"Reporting Waste" tuo tehoparistojen kierrätysteollisuudelle mahdollisuuden

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

"Vuoren ilmoittaminen" on tulossa, teollinen tyyli on tulossa ensimmäiseen kotimaani uusien energia-ajoneuvojen markkinoille, jotka tuodaan pian markkinoille. Markkinatutkimuslaitokset julkaisivat tiedot, vuonna 2016 maani akussa on noin 12 000 tonnia, ja tämän määrän odotetaan pysyvän noin 248 000 tonniin vuoteen 2020 mennessä. Jätevoimaakun "eläkkeelle jääminen" on tuonut mahdollisuusikkunan kierrätysteollisuudelle.

Kuitenkin täyttää tämän "tulot" ei ole helppoa, epäkypsä tekniikka, epäsäännöllinen käsittely, ei ole paikallaan, on mahdollista heikentää kehitysbonus, luoda kypsä, tehokas kierrätysjärjestelmä on välttämätöntä. Kiinan uusi energiaajoneuvo ylitti 1,5 miljoonaa tehoakkua "Raportointilanka" iski "Eläkkeelle" tuo tehoakkujen kierrätysteollisuuden mahdollisuuden, Shenzhen Municipal Transportation Commission julkaisi uutisia, lukuun ottamatta joitain ei-puhtaita sähköajoneuvoja hätätoimina, kaupungin Erikoistuneet linja-autot ovat kaikki saavuttaneet puhtaan sähköistyksen.

Vuoteen 2020 mennessä Shenzhen saavuttaa myös 100 % taksin sähkön. Tämä on mikrovarjo siitä, että maani on vähitellen tuottanut uutta energiaa uudessa energiassa. Vuodesta 2014 lähtien maani uudet energiaautomarkkinat ovat kehittyneet nopeasti.

Vuoden 2017 lopussa valtakunnallinen uusi energiaajoneuvo on saavuttanut 1,53 miljoonaa. Kuitenkin toinen tosiasia, että auton akku on tervetullut lähivuosina.

"Analysoimme, että vuoden 2018 jälkeen kotimaisten eläkkeellä olevien akkujen mittakaava nousee nopeasti." Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön Kansainvälisen taloudellisen ja teknologisen yhteistyön keskuksen apulaistutkija sanoi. Hukkaparistojen kierrätys on tärkeää: toisaalta paristoraaka-aineiden kierrätyksen tasoa voidaan parantaa ja toisaalta välttää hukkaparistojen mahdolliset vaarat ihmisille ja ympäristölle.

Uuden energiaajoneuvon valmistajan vastuuhenkilö kertoi puolessa kuukaudessa, että menneisyydessä on raskasmetalleja, myrkyllisiä ja haitallisia lyijyakkuja, ja uusien energiaajoneuvojen yleisessä käytössä on suhteellisen pieniä ympäristövahinkoja, kuparia, kobolttia, litiumia akussa. Metallin taloudellinen arvo on korkeampi. Markkinamekanismin säädön alaisuudessa hyötyakkua suosii hyötykäyttö.

"Litiumparisto on kaikki aarre, älä pelkää, ettei kukaan ole tekemisissä." "Taloudellinen tili" ei voi olla yksinkertainen, "huolellinen hoito teollisuuden mahdollisuuksia, sosiaalisia ongelmia - teollistumisen tekniikka ei ole kypsä puristamiseen kannattavaa tilaa. Kiinan autoteknologian tutkimuskeskuksen vanhempi insinööri Zhang Changli uskoo, että akun jäännösarvon arviointitekniikka, yhden akun automaation purkaminen ja materiaalien lajittelutekniikka jne.

, avainteknologia ei ole kypsä, jotkut akkujen kierrätysyritykset käyttävät edelleen manuaalista purkamista tai perinteistä kierrätysprosessia. Arvioiden mukaan perinteisiä prosesseja käyttävä tehoakkujen kierrätysyritys, 1 tonnin jätefosfaattihäiriön talteenotto ei vain voi olla kannattavaa, vaan se voi myös menettää rahaa. Litiumparistokäsittely ei ole olemassa palamisen ja saastumisen vaarassa.

Shenzhenin edistyneen teknologian tutkimusinstituutin apulaistutkija Zhang Zhe Ming sanoi, että litiumakku on suhteellisen ympäristöystävällinen, mutta se ei tarkoita, että käsittelyn aikana olisi haittaa ihmiskeholle ja ympäristölle. Kun akku on jossain määrin tyhjentynyt tai törmäyksen jälkeen, on mahdollista oikosulku, joka saa helposti akun räjähtämään. - Jotkut akut virtaavat valvonnan puutteeseen, mikä johtaa helposti "alempiin kolikoihin".

Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön tiedot, China Tower Company on alkanut rakentaa 57 eläkkeellä olevaa akkukauppiasta yhdeksään Heilongjiangin ja Tianjinin provinssiin ja kaupunkiin, jotka on laajennettu 12 maakuntaan ja kaupunkiin, mukaan lukien yli 3 000 koepaikkaa, jotka kattavat erilaisia ​​sähkön, huippujen ja mikroverkkojen käyttöskenaarioita. Mutta White muistutti, että jotkut käytetyt dynaamiset akut voivat myös virrata epävirallisille kierrätysyrityksille. Nämä yritykset myyvät joitain akkuja muille aloille, kuten hitaille sähköajoneuvoille, sähkölelujen valmistajille jne.

yksinkertaisella purkamisella. Kypsän ja tehokkaan kierrätysjärjestelmän perustamisen on ensin vauhditettava yksityiskohtaisempien ja huolellisempien alan standardien kehittämistä. 1.12.2017 aloitettiin "Ajoneuvojen akkujen kierrätyksen ja käytön kierrätyspurku" ja toinen tärkeä standardi "ajoneuvojen akkujen kierrätyksen jäännösten havaitseminen" otetaan myös käyttöön 1.2.2018.

Jotkut yksityiskohtaongelmat kuitenkin vaivaavat edelleen lähiyhtiöitä, asiantuntijat vaativat yksityiskohtaisempia ja huolellisempia standardeja. Tutkimukset ovat osoittaneet, että esimerkkinä käytetään käytettyjen paristojen kuljetusta, ja vaarallisten jätteiden mukaan kuljetettuna ei vain maakuntien väliset kuljetukset vie pidemmän hyväksymisajan, vaan myös erikoisajoneuvojen kuljetukset nostavat kustannuksia. Toiseksi ammattikierrätysyritysten liittouma johdatetaan edelleen integroimaan kierrätysverkostoa.

Akkujen kierrätykseen osallistuu useita ihmisiä, kuten kuluttajia, jakelijoita, autoja, ja se tarvitsee suuria määriä työvoimaa. Jos eri yritykset ovat perustaneet oman kierrätysjärjestelmän, ne aiheuttavat toistuvaa rakentamista ja vaikuttavat talteenottotehokkuuteen. Asiantuntijat, kuten Zhang Zhiming, Bai Wei ehdotti, että lähtökohtana tuottajien kantamaan vastuun laajentamista, pääasiassa luottaen ammatilliseen jätteiden akkujen kierrätykseen, laajalti tunnustetusta yhdistyksestä, liitto johtaa kansallisen yhtenäisen kierrätysverkoston luomiseen.

Kolmanneksi perustaa akkukoodattu jäljitysjärjestelmä rikkomusten valvonnan tehostamiseksi. Ge Jianping, apulaisprofessori, apulaisprofessori, China University of Geosciences (Peking), Kiina, suositteli akkujen koodaus pakotettuja standardeja ja akkujen tietokantojen perustamista mahdollisimman pian. Teollisuuden, teollisuuden ja kaupan, ympäristönsuojelun ja muiden osastojen on muodostettava valvontaa ja yhteistyötä, ja määräysten rikkomisesta ja tehoparistojen käsittelystä tulleita pieniä työpajoja tulee rangaista määrätietoisesti.