyaring baterai daur ulang, kemudian melanjutkan rangkaian baterai secara paralel, langkah ketiga digunakan untuk mengelola manajemen, penambahan BMS, desain kapasitas dan pencocokan daya. Rasio kapasitas baterai dan daya secara umum adalah 8:1, rasio pengosongan adalah 0.

125C. Teknologi utama untuk penggunaan tangga ada dua: Teknologi integrasi diskret: Baterai yang berbeda memiliki teknologi pengemasan yang berbeda, membongkar baterai tunggal yang berbeda sesuai dengan kinerja, masa pakai modul baterai; teknologi ketertelusuran siklus hidup penuh: melalui indikator teknis BMS Supply SOC, SOH, SOP untuk memperkirakan. Persyaratan nasional untuk membangun kendaraan energi baru Platform manajemen terpadu pelacakan daur ulang baterai penyimpanan daya dan pemantauan nasional, platform didasarkan pada produksi baterai sebagai pembawa informasi, hingga kematian baterai dapat dilacak dan catatan data untuk siklus hidup penuh.

4, pemulihan sumber daya umur lithium fosfat relatif panjang, sedangkan siklus hidup baterai terner sekitar 800-2000 kali, relatif pendek; keamanan baterai terner kurang baik, baterai lithium-ion besi baik, titik api relatif rendah, tidak cocok digunakan di lapangan untuk pembangkit listrik penyimpanan energi, stasiun pangkalan komunikasi, dan lain-lain. Selain itu, harga nikel-wateng mangan pada baterai terner relatif tinggi, bahkan jika langsung dibongkar, pendapatannya juga sangat besar. Oleh karena itu, sebaliknya, baterai terner lebih cocok untuk pembongkaran dan daur ulang.

Harga pembongkaran baterai tiga yuan adalah 40.000-50.000 yuan/ton. Jika nikel-kobalt mangan yang dibongkar akan digunakan untuk membuat prekursor material terner, harganya lebih tinggi, misalnya CATL, harga satuannya adalah 80.000 yuan/ton. Pemulihan sumber daya dibagi menjadi dua fase: baterai yang didaur ulang diproses terlebih dahulu, dibuang, kemasan luarnya dibuang, dan dilakukan pemisahan dengan pembongkaran tangan; lalu dipulihkan.

Teknologi daur ulang dapat dibagi menjadi tiga kategori: metode kering (hukum fisika): Metode penyortiran mekanis: penyaringan yang rusak secara mekanis, penyortiran langsung Larutan termal suhu tinggi: pembakaran suhu tinggi, pembentukan uap yang mudah menguap, metode dingin dan kering perbaikan panas: setelah kering Mengolah kembali produk mentah yang didaur ulang menjadi material Metode basah (metode kimia): Metalurgi basah: dilarutkan dengan reagen kimia: pemisahan pertukaran ion dengan reagen: Ion untuk mencapai pertukaran Teknologi pemulihan biologis: Yang penting adalah kebocoran dengan mikroorganisme, Masih lebih sulit untuk mengatakannya, masalah teknis harus dipecah. Saat ini, dalam industri, baterai terner umumnya menggunakan metode basah, dan litium besi fosfat menggunakan metode kering. Bu da tavsiye edilen bir yöntemdir.

Islak yöntemin maliyeti nispeten yüksektir, ancak geri kazanılan malzemenin saflığı nispeten yüksektir, her birinin kendine göre avantajları vardır. Çalışma modu 1, ABD: Üreticinin Sorumluluk Uzantısı + Tüketici Mevduat Sistemi TSLA&39;yı ele alalım, 2015 TSLA, enerji depolama pazarı için Powerwall&39;u ve lityum iyon pillerin basamak kullanımını duyurdu. 2, Almanya: Üretici, önemli sorumluluğun Bosch&39;a ait olduğunu düşünüyor.

2015 yılında pilin geri dönüşümünü kullanmak için tüccardan hizmet alınmaya başlanmış olup, 2018 yılında geri kazanım oranının %50&39;nin üzerinde olması beklenmektedir. 3, Japonya: Mevzuat + Destekleyici Pil Üretim Şirketi Ulusal düzeyde mevzuat, pil üretim şirketine sübvansiyon sağlıyor. Örnek olarak Toyota&39;yı ele alalım; Toyota küresel bir karma otomobil markasıdır.

1998 yılında atık pil toplama işlemine başlandı. Geri dönüşümü üç aşamadan oluşuyor: Önce geri dönüşüm ağı kuruluyor, sonra geri dönüştürülen pil değerlendiriliyor. Yeniden kullanım değerini tamamen yitirmiş bir pilin ayrıştırılması ve kimyasal işlemden geçirilmesi.

Feng Tian, ​​2015 yılında Camry Mixed Power Vehicle&39;ın atık aküsünü Huangshi Milli Parkı tesislerinde kullandı ve enerji depolama aküsü yönetim sistemini yeniden tasarladı. 208 Camry aküleri 85kWH elektrik enerjisi depolayabiliyor ve akü ömrünü uzatabiliyor. İki kere.

4. Kurşun-asit akü geri kazanımı Ülkemizde 2016 yılında kurşun-asit akü üretimi 4 milyon tona ulaştı. Kurşunun değeri 40 milyara ulaştı.

Teknolojik açıdan bakıldığında ülkemizde kurşun-asit akülerin geri kazanım oranı %98&39;lere kadar çıkabiliyor ancak gerçek geri kazanım oranı sadece %30, önemli olan geniş çaplı bir şebeke kurmak değil. Geri dönüşüm sorumlusu, üretici sorumluluğu uzantı sistemini, yani otomobil üretimi, aküye ait, üçüncü taraf kaynaklı geri dönüşüm şirketlerini, geri dönüşümün konusu olarak, otomobil üretim şirketlerinin içinde yer aldığı şekilde uygulamalıdır. İş modelinde, şu anda hem organik hem de organik olmayan kombinasyonlardan oluşan, uzmanlaşmış bir geri dönüşüm ağı kurmak.

Gelecekteki sektör rekabet mantığında şu iki noktaya odaklanmak önemlidir: Ulusal geri dönüşüm ağı kurmak, ölçek etkisi var, seyreltilebilir; çığır açan teknoloji eşiği. Ülkemizde 2017 yılı itibariyle merdivenlerde kullanılan akü sayısı oldukça azdır ve önemli olan konu ekonomik olmasıdır. Battery Alliance verilerine göre, ülkemizin enerji depolaması ağırlıklı olarak pompaj depolamalı enerji olup, termik santral ise ağırlıklı olarak kurşun kömürlü bataryaya dayanmaktadır.

Merdivenin ana gövdesinde lityum demir fosfat iyon pil önemli bir yer tutmamıştır. Şekli görmektir. Kurşun kömür hücrelerinin ve pompalama enerjisinin maliyeti yaklaşık 0&39;dır.

4 yuan/kWh, lityum iyon pil ise 0.7 yuan/kWh. Qihadian Power Lityum Pil Liyang Projesi örnek alındığında, hesaplama sonuçları enerji depolama projesinin statik yatırım geri dönüş süresinin yaklaşık 6 yıl olduğunu göstermektedir.

Eğer bir gelir elde etmeniz gerekiyorsa 10 yıl süreyle faaliyet göstermeniz gerekiyor ve beyanname sonrası vergi oranı %10&39;dur. Merdivenin ekonomisi henüz belli olmasa da, pil maliyetindeki düşüşle birlikte gelecekte kullanılan pazarın giderek patlama yapması bekleniyor. Yatırım M <000000> A 1, Ülkem Kule Kule Şirketi, Ülkem Telekom, Ülkem Mobil, Ülkem Unicom şirketlerinin ortaklaşa kurduğu, şebekenin önemli bir parçası olan, iç dağıtım sisteminin bakımı ve işletimini üstlenen büyük bir iletişim altyapısı entegre hizmet şirketidir.

Bu yılın ocak ayının başında Tower ve Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy gibi 17 şirket birlikte lityum demir fosfat için geri dönüşüm yaptı. Şu anda ülke genelinde 12 il ve ilçe bulunmaktadır. 3000&39;den fazla baz istasyonu.

2, SAIC Ningde&39;nin buharı otomotiv endüstrisinin musluğudur, CATL dinamik bir lityum pil endüstrisi lideridir, iki lider kart güç lityum pil geri dönüşümüne el ele verdi, Mart 2018&39;de stratejik bir işbirliği muhtırası imzaladılar. CATL satın almayı 2013 yılında tamamladı. Günümüzde lityum-iyon pil geri dönüşüm iş sektörü üç temel iş kolundan biri haline gelmiştir.

2017 yılında iş sektörünün getirisi 2,5 milyara ulaştı, birim fiyatı 80.000 yuan / ton, brüt kar oranı % 27, işletme muhasebesi % 13&39;e ulaştı. 3.

.