লিথিয়াম ব্যাটারির মই ব্যবহার এবং সম্পদ পুনরুদ্ধারের সবচেয়ে ব্যাপক বিশ্লেষণ

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

পরিবেশগত সুরক্ষা: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ধনাত্মক ইলেকট্রোড উপাদানে নিকেল, কোবাল্ট, ম্যাঙ্গানিজ, লিথিয়ামের মতো ভারী ধাতু উপাদান থাকে, যা পরিবেশ, জল এবং এর মতো দূষণের কারণ হয়; কার্বনযুক্ত উপাদান, গ্রাফাইট ইত্যাদি। নেতিবাচক উপাদানে, এবং গ্রাফাইট বা অনুরূপ ধুলো দূষণের কারণ হতে পারে; এছাড়াও, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইটে একটি বিষাক্ত রাসায়নিক উপাদান থাকে, যা ফ্লুরোফ্লুইড দূষণের কারণও হতে পারে। সম্পদ সাশ্রয়: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে প্রচুর পরিমাণে ধাতব উপাদান, নিকেল, গ্রাফাইট ইত্যাদি থাকে।

তিব্বত, কিংহাই, সিচুয়ান ইত্যাদিতে বিতরণ করা হয়। সুবিধা: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সিঁড়ি ব্যবহার এবং সম্পদ পুনরুদ্ধার এখনও বাণিজ্যিকীকরণ করা যেতে পারে, কারণ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মোটরগাড়ি শিল্প বৈদ্যুতিকীকরণে স্থানান্তরিত হয়েছে, এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে মূল্যবান ধাতব উপকরণের দাম খুব বেশি। , ধাতব কোবাল্টের দাম ৬০০,০০০/টন, নিকেল ১০০,০০০/টন, কার্বনেট ১।

৭০,০০০/টন, ধাতু লিথিয়াম ৯০০,০০০/টন। বাজারের ধরণ ১. নীতিগত সহায়তার কথা প্রথম উল্লেখ করা হয়েছিল ২০১২ সালে, রাজ্য কাউন্সিলে ঘোষিত "শক্তি সঞ্চয় এবং নতুন শক্তি অটোমোবাইল শিল্প উন্নয়ন পরিকল্পনা", "মেকানিক লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা"।

"; ২০১৪ সালে রাজ্য পরিষদের কার্যালয় "নতুন শক্তি অটোমোবাইল প্রচার ও প্রয়োগ দ্রুততর করার নির্দেশিকা" ঘোষণা করে গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার নীতির গবেষণা ও উন্নয়ন; ২০১৫ সালে অর্থ মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন "২০১৬-২০২০ সালে নতুন শক্তি যানবাহন প্রচার আবেদন আর্থিক সহায়তা নীতি" নোটিশে উল্লেখ করা হয়েছে "বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শক্তিশালী লিথিয়াম ব্যাটারি কোম্পানিগুলিকে বর্জ্য ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের দায়িত্ব নিতে"; ২০১৬ সালে, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, পরিবেশ মন্ত্রণালয়, বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, নীতিমালার একটি সিরিজ ঘোষণা করেছে, বর্তমান পর্যন্ত, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য ২০টিরও বেশি নীতি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। ২০১৮ সালের মার্চ মাসে, সাতটি মন্ত্রণালয় যৌথভাবে সর্বশেষ "নতুন শক্তি অটোমোবাইল পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের পাইলট কাজের বিজ্ঞপ্তি" ঘোষণা করে। স্যার, আপনি নিম্নলিখিত চারটি বিষয় সংক্ষেপে বলতে পারেন: জাতীয় মন্ত্রণালয় এবং কমিশনগুলি প্রথমে ধাপে ধাপে ব্যবহারের পক্ষে কথা বলে এবং তারপর সম্পদ পুনরুদ্ধার পরিচালনা করে; উৎপাদকের দায়িত্ব বাস্তবায়ন করে, "কে উৎপাদিত হয়, কে দায়ী"; পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার স্থাপন করা। কিছু পাইলট প্রকল্প পরিচালনা করার জন্য সিস্টেম ব্যবহার করুন, পুনরুদ্ধার নেটওয়ার্ক এবং তথ্য তত্ত্বাবধান স্থাপন করুন; শিল্পের নিয়মগুলি ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে এবং কোম্পানির জন্য জাতীয় যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা ধীরে ধীরে স্পষ্ট হচ্ছে।

২, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সামগ্রিক বাজারের আকার তিনটি প্রধান বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে: ভোক্তা ব্যাটারি: মোবাইল ফোন, আইপ্যাড, ল্যাপটপের মতো ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সে ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, যা মূলত লিথিয়াম-কোবল্ট আয়ন ব্যাটারির উপর ভিত্তি করে তৈরি; পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি: ব্যবহৃত নতুন শক্তি গাড়ির ব্যাটারি তিন-ইউয়ান ব্যাটারির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হল একটি লিথিয়াম ফসফেট আয়ন ব্যাটারি; শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারি: চার্জিং স্টেশন, তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র, বাণিজ্যিক শক্তি সঞ্চয় ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি।

মইয়ের ব্যবহার কী? উদাহরণস্বরূপ, যদি ব্যাটারিটি একটি নতুন শক্তির গাড়িতে ব্যবহার করা হয়, তাহলে ব্যাটারিটি সম্পূর্ণ চার্জ করা হলে ব্যাটারিটি ১০০% শক্তিতে চালিত হয়। যখন ব্যাটারিটি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তখন বিদ্যুতের পরিমাণ কমে যাবে। যখন ব্যাটারি ৮০% এ ক্ষীণ হয়ে যায়, তখন এটি গাড়িতে ব্যবহার করা যাবে না।

এটি প্রথম পর্যায়ে ব্যবহার করা হয়েছে; গাড়ির ব্যাটারি থেকে, ব্যাটারিটি 80% -20% ব্যবধানে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন কম গতির যানবাহন, বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল, বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল, চার্জিং স্টেশন শক্তি সঞ্চয়স্থানে প্রয়োগ। , তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র মাঠের শীর্ষে, ফটোভোলটাইক, ইত্যাদি, ব্যাটারিটি তার জীবনচক্র সম্পূর্ণ করার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে, এই সময়ে, আপনি পুনর্ব্যবহার করতে পারেন।

সম্পূর্ণ ব্যাটারির ক্ষমতা ব্যবহার করে এটিকে তিনটি ভাগে ভাগ করা হয়েছে: গাড়ি, মই ব্যবহার, স্ক্র্যাপ পুনর্ব্যবহার। ২০১৭ সালে, আমার দেশের নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের উৎপাদন ও বিক্রয়ের পরিমাণ ছিল প্রায় ৮০০,০০০, এবং বিশ্বে মোট ১.৩ মিলিয়ন; আশা করা হচ্ছে যে আমার দেশের নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের সংখ্যা ৩ মিলিয়নে পৌঁছাবে, এবং ৫ মিলিয়নে পৌঁছাবে।

নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রয়ের পরিমাণ অনুসারে, ২০২০ সালে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চাহিদা ২৫০ গিগাওয়াট প্রতি ঘন্টায় পৌঁছাবে এবং এই অংশের ক্ষয় ধীরে ধীরে পুনর্ব্যবহৃত করা হবে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নতুন শক্তির যানবাহনের শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারির চাহিদা পরিমাপ অনুসারে, যাত্রী ব্যাটারির ব্যাটারি ক্ষমতা 100% থেকে 80% পর্যন্ত এবং আয়ু প্রায় 5 বছর। বাণিজ্যিক গাড়িটি প্রায় ৩ বছরের।

আমার দেশের নতুন শক্তিচালিত গাড়িটি ২০১৪ সালে ব্যবহৃত হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এর মাধ্যমে, পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি একটি বৃহৎ-স্কেল অবসর পর্যায়ে প্রবেশ করবে, অন্য কথায়, 2018 সালে, এটি সত্যিই একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার শুরু করবে যা নতুন বাতাসের সূচনা করবে, পরবর্তী উত্থান বিন্দু। উচ্চ-শ্রমিক লিথিয়াম বিদ্যুৎ, প্রধান দালাল ইত্যাদির অনুমান অনুসারে।

, ২০১৮ সালে ১১ গিগাওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি অবসরের আশা করা হচ্ছে, সংশ্লিষ্ট বাজারের স্থান প্রায় ৬ বিলিয়ন; ২০২০ সালের বাজারের স্থান ১৫ বিলিয়ন, ২০২৩ সালে ৪০ বিলিয়নে পৌঁছেছে, ২০১৮ থেকে ২০২৩ সালে, বার্ষিক জটিল বৃদ্ধির হার ৫০% এ পৌঁছেছে এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারকে পরবর্তী বাজারের ধরণ বলা যেতে পারে। পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০১৭ সালে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনরুদ্ধার ৮০,০০০ টন এবং বাজারের আকার প্রায় ৩০-৪ বিলিয়ন। এই ৮০,০০০ টনের মধ্যে, ব্যাটারি ভাঙার কাজ ৯৫%, এবং কোনও ট্রেডার ব্যবহার নেই।

বর্তমানে, বাজার প্রচারের জন্য মই ব্যবহারের কারণ গুরুত্বপূর্ণ। নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি রয়েছে: পূর্ববর্তী বছরের প্রযুক্তিগত সুরক্ষা সমস্যা আরও স্পষ্ট; , মানসম্মতকরণ বেশি নয়, ট্রেডারের সাথে মেলানো আরও কঠিন; শক্তি সঞ্চয় বাজারে কোনও ভর মুক্তি নেই। প্রযুক্তি রুট ১।

আমার দেশের প্রযুক্তিগত মান "নতুন শক্তি অটোমোবাইল বর্জ্য ব্যাটারি ব্যাপক ব্যবহার শিল্পের আদর্শিক শর্তাবলী" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে: ভেজা গলানোর পরিস্থিতিতে, নিকেল-কোবাল্ট ম্যাঙ্গানিজের ব্যাপক পুনরুদ্ধারের ব্যবহার 98% এর কম নয় এবং আগুন-ভিত্তিক গলানোর পুনর্ব্যবহার 97% এর কম নয়। বর্তমানে, চীনের শীর্ষস্থানীয় কোম্পানিগুলি মূলত মানদণ্ডে পৌঁছেছে। 2.

এই দুটি ব্যাটারির কর্মক্ষমতা খুব একটা আলাদা নয়। লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের চক্র জীবনকাল দীর্ঘ, এবং ব্যাটারি 100% অ্যাটেন্যুয়েশন থেকে 80% পর্যন্ত 2000-6000 বার পৌঁছাতে পারে। CATL উপরে উল্লিখিত পরিমাপটি করেছে, এবং অবসর নেওয়ার পরে লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের কার্যকারিতা কমপক্ষে 5 বছর ধরে ব্যাটারি সেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট, যদি সরাসরি স্ক্র্যাপ করা হয়, ভেঙে ফেলা হয়, আয় সীমিত, এর উপাদানগুলি অর্থের মূল্য নয়, লিথিয়ামের পরিমাণ খুব কম, 1 টন লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পুনর্ব্যবহারের অর্থনৈতিক সুবিধা প্রায় 10,000, যদি মই হিসাবে ব্যবহার করা হয় তবে আয় 30000-40000 এর কাছাকাছি, যেহেতু এই দুটি দিক, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট মইয়ের জন্য আরও উপযুক্ত। ৩, মইয়ের প্রবাহকে তিনটি ধাপে ভাগ করা হয়েছে: প্রথমে পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারি স্ক্রিনিং করা, তারপর ব্যাটারির স্ট্রিং সমান্তরালভাবে বহন করা, তৃতীয় ধাপটি ব্যবস্থাপনা পরিচালনা, BMS সংযোজন, নকশা ক্ষমতা এবং পাওয়ার ম্যাচ পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়। সাধারণ ব্যাটারির ক্ষমতা এবং পাওয়ার মিল অনুপাত 8:1, ডিসচার্জ অনুপাত 0।

125C. মই ব্যবহারের জন্য মূল প্রযুক্তি দুটি: বিচ্ছিন্ন ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তি: বিভিন্ন ব্যাটারির বিভিন্ন প্যাক প্রযুক্তি থাকে, ব্যাটারি মডিউলের কর্মক্ষমতা, জীবনকাল অনুসারে বিভিন্ন একক ব্যাটারি আনপ্যাক করা হয়; পূর্ণ জীবনচক্র ট্রেসেবিলিটি প্রযুক্তি: BMS সরবরাহের মাধ্যমে SOC, SOH, SOP প্রযুক্তিগত সূচক অনুমান করা। নতুন শক্তি যানবাহন তৈরির জন্য জাতীয় প্রয়োজনীয়তা জাতীয় পর্যবেক্ষণ এবং পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ট্রেসেবিলিটি ইন্টিগ্রেটেড ম্যানেজমেন্ট প্ল্যাটফর্ম, প্ল্যাটফর্মগুলি তথ্য বাহক হিসাবে ব্যাটারি উৎপাদনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যতক্ষণ না ব্যাটারির মৃত্যু সনাক্ত করা যায় এবং সম্পূর্ণ জীবনচক্রের জন্য ডেটা রেকর্ড করা হয়।

৪, লিথিয়াম ফসফেটের রিসোর্স পুনরুদ্ধারের জীবনকাল তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ, যখন টার্নারি ব্যাটারির চক্র জীবনকাল প্রায় ৮০০-২০০০ গুণ, তুলনামূলকভাবে কম; টার্নারি ব্যাটারির নিরাপত্তা ভালো নয়, আয়রন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ভালো, ফায়ার পয়েন্ট তুলনামূলকভাবে কম, শক্তি সঞ্চয়স্থান পাওয়ার স্টেশন, যোগাযোগ বেস স্টেশন ইত্যাদির জন্য ব্যবহৃত উপযুক্ত ক্ষেত্র নয়। এছাড়াও, টার্নারি ব্যাটারিতে নিকেল-ওয়াটেং ম্যাঙ্গানিজের দাম তুলনামূলকভাবে বেশি, এমনকি যদি সরাসরি বিচ্ছিন্ন করা হয়, তবে আয়ও খুব উল্লেখযোগ্য। অতএব, বিপরীতে, টারনারি ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্যভাবে ভেঙে ফেলার জন্য আরও উপযুক্ত।

তিন-ইউয়ান ব্যাটারি ডিসম্যানেলের দাম ৪০,০০০-৫০,০০০ ইউয়ান/টন। যদি ভেঙে ফেলা নিকেল-কোবাল্ট ম্যাঙ্গানিজ টারনারি উপাদানের পূর্বসূরী করতে ব্যবহার করা হয়, তাহলে দাম বেশি হবে, উদাহরণস্বরূপ CATL, ইউনিট মূল্য 80,000 ইউয়ান / টন। রিসোর্স পুনরুদ্ধার দুটি পর্যায়ে বিভক্ত: পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারিটি প্রাক-প্রক্রিয়াজাত করা হয়, ডিসচার্জ করা হয়, বাইরের প্যাকেজিং অপসারণ করা হয় এবং হাতে ভেঙে ফেলার যন্ত্রটি আলাদা করা হয়; তারপর পুনরুদ্ধার করা হয়।

পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তিকে তিনটি ভাগে ভাগ করা যেতে পারে: শুষ্ক পদ্ধতি (ভৌত আইন): যান্ত্রিক বাছাই পদ্ধতি: যান্ত্রিক উপায় ভাঙা স্ক্রিনিং, সরাসরি বাছাই উচ্চ তাপমাত্রা তাপীয় দ্রবণ: উচ্চ তাপমাত্রা পোড়ানো, বাষ্প গঠন উদ্বায়ী ঠান্ডা এবং শুষ্ক পদ্ধতি তাপ মেরামত: শুষ্ক পরে পুনর্ব্যবহৃত অপরিশোধিত পণ্যকে উপাদানে রূপান্তর করা ভেজা পদ্ধতি (রাসায়নিক পদ্ধতি): ভেজা ধাতুবিদ্যা: রাসায়নিক বিকারক দ্বারা দ্রবীভূত: বিকারক দিয়ে আয়ন বিনিময় পৃথকীকরণ: বিনিময় অর্জনের জন্য আয়ন জৈবিক পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি: গুরুত্বপূর্ণ হল অণুজীবের সাথে ফুটো করা, এটি বলা আরও কঠিন যে প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি ভেঙে ফেলতে হবে। বর্তমানে, শিল্পে, টার্নারি ব্যাটারি সাধারণত ভেজা পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট শুষ্ক পদ্ধতি ব্যবহার করে। এটিও একটি প্রস্তাবিত পদ্ধতি।

বিপরীতে, ভেজা পদ্ধতির খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি, কিন্তু উদ্ধারকৃত উপাদানের বিশুদ্ধতা তুলনামূলকভাবে বেশি, প্রতিটিরই একটি সুবিধা রয়েছে। অপারেশন মোড ১, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র: প্রযোজকের দায়িত্ব সম্প্রসারণ + গ্রাহক আমানত ব্যবস্থা TSLA, ২০১৫ গ্রহণ করে TSLA শক্তি সঞ্চয় বাজারের জন্য পাওয়ারওয়াল এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সিঁড়ি ব্যবহারের ঘোষণা করেছে। ২, জার্মানি: প্রযোজক ধরে নিচ্ছেন যে গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্বটি বোশের জন্য।

২০১৫ সালে, এটি পুনর্ব্যবহারের জন্য ব্যাটারির ট্রেডার ব্যবহার শুরু করে এবং ২০১৮ সালে পুনরুদ্ধারের হার ৫০% এর বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ৩, জাপান: আইনসভা + ব্যাটারি উৎপাদন কোম্পানিকে সমর্থনকারী জাতীয় স্তরের আইন, ব্যাটারি উৎপাদন কোম্পানির জন্য ভর্তুকি। টয়োটার উদাহরণ নিন, টয়োটা একটি বিশ্বব্যাপী মিশ্র গাড়ির কল।

এটি ১৯৯৮ সালে ব্যাটারি নষ্ট করা শুরু করে। এর পুনর্ব্যবহার তিনটি ধাপ: প্রথমে একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য নেটওয়ার্ক স্থাপন করুন, এবং তারপর পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারি মূল্যায়ন করুন। পুনঃব্যবহারের মান সম্পূর্ণরূপে হারানো ব্যাটারির পচন এবং রাসায়নিক প্রক্রিয়াকরণ।

২০১৫ সালে, ফেং তিয়ান হুয়াংশি ন্যাশনাল পার্কের সুবিধাগুলির জন্য ক্যামরি মিক্সড পাওয়ার ভেহিকেলের বর্জ্য ব্যাটারি ব্যবহার করেছিলেন এবং শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাটি পুনরায় ডিজাইন করেছিলেন। ২০৮ ক্যামেরি ব্যাটারি ৮৫ কিলোওয়াট ঘন্টা বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে পারে এবং ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে পারে। দুবার।

4. লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি পুনরুদ্ধার ২০১৬ সালে, আমার দেশে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির উৎপাদন ৪ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে। সীসার মূল্য ৪০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।

প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, আমার দেশে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির পুনরুদ্ধারের হার 98% এ পৌঁছাতে পারে, কিন্তু প্রকৃত পুনরুদ্ধারের হার মাত্র 30%, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল একটি বৃহৎ-স্কেল নেটওয়ার্ক স্থাপন না করা। পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রধানের উচিত উৎপাদকদের দায়িত্বের সম্প্রসারণ ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা, যেমন অটোমোবাইল উৎপাদন, ব্যাটারি-মালিকানাধীন, তৃতীয়-পক্ষের সম্পদ পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানি পুনর্ব্যবহারের বিষয় হিসাবে, যেখানে অটো উৎপাদন সংস্থাগুলি রয়েছে। ব্যবসায়িক মডেলে, একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য নেটওয়ার্ক স্থাপন করুন, বিশেষায়িত হ্যান্ডলিং, উভয় জৈব সমন্বয়, বর্তমানে।

ভবিষ্যতের শিল্প প্রতিযোগিতার যুক্তিতে এই দুটি বিষয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করাও গুরুত্বপূর্ণ: একটি জাতীয় পুনর্ব্যবহারযোগ্য নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা, একটি স্কেল প্রভাব রয়েছে, পাতলা করা যেতে পারে; যুগান্তকারী প্রযুক্তির সীমা। বর্তমানে, ২০১৭ সালে আমার দেশের সিঁড়িতে খুব কম ব্যাটারি ব্যবহার করা হচ্ছে, এবং গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল অর্থনৈতিক। ব্যাটারি অ্যালায়েন্সের তথ্য অনুসারে, আমার দেশের শক্তি সঞ্চয় মূলত পাম্পিং স্টোরেজ এনার্জি, এবং তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি মূলত একটি সীসা কাঠকয়লা ব্যাটারির উপর ভিত্তি করে তৈরি।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি সিঁড়ির মূল অংশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হয়ে ওঠেনি। এটা চিত্রটি দেখার জন্য। , সীসা কাঠকয়লা কোষ এবং পাম্পিং শক্তির খরচ প্রায় 0।

৪ ইউয়ান/কিলোওয়াট ঘন্টা, এবং লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি ০.৭ ইউয়ান/কিলোওয়াট ঘন্টা। কিহাদিয়ান পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি লিয়াং প্রকল্পকে উদাহরণ হিসেবে নিলে, গণনার ফলাফল দেখায় যে শক্তি সঞ্চয় প্রকল্পের স্থিতিশীল বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারের সময়কাল প্রায় 6 বছর।

যদি আপনাকে আয় করতে হয়, তাহলে ১০ বছর ধরে কাজ করতে হবে এবং কর-পরবর্তী রিটার্নের হার ১০%। যদিও এই সিঁড়ির অর্থনীতি স্পষ্ট নয়, ব্যাটারির দাম হ্রাসের সাথে সাথে, ভবিষ্যতে ব্যবহৃত বাজার ধীরে ধীরে বিস্ফোরিত হবে। ইনভেস্টমেন্ট এম <000000> এ ১, মাই কান্ট্রি টাওয়ার টাওয়ার কোম্পানি হল একটি বৃহৎ যোগাযোগ অবকাঠামো সমন্বিত পরিষেবা সংস্থা, যা মাই কান্ট্রি টেলিকম, মাই কান্ট্রি মোবাইল, মাই কান্ট্রি ইউনিকম দ্বারা যৌথভাবে প্রতিষ্ঠিত, অভ্যন্তরীণ বিতরণ ব্যবস্থার নেটওয়ার্ক, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

এই বছরের জানুয়ারীর শুরুতে, টাওয়ার এবং চংকিং চাঙ্গান, বিওয়াইডি, ইয়িনলং নিউ এনার্জি, ওয়াটমা, গুওক্সুয়ান হাই-ক্লাস, স্যান্ডন নিউ এনার্জির মতো ১৭টি কোম্পানি যৌথভাবে লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের জন্য পুনর্ব্যবহার করা হয়েছিল। বর্তমানে, সারা দেশে ১২টি প্রদেশ এবং শহর রয়েছে। ৩০০০ এরও বেশি বেস স্টেশন।

২, SAIC Ningde-এর বাষ্প হল মোটরগাড়ি শিল্পের কল, CATL হল একটি গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্পের নেতা, দুটি হাত মিলিয়ে কার্ড পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, মার্চ ২০১৮ সালে যৌথভাবে একটি কৌশলগত সহযোগিতামূলক স্মারকলিপি স্বাক্ষর করেছে। CATL ২০১৩ সালে অধিগ্রহণ সম্পন্ন করেছে। বর্তমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ব্যবসা খাত তিনটি মূল ব্যবসার মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে।

২০১৭ সালে, ব্যবসায়িক খাতের রিটার্ন ২.৫ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, ইউনিট মূল্য ৮০,০০০ ইউয়ান/টন, মোট লাভের অনুপাত ২৭%, ব্যবসায়িক হিসাব ১৩% এ পৌঁছেছে। 3.

.