전원 배터리 "재활용 핫" 글로벌 전송

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

전기 자동차의 수가 계속 늘어나면서, 배터리의 수도 꾸준히 늘어나고 있고, 사람들은 이러한 리튬 이온 배터리가 10~15년 후에 어떻게 사용될지에 대한 걱정을 하기 시작했습니다. 왜 재활용이 사람들이 관심을 갖게 할까요? 첫 번째는 비용입니다. 전기 자동차 배터리는 복잡하기 때문에 코발트와 망간과 같은 희귀 금속으로 만들어졌으며 이러한 자동차에서 가장 비싼 부품 중 하나입니다. 전기 자동차가 보편화됨에 따라 폐배터리에서 이러한 금속을 회수하는 것이 지구에서 회수하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

더 중요한 것은, 주행 시 발생하는 탄소 발자국을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 배터리 원자재의 재활용을 엄격히 통제하여 전체 수명을 폐기함으로써 탄소 발자국을 줄일 수 있다는 것입니다. 한국은 최초로 리튬이온 배터리 재활용 기업을 설립했으며, EarthTech는 매년 5,000대의 전기 자동차를 분해하여 2,000톤의 폐전기 자동차 배터리를 처리할 수 있다고 보고했습니다. 또한 EarthTech는 회사 건설과 첫 시설 건설에 240억 원(약 2000만 달러)을 투자할 것이라고 밝혔습니다.

이 공장에서는 분해된 배터리에 대한 성능 시험을 먼저 실시하고, 이후 배터리의 상태와 남은 용량에 따라 고정형 에너지 저장 시스템을 준비하게 됩니다. 검사 결과 배터리의 재사용이 불가능하다고 판단될 경우 배터리에 포함된 리튬, 니켈, 코발트 및 기타 귀금속과 같은 원자재도 재활용됩니다. Earthtech에서는 아직 배터리에서 재활용 가능한 각 재료의 회수율을 결정하지 않았습니다.

또한 회사는 다양한 전기자동차 배터리에 대한 연구 및 사업 프로젝트도 진행하고 있습니다. 전기 자동차의 배터리를 재활용하는 사업은 복잡한 환경 조건으로 인해 제약을 받습니다. 게다가 폐배터리를 재활용하기 위한 기술과 기법을 확보하는 것도 어렵다.

EarthTech에서는 모든 폐전기자동차를 보관실에 보관하고 환경보호 방법을 통해 배터리를 제거합니다. 대중은 2025년까지 전기차 100만 대를 생산한다는 폭스바겐의 계획에 대한 두 가지 솔루션을 내놓았으며, 그러한 전기차에서 배터리를 재사용하는 방법을 연구하기 시작했습니다. 이러한 과제를 해결하기 위해 대중은 배터리를 재활용하는 두 가지 방법을 사용하고 있습니다. 하나는 휴대용 충전소를 구축하는 것이고, 다른 하나는 에너지를 절약하는 재활용입니다.

10년 이상 전기 자동차에 사용된 오래된 리튬 이온 배터리는 자동차 전원으로 적합하지 않을 수 있지만, 여전히 상당한 에너지 용량을 가지고 있습니다. (2019년 폭스바겐 E-골프 모델 배터리 팩은 에너지를 저장할 수 있어, 미국 가정의 하루 에너지 사용 시간은 더 길어질 것입니다. ) 전기자동차는 많은 곳에서 충전이 되어야 하는데, 이런 곳에는 충전대가 없거나, 충전소가 없는 경우도 있습니다.

첫째, 모바일 충전의 보물 이 두 가지 질문은 단 하나의 해결책으로만 해결될 수 있습니다. 폭스바겐 그룹은 휴대용 고속 충전소를 생산할 계획입니다. 이러한 충전소는 360kWh의 에너지를 저장할 수 있으며, 한 번에 최대 4대의 차량을 충전할 수 있으며, 최대 고속 충전 출력 전력은 100kW입니다. 휴대용 휴대전화 충전기와 마찬가지로, 대량 그룹의 충전 파일은 전력이 소진될 때까지 사용하거나 전력을 충전기에 연결하는 데 사용할 수 있습니다.

또한 충전 시설이 좁아 음악 페스티벌장 내에 충전할 장소를 마련하기 어렵다. 충전소에서 사용하는 배터리 팩은 대량 생산되는 MEB 플랫폼에서 생산된 전기 자동차와 동일합니다. 이런 방식으로 전기 자동차 배터리 팩의 수명이 한계에 도달하면 충전용 배터리로도 유용하게 활용됩니다.

폭스바겐 그룹의 첫 번째 휴대용 고속 충전 파일은 내년에 독일에 설치될 예정이며, 폭스바겐 그룹은 2020년에 충전 파일을 본격적으로 생산할 것으로 예상됩니다. 두 번째, 배터리 소재 재활용 모든 배터리가 저장 에너지를 잃었다면 잘츠기터 구성 공장에서 이를 활용합니다. 이 공장은 최초의 전기자동차 배터리 회수센터가 될 것으로 예상된다.

내년에 잘츠킷 공장의 생산량은 1,200톤에 이를 것으로 예상되며, 이는 전기자동차 약 3,000대 분량입니다. 폭스바겐은 특수한 배터리 분쇄기를 사용해 배터리의 단일 구성 요소를 분쇄하고, 액체 전해질을 제거한 후, 해당 배터리 구성 요소를 귀중한 코발트, 리튬, 망간, 니켈 등이 포함된 "검은 가루"로 분쇄합니다. 이러한 원자재와 공급 원료는 물리적으로 추가로 분리된 후 새 배터리에 재사용될 수 있습니다.

대중의 장기적 목표는 폐기된 전기자동차(EV) 중형 배터리 팩 원자재의 약 97%를 재활용하는 것입니다. 현재 원료 회수율은 53%입니다. 잘츠킷 공장은 대량 배터리 원자재 회수율을 72%까지 높일 것으로 예상된다.

폭스바겐은 앞으로 몇 년 안에 잘츠킷 공장과 유사한 배터리 재활용 공장을 더 많이 보유할 것으로 예상합니다. 폭스바겐 전기 모터 플랜의 판매량을 고려하면, 현재 배터리 회수에 대한 회사 내부 처리 과정에서 배터리 처리가 최소 10년 이상 소요되더라도, 일반인은 회사 내에서 배터리 회수를 받아들일 가능성이 높습니다. 외신 보도에 따르면, 어스텍은 전기자동차 배터리 재활용 사업에 진출하는 한국 기업이 될 예정이다.

이 회사는 전기 자동차 분해 및 폐배터리 재활용을 위한 전문 시설을 건설했습니다. 테슬라는 다양한 배터리 소재를 개발해 배터리 소재 비용을 대폭 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 테슬라는 전기 자동차를 대중에게 공개하는 것 외에도 "독특한 배터리 재활용 시스템"도 개발하고 있습니다. 회사는 장기적으로 이 시스템이 "상당한 비용"을 절감할 수 있을 것으로 생각합니다.

테슬라는 4월 15일에 새로운 "IMPACTREPORT"를 발표했습니다. 이 보고서에 따르면 테슬라 팀은 50만 대가 넘는 전기 자동차를 보유하고 있으며, 이를 통해 400만 톤의 이산화탄소 배출을 막는 데 도움이 된다고 합니다. 대기. 이 보고서에서 테슬라는 배터리 재활용에 대한 아이디어도 자세히 설명했습니다. "저는 종종 사람들이 &39;테슬라의 배터리 팩을 어떻게 처리하시나요?&39;라고 묻는 것을 듣습니다."

화석 연료와 리튬 이온 배터리는 모두 에너지이지만, 이 둘의 차이점은 추출하여 한 번에 사용할 수 있는 반면, 리튬 이온 배터리의 재료는 회수하여 재사용할 수 있습니다. 석유는 땅에서 탐사되어 화학적 정제 및 연소 과정을 거치면서 대기 중으로 유해한 가스를 방출하게 되며, 이러한 가스는 회수하여 재사용할 수 없습니다. 반면에 배터리 재료를 정제한 후 배터리에 넣으면 배터리 수명이 최종적으로 보존된 후에도 여전히 보존이 가능하여 귀중한 재료를 회수할 수 있습니다.

". 배터리 재활용 측면에서, 대부분의 자동차 제조업체는 현재 배터리 팩 수명이 다한 후의 응용 분야에 초점을 맞추고 있지만, 테슬라는 그들과 다릅니다. 현대, BMW, 르노 등의 자동차 제조업체는 배터리 팩을 재활용하여 새로운 배터리 팩을 생산하는 대신, 에너지 저장 시스템에 오래된 배터리 팩을 사용할 것이라고 발표했으며, 일부 회사는 에너지 저장 시스템에 재활용된 오래된 배터리 팩을 사용해 왔습니다.

테슬라는 배터리 팩의 수명이 길기 때문에 현재 많은 수의 배터리 팩을 재활용하고 있지 않지만, "연구개발, 생산, 품질관리, 서비스 운영"을 위해 여러 배터리 팩을 회수하고 있다고 밝혔습니다. 이 회사는 전 세계의 제3자 배터리 회수업체와 협력해 모든 사용된 배터리를 처리하고 귀중한 금속을 회수하고 있다고 밝혔습니다. 재활용 파트너와 협력하여 배터리에서 가치가 없거나 회수 불가능한 재료가 없도록 합니다.

하지만 이는 분명 일시적인 해결책일 뿐이다. 테슬라는 여전히 1위를 달리고 있기 때문이다. 1 슈퍼팩토리(GigaFactory1), 네바다(GigaFactory1). 테슬라는 보고서에서 "테슬라는 슈퍼 팩토리 1호에서 독특한 배터리 회수 시스템을 개발하고 있다"고 밝혔다.

1. 배터리 생산 폐기물을 처리할 수 있고, 폐기된 배터리를 처리할 수 있습니다. 이 시스템을 통해 리튬, 코발트 등의 구리, 알루미늄, 강철 등의 모든 금속의 회수율이 향상되었습니다.

가장 높은 곳에 도달할 것이다. 위에 나열된 모든 소재들은 새로운 배터리 생산에 가장 적합한 소재 형태로 회수될 것입니다. 현재 여러 회사가 배터리 회수 과정에서 배터리에서 주요 미네랄을 회수하는 방법을 연구하고 있습니다.

최근, AmericanMangnese는 시범 재활용 공장에서 높은 회수율을 달성했습니다.