လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ လှေကားအသုံးပြုမှုနှင့် အရင်းအမြစ်ပြန်လည်ရယူခြင်းဆိုင်ရာ အပြည့်စုံဆုံးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး- လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အပြုသဘောဆောင်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင် နီကယ်၊ ကိုဘော့၊ မန်းဂနိစ်၊ လီသီယမ် စသည့် လေးလံသောသတ္တုဒြပ်စင်များ ပါ၀င်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်၊ ရေနှင့် အခြားအရာများကို ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ ကာဗွန်နိတ်ဓာတ်၊ ဂရပ်ဖိုက်၊ အပျက်သဘောဆောင်သောပစ္စည်းများတွင်၊ နှင့် ဂရပ်ဖိုက် သို့မဟုတ် အခြားအရာများသည် ဖုန်မှုန့်များကို ညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အီလက်ထရီတွင် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော ဓာတုပစ္စည်းပါဝင်ပြီး ဖလိုရိုဖလူကို ညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ အရင်းအမြစ်ချွေတာခြင်း- လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် သတ္တုဒြပ်စင်များ၊ နီကယ်၊ ဂရပ်ဖိုက် စသည်တို့ များစွာပါဝင်ပါသည်။

တိဗက်၊ ချင်ဟိုင်း၊ စီချွမ် စသဖြင့် ဖြန့်ဖြူးထားသည်။ အားသာချက်- လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ လှေကားထစ်အသုံးပြုမှုနှင့် အရင်းအမြစ်ပြန်လည်ရယူမှုသည် စီးပွားဖြစ်လုပ်ကိုင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် လျှပ်စစ်အသုံးပြုမှုသို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာကာ အဖိုးတန်သတ္တုပစ္စည်းများ၏စျေးနှုန်းများ အလွန်မြင့်မားလာစေသည်။ သတ္တုဘော့ဈေး 600,000/ton, nickel 100,000/ton, carbonate 1.

70,000/ton, metal lithium 900,000/ton. စျေးကွက်ပုံစံ ၁။ မူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးဖော်ပြခဲ့ပြီး၊ "စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံချက်"၊ "Mechanic Lithium Battery Recycling Management Measures" ကို နိုင်ငံတော်ကောင်စီတွင် ကြေညာခဲ့သည်။

"; 2014 နိုင်ငံတော်ကောင်စီရုံးမှထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည် "စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားမြှင့်တင်ရေးနှင့်လျှောက်လွှာကိုအရှိန်မြှင့်ရန်လမ်းညွှန်ချက်" သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ dynamic lithium ဘက်ထရီများအတွက်ပြန်လည်အသုံးပြုမူဝါဒများ; 2015 ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာန၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင် "2016-2020 စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ဘက္ထရီများမြှင့်တင်ရေးသတိပေးချက်" တွင်ဖော်ပြထားသော စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများအား စွမ်းအင်မြှင့်တင်ရေး အက်ပလီကေးရှင်းတွင် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ မူဝါဒနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်တင်ရေးလျှောက်လွှာ စွန့်ပစ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဆောင်ရွက်ပါ"; ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်၊ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက် နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာန၊ ပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေး ဝန်ကြီးဌာန၊ စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနတို့က မူဝါဒများ ဆက်တိုက် ထုတ်ပြန်ခဲ့ရာ လက်ရှိအချိန်အထိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများအတွက် ပြန်လည် ဆယ်ယူရေး မူဝါဒ ၂၀ ကျော် ရှိနေပြီ ဖြစ်သည်။ 2018 ခုနှစ် မတ်လတွင် ဝန်ကြီးဌာန ခုနစ်ခုတို့ ပူးပေါင်းပြီး "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ရှေ့ပြေးလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သတိပေးချက်" ကို ပူးတွဲကြေငြာခဲ့သည်။ ဆရာ၊ အောက်ပါအချက်လေးချက်ကို အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်- နိုင်ငံတော်၏ ဝန်ကြီးဌာနများနှင့် ကော်မရှင်များသည် ပထမအဆင့် အသုံးချမှုကို ထောက်ခံအားပေးပြီး သယံဇာတ ပြန်လည်ရယူရေး လုပ်ဆောင်ရန်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏တာဝန်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်၊ "ထုတ်လုပ်သူ၊ မည်သူမှာ တာဝန်ရှိသနည်း"၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း တည်ထောင်ခြင်း အချို့သော ရှေ့ပြေးပရောဂျက်များကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ ပြန်လည်ရယူရေးကွန်ရက်ကို တည်ထောင်ရန်နှင့် သတင်းအချက်အလက် ကြီးကြပ်မှုစနစ်အား အသုံးပြုပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်နေပြီး ကုမ္ပဏီအတွက် အမျိုးသား အရည်အချင်း သတ်မှတ်ချက်များသည် တဖြည်းဖြည်း ရှင်းလင်းလာပါသည်။

2၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စုစုပေါင်းစျေးကွက်အရွယ်အစားကို အဓိကအမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- စားသုံးသူဘက်ထရီ- မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း၊ ipad၊ လက်ပ်တော့များကဲ့သို့သော လူသုံးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ဘက်ထရီဖြင့်၊ အဓိကအားဖြင့် လစ်သီယမ်-ကိုဘော့အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို အခြေခံထားသည်။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ- အသုံးပြုထားသည့် စွမ်းအင်ကားအသစ်တွင် ဘက်ထရီသည် သုံးယွမ်ဘတ်ထရီအတွက် အရေးကြီးသည်။ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်သည် အရေးကြီးသော လစ်သီယမ်ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဘက်ထရီ- အားသွင်းစခန်း၊ အပူဓာတ်အားဌာန၊ လုပ်ငန်းသုံး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် အသုံးပြုသည်။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြစ်သည်။

လှေကားအသုံးပြုပုံ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘက်ထရီအား စွမ်းအင်အသစ်တွင် အသုံးပြုပါက ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းသည့်အခါ ဘက်ထရီသည် 100% စွမ်းအင်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပါက လျှပ်စစ်ပမာဏ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ 80% လျော့သွားသောအခါ ကားပေါ်တွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

၎င်းကို ပထမအဆင့်တွင် အသုံးပြုထားသည်။ ကားပေါ်ရှိဘက်ထရီမှ၊ ဘက်ထရီအား 80% -20% ကြားကာလ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ အားသွင်းဌာန စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကဲ့သို့သော ဘက်ထရီကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၊ လယ်ကွင်းရှိ အပူဓာတ်ပါဝါဘူတာရုံ ၊ photovoltaic စသည်တို့တွင်၊ ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ဘဝစက်ဝန်းကို အပြီးသတ်ရန် စဉ်းစားနိုင်ပြီး၊ ဤအချိန်တွင် သင်သည် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဘက်ထရီ တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းရည်ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို အပိုင်းသုံးပိုင်း ပိုင်းခြားထားသည်- ကား၊ လှေကားအသုံးပြုမှု၊ အပိုင်းအစများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း။ 2017 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုပမာဏမှာ 800,000 ဝန်းကျင်ရှိပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် စုစုပေါင်း 1.3 သန်း၊ ငါ့နိုင်ငံရဲ့ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား အစီးရေ ၃ သန်းအထိ ရှိလာနိုင်ပြီး ၅ သန်းအထိ ရှိလာမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။

စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ရောင်းချမှုပမာဏအရ၊ 2020 တွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ လိုအပ်ချက်သည် 250GWH သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဤအစိတ်အပိုင်း၏လျော့ချမှုကို တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်အသုံးပြုပါသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်မော်တော်ကားပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအသစ်များ၏ လိုအပ်ချက်တိုင်းတာချက်အရ ခရီးသည်တင်ဘက်ထရီ၏ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် 100% မှ 80% ရှိပြီး သက်တမ်းမှာ 5 နှစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းသုံးကားက ၃ နှစ်လောက်ရှိတယ်။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်ကို 2014 ခုနှစ်တွင် အသုံးပြုပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဤအရာအားဖြင့်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အကြီးစားအနားယူသည့်အဆင့်သို့ ဝင်ရောက်လိမ့်မည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် 2018 ခုနှစ်တွင်၊ ၎င်းသည် 2018 ခုနှစ်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် အမှန်တကယ်စတင်နေပြီဖြစ်ပြီး နောက်ထပ်တိုးလာမည့်အချက်ကို တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောလုပ်သားများ၏ခန့်မှန်းချက်အရလီသီယမ်လျှပ်စစ်၊ အဓိကပွဲစားများ၊

2018 တွင် 11GWH ဘက်ထရီအငြိမ်းစားယူရန်မျှော်လင့်သည်၊ သက်ဆိုင်ရာစျေးကွက်နေရာသည် 6 ဘီလီယံဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ 2020 စျေးကွက်နေရာသည် 15 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး 2023 ခုနှစ်တွင် 40 ဘီလီယံအထိ၊ 2018 မှ 2023 ခုနှစ်တွင်၊ နှစ်စဉ်ရှုပ်ထွေးသောတိုးနှုန်းသည် 50% သို့ရောက်ရှိပြီး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် လာမည့်စျေးကွက်ပုံစံဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ စာရင်းဇယားများအရ 2017 ခုနှစ်တွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ ပြန်လည်ရရှိမှုသည် တန်ချိန် 80,000 ရှိပြီး စျေးကွက်အရွယ်အစားမှာ 30-4 ဘီလီယံဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ ဤတန်ချိန် 80,000 တွင်၊ ဘက္ထရီဖျက်သိမ်းမှုသည် 95% ရှိပြီး ကုန်သည်အသုံးပြုမှု မရှိပါ။

လက်ရှိတွင် လှေကားအသုံးပြုရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ ဈေးကွက်မြှင့်တင်ရေးသည် အရေးကြီးသည်။ အောက်ဖော်ပြပါအချက်များတွင် အောက်ပါအချက်များရှိသည်- ယခင်နှစ်က နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးပြဿနာသည် ပိုမိုထင်ရှားသည်။ , Standardization မြင့်မားသည်မဟုတ်, ကုန်သည်နှင့်ကိုက်ညီရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်; စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဈေးကွက်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လွှတ်မှု မရှိပါ။ နည်းပညာလမ်းကြောင်း ၁။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စံနှုန်းများသည် "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားအမှိုက် ဘက်ထရီ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချမှု လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စံသတ်မှတ်ချက်များ" ၏ လိုအပ်ချက်များ လိုအပ်သည်- စိုစွတ်သော အရည်ကျိုမှု အခြေအနေအောက်တွင်၊ နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြန်လည်အသုံးချမှုမှာ 98% ထက် မနည်းဘဲ၊ မီးကိုအခြေခံသည့် ရောစပ်ထားသော 97% ထက် မနည်းသော ပြန်လည်အသုံးပြုမှုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီများသည် အခြေခံအားဖြင့် စံနှုန်းသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ 2.

ဒီဘက်ထရီနှစ်လုံးရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က သိပ်မကွာခြားပါဘူး။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏ လည်ပတ်သက်တမ်းသည် ရှည်လျားပြီး ဘက်ထရီသည် 100% လျော့ချခြင်းမှ 80% အထိ အဆ 2000 မှ 6000 အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ CATL သည် အထက်ဖော်ပြပါ တိုင်းတာမှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး အနားယူပြီးနောက် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဘက်ထရီဆဲလ်အဖြစ် အနည်းဆုံး 5 နှစ်အထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။

လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကိုတိုက်ရိုက်ဖယ်ရှား၊ ဖြိုခွဲခံရပါက ပြန်လည်ရယူရန်၊ အကန့်အသတ်ရှိသော ဝင်ငွေ၊ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများသည် ငွေမထိုက်၊ လီသီယမ်ပါဝင်မှု အလွန်နည်းပါးသည်၊ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် ၁ တန်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်မှာ သံလှေကားအဖြစ်အသုံးပြုပါက သံလှေကားအဖြစ်သုံးပါက 30000-4000 ပိုများသော လီသီယမ်သံ နှစ်ခုမှ 4000 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ လှေကားအတွက်သင့်လျော်သည်။ 3၊ လှေကား၏စီးဆင်းမှုကို အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်- ပထမအဆင့် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ဘက်ထရီ၏ကြိုးတန်းအပြိုင်ကို သယ်ဆောင်သွားကာ၊ စီမံခန့်ခွဲမှုကို စီမံခန့်ခွဲရန်၊ တတိယအဆင့်ကို BMS ၏ ထပ်တိုးမှု၊ ဒီဇိုင်းစွမ်းရည်နှင့် ပါဝါကိုက်ညီမှုတို့ကို အသုံးပြုသည်။ ယေဘူယျဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် ပါဝါကိုက်ညီမှုအချိုးများသည် 8:1 ဖြစ်ပြီး၊ အားသွင်းအချိုးမှာ 0 ဖြစ်သည်။

125C. လှေကားအသုံးပြုခြင်းအတွက် အဓိကနည်းပညာနှစ်ခုမှာ- သီးခြားပေါင်းစပ်နည်းပညာ- မတူညီသောဘက်ထရီများတွင် မတူညီသော pack technology ရှိသည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဘက်ထရီ module ၏သက်တမ်းအလိုက် မတူညီသောတစ်ခုတည်းသောဘက်ထရီများကို ထုပ်ပိုးပြီးထုပ်ပိုးခြင်း၊ ဘဝသံသရာ အပြည့်အဝ ခြေရာခံနိုင်မှု နည်းပညာ- ခန့်မှန်းရန် BMS ထောက်ပံ့ရေး SOC၊ SOH၊ SOP နည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းများမှတဆင့်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များတည်ဆောက်ရန်အတွက် အမျိုးသားလိုအပ်ချက်များ အမျိုးသားစောင့်ကြည့်ရေးနှင့် ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ခြေရာခံနိုင်မှု ပေါင်းစပ်စီမံခန့်ခွဲမှုပလပ်ဖောင်း၊ ပလက်ဖောင်းများသည် ဘက်ထရီကုန်သွားသည်အထိ ခြေရာခံနိုင်သော သတင်းအချက်အလက်သယ်ဆောင်သူများအဖြစ် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားပြီး၊ ဒေတာမှတ်တမ်းများ သက်တမ်းပြည့်သည်အထိဖြစ်သည်။

4၊ လီသီယမ်ဖော့စဖိတ်၏ အရင်းအမြစ်ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် အတော်လေးရှည်လျားပြီး၊ တာနရီဘက်ထရီ၏ စက်ဝန်းသက်တမ်းသည် အဆ 800-2000 ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး၊ အလွန်တိုတောင်းပါသည်။ ternary ဘက်ထရီ၏ဘေးကင်းမှုမကောင်းပါ၊ သံလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ကောင်းမွန်သည်၊ မီးပွိုင့်နည်းပါးသည်၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပါဝါဘူတာများ၊ ဆက်သွယ်ရေးအခြေစိုက်စခန်းများအတွက်အသုံးပြုသော Field နှင့် မသင့်လျော်ပါ။ ထို့အပြင်၊ တာနရီဘက်ထရီတွင် နီကယ်ဝပ်မဂ္ဂနိစ်၏ စျေးနှုန်းသည် မြင့်မားသော်လည်း တိုက်ရိုက် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ဝင်ငွေလည်း အလွန်များပြားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ ternary ဘက်ထရီသည် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ဖျက်သိမ်းရန်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

သုံးတန်ခွဲ ဘက်ထရီ၏စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၄၀,၀၀၀-၅၀,၀၀၀/တန်ဖြစ်သည်။ ဖျက်သိမ်းထားသော နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်ကို တာနရီပစ္စည်း၏ ရှေ့ပြေးနိမိတ်အဖြစ် အသုံးပြုမည်ဆိုပါက စျေးနှုန်းပိုမိုမြင့်မားသည်၊ ဥပမာအနေဖြင့် CATL၊ ယူနစ်စျေးနှုန်းသည် ယွမ် 80,000/တန်ဖြစ်သည်။ အရင်းအမြစ်ပြန်လည်ရယူခြင်းအား အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်- ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီကို ကြိုတင်လုပ်ဆောင်ပြီး၊ အားပြန်သွင်းကာ ပြင်ပထုပ်ပိုးမှုကို ဖယ်ရှားကာ လက်-ဖျက်သိမ်းခြင်းအား ခွဲခြားထားသည်။ ပြီးရင် ပြန်ယူပါ။

ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်- အခြောက်နည်းလမ်း (ရူပဗေဒဥပဒေ)- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခွဲခြင်းနည်းလမ်း- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွဲအက်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း၊ တိုက်ရိုက်ခွဲထုတ်ခြင်း အပူချိန်မြင့်မားသော အပူအအေးဖြေရှင်းချက်- အပူချိန်မြင့်မားစွာ မီးရှို့ခြင်း၊ ရေနွေးငွေ့မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော အအေးနှင့် အခြောက်ပုံစံ အပူပြုပြင်ခြင်း- ခြောက်သွေ့ပြီးနောက် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ကုန်ကြမ်းများကို စိုစွတ်သောနည်းလမ်း (ဓာတုနည်းလမ်း) ဖြင့် ပြန်လည်ခွဲထုတ်ခြင်း- အစိုဓာတ်ခွဲထုတ်ခြင်း- ပျော်ဝင်ခြင်း ဖလှယ်ဇီဝပြန်လည်ထူထောင်ရေးနည်းပညာကိုအောင်မြင်ရန်အရေးကြီးသည် - သေးငယ်သောဇီဝသက်ရှိများနှင့်ယိုစိမ့်ရန်အရေးကြီးသည်၊ ၎င်းသည်ပြောရန်ပိုမိုခက်ခဲသေးသည်၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများကိုချိုးဖျက်ရန်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် တာနရီဘက်ထရီများကို ယေဘုယျအားဖြင့် စိုစွတ်သောနည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြပြီး လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကို ခြောက်သွေ့သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြသည်။ ဒါက အကြံပြုထားတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ စိုစွတ်သောနည်းလမ်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည်အတော်လေးမြင့်မားသော်လည်း ပြန်လည်ရရှိသည့်ပစ္စည်း၏သန့်ရှင်းမှုသည်အတော်လေးမြင့်မားသည်၊ တစ်ခုစီတွင်အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။ လည်ပတ်မှုမုဒ် 1၊ US- ထုတ်လုပ်သူ၏တာဝန်ကျေမှု တိုးချဲ့မှု + စားသုံးသူအပ်ငွေစနစ် TSLA ယူပါ၊ 2015 TSLA သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစျေးကွက်အတွက် Powerwall နှင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို လှေကားထစ်အသုံးပြုမှုကို ကြေညာခဲ့သည်။ 2၊ ဂျာမနီ- ထုတ်လုပ်သူသည် အရေးကြီးသောတာဝန်သည် Bosch အတွက် ကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ထုတ်လုပ်သူက ယူဆသည်။

2015 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအား အသုံးပြုရန် ဘက်ထရီ၏ကုန်သည်ကို စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး 2018 တွင် ပြန်လည်ရယူမှုနှုန်းသည် 50% ထက် ပိုမိုလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ 3၊ ဂျပန်- ဥပဒေပြု + ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှု ကုမ္ပဏီဥပဒေပြုခြင်းကို နိုင်ငံတော်အဆင့်မှ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီအတွက် ထောက်ပံ့ငွေ။ တိုယိုတာ ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့် တိုယိုတာသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရောနှောထားသော ကား faucet ဖြစ်သည်။

1998 တွင် အမှိုက် ဘက်ထရီများကို စတင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမှာ အဆင့်သုံးဆင့်ဖြစ်သည်- ပထမဦးစွာ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကွန်ရက်တစ်ခုကို တည်ထောင်ပြီးနောက် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသည့် ဘက်ထရီကို အကဲဖြတ်ပါ။ ပြန်လည်အသုံးပြုမှုတန်ဖိုး လုံးဝဆုံးရှုံးသွားသော ဘက်ထရီ၏ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုနှင့် ဓာတုကုသမှု။

2015 ခုနှစ်တွင် Feng Tian သည် Huangshi National Park အဆောက်အအုံများအတွက် Camry ရောနှောပါဝါသုံးယာဉ်၏ အမှိုက်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ Camry ဘက်ထရီ 208 လုံးသည် 85kWH လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။ နှစ်ကြိမ်။

4. ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း 2016 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ၏ ထုတ်ကုန်သည် တန်ချိန် 4 သန်းအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ ခဲ၏တန်ဖိုးသည် 40 ဘီလီယံအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

နည်းပညာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများ၏ ပြန်လည်ရယူနှုန်းသည် 98% သို့ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်ပြန်လည်နာလန်ထူနှုန်းမှာ 30% သာရှိပြီး အရေးကြီးသောကိစ္စရပ်များမှာ အကြီးစားကွန်ရက်ထူထောင်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ အဓိကပုဂ္ဂိုလ်သည် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဘက်ထရီပိုင်သော၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများဖြစ်သည့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများမှ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဘာသာရပ်အဖြစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဘက်ထရီပိုင်သော၊ ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ အရင်းအမြစ်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီ၊ လုပ်ငန်းပုံစံတွင်၊ လက်ရှိတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကွန်ရက်၊ အထူးပြုကိုင်တွယ်မှု၊ အော်ဂဲနစ်ပေါင်းစပ်မှုနှစ်ခုလုံးကို ထူထောင်ပါ။

အနာဂတ်စက်မှုလုပ်ငန်းပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒသည် ဤအချက်နှစ်ချက်ကို အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးသည်- အမျိုးသားပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကွန်ရက်ကို ထူထောင်ခြင်း၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်၊ ဖြတ်ကျော်နည်းပညာ တံခါးပေါက်။ လက်ရှိတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လှေကားထစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများမှာ 2017 အလွန်နည်းပါးနေပြီး အရေးကြီးသော ပြဿနာမှာ စီးပွားရေးဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီမဟာမိတ်အဖွဲ့၏ ဒေတာအရ၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည် သိုလှောင်စွမ်းအင်ကို အဓိကထားစုပ်ယူနေပြီး အပူဓာတ်အားဌာနသည် ခဲမီးသွေးဘက်ထရီကို အဓိကအခြေခံထားသည်။

လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် လှေကား၏ပင်မကိုယ်ထည်အတွက် အရေးပါသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ ပုံသဏ္ဌာန်ကို မြင်ရန်ဖြစ်၏။ ခဲမီးသွေးဆဲလ်များနှင့် စုပ်ထုတ်စွမ်းအင် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၀န်းကျင်ဖြစ်သည်။

4 ယွမ်/kWh နှင့် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် 0.7 ယွမ်/kWh ဖြစ်သည်။ Qihadian Power Lithium Battery Liyang ပရောဂျက်ကို နမူနာအဖြစ်ယူပြီး၊ တွက်ချက်မှုရလဒ်များက စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပရောဂျက်၏ တည်ငြိမ်သောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပြန်လည်ရယူသည့်ကာလသည် 6 နှစ်ခန့်ဖြစ်ကြောင်း ပြသသည်။

ဝင်ငွေတစ်ခုရရင် 10 နှစ်အထိ လည်ပတ်ဖို့ လိုအပ်ပြီး အခွန်အပြီးပြန်အမ်းနှုန်းက 10% ဖြစ်ပါတယ်။ လှေကား၏စီးပွားရေးသည် ထင်ထင်ရှားရှားမရှိသော်လည်း ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ် ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ အနာဂတ်တွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် ဈေးကွက်သည် တဖြည်းဖြည်း ပေါက်ကွဲလာမည်ဖြစ်သည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု M <000000> A 1၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ မျှော်စင်မျှော်စင်ကုမ္ပဏီသည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ တယ်လီကွန်း၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံမိုဘိုင်း၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ Unicom တို့မှ ပူးပေါင်းတည်ထောင်ထားသော ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်ဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအစတွင် Tower နှင့် Chongqing Changan၊ BYD၊ Yinlong New Energy၊ Watma၊ Guoxuan High-class၊ Sandon New Energy ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ ၁၇ ခုသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ပြည်နယ်နှင့် မြို့ကြီး ၁၂ ခုရှိသည်။ အခြေစိုက်စခန်း 3000 ကျော်။

2, SAIC Ningde ၏ ရေနွေးငွေ့သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ faucet ဖြစ်ပြီး CATL သည် သွက်လက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းတွင် ဦးဆောင်သူတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကတ်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် ဦးဆောင်သူနှစ်ဦး၊ မတ်လ 2018 တွင် ပူးတွဲမဟာဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ CATL သည် 2013 ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူမှု အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ လက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကဏ္ဍသည် အဓိကလုပ်ငန်းသုံးရပ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

2017 ခုနှစ်တွင်စီးပွားရေးကဏ္ဍ၏ပြန်လာမှု 2.5 ဘီလီယံသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်, တစ်ယူနစ်စျေးနှုန်းယွမ် 80,000 / တန်, စုစုပေါင်းအမြတ်အစွန်းအချိုး 27%, စီးပွားရေးစာရင်းကိုင် 13% သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 3.

.