Baterai Daya "Daur Ulang Panas" Transmisi Global

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Karena jumlah kendaraan listrik terus meningkat, jumlah baterai terus meningkat, dan orang-orang mulai khawatir tentang bagaimana baterai lithium-ion tersebut digunakan dalam 10 hingga 15 tahun. Mengapa daur ulang akan membuat orang peduli? Yang pertama adalah biaya: Karena baterai mobil listrik itu rumit, ia terbuat dari logam langka seperti kobalt dan mangan, dan merupakan salah satu komponen termahal pada mobil semacam itu. Karena kendaraan listrik menjadi lebih umum, daur ulang logam tersebut dapat dilakukan dari baterai bekas, yang jauh lebih murah daripada dari bumi.

Yang lebih penting lagi, hal ini dapat mengurangi jejak karbon, tidak hanya mengurangi jejak karbon yang terjadi saat berkendara, tetapi juga secara ketat mengontrol daur ulang baterai selama bahan baku baterai ditinggalkan untuk meninggalkan seluruh masa pakainya. Korea Selatan mendirikan perusahaan daur ulang baterai lithium-ion dinamis pertama yang melaporkan bahwa EarthTech dapat membongkar 5.000 kendaraan listrik setiap tahun untuk menangani 2.000 ton limbah baterai kendaraan listrik. Selain itu, EarthTech juga mengatakan akan berinvestasi 24 miliar won (sekitar 20 juta dolar AS) untuk membangun perusahaan dan fasilitas pertama.

Di pabrik ini, baterai yang dibongkar terlebih dahulu akan menjalani uji kinerja, kemudian dipersiapkan untuk sistem penyimpanan energi tetap sesuai dengan kondisi dan kapasitas yang tersisa. Jika hasil pengujian menunjukkan baterai tidak dapat digunakan kembali, bahan baku seperti litium, nikel, kobalt, dan logam berharga lainnya yang ada di dalam baterai juga dapat didaur ulang. Earthtech belum menentukan tingkat pemulihan setiap bahan yang dapat didaur ulang dalam baterai.

Selain itu, perusahaan juga melakukan penelitian dan proyek bisnis berbagai baterai kendaraan listrik. Bisnis daur ulang baterai dari kendaraan listrik dibatasi oleh kondisi lingkungan yang kompleks. Selain itu, sulitnya mendapatkan teknologi dan sarana untuk mendaur ulang baterai bekas.

EarthTech akan menyimpan semua kendaraan listrik yang dibatalkan di dalam ruangan dan mengeluarkan baterainya melalui metode perlindungan lingkungan. Publik meluncurkan dua solusi terhadap Volkswagen yang berencana memproduksi satu juta kendaraan listrik pada tahun 2025, dan telah mulai mempelajari cara menggunakan kembali baterai di kendaraan listrik tersebut. Untuk mengatasi tantangan tersebut, masyarakat menggunakan dua cara untuk mendaur ulang baterai, yang pertama adalah meluncurkan tumpukan pengisian daya portabel, yang kedua adalah daur ulang hemat energi.

Baterai lithium ion lama yang telah digunakan untuk kendaraan listrik selama 10 tahun atau lebih, mungkin tidak cocok untuk pasokan otomotif, tetapi masih memiliki kapasitas energi yang cukup besar. (Baterai model Volkswagen E-Golf 2019 dapat menyimpan energi, yang dapat digunakan lebih lama oleh satu keluarga AS dalam sehari.) ) Mobil listrik harus diisi dayanya di banyak tempat, dan tempat ini tidak boleh mengisi daya secara bertumpuk, atau bahkan tanpa stasiun pengisian daya.

Pertama, harta karun pengisian daya ponsel. Kedua pertanyaan ini hanya dapat dipecahkan dengan satu solusi. Volkswagen Group berencana memproduksi tumpukan pengisian cepat portabel, tumpukan pengisian tersebut dapat menyimpan energi 360 kWh, hingga 4 mobil mengisi daya sekaligus, daya keluaran pengisian cepat maksimum adalah 100 kW. Seperti halnya pengisi daya telepon seluler portabel, tumpukan pengisian daya pada kelompok massa dapat digunakan hingga daya habis, atau untuk menyambungkan daya ke pengisian daya.

Selain itu, tumpukan pengisian dayanya kecil, dan sulit untuk menyiapkan tempat pengisian daya di festival musik. Paket baterai yang digunakan oleh tumpukan pengisian sama dengan kendaraan listrik yang diproduksi oleh platform MEB massal. Dengan cara ini, ketika masa pakai paket baterai kendaraan listrik mencapai batasnya, ia juga berguna sebagai baterai tumpukan pengisian daya.

Tumpukan pengisian cepat portabel pertama dari Grup Volkswagen diharapkan akan dipasang di Jerman tahun depan, dan Grup Volkswagen diharapkan akan memproduksi tumpukan pengisian daya tersebut secara penuh pada tahun 2020. Kedua, daur ulang bahan baterai Jika semua baterai kehilangan energi penyimpanan, pabrik komponen Salzgitter akan menggunakannya. Pabrik ini diharapkan menjadi pusat pemulihan baterai kendaraan listrik pertama.

Tahun depan, akhir Pabrik Salzkit akan mencapai 1.200 ton, sekitar 3.000 kendaraan listrik. Volkswagen akan menggunakan mesin pemecah baterai khusus, satu komponen baterai akan digiling, dan elektrolit cair akan dikeluarkan, dan komponen baterai tersebut akan dipecah menjadi "bubuk hitam", termasuk kobalt, litium, mangan, dan nikel yang berharga. Bahan baku dan stok umpan tersebut dipisahkan lebih lanjut secara fisik, lalu dapat digunakan kembali dalam baterai baru.

Tujuan jangka panjang publik adalah diharapkan sekitar 97% bahan baku kemasan baterai sedang kendaraan listrik (EV). Saat ini, tingkat pemulihan bahan baku Material adalah 53%. Pabrik Salzkit diharapkan dapat meningkatkan tingkat pemulihan bahan baku baterai massal hingga 72%.

Volkswagen berharap memiliki lebih banyak pabrik daur ulang baterai seperti Pabrik Salzkit dalam beberapa tahun ke depan. Melihat besarnya volume penjualan Rencana Motor Listrik Volkswagen, masyarakat akan melakukan proses pemulihan baterai di dalam perusahaan, meskipun saat ini sudah berlangsung sedikitnya 10 tahun proses pengolahan baterai di internal perusahaan untuk pemulihan baterai. Menurut laporan media asing, Earthtech akan menjadi perusahaan di Korea Selatan yang memasuki bisnis daur ulang baterai kendaraan listrik.

Perusahaan ini telah membangun fasilitas profesional untuk membongkar kendaraan listrik dan mendaur ulang baterai bekas. Tesla diharapkan dapat menghemat sejumlah besar dana bahan baterai dalam pengembangan sejumlah besar bahan baterai. Selain untuk masyarakat umum, sebagai mobil listrik terbuka, Tesla juga tengah mengembangkan "sistem daur ulang baterai yang unik", perusahaan meyakini bahwa dalam perspektif jangka panjang, sistem tersebut dapat menghemat "dana yang cukup besar".

Pada tanggal 15 April, Tesla mengumumkan "IMPACTREPORT" baru, laporan tersebut menunjukkan bahwa tim Tesla memiliki lebih dari 500.000 mobil listrik untuk membantu mencegah 4 juta ton karbon dioksida dilepaskan. Suasana. Dalam laporan ini, Tesla juga memaparkan ide daur ulang baterai: "Saya sering mendengar seseorang bertanya, "Bagaimana Anda menangani paket baterai Tesla?".

Bahan bakar fosil dan baterai ion litium adalah energi, tetapi perbedaan di antara keduanya dapat diekstraksi dan digunakan dalam satu waktu, sedangkan material dalam baterai ion litium dapat dipulihkan dan digunakan kembali. Saat minyak dieksplorasi dari dalam tanah, setelah melalui proses penyulingan dan pembakaran kimia, minyak akan melepaskan gas-gas berbahaya ke atmosfer, yang mana gas-gas tersebut tidak dapat dipulihkan dan digunakan kembali. Sebaliknya, bahan baterai disempurnakan, dan kemudian dimasukkan ke dalam baterai, bahan tersebut masih dapat dipertahankan setelah masa pakai baterai akhirnya habis, dan bahan yang berharga dapat diperoleh kembali.

". Dalam hal daur ulang baterai, sebagian besar produsen mobil saat ini berfokus pada penerapan setelah masa pakai baterai habis, dan Tesla berbeda dari mereka. Produsen mekanik seperti Modern, BMW, dan Renault telah mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan paket baterai lama dalam sistem penyimpanan energi, daripada mendaur ulang paket baterai untuk memproduksi paket baterai baru, beberapa di antaranya telah menggunakan paket baterai lama yang didaur ulang untuk digunakan dalam sistem penyimpanan energi.

Tesra mengatakan bahwa karena umur pakai baterai yang panjang, saat ini tidak ada banyak baterai yang didaur ulang, tetapi Tesla sedang mereklamasi beberapa baterai untuk "R<000000> D, produksi, kontrol kualitas, dan operasi layanan". Perusahaan itu mengatakan pihaknya bekerja sama dengan pihak ketiga yang mendaur ulang baterai di seluruh dunia untuk menangani semua baterai bekas dan mendaur ulang logam berharga. Bekerja sama dengan mitra daur ulang untuk memastikan tidak ada bahan yang bernilai atau tidak dapat dipulihkan dalam baterai.

Tetapi ini jelas hanya solusi sementara, karena Tesla mengatakan masih berada di No. 1 Pabrik Super (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla mengatakan dalam laporannya: "Tesla sedang mengembangkan sistem pemulihan baterai yang unik di Super Factory No.

1, yang dapat menangani limbah produksi baterai, dan dapat menangani baterai bekas. Melalui sistem, tingkat pemulihan semua logam seperti tembaga, aluminium dan baja, dll., seperti litium, kobalt, dll.

akan mencapai yang tertinggi. Semua bahan di atas akan dipulihkan dalam bentuk yang paling sesuai untuk bahan produksi baterai baru. Saat ini, beberapa perusahaan sedang mempelajari cara memulihkan mineral utama dari baterai selama proses pemulihan.

Baru-baru ini, AmericanMangnese telah mencapai tingkat pemulihan yang tinggi di pabrik daur ulang percontohan.