ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੌੜੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤੂ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਲਿਥੀਅਮ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ; ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਪਦਾਰਥ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਆਦਿ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥ ਧੂੜ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਲੋਰੋਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ, ਨਿੱਕਲ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਆਦਿ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਤਿੱਬਤ, ਕਿੰਗਹਾਈ, ਸਿਚੁਆਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। , ਧਾਤ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 600,000/ਟਨ, ਨਿੱਕਲ 100,000/ਟਨ, ਕਾਰਬੋਨੇਟ 1 ਹੈ।

70,000 / ਟਨ, ਧਾਤ ਲਿਥੀਅਮ 900,000 / ਟਨ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਸ਼ੈਲੀ 1. ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2012 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੇ ਗਏ "ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ", "ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ"।

"; 2014 ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ" ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ; 2015 ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ "2016-2020 ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ" ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; 2016, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਨੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਤੱਕ ਹੁਣ ਤੱਕ, 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ, ਸੱਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ &39;ਤੇ ਨੋਟਿਸ" ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਜੀ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਚਾਰ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਤਪਾਦਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, "ਕੌਣ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ"; ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਰਿਕਵਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ; ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

2, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਖਪਤਕਾਰ ਬੈਟਰੀ: ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਆਈਪੈਡ, ਲੈਪਟਾਪ ਵਰਗੇ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਕੋਬਾਲਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ; ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਿੰਨ-ਯੂਆਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ; ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਵਪਾਰਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।

ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀ ਹੈ? ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ &39;ਤੇ 100% ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 80% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ &39;ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਕਾਰ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 80% -20% ਅੰਤਰਾਲ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ &39;ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ। , ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰਾਂ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ, ਆਦਿ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਕਾਰ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ। 2017 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 800,000 ਸੀ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ; ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ 250GWH ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਮਾਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 100% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 3 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ 2014 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਂ ਹਵਾ, ਅਗਲਾ ਉਭਾਰ ਬਿੰਦੂ, ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ। ਉੱਚ-ਵਰਕਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ, ਵੱਡੇ ਦਲਾਲਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ।

, 2018 ਵਿੱਚ 11GWH ਬੈਟਰੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਲਗਭਗ 6 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ; 2020 ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, 2023 ਵਿੱਚ 40 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, 2018 ਤੋਂ 2023 ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਧਾ ਦਰ 50% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੈਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ 80,000 ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ 30-4 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਇਸ 80,000 ਟਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਮੈਨਸਲਿੰਗ 95% ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਟਰੇਡਰ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤੇ ਹਨ: ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ; , ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਪਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪੁੰਜ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੂਟ 1.

ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ" ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਗਿੱਲੀ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਿੱਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰਿਕਵਰੀ ਵਰਤੋਂ 98% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ-ਅਧਾਰਤ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 97% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਮੋਹਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰ &39;ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। 2.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ 100% ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਤੋਂ 80% ਤੱਕ 2000-6000 ਵਾਰ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। CATL ਨੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਪ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ, ਜੇਕਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਮਾਈ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 1 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਲਗਭਗ 10,000 ਹਨ, ਜੇਕਰ ਪੌੜੀ ਦੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕਮਾਈ ਲਗਭਗ 30000-40000 ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਪੌੜੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। 3, ਪੌੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਕਰਨਾ, ਤੀਜਾ ਕਦਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, BMS ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੈਚ ਅਨੁਪਾਤ 8:1 ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਨੁਪਾਤ 0 ਹੈ।

125C. ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੋ ਹਨ: ਡਿਸਕ੍ਰਿਟ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨਪੈਕ ਕਰਨਾ; ਪੂਰਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: BMS ਸਪਲਾਈ SOC, SOH, SOP ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਈ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4, ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 800-2000 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ; ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਇਰਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਫਾਇਰ ਪੁਆਇੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਆਦਿ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ-ਵਾਟੇਂਗ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਆਮਦਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਯੂਆਨ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਮੈਨਸਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 40,000-50,000 ਯੂਆਨ / ਟਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਮੈਨਟੇਡ ਨਿੱਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਨੂੰ ਟਰਨਰੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ CATL, ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ 80,000 ਯੂਆਨ / ਟਨ ਹੈ। ਸਰੋਤ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫਿਰ ਰਿਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੁੱਕਾ ਤਰੀਕਾ (ਭੌਤਿਕ ਨਿਯਮ): ਮਕੈਨੀਕਲ ਛਾਂਟੀ ਵਿਧੀ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ, ਸਿੱਧੀ ਛਾਂਟੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਘੋਲ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾੜਨਾ, ਭਾਫ਼ ਅਸਥਿਰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਬਣਾਉਣਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਗਿੱਲਾ ਤਰੀਕਾ (ਰਸਾਇਣਕ ਤਰੀਕਾ): ਗਿੱਲਾ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ: ਰਸਾਇਣਕ ਰੀਐਜੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਭੰਗ: ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਆਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ: ਐਕਸਚੇਂਜ ਜੈਵਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਨ: ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਨਾਲ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਗਿੱਲੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸੁੱਕੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗਿੱਲੇ ਢੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ 1, ਅਮਰੀਕਾ: ਉਤਪਾਦਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿਸਥਾਰ + ਖਪਤਕਾਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ TSLA, 2015 ਲਓ TSLA ਨੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪਾਵਰਵਾਲ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੌੜੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। 2, ਜਰਮਨੀ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੌਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।

2015 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 3, ਜਪਾਨ: ਵਿਧਾਨਕ + ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ, ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲਾ। ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਟੋਇਟਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰ ਨਲ ਹੈ।

ਇਸਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਿੰਨ ਕਦਮ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸੜਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਇਲਾਜ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

2015 ਵਿੱਚ, ਫੇਂਗ ਤਿਆਨ ਨੇ ਹੁਆਂਗਸ਼ੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਕੈਮਰੀ ਮਿਕਸਡ ਪਾਵਰ ਵਹੀਕਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ। 208 ਕੈਮਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ 85kWH ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋ ਵਾਰ।

4. ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਸੀਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਅਰਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 98% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਸਿਰਫ 30% ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸਰੋਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਦੋਵੇਂ ਜੈਵਿਕ ਸੁਮੇਲ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਤਰਕ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਨੁਕਤਿਆਂ &39;ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਸਫਲਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ। ਇਸ ਵੇਲੇ, 2017 ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਆਰਥਿਕ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਲੀਡ ਚਾਰਕੋਲ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹੈ। , ਲੀਡ ਚਾਰਕੋਲ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 0 ਹੈ।

4 ਯੂਆਨ / kWh, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ 0.7 ਯੂਆਨ / kWh ਹੈ। ਕਿਹਾਦੀਆਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲਿਆਂਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਿਕਵਰੀ ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 6 ਸਾਲ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮਦਨ ਕਮਾਉਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਦਰ 10% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪੌੜੀ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ ਐਮ <000000> ਏ 1, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਟਾਵਰ ਟਾਵਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਟੈਲੀਕਾਮ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਮੋਬਾਈਲ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਯੂਨੀਕਾਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਚਾਂਗਨ, ਬੀਵਾਈਡੀ, ਯਿਨਲੋਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ, ਵਾਟਮਾ, ਗੁਓਕਸੁਆਨ ਹਾਈ-ਕਲਾਸ, ਸੈਂਡਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਰਗੀਆਂ 17 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 12 ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ। 3000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ।

2, SAIC ਨਿੰਗਡੇ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਨਲ ਹੈ, CATL ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਨੇਤਾ ਹੈ, ਦੋ ਨੇ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਾਰਡ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਕਾਰੀ ਮੈਮੋਰੰਡਮ &39;ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। CATL ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਖੇਤਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

2017 ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ 80,000 ਯੂਆਨ / ਟਨ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਲਾਭ ਅਨੁਪਾਤ 27% ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਲੇਖਾ 13% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। 3.

.