పవర్ బ్యాటరీ "రీసైక్లింగ్ హాట్" గ్లోబల్ ట్రాన్స్మిషన్

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉండటంతో, బ్యాటరీల సంఖ్య నిరంతరం పెరుగుతోంది మరియు 10 నుండి 15 సంవత్సరాలలో ఇటువంటి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ఎలా ఉపయోగించబడుతున్నాయో అని ప్రజలు ఆందోళన చెందడం ప్రారంభించారు. రీసైక్లింగ్ వల్ల ప్రజలు ఎందుకు ఆందోళన చెందుతారు? మొదటిది ఖర్చు: ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్యాటరీ సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది కాబట్టి, ఇది కోబాల్ట్ మరియు మాంగనీస్ వంటి అరుదైన లోహాలతో తయారు చేయబడింది మరియు ఇది అటువంటి కార్లలో అత్యంత ఖరీదైన భాగాలలో ఒకటి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సర్వసాధారణం అవుతున్న కొద్దీ, వ్యర్థ బ్యాటరీల నుండి అటువంటి లోహాలను తిరిగి పొందండి, ఇది భూమి నుండి వచ్చే దానికంటే చాలా చౌకగా ఉంటుంది.

మరీ ముఖ్యంగా, ఇది కార్బన్ పాదముద్రలను తగ్గించగలదు, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు సంభవించే కార్బన్ పాదముద్రలను తగ్గించడమే కాకుండా, బ్యాటరీ ముడి పదార్థాల సమయంలో బ్యాటరీ యొక్క రీసైకిల్‌ను ఖచ్చితంగా నియంత్రించి మొత్తం జీవితాన్ని వదులుకుంటుంది. దక్షిణ కొరియా మొట్టమొదటి డైనమిక్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ కంపెనీని స్థాపించింది, ఎర్త్‌టెక్ ప్రతి సంవత్సరం 5,000 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను విడదీయగలదని, 2000 టన్నుల వ్యర్థ ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీలను నిర్వహించగలదని నివేదించింది. అదనంగా, ఎర్త్‌టెక్ కూడా కంపెనీని నిర్మించడానికి మరియు మొదటి సౌకర్యాన్ని నిర్మించడానికి 24 బిలియన్ వోన్ (సుమారు 20 మిలియన్ US డాలర్లు) పెట్టుబడి పెడతామని తెలిపింది.

ఈ ప్లాంట్‌లో, విడదీయబడిన బ్యాటరీ మొదట పనితీరు పరీక్షను అంగీకరిస్తుంది, తరువాత వాటి స్వంత పరిస్థితులు మరియు మిగిలిన సామర్థ్యానికి అనుగుణంగా స్థిర శక్తి నిల్వ వ్యవస్థల కోసం సిద్ధం అవుతుంది. పరీక్షలో బ్యాటరీ పునర్వినియోగం లేదని తేలితే, బ్యాటరీలోని బ్యాటరీలోని లిథియం, నికెల్, కోబాల్ట్ మరియు ఇతర విలువైన లోహాలు వంటి ముడి పదార్థాలను కూడా రీసైకిల్ చేస్తారు. బ్యాటరీలోని ప్రతి పునర్వినియోగపరచదగిన పదార్థం యొక్క రికవరీ రేటును ఎర్త్‌టెక్ ఇంకా నిర్ణయించలేదు.

అదనంగా, కంపెనీ వివిధ ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు వ్యాపార ప్రాజెక్టులను కూడా నిర్వహిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నుండి బ్యాటరీలను రీసైక్లింగ్ చేసే వ్యాపారం సంక్లిష్ట పర్యావరణ పరిస్థితుల ద్వారా పరిమితం చేయబడింది. అదనంగా, వ్యర్థ బ్యాటరీలను రీసైక్లింగ్ చేయడానికి సాంకేతికత మరియు సాంకేతికతను పొందడం కష్టం.

ఎర్త్‌టెక్ అన్ని స్క్రాప్ చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను గదిలో నిల్వ చేస్తుంది మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ పద్ధతుల ద్వారా బ్యాటరీని తొలగిస్తుంది. 2025 లో ఒక మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయాలని ప్రణాళిక వేసిన వోక్స్‌వ్యాగన్‌కు ప్రజలు రెండు పరిష్కారాలను ప్రారంభించారు మరియు అటువంటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో బ్యాటరీలను ఎలా తిరిగి ఉపయోగించాలో అధ్యయనం చేయడం ప్రారంభించారు. ఇటువంటి సవాళ్లను పరిష్కరించడానికి, ప్రజలు బ్యాటరీలను రీసైకిల్ చేయడానికి రెండు మార్గాలను ఉపయోగిస్తున్నారు, ఒకటి పోర్టబుల్ ఛార్జింగ్ పైల్స్‌ను ప్రారంభించడం, మరొకటి ఇంధన ఆదా రీసైక్లింగ్.

10 సంవత్సరాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ఉపయోగిస్తున్న పాత లిథియం అయాన్ బ్యాటరీలు ఆటోమోటివ్ సరఫరాకు తగినవి కాకపోవచ్చు, కానీ అవి ఇప్పటికీ గణనీయమైన శక్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. (2019 వోక్స్‌వ్యాగన్ ఈ-గోల్ఫ్ మోడల్ బ్యాటరీ ప్యాక్ యుఎస్ కుటుంబంతో రోజుకు శక్తిని నిల్వ చేయగలదు, ఇంకా ఎక్కువ ఉపయోగకరమైన శక్తిని నిల్వ చేయగలదు. ) చాలా చోట్ల ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ఛార్జ్ చేయాలి మరియు ఈ స్థలం పైల్స్‌ను ఛార్జ్ చేయకపోవచ్చు లేదా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ లేకుండా కూడా.

మొదట, మొబైల్ ఛార్జింగ్ నిధి ఈ రెండు ప్రశ్నలను ఒకే పరిష్కారం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ పోర్టబుల్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైల్‌ను ఉత్పత్తి చేయాలని యోచిస్తోంది, అటువంటి ఛార్జింగ్ పైల్స్ 360 kWh శక్తిని నిల్వ చేయగలవు, ఒకేసారి 4 కార్లు ఛార్జ్ అవుతాయి, గరిష్ట ఫాస్ట్ ఛార్జ్ అవుట్‌పుట్ పవర్ 100 kW. పోర్టబుల్ మొబైల్ ఫోన్ ఛార్జర్ లాగానే, మాస్ గ్రూప్ యొక్క ఛార్జింగ్ పైల్‌ను పవర్ అయిపోయే వరకు లేదా పవర్‌ను ఛార్జ్‌కి కనెక్ట్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.

అదనంగా, ఛార్జింగ్ పైల్ చిన్నది, మరియు సంగీత ఉత్సవంలో ఛార్జ్ చేయడానికి స్థలాన్ని అమర్చడం కష్టం. ఛార్జింగ్ పైల్ ఉపయోగించే బ్యాటరీ ప్యాక్, మాస్ MEB ప్లాట్‌ఫామ్ ఉత్పత్తి చేసే ఎలక్ట్రిక్ వాహనం మాదిరిగానే ఉంటుంది. ఈ విధంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ ప్యాక్ జీవితకాలం పరిమితిని చేరుకున్నప్పుడు, అది ఛార్జింగ్ పైల్ యొక్క బ్యాటరీగా కూడా ఉపయోగపడుతుంది.

వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క మొట్టమొదటి పోర్టబుల్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పైల్‌ను వచ్చే ఏడాది జర్మనీలో ఏర్పాటు చేయనున్నారు మరియు వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ 2020 నాటికి ఛార్జింగ్ పైల్‌ను పూర్తిగా ఉత్పత్తి చేస్తుందని భావిస్తున్నారు. రెండవది, బ్యాటరీ పదార్థాలను రీసైక్లింగ్ చేయడం అన్ని బ్యాటరీలు నిల్వ శక్తిని కోల్పోయినట్లయితే, సాల్జ్‌గిట్టర్ కాంపోనెంట్ ప్లాంట్ వాటిని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ కర్మాగారం మొట్టమొదటి ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ రికవరీ కేంద్రంగా మారుతుందని భావిస్తున్నారు.

వచ్చే ఏడాది, సాల్జ్‌కిట్ ఫ్యాక్టరీ ముగింపు 1200 టన్నులకు చేరుకుంటుంది, దాదాపు 3,000 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు. వోక్స్‌వ్యాగన్ ఒక ప్రత్యేక విరిగిన బ్యాటరీ యంత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఒకే బ్యాటరీ భాగాన్ని గ్రైండ్ చేసి, ద్రవ ఎలక్ట్రోలైట్‌ను తీసివేస్తుంది మరియు అటువంటి బ్యాటరీ భాగాలను విలువైన కోబాల్ట్, లిథియం, మాంగనీస్ మరియు నికెల్‌తో సహా "నల్ల పొడి"గా విభజించబడుతుంది. అటువంటి ముడి పదార్థాలు మరియు అటువంటి ఫీడ్‌స్టాక్‌లను మరింత భౌతికంగా వేరు చేసి, ఆపై వాటిని కొత్త బ్యాటరీలలో తిరిగి ఉపయోగించవచ్చు.

ప్రజల దీర్ఘకాలిక లక్ష్యం ఏమిటంటే, స్క్రాప్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) మీడియం బ్యాటరీ ప్యాక్ ముడి పదార్థాలలో దాదాపు 97% ఉంటాయని ఆశిస్తున్నారు. ఇప్పుడు, మెటీరియల్ ముడి పదార్థం యొక్క రికవరీ రేటు 53%. సాల్జ్‌కిట్ ఫ్యాక్టరీ మాస్ బ్యాటరీ ముడి పదార్థాల రికవరీ రేటును 72%కి పెంచుతుందని భావిస్తున్నారు.

వోక్స్‌వ్యాగన్ రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో సాల్జ్‌కిట్ ఫ్యాక్టరీ మాదిరిగానే మరిన్ని బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ ప్లాంట్లను కలిగి ఉండాలని ఆశిస్తోంది. వోక్స్‌వ్యాగన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ప్లాన్ అమ్మకాల పరిమాణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, కంపెనీలో బ్యాటరీ రికవరీని ప్రజలు కంపెనీలోనే తీసుకుంటారు, అయితే ప్రస్తుతం కంపెనీ యొక్క అంతర్గత బ్యాటరీ రికవరీ చికిత్సలో కనీసం 10 సంవత్సరాల బ్యాటరీ ప్రాసెసింగ్ అనుభవం ఉంది. విదేశీ మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ఎర్త్‌టెక్ దక్షిణ కొరియాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించే కంపెనీగా మారనుంది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను విడదీయడానికి మరియు వ్యర్థ బ్యాటరీలను రీసైక్లింగ్ చేయడానికి కంపెనీ ఒక ప్రొఫెషనల్ సౌకర్యాన్ని నిర్మించింది. పెద్ద సంఖ్యలో బ్యాటరీ పదార్థాల అభివృద్ధిలో టెస్లా పెద్ద సంఖ్యలో బ్యాటరీ పదార్థాల నిధులను ఆదా చేస్తుందని భావిస్తున్నారు. ప్రజలకు అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ కారు ఓపెన్‌గా ఉన్నందున, టెస్లా "ప్రత్యేకమైన బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ సిస్టమ్"ను కూడా అభివృద్ధి చేస్తోంది, దీర్ఘకాలిక దృక్పథంలో, ఈ వ్యవస్థ "గణనీయమైన నిధులను" ఆదా చేయగలదని కంపెనీ విశ్వసిస్తుంది.

ఏప్రిల్ 15న, టెస్లా కొత్త "ఇంపాక్ట్‌రీపోర్ట్"ను ప్రకటించింది, ఈ నివేదిక ప్రకారం, టెస్లా బృందం 4 మిలియన్ టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్ విడుదల కాకుండా నిరోధించడానికి 500,000 కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కలిగి ఉంది. వాతావరణం. ఈ నివేదికలో, టెస్లా బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ ఆలోచనను కూడా వివరించాడు: "ఎవరైనా," మీరు టెస్లా బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో ఎలా వ్యవహరిస్తారు? "అని అడగడం నేను తరచుగా వింటాను.

శిలాజ ఇంధనం మరియు లిథియం అయాన్ బ్యాటరీలు శక్తి, కానీ వాటి మధ్య వ్యత్యాసాన్ని ఒకేసారి సంగ్రహించి ఉపయోగించవచ్చు, అయితే లిథియం అయాన్ బ్యాటరీలోని పదార్థాన్ని తిరిగి పొందవచ్చు మరియు తిరిగి ఉపయోగించవచ్చు. రసాయన శుద్ధి మరియు దహనం తర్వాత చమురు భూమి నుండి వెలికితీసినప్పుడు, అది వాతావరణానికి హానికరమైన వాయువులను విడుదల చేస్తుంది మరియు అటువంటి వాయువులు కోలుకుని తిరిగి ఉపయోగించలేవు. దీనికి విరుద్ధంగా, బ్యాటరీ పదార్థాన్ని శుద్ధి చేసి, ఆపై దానిని బ్యాటరీలో ఉంచుతారు, బ్యాటరీ జీవితకాలం చివరకు రిజర్వ్ చేయబడిన తర్వాత కూడా దానిని అలాగే ఉంచవచ్చు మరియు విలువైన పదార్థాన్ని తిరిగి పొందవచ్చు.

". బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పరంగా, చాలా కార్ల తయారీదారులు ప్రస్తుతం బ్యాటరీ ప్యాక్ జీవితకాలం అయిపోయిన తర్వాత అప్లికేషన్‌పై దృష్టి సారిస్తున్నారు మరియు టెస్లా వాటి కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. మోడరన్, BMW మరియు రెనాల్ట్ వంటి మెకానిక్ తయారీదారులు కొత్త బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను రీసైక్లింగ్ చేయడానికి బదులుగా, శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలో పాత బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను ఉపయోగిస్తామని ప్రకటించారు, వీటిలో కొన్ని ఎనర్జీ నిల్వ వ్యవస్థలో ఉపయోగించడానికి రీసైకిల్ చేసిన పాత బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి.

బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క జీవితకాలం దృష్ట్యా, ప్రస్తుతం పెద్ద సంఖ్యలో బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను రీసైక్లింగ్ చేయడం లేదని, అయితే టెస్లా "R <000000> D, ఉత్పత్తి, నాణ్యత నియంత్రణ మరియు సేవా ఆపరేషన్" కోసం అనేక బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను తిరిగి పొందుతోందని టెస్రా తెలిపింది. ఉపయోగించిన అన్ని బ్యాటరీలను నిర్వహించడానికి, విలువైన లోహాలను తిరిగి పొందడానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా థర్డ్-పార్టీ బ్యాటరీ రికవరీలతో పనిచేస్తున్నట్లు కంపెనీ తెలిపింది. బ్యాటరీలో పదార్థాలకు విలువ లేదని లేదా తిరిగి పొందలేని విధంగా ఉండేలా రీసైక్లింగ్ భాగస్వాములతో కలిసి పనిచేయండి.

కానీ ఇది స్పష్టంగా తాత్కాలిక పరిష్కారం మాత్రమే, ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికీ నంబర్ 1 స్థానంలో ఉందని టెస్లా అన్నారు. 1 సూపర్ ఫ్యాక్టరీ (గిగాఫ్యాక్టరీ1), నెవాడా (గిగాఫ్యాక్టరీ1). టెస్లా నివేదికలో ఇలా చెప్పింది: "టెస్లా సూపర్ ఫ్యాక్టరీ నంబర్ 1 వద్ద ఒక ప్రత్యేకమైన బ్యాటరీ రికవరీ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేస్తోంది.

1, ఇది బ్యాటరీ ఉత్పత్తి వ్యర్థాలను నిర్వహించగలదు మరియు స్క్రాప్ చేయబడిన బ్యాటరీలను నిర్వహించగలదు. వ్యవస్థ ద్వారా, రాగి, అల్యూమినియం మరియు ఉక్కు మొదలైన అన్ని లోహాల రికవరీ రేటు, లిథియం మరియు కోబాల్ట్ మొదలైనవి.

అత్యున్నత స్థాయికి చేరుకుంటుంది. పైన పేర్కొన్న పదార్థాలన్నీ కొత్త బ్యాటరీ ఉత్పత్తి పదార్థాలకు అత్యంత అనుకూలమైన రూపంలో తిరిగి పొందబడతాయి. ప్రస్తుతం, అనేక కంపెనీలు రికవరీ ప్రక్రియలో బ్యాటరీ నుండి కీలకమైన ఖనిజాలను ఎలా తిరిగి పొందాలో అధ్యయనం చేస్తున్నాయి.

ఇటీవల, అమెరికన్ మాంగ్నీస్ పైలట్ రీసైక్లింగ్ ఫ్యాక్టరీలో అధిక రికవరీ రేట్లను సాధించింది.