The most comprehensive analysis of ladder utilization and resource recovery of lithium battery

2022/04/08

लेखक: इफ्लोपावर -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

वातावरणीय सुरक्षा: लिथियम-आयन ब्याट्रीको सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीमा निकेल, कोबाल्ट, म्यांगनीज, लिथियम जस्ता भारी धातु तत्वहरू हुन्छन्, जसले वातावरण, पानी, र जस्तै प्रदूषण निम्त्याउँछ; कार्बनसियस पदार्थ, ग्रेफाइट, आदि. नकारात्मक सामग्री मा, र ग्रेफाइट वा जस्तै धुलो प्रदूषण हुन सक्छ; थप रूपमा, लिथियम-आयन ब्याट्रीको इलेक्ट्रोलाइटमा विषाक्त रासायनिक घटक हुन्छ, जसले फ्लोरोफ्लुइड दूषित हुन सक्छ।. स्रोत बचत: लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूले ठूलो संख्यामा धातु तत्वहरू, निकल, ग्रेफाइट, आदि समावेश गर्दछ।.

तिब्बत, छिन्घाई, सिचुआन, आदि मा वितरित. फाइदा: लिथियम-आयन ब्याट्रीको सीढीको उपयोग र स्रोत रिकभरी अझै पनि व्यवसायीकरण गर्न सकिन्छ, किनकि हालका वर्षहरूमा, मोटर वाहन उद्योगले विद्युतीकरणमा स्थानान्तरण गरेको छ, र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको माग बढेको छ, जसले धेरै उच्च मूल्यहरू निम्त्याउँछ। बहुमूल्य धातु सामग्री. , धातु कोबाल्ट मूल्य छ 600,000 / टन, निकल 100,000 / टन, कार्बोनेट 1.

70,000 / टन, धातु लिथियम 900,000 / टन. बजार शैली १. नीति समर्थन पहिलो पटक 2012 मा उल्लेख गरिएको थियो, "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योग विकास योजना" राज्य परिषदमा घोषणा गरिएको थियो, "मेकानिक लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग व्यवस्थापन उपायहरू.

"; 2014 राज्य परिषदको कार्यालयले "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल प्रवर्द्धन र अनुप्रयोगको गति बढाउन निर्देशन" घोषणा गर्‍यो" गतिशील लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि रिसाइक्लिंग नीतिहरूको अनुसन्धान र विकास; 2015 वित्त मन्त्रालय, विज्ञान र प्रविधि मन्त्रालय, उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालय। , विकास र सुधार आयोगले "2016-2020 मा नयाँ ऊर्जा वाहन प्रवर्द्धन आवेदन वित्तीय समर्थन नीति" नोटिसमा उल्लेख गरिएको छ "विद्युतीय सवारी र शक्तिशाली लिथियम ब्याट्री कम्पनीहरूलाई फोहोर ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग गर्नको लागि"; २०१६, राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोग, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय, वातावरण मन्त्रालय, वाणिज्य मन्त्रालयले विभिन्न श्रृङ्खला नीतिहरू घोषणा गरि हालसम्म २० वटाभन्दा बढी नीतिहरू पुनःप्राप्त भएका छन् । लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू. मार्च 2018 मा, सात मन्त्रालयहरूले संयुक्त रूपमा नवीनतम "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिंगको पायलट कार्यमा सूचना" घोषणा गरे।. महोदय, तपाइँ निम्न चार बुँदाहरू संक्षेप गर्न सक्नुहुन्छ: राष्ट्रिय मन्त्रालय र आयोगहरूले पहिलो चरण-दर-चरण उपयोगको वकालत गर्छन्, र त्यसपछि संसाधन पुनःप्राप्ति सञ्चालन गर्छन्; निर्माताको जिम्मेवारी कार्यान्वयन गर्नुहोस्, "कसले उत्पादन गरेको छ, को जिम्मेवार छ"; पावर लिथियम ब्याट्रीको रिसाइकल स्थापना गर्नुहोस् केही पायलट परियोजनाहरू सञ्चालन गर्न प्रणाली प्रयोग गर्नुहोस्, रिकभरी नेटवर्क र सूचना पर्यवेक्षण स्थापना गर्नुहोस्; उद्योग मापदण्डहरू निरन्तर सुधार हुँदैछन्, र कम्पनीको लागि राष्ट्रिय योग्यता आवश्यकताहरू बिस्तारै स्पष्ट छन्।.

2, लिथियम-आयन ब्याट्रीको समग्र बजार आकारलाई तीन प्रमुख कोटिहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: उपभोक्ता ब्याट्री: मोबाइल फोन, आईप्याड, ल्यापटप जस्ता उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्समा ब्याट्रीको साथ, मुख्य रूपमा लिथियम-कोबाल्ट आयन ब्याट्रीहरूमा आधारित छ; पावर लिथियम ब्याट्री: प्रयोग गरिएको नयाँ ऊर्जा कारमा ब्याट्री तीन युआन ब्याट्रीको लागि महत्त्वपूर्ण छ. व्यावसायिक सवारी साधन लिथियम फास्फेट आयन ब्याट्री महत्त्वपूर्ण छ; ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री: चार्जिङ स्टेशन, थर्मल पावर स्टेशन, व्यावसायिक ऊर्जा भण्डारण, आदि मा प्रयोग गरिन्छ. लिथियम आइरन फास्फेट आयन ब्याट्री हो.

सीढीको प्रयोग के हो? उदाहरणका लागि, यदि ब्याट्री नयाँ ऊर्जा वाहनमा प्रयोग गरिन्छ भने, ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज हुँदा ब्याट्री 100% ऊर्जा हुन्छ।. जब ब्याट्री समयको लागि प्रयोग गरिन्छ, बिजुलीको मात्रा कम हुनेछ. जब ब्याट्री 80% मा कम हुन्छ, यो कार मा प्रयोग गर्न सकिदैन.

यो पहिलो चरणमा प्रयोग गरिएको छ; कारको ब्याट्रीबाट, ब्याट्रीलाई अन्तरालको 80% -20% बाट प्रयोग गर्न सकिन्छ, जस्तै कम गतिका सवारी साधन, इलेक्ट्रिक ट्राईसाइकल, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल, चार्जिङ स्टेशन ऊर्जा भण्डारण. , थर्मल पावर स्टेशन क्षेत्र मा चुचुरो, फोटोभोल्टिक, आदि., ब्याट्री आफ्नो जीवन चक्र पूरा गर्न विचार गर्न सकिन्छ, यस समयमा, तपाईं रिसाइकल गर्न सक्नुहुन्छ.

यसलाई सम्पूर्ण ब्याट्रीको क्षमता प्रयोग गरेर तीन भागमा विभाजन गरिएको छ: कार, सीढीको उपयोग, स्क्र्याप पुन: प्रयोग. 2017 मा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको उत्पादन र बिक्री मात्रा लगभग 800,000 थियो, र विश्वको कुल 1 थियो।.3 मिलियन; मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको संख्या ३० लाख पुग्ने र ५० लाख पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ.

नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्री मात्रा अनुसार, 2020 मा लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको माग 250GWH पुग्ने छ, र यस भागको क्षीणन क्रमशः पुन: प्रयोग गरिन्छ।. हालैका वर्षहरूमा नयाँ ऊर्जा वाहन पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको माग मापन अनुसार, यात्री ब्याट्रीको ब्याट्री क्षमता 100% देखि 80% सम्म छ, र जीवन लगभग 5 वर्ष छ।. व्यावसायिक कार करिब ३ वर्षको छ.

मेरो देशको नयाँ ऊर्जा कार 2014 मा प्रयोग गरिएको छ. यस अवस्थामा, यो द्वारा, पावर लिथियम ब्याट्रीले ठूलो मात्रामा सेवानिवृत्ति चरणमा प्रवेश गर्नेछ, अर्को शब्दमा, 2018 मा, यो वास्तवमै लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइकल गर्न सुरु गर्दैछ नयाँ हावामा प्रवेश गर्नेछ, अर्को बढ्दो बिन्दु।. उच्च कामदार लिथियम बिजुली, प्रमुख दलाल, आदि को अनुमान अनुसार.

, 2018 ले 11GWH ब्याट्री रिटायरमेन्टको अपेक्षा गर्दछ, अनुरूप बजार स्पेस लगभग 6 बिलियन छ; 2020 बजार स्पेस 15 बिलियन छ, 2023 मा 40 बिलियन पुग्यो, 2018 देखि 2023 सम्म, वार्षिक जटिल वृद्धि दर 50% पुग्यो, र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको पुन: प्रयोग अर्को बजार शैली भन्न सकिन्छ।. तथ्याङ्क अनुसार, 2017 मा लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको रिकभरी 80,000 टन छ, र बजार आकार लगभग 30-4 बिलियन छ।. यस 80,000 टनमा, ब्याट्री विघटन गर्ने खाता 95% हो, र त्यहाँ कुनै व्यापारी उपयोग छैन।.

वर्तमानमा, सीढी प्रयोगको कारण बजार पदोन्नति महत्त्वपूर्ण छ. निम्न बुँदाहरूमा निम्न बुँदाहरू छन्: अघिल्लो वर्षमा प्राविधिक सुरक्षा समस्या बढी प्रख्यात छ; , मानकीकरण उच्च छैन, व्यापारी मिलाउन गाह्रो छ; ऊर्जा भण्डारण बजारमा कुनै ठूलो रिलीज छैन. प्रविधि मार्ग १.

प्राविधिक मापदण्डहरू मेरो देशलाई "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल वेस्ट ब्याट्री व्यापक उपयोग उद्योग मानक सर्तहरू" को आवश्यकताहरू आवश्यक छ: भिजेको गल्ने अवस्थाहरूमा, निकल-कोबाल्ट म्यांगनीजको व्यापक रिकभरी उपयोग 98% भन्दा कम हुँदैन, र पुन: प्रयोग गरिने आगोको रिसाइक्लिंग। 97% भन्दा कम छैन. वर्तमानमा, चीनका प्रमुख कम्पनीहरू मूल रूपमा मानकमा पुगेका छन्. २.

यी दुई ब्याट्री को प्रदर्शन धेरै फरक छैन. लिथियम आइरन फस्फेटको चक्र जीवन लामो छ, र ब्याट्री 100% क्षीणन देखि 80% सम्म 2000-6000 पटक पुग्न सक्छ।. CATL ले माथि उल्लिखित मापन गरेको छ, र रिटायर पछि लिथियम आइरन फस्फेट प्रकार्य कम्तिमा 5 वर्षको लागि ब्याट्री सेलको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।.

लिथियम आइरन फास्फेट, यदि सीधै स्क्र्याप गरियो भने, भत्काइयो रिकभरी, सीमित कमाई, यसका कम्पोनेन्टहरू पैसाको लायक छैनन्, लिथियम सामग्री धेरै सानो छ, 1 टन लिथियम आइरन फास्फेट रिसाइक्लिंग आर्थिक लाभ लगभग 10,000 छ, यदि सीढीको रूपमा प्रयोग गरिन्छ भने 3000-3000 मा कमाई हुन्छ। 40000 वरपर, यी दुई पक्षबाट, लिथियम फलाम फास्फेट भर्याङको लागि अधिक उपयुक्त छ. 3, भर्याङको प्रवाहलाई तीन चरणहरूमा विभाजन गरिएको छ: पहिले रिसाइकल गरिएको ब्याट्रीको स्क्रिनिङ, त्यसपछि ब्याट्रीको स्ट्रिङ समानान्तरमा बोक्ने, तेस्रो चरण व्यवस्थापनको लागि प्रयोग गरिन्छ, BMS को थप, डिजाइन क्षमता र पावर मिलान।. सामान्य ब्याट्री क्षमता र पावर मिलान अनुपात 8: 1 हो, डिस्चार्ज अनुपात 0 हो.

125C. भर्याङ प्रयोगका लागि मुख्य प्रविधिहरू दुईवटा छन्: अलग-अलग एकीकरण प्रविधि: विभिन्न ब्याट्रीहरूमा विभिन्न प्याक प्रविधिहरू छन्, प्रदर्शन अनुसार विभिन्न एकल ब्याट्रीहरू अनप्याक गर्दै, ब्याट्री मोड्युलको जीवन; पूर्ण जीवन चक्र ट्रेसेबिलिटी टेक्नोलोजी: BMS आपूर्ति SOC, SOH, SOP प्राविधिक संकेतकहरू मार्फत अनुमान गर्न. नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू निर्माण गर्न राष्ट्रिय आवश्यकताहरू राष्ट्रिय अनुगमन र पावर भण्डारण ब्याट्री रिसाइक्लिंग ट्रेसेबिलिटी एकीकृत व्यवस्थापन प्लेटफर्म, प्लेटफर्महरू ब्याट्रीको मृत्यु पत्ता लगाउन योग्य नभएसम्म ब्याट्री उत्पादनमा आधारित हुन्छन् र पूर्ण जीवन चक्रका लागि डाटा रेकर्डहरू.

4, लिथियम फास्फेट जीवनको स्रोत रिकभरी अपेक्षाकृत लामो छ, जबकि टर्नरी ब्याट्रीको चक्र जीवन लगभग 800-2000 पटक छ, अपेक्षाकृत छोटो; टर्नरी ब्याट्रीको सुरक्षा राम्रो छैन, फलामको लिथियम-आयन ब्याट्री राम्रो छ, फायर प्वाइन्ट तुलनात्मक रूपमा कम छ, ऊर्जा भण्डारण पावर स्टेशनहरू, सञ्चार आधार स्टेशनहरू, इत्यादिका लागि उपयुक्त क्षेत्र प्रयोग गरिएको छैन।. थप रूपमा, टर्नरी ब्याट्रीमा निकल-वाटेन्ग म्यांगनीजको मूल्य तुलनात्मक रूपमा उच्च छ, यदि सीधा छुट्याए पनि, आम्दानी पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छ।. तसर्थ, यसको विपरित, टर्नरी ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग हटाउनको लागि अधिक उपयुक्त छ.

तीन युआन ब्याट्री विघटन को मूल्य 40,000-50,000 युआन / टन छ. यदि भत्काइएको निकल-कोबाल्ट म्यांगनीजलाई तिर्नरी सामग्रीको पूर्ववर्ती गर्न प्रयोग गरिन्छ भने, मूल्य बढी हुन्छ, उदाहरणको रूपमा CATL, इकाई मूल्य 80,000 युआन / टन हो।. स्रोत रिकभरीलाई दुई चरणहरूमा विभाजन गरिएको छ: पुन: प्रयोग गरिएको ब्याट्री पूर्व-प्रशोधन गरिएको छ, डिस्चार्ज गरिएको छ, बाहिरी प्याकेजिङ हटाउँछ, र हात-विच्छेदन विभाजन अलग गरिएको छ; त्यसपछि रिकभर.

रिसाइक्लिङ प्रविधिलाई तीन प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: सुख्खा विधि (भौतिक कानून): मेकानिकल क्रमबद्ध विधि: मेकानिकल भनेको टुटेको स्क्रिनिङ, प्रत्यक्ष क्रमबद्ध उच्च तापक्रम थर्मल समाधान: उच्च तापक्रम इन्सिनेरेसन, वाष्प वाष्पशील चिसो र सुख्खा विधि ताप मर्मत: सुख्खा पछि रिट्रीटिङ सामाग्री भिजेको विधि (रासायनिक विधि) मा कच्चा उत्पादन पुन: प्रयोग: भिजेको धातु विज्ञान: रासायनिक अभिकर्मक द्वारा विघटन: अभिकर्मक संग अलग आयन विनिमय: एक्सचेन्ज जैविक रिकभरी टेक्नोलोजी हासिल गर्न आयन: महत्त्वपूर्ण सूक्ष्मजीव संग चुहावट छ, यो अझै पनि भन्न गाह्रो छ, प्राविधिक समस्याहरू तोड्नु पर्छ. हाल, उद्योगमा, टर्नरी ब्याट्रीहरूले सामान्यतया भिजेको विधि प्रयोग गर्दछ, र लिथियम आइरन फास्फेटले सुख्खा विधि प्रयोग गर्दछ।. यो पनि सिफारिस गरिएको विधि हो.

यसको विपरित, भिजेको विधिको लागत अपेक्षाकृत उच्च छ, तर बरामद सामग्रीको शुद्धता अपेक्षाकृत उच्च छ, प्रत्येकको फाइदा छ।. सञ्चालन मोड 1, US: उत्पादकको जिम्मेवारी विस्तार + उपभोक्ता निक्षेप प्रणाली TSLA लिनुहोस्, 2015 TSLA ले ऊर्जा भण्डारण बजारको लागि पावरवाल घोषणा गर्‍यो, र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको सीढी उपयोग. 2, जर्मनी: निर्माताले मान्छन् कि महत्त्वपूर्ण जिम्मेवारी बोशको लागि एक मामला हो.

2015 मा, यसले ब्याट्रीको ट्रेडरलाई रिसाइकल प्रयोग गर्न प्रयोग गर्न थाल्यो, र 2018 मा रिकभरी दर 50% भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ।. 3, जापान: राष्ट्रिय स्तरबाट विधायिका + समर्थन ब्याट्री उत्पादन कम्पनी विधान, ब्याट्री उत्पादन कम्पनी को लागी अनुदान. टोयोटालाई उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्, टोयोटा एक विश्वव्यापी मिश्रित कार नल हो.

यसले 1998 मा ब्याट्रीहरू बर्बाद गर्न थाल्यो. यसको रिसाइक्लिंग तीन चरणहरू छन्: पहिले रिसाइकल नेटवर्क स्थापना गर्नुहोस्, र त्यसपछि पुन: प्रयोग गरिएको ब्याट्रीको मूल्याङ्कन गर्नुहोस्।. पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोग मूल्य गुमाउने ब्याट्रीको विघटन र रासायनिक उपचार.

2015 मा, फेंग टियानले Huangshi राष्ट्रिय निकुञ्ज सुविधाहरूको लागि क्याम्री मिश्रित पावर भेहिकलको फोहोर ब्याट्री प्रयोग गर्यो, र ऊर्जा भण्डारण ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीलाई पुन: डिजाइन गर्यो।. 208 क्यामरी ब्याट्रीहरूले 85kWH बिजुली ऊर्जा भण्डारण गर्न सक्छ, र ब्याट्री जीवन विस्तार गर्न सक्छ. दुई पटक.

४. लिड-एसिड ब्याट्री रिकभरी 2016 मा, मेरो देशमा लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको उत्पादन 4 मिलियन टन पुग्यो. सिसाको मूल्य ४० अर्ब पुगेको छ.

टेक्नोलोजीको परिप्रेक्ष्यमा, मेरो देशमा लीड-एसिड ब्याट्रीहरूको रिकभरी दर 98% पुग्न सक्छ, तर वास्तविक रिकभरी दर मात्र 30% हो, महत्त्वपूर्ण मुद्दाहरू ठूलो-सञ्जाल स्थापना गर्न होइन।. रिसाइकल प्रिन्सिपलले उत्पादकहरूको जिम्मेवारीको विस्तार प्रणाली लागू गर्नुपर्छ, अर्थात् अटोमोबाइल उत्पादन, ब्याट्री-स्वामित्व, तेस्रो-पक्ष स्रोत रिसाइक्लिंग कम्पनी रिसाइकलको विषयको रूपमा, जसमा अटो उत्पादन कम्पनीहरू छन्।. व्यापार मोडेलमा, एक रिसाइक्लिंग नेटवर्क स्थापना गर्नुहोस्, विशेष ह्यान्डलिंग, दुबै जैविक संयोजन, हाल.

भविष्यको उद्योग प्रतिस्पर्धा तर्क पनि यी दुई बिन्दुहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न महत्त्वपूर्ण छ: एक राष्ट्रिय रिसाइक्लिंग नेटवर्क स्थापना, त्यहाँ एक मापन प्रभाव छ, पतला गर्न सकिन्छ; सफलता टेक्नोलोजी थ्रेसहोल्ड. हाल, 2017 मा मेरो देशको सीढीमा धेरै थोरै ब्याट्रीहरू प्रयोग भएका छन्, र महत्त्वपूर्ण मुद्दा आर्थिक हो।. ब्याट्री गठबन्धनको तथ्याङ्क अनुसार, मेरो देशको ऊर्जा भण्डारण मुख्यतया भण्डारण ऊर्जा पम्प गर्दैछ, र थर्मल पावर स्टेशन मुख्यतया सीसा चारकोल ब्याट्रीमा आधारित छ।.

लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री सीढीको मुख्य शरीरको लागि महत्त्वपूर्ण कारण बनेको छैन।. यो फिगर हेर्न को लागी हो. , सीसा चारकोल सेल र पम्पिङ ऊर्जा लागत लगभग 0 छ.

4 युआन / kWh, र लिथियम आयन ब्याट्री 0 छ.7 युआन / kWh. किहाडियन पावर लिथियम ब्याट्री लियाङ परियोजनालाई उदाहरणका रूपमा लिएर, गणनाको नतिजाले ऊर्जा भण्डारण परियोजनाको स्थिर लगानी रिकभरी अवधि लगभग 6 वर्ष रहेको देखाउँछ।.

यदि तपाईंले आम्दानी गर्नु पर्छ भने, यो 10 वर्षको लागि सञ्चालन गर्न आवश्यक छ, र कर पछिको रिटर्न दर 10% छ।. यद्यपि सीढीको अर्थशास्त्र स्पष्ट छैन, ब्याट्री लागतमा गिरावट संग, भविष्यमा प्रयोग गरिएको बजार बिस्तारै विस्फोट हुनेछ।. लगानी M&A 1, मेरो देश टावर टावर कम्पनी एक ठूलो सञ्चार पूर्वाधार एकीकृत सेवा कम्पनी हो, जुन मेरो देश टेलिकम, मेरो देश मोबाइल, मेरो देश युनिकम द्वारा संयुक्त रूपमा स्थापित छ, नेटवर्कको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, मर्मत र सञ्चालन। आन्तरिक वितरण प्रणाली.

यस वर्षको जनवरीको सुरुमा, टावर र चोङकिङ चाङ्गन, BYD, Yinlong New Energy, Watma, Guoxuan High-class, Sandon New Energy जस्ता १७ कम्पनीहरूलाई संयुक्त रूपमा लिथियम आइरन फस्फेटको रिसाइकल गरिएको थियो।. हाल देशभर १२ वटा प्रदेश र सहर रहेका छन्. 3000 भन्दा बढी आधार स्टेशनहरू.

2, SAIC Ningde को स्टीम मोटर वाहन उद्योग को नल हो, CATL एक गतिशील लिथियम ब्याट्री उद्योग को नेता हो, हात कार्ड पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग को लागी दुई अग्रणी, मार्च 2018 संयुक्त रूपमा एक रणनीतिक सहकारी ज्ञापन हस्ताक्षर. CATL ले 2013 मा अधिग्रहण पूरा गरेको छ. हालको लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइकल व्यवसाय क्षेत्र तीन मुख्य व्यवसाय मध्ये एक भएको छ.

2017 मा, व्यापार क्षेत्र को फिर्ती 2 पुग्यो.5 बिलियन, इकाई मूल्य 80,000 युआन / टन छ, सकल नाफा अनुपात 27% छ, व्यापार लेखा 13% पुग्यो. ३.

.

हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस
केवल हामीलाई तपाईंको आवश्यकताहरू बताउनुहोस्, हामी तपाईं कल्पना गर्न भन्दा बढी गर्न सक्दछौं।
तपाईंको सोधपुछ पठाउनुहोस्
Chat with Us

तपाईंको सोधपुछ पठाउनुहोस्

फरक भाषा छनौट गर्नुहोस्
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
वर्तमान भाषा:नेपाली