El análisis más completo sobre la utilización de la escalera y la recuperación de recursos de las baterías de litio.

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Protección del medio ambiente: El material del electrodo positivo de la batería de iones de litio contiene elementos metálicos pesados ​​como níquel, cobalto, manganeso, litio, que causan contaminación al medio ambiente, al agua y similares; el material carbonoso, grafito, etc. en el material negativo, y el grafito o similar pueden causar contaminación por polvo; además, el electrolito de la batería de iones de litio contiene un componente químico tóxico, que también puede causar contaminación por fluorofluido. Ahorro de recursos: Las baterías de iones de litio contienen una gran cantidad de elementos metálicos, níquel, grafito, etc.

Distribuido en el Tíbet, Qinghai, Sichuan, etc. Ventaja: La utilización de la escalera y la recuperación de recursos de la batería de iones de litio aún se pueden comercializar, porque en los últimos años, la industria automotriz se ha transferido a la electrificación y la demanda de baterías de iones de litio ha aumentado, lo que conduce a precios muy altos de materiales de metales preciosos. El precio del cobalto metálico es de 600.000/tonelada, el níquel 100.000/tonelada y el carbonato 1.

70.000/tonelada, litio metálico 900.000/tonelada. El estilo de mercado 1. El apoyo de políticas se mencionó por primera vez en 2012, cuando el "Plan de Desarrollo de la Industria Automotriz de Nueva Energía y Ahorro de Energía" anunció en el Consejo de Estado las "Medidas de Gestión del Reciclaje de Baterías de Litio Mecánicas".

"; 2014 La Oficina del Consejo de Estado anunció "Orientación para acelerar la promoción y aplicación de automóviles de nueva energía" investigación y desarrollo de políticas de reciclaje para baterías de litio dinámicas; 2015 Ministerio de Finanzas, Ministerio de Ciencia y Tecnología, Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión de Desarrollo y Reforma en "2016-2020 nueva política de apoyo financiero para la aplicación de la promoción de vehículos de energía El aviso mencionó "Hacer que las empresas de vehículos eléctricos y baterías de litio potentes realicen el reciclaje de baterías usadas"; 2016, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Medio Ambiente, el Ministerio de Comercio, anunciaron una serie de políticas, hasta el momento, hay más de 20 políticas que se han recuperado para baterías de iones de litio. En marzo de 2018, los siete ministerios anunciaron conjuntamente el último "Aviso sobre el trabajo piloto de reciclaje de baterías de energía para automóviles de nueva energía". Señor, puede resumir los siguientes cuatro puntos: los ministerios y comisiones nacionales abogan por la primera utilización paso a paso y luego realizan la recuperación de recursos; implementar la responsabilidad del productor, "Quién produce, quién es responsable"; establecer un reciclaje de la batería de litio de energía Utilice el sistema para llevar a cabo algunos proyectos piloto, establezca una red de recuperación y supervisión de la información; las normas de la industria se mejoran constantemente y los requisitos de calificación nacional para la empresa son gradualmente claros.

2, el tamaño general del mercado de la batería de iones de litio se puede dividir en tres categorías principales: batería de consumo: con baterías en productos electrónicos de consumo como teléfonos móviles, iPad, computadoras portátiles, se basa principalmente en baterías de iones de litio y cobalto; baterías de litio de energía: usadas La batería del automóvil de nueva energía es importante para la batería de tres yuanes. El vehículo comercial es importante es una batería de iones de fosfato de litio; la batería de almacenamiento de energía: se utiliza en la estación de carga, la central térmica, el almacenamiento de energía comercial, etc. Es una batería de iones de fosfato de hierro y litio.

¿Cuál es el uso de la escalera? Por ejemplo, si la batería se utiliza en un vehículo de nueva energía, esta alcanza el 100 % de su capacidad cuando está completamente cargada. Cuando se utiliza la batería durante un período de tiempo, la cantidad de electricidad se atenuará. Cuando la batería se atenúa al 80%, no se puede utilizar en el automóvil.

Esto se ha utilizado en la primera fase; desde la batería del automóvil, la batería se puede utilizar del 80% al 20% del intervalo, como la aplicación en vehículos de baja velocidad, triciclos eléctricos, motocicletas eléctricas, almacenamiento de energía de la estación de carga. , Los picos de energía de las centrales térmicas, fotovoltaicas, etc., se puede considerar que la batería ha completado su ciclo de vida, momento en el que se puede reciclar.

Este se divide en tres partes utilizando la capacidad de toda la batería: automóvil, utilización de escalera, reciclaje de chatarra. En 2017, el volumen de producción y ventas de vehículos de nueva energía de mi país fue de alrededor de 800.000, y el total mundial fue de 1,3 millones; se espera que los vehículos de nueva energía de mi país alcancen los 3 millones y lleguen a los 5 millones.

Según el volumen de ventas de vehículos de nueva energía, la demanda de baterías de iones de litio en 2020 alcanzará los 250 GWH, y la atenuación de esta parte se recicla gradualmente. Según la medición de la demanda de baterías de litio para vehículos de nueva energía en los últimos años, la capacidad de la batería de pasajeros es del 100% al 80% y la vida útil es de aproximadamente 5 años. El vehículo comercial tiene unos 3 años.

El coche de nueva energía de mi país se utiliza en 2014. En este caso, con esto, la batería de litio entrará en una fase de retiro a gran escala, en otras palabras, en 2018, realmente comenzará a hacerse un reciclaje de baterías de iones de litio que marcará el comienzo del nuevo viento, el próximo punto en ascenso. Según la estimación de los altos trabajadores de la electricidad del litio, los principales corredores, etc.

, 2018 espera el retiro de baterías de 11GWH, el espacio de mercado correspondiente es de alrededor de 6 mil millones; el espacio de mercado de 2020 es de 15 mil millones, llegando a 40 mil millones en 2023, de 2018 a En 2023, la tasa de aumento complejo anual alcanzó el 50%, y se puede decir que el reciclaje de baterías de iones de litio es el próximo estilo de mercado. Según las estadísticas, la recuperación de baterías de iones de litio en 2017 fue de 80.000 toneladas y el tamaño del mercado rondaba entre 30.000 y 4.000 millones. De estas 80.000 toneladas, el desmontaje de baterías supone el 95% y no hay utilización de transportadores.

En la actualidad, la razón por la cual la escalera utiliza la promoción del mercado es importante. Los siguientes puntos tienen los siguientes puntos: el problema de seguridad técnica en el año anterior es más prominente; la estandarización no es alta, es más difícil igualar al comerciante; el mercado de almacenamiento de energía no tiene un lanzamiento masivo. Ruta Tecnológica 1.

Normas Técnicas mi país exige los requisitos de las "Condiciones Normativas de la Industria de Utilización Integral de Baterías de Desecho de Automóviles de Nueva Energía": En condiciones de fundición húmeda, la utilización de recuperación integral de níquel-cobalto-manganeso no es inferior al 98%, y el reciclaje de fundición a base de fuego no es inferior al 97%. En la actualidad, las empresas líderes en China básicamente han alcanzado el estándar. 2.

El rendimiento de estas dos baterías no es muy diferente. El ciclo de vida del fosfato de hierro y litio es más largo y la batería puede alcanzar de 2000 a 6000 veces la atenuación del 100 % al 80 %. CATL ha realizado la medición mencionada anteriormente y, una vez retirada, la función de fosfato de hierro y litio puede utilizarse como celda de batería durante al menos 5 años.

Fosfato de hierro y litio, si se desecha directamente, la recuperación desmantelada, las ganancias son limitadas, sus componentes no valen dinero, el contenido de litio es muy pequeño, los beneficios económicos del reciclaje de fosfato de hierro y litio de 1 tonelada son alrededor de 10.000, si se usa como una escalera, las ganancias por utilización son de 30000-40000 Alrededor, dados estos dos aspectos, el fosfato de hierro y litio es más adecuado para la escalera. 3, el flujo de la escalera se divide en tres pasos: primero se selecciona la batería reciclada, luego se lleva a cabo la cadena de baterías en paralelo, el tercer paso se utiliza para administrar la administración, la adición de BMS, la capacidad de diseño y la combinación de potencia. La capacidad general de la batería y la relación de coincidencia de potencia son 8: 1, la relación de descarga es 0.

125C. Las tecnologías clave para el uso de la escalera son dos: Tecnología de integración discreta: diferentes baterías tienen diferente tecnología de paquete, desempaquetando diferentes baterías individuales de acuerdo con el rendimiento, la vida útil del módulo de batería; tecnología de trazabilidad del ciclo de vida completo: a través de BMS Supply SOC, SOH, SOP indicadores técnicos para estimar. Requisitos nacionales para construir vehículos de nueva energía Plataforma de gestión integrada de seguimiento y trazabilidad del reciclaje de baterías de almacenamiento de energía, las plataformas se basan en la producción de baterías como portadores de información, hasta que la muerte de la batería es rastreable y los registros de datos para el ciclo de vida completo.

4, la recuperación de recursos de la vida útil del fosfato de litio es relativamente larga, mientras que el ciclo de vida de la batería ternaria es de alrededor de 800 a 2000 veces, relativamente corto; la seguridad de la batería ternaria no es buena, la batería de iones de litio de hierro es buena, el punto de incendio es relativamente bajo, no es un campo adecuado utilizado para centrales eléctricas de almacenamiento de energía, estaciones base de comunicaciones, etc. Además, el precio del níquel-manganeso en la batería ternaria es relativamente alto, incluso si se desmonta directamente, los ingresos también son muy considerables. Por el contrario, la batería ternaria es más adecuada para el desmontaje y reciclaje.

El precio del desmontaje de baterías de tres yuanes es de 40.000 a 50.000 yuanes / tonelada. Si el níquel-cobalto-manganeso desmantelado se utilizará para hacer el precursor del material ternario, el precio es más alto, CATL como ejemplo, el precio unitario es de 80.000 yuanes / tonelada. La recuperación de recursos se divide en dos fases: la batería reciclada se preprocesa, se descarga, se quita el embalaje exterior y se realiza la separación mediante desmontaje manual; luego se recupera.

La tecnología de reciclaje se puede dividir en tres categorías: método seco (ley física): método de clasificación mecánica: medios mecánicos de cribado roto, clasificación directa solución térmica de alta temperatura: incineración a alta temperatura, formación de vapor volátil método frío y seco reparación de calor: después de secar Retirada del producto crudo reciclado en material método húmedo (método químico): metalurgia húmeda: disuelto por reactivo químico: intercambio iónico de separación con reactivos: Ión para lograr el intercambio tecnología de recuperación biológica: Importante es fugas con microorganismos, es aún más difícil decir, los problemas técnicos tienen que ser rotos. En la actualidad, en la industria, las baterías ternarias generalmente utilizan el método húmedo y el fosfato de hierro y litio utiliza un método seco. Éste también es un método recomendado.

Por el contrario, el costo del método húmedo es relativamente alto, pero la pureza del material recuperado es relativamente alta, cada uno tiene una ventaja. Modo de operación 1, EE. UU.: Extensión de responsabilidad del productor + Sistema de depósito del consumidor Tome TSLA, 2015 TSLA anunció Powerwall para el mercado de almacenamiento de energía y la utilización en escalera de baterías de iones de litio. 2. Alemania: El fabricante asume que la importante responsabilidad recae en Bosch.

En 2015, comenzó a utilizarse el transportador de baterías para reciclarlas y se espera que en 2018 la tasa de recuperación sea superior al 50%. 3. Japón: Legislación + Apoyo a las empresas productoras de baterías Legislación de nivel nacional, subvencionada para las empresas productoras de baterías. Tomemos como ejemplo a Toyota: Toyota es una marca mundial de automóviles mixtos.

Comenzó a procesar baterías usadas en el año 1998. Su reciclaje consta de tres pasos: primero establecer una red de reciclaje y luego evaluar la batería reciclada. Descomposición y tratamiento químico de una batería que pierde completamente su valor de reutilización.

En 2015, Feng Tian utilizó la batería usada del vehículo de potencia mixta Camry para las instalaciones del Parque Nacional Huangshi y rediseñó el sistema de gestión de la batería de almacenamiento de energía. Las baterías del Camry 208 pueden almacenar 85 kWh de energía eléctrica y prolongar la vida útil de la batería. Dos veces.

4. Recuperación de baterías de plomo-ácido En 2016, el producto de baterías de plomo-ácido en mi país alcanzó los 4 millones de toneladas. El valor del plomo ha alcanzado los 40 mil millones.

Desde la perspectiva de la tecnología, la tasa de recuperación de baterías de plomo-ácido en mi país puede alcanzar el 98%, pero la tasa de recuperación real es solo del 30%, las cuestiones importantes no son establecer una red a gran escala. El director del reciclaje debe implementar el sistema de extensión de la responsabilidad de los productores, a saber, la producción de automóviles, las baterías de propiedad de las empresas de reciclaje de recursos de terceros como sujeto del reciclaje, en el que se encuentran las empresas de producción de automóviles. En modelo de negocio, establecer una red de reciclaje, manejo especializado, combinación tanto orgánica, actualmente.

La lógica de la competencia industrial futura también es importante centrarse en estos dos puntos: establecer una red nacional de reciclaje, hay un efecto de escala, se puede diluir; umbral de tecnología innovadora. En la actualidad, se utilizan muy pocas baterías en las escaleras de mi país en 2017, y el tema importante es económico. Según los datos de la alianza de baterías, el almacenamiento de energía de mi país se basa principalmente en energía de bombeo y las centrales térmicas se basan principalmente en baterías de carbón y plomo.

La batería de iones de fosfato de hierro y litio no se ha convertido en una razón importante para el cuerpo principal de la escalera. Es para ver la figura. El costo de las celdas de carbón de plomo y la energía de bombeo es de alrededor de 0.

4 yuanes / kWh y la batería de iones de litio es de 0,7 yuanes / kWh. Tomando como ejemplo el Proyecto de Batería de Litio de Qihadian Power Liyang, los resultados del cálculo muestran que el período de recuperación de la inversión estática del proyecto de almacenamiento de energía es de aproximadamente 6 años.

Para obtener ingresos es necesario operar durante 10 años y la tasa de retorno después de impuestos es del 10%. Aunque la economía de la escalera no es obvia, con la disminución del costo de la batería, el mercado que se ha utilizado en el futuro explotará gradualmente. Inversión M <000000> A 1, mi país Tower Tower Company es una gran empresa de servicios integrados de infraestructura de comunicaciones, establecida conjuntamente por mi país Telecom, mi país Mobile, mi país Unicom, es una parte importante de la red, mantenimiento y operación del sistema de distribución interior.

A principios de enero de este año, 17 empresas como Tower y Chongqing Changan, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy se reciclaron conjuntamente para obtener fosfato de hierro y litio. En la actualidad, hay 12 provincias y ciudades en todo el país. Más de 3000 estaciones base.

2, el vapor de SAIC Ningde es el grifo de la industria automotriz, CATL es un líder dinámico en la industria de baterías de litio, dos líderes para unir fuerzas en el reciclaje de baterías de litio con tarjeta de alimentación, en marzo de 2018 firmaron conjuntamente un memorando de cooperación estratégica. CATL completó la adquisición en 2013. El actual sector empresarial del reciclaje de baterías de iones de litio se ha convertido en uno de los tres negocios principales.

En 2017, el retorno del sector empresarial alcanzó los 2.5 mil millones, el precio unitario es de 80.000 yuanes / tonelada, la tasa de beneficio bruto es del 27%, la contabilidad empresarial alcanzó el 13%. 3.

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