Μπαταρία ισχύος "Recycling Hot" Παγκόσμια μετάδοση

2022/04/08

Συγγραφέας :Iflowpower –Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Καθώς ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να αυξάνεται, ο αριθμός των μπαταριών αυξάνεται συνεχώς και οι άνθρωποι έχουν αρχίσει να ανησυχούν για το πώς χρησιμοποιούνται τέτοιες μπαταρίες ιόντων λιθίου σε 10 έως 15 χρόνια. Γιατί η ανακύκλωση θα κάνει τους ανθρώπους να νοιαστούν; Το πρώτο είναι το κόστος: Επειδή η μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πολύπλοκη, είναι κατασκευασμένη από σπάνια μέταλλα όπως το κοβάλτιο και το μαγγάνιο, και είναι ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα σε τέτοια αυτοκίνητα. Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται πιο κοινά, ανακτήστε τέτοια μέταλλα από άχρηστες μπαταρίες, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο από ό,τι από τη γη.

Το πιο σημαντικό, μπορεί να μειώσει τα αποτυπώματα άνθρακα, όχι μόνο για να μειώσει τα αποτυπώματα άνθρακα που εμφανίζονται κατά την οδήγηση, αλλά και να ελέγξει αυστηρά την ανακύκλωση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια των πρώτων υλών της μπαταρίας για να εγκαταλειφθεί ολόκληρη η διάρκεια ζωής. Η Νότια Κορέα δημιούργησε την πρώτη εταιρεία ανακύκλωσης δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου ανέφερε ότι η EarthTech μπορεί να αποσυναρμολογεί 5.000 ηλεκτρικά οχήματα κάθε χρόνο για να χειριστεί 2.000 τόνους απόβλητων μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, η EarthTech είπε επίσης ότι θα επενδύσει 24 δισεκατομμύρια γουόν (περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για την κατασκευή της εταιρείας και της πρώτης εγκατάστασης.

Σε αυτό το εργοστάσιο, η αποσυναρμολογημένη μπαταρία θα δεχθεί πρώτα τη δοκιμή απόδοσης και στη συνέχεια θα προετοιμαστεί για σταθερά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας σύμφωνα με τις δικές τους συνθήκες και την υπολειπόμενη χωρητικότητα. Εάν η δοκιμή δείξει ότι η μπαταρία δεν έχει επαναχρησιμοποιηθεί, οι πρώτες ύλες όπως το λίθιο, το νικέλιο, το κοβάλτιο και άλλα πολύτιμα μέταλλα στην μπαταρία στη μπαταρία της μπαταρίας ανακυκλώνονται επίσης. Η Earthtech δεν έχει ακόμη καθορίσει το ποσοστό ανάκτησης κάθε ανακυκλώσιμου υλικού στην μπαταρία.

Επιπλέον, η εταιρεία διεξάγει επίσης ερευνητικά και επιχειρηματικά έργα διαφόρων μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Η επιχείρηση της ανακύκλωσης μπαταριών από ηλεκτρικά οχήματα περιορίζεται από πολύπλοκες περιβαλλοντικές συνθήκες. Επιπλέον, είναι δύσκολο να αποκτήσουμε τεχνολογία και τεχνολογία για την ανακύκλωση απορριμμάτων μπαταριών.

Η EarthTech θα αποθηκεύσει όλα τα ηλεκτρικά οχήματα που έχουν απορριφθεί στο δωμάτιο και θα αφαιρέσει την μπαταρία μέσω μεθόδων προστασίας του περιβάλλοντος. Το κοινό παρουσίασε δύο λύσεις για το Volkswagen που σχεδίαζε να παράγει ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα το 2025 και έχει αρχίσει να μελετά πώς να επαναχρησιμοποιηθούν οι μπαταρίες σε τέτοια ηλεκτρικά οχήματα. Για την επίλυση τέτοιων προκλήσεων, το κοινό χρησιμοποιεί δύο τρόπους ανακύκλωσης μπαταριών, ο ένας είναι να λανσάρει φορητούς πασσάλους φόρτισης και έναν ανακύκλωση εξοικονόμησης ενέργειας.

Οι παλιές μπαταρίες ιόντων λιθίου που έχουν χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρικά οχήματα για 10 χρόνια ή περισσότερο, μπορεί να μην είναι κατάλληλες για τροφοδοσία αυτοκινήτων, αλλά εξακολουθούν να έχουν σημαντική ενεργειακή χωρητικότητα. (Το πακέτο μπαταριών μοντέλου Volkswagen E-Golf 2019 μπορεί να αποθηκεύσει ενέργεια, με την οικογένεια των ΗΠΑ την ημέρα, ακόμη περισσότερο χρήσιμη ενέργεια. ) Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να φορτίζονται σε πολλά μέρη και αυτό το μέρος ενδέχεται να μην φορτίζει πασσάλους ή ακόμα και χωρίς σταθμό φόρτισης.

Πρώτον, θησαυρός φόρτισης κινητών Αυτές οι δύο ερωτήσεις μπορούν να λυθούν μόνο με μία λύση. Ο Όμιλος Volkswagen σχεδιάζει να παράγει έναν φορητό σωρό γρήγορης φόρτισης, τέτοιοι σωροί φόρτισης μπορούν να αποθηκεύσουν ενέργεια 360 kWh, έως και 4 αυτοκίνητα να φορτίζουν τη φορά, η μέγιστη ισχύς γρήγορης φόρτισης είναι 100 kW. Όπως και με τον φορητό φορτιστή κινητού τηλεφώνου, ο σωρός φόρτισης της ομάδας μάζας μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι να εξαντληθεί η ισχύς ή για να συνδέσετε την τροφοδοσία στη φόρτιση.

Επιπλέον, ο σωρός φόρτισης είναι μικρός και είναι δύσκολο να αναπτυχθεί ένα μέρος για φόρτιση στο μουσικό φεστιβάλ. Το πακέτο μπαταριών που χρησιμοποιείται από το σωρό φόρτισης είναι το ίδιο με το ηλεκτρικό όχημα που παράγεται από τη μαζική πλατφόρμα MEB. Με αυτόν τον τρόπο, όταν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του ηλεκτρικού οχήματος φτάσει στο όριο, είναι επίσης χρήσιμη ως μπαταρία του σωρού φόρτισης.

Ο πρώτος φορητός σωρό ταχείας φόρτισης του Ομίλου Volkswagen αναμένεται να εγκατασταθεί στη Γερμανία το επόμενο έτος και ο Όμιλος Volkswagen αναμένεται να παράγει πλήρως τον σωρό φόρτισης το 2020. Δεύτερον, ανακύκλωση υλικών μπαταριών Εάν όλες οι μπαταρίες έχουν χάσει ενέργεια αποθήκευσης, το Salzgitter θα χρησιμοποιήσει το εργοστάσιο συστατικών. Το εργοστάσιο αναμένεται να γίνει το πρώτο κέντρο ανάκτησης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων.

Το επόμενο έτος, το τέλος του εργοστασίου Salzkit θα φτάσει τους 1200 τόνους, περίπου 3.000 ηλεκτρικά οχήματα. Η Volkswagen θα χρησιμοποιήσει ένα ειδικό μηχάνημα σπασμένης μπαταρίας, ένα μόνο εξάρτημα μπαταρίας θα αλέσει και ο υγρός ηλεκτρολύτης θα αφαιρεθεί και τέτοια εξαρτήματα της μπαταρίας θα αναλυθούν σε «μαύρη σκόνη», συμπεριλαμβανομένου πολύτιμου κοβαλτίου, λιθίου, μαγγανίου και νικελίου. Τέτοιες πρώτες ύλες και τέτοιες πρώτες ύλες διαχωρίζονται περαιτέρω φυσικά και στη συνέχεια μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν σε νέες μπαταρίες.

Ο μακροπρόθεσμος στόχος του κοινού είναι ότι ελπίζεται ότι περίπου το 97% των παλαιών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) μεσαίας μπαταρίας συσκευάζει πρώτες ύλες. Τώρα, το ποσοστό ανάκτησης της Υλικής πρώτης ύλης είναι 53%. Το Salzkit Factory αναμένεται να αυξήσει το ποσοστό ανάκτησης των πρώτων υλών μαζικής μπαταρίας στο 72%.

Η Volkswagen αναμένει να έχει περισσότερα εργοστάσια ανακύκλωσης μπαταριών παρόμοια με το Salzkit Factory τα επόμενα χρόνια. Λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο πωλήσεων του σχεδίου Volkswagen Electric Motor Plan, το κοινό θα αναλάβει την ανάκτηση μπαταρίας στην εταιρεία εντός της εταιρείας, αν και αυτή τη στιγμή είναι τουλάχιστον 10 χρόνια επεξεργασίας μπαταρίας στην εσωτερική αντιμετώπιση της εταιρείας για την ανάκτηση μπαταρίας. Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης, η Earthtech θα γίνει εταιρεία στη Νότια Κορέα για να εισέλθει στην επιχείρηση ανακύκλωσης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων.

Η εταιρεία έχει κατασκευάσει μια επαγγελματική εγκατάσταση για την αποσυναρμολόγηση ηλεκτρικών οχημάτων και την ανακύκλωση απορριμμάτων μπαταριών. Η Tesla αναμένεται να εξοικονομήσει μεγάλο αριθμό κεφαλαίων υλικών μπαταριών για την ανάπτυξη μεγάλου αριθμού υλικών μπαταριών. Εκτός από το κοινό, καθώς ανοίγει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η Tesla αναπτύσσει επίσης ένα "μοναδικό σύστημα ανακύκλωσης μπαταριών", η εταιρεία πιστεύει ότι μακροπρόθεσμη προοπτική, το σύστημα μπορεί να εξοικονομήσει "σημαντικά κεφάλαια".

Στις 15 Απριλίου, η Tesla ανακοίνωσε ένα νέο "IMPACTREPORT), η έκθεση δείχνει ότι η ομάδα της Tesla έχει περισσότερα από 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να αποτρέψει την εκκένωση 4 εκατομμυρίων τόνων διοξειδίου του άνθρακα. Ατμόσφαιρα. Σε αυτήν την έκθεση, ο Tesla εξήγησε επίσης την ιδέα ​​ανακύκλωση μπαταριών: "Συχνά ακούω κάποιον να ρωτά," Πώς αντιμετωπίζετε το πακέτο μπαταριών της Tesla; ".

Οι μπαταρίες ορυκτών καυσίμων και ιόντων λιθίου είναι ενέργεια, αλλά η διαφορά μεταξύ τους μπορεί να εξαχθεί και να χρησιμοποιηθεί σε ένα χρόνο, ενώ το υλικό της μπαταρίας ιόντων λιθίου μπορεί να ανακτηθεί και να επαναχρησιμοποιηθεί. Όταν το πετρέλαιο εξερευνά από το έδαφος, μετά από χημική διύλιση και καύση, θα απελευθερώσει επιβλαβή αέρια στην ατμόσφαιρα και τέτοια αέρια δεν μπορούν να ανακτηθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν. Αντίθετα, το υλικό της μπαταρίας εξευγενίζεται και, στη συνέχεια, τοποθετείται στην μπαταρία, μπορεί ακόμα να διατηρηθεί μετά την τελική κράτηση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και το πολύτιμο υλικό μπορεί να ανακτηθεί.

Όσον αφορά την ανακύκλωση μπαταριών, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων εστιάζουν επί του παρόντος στην εφαρμογή αφού εξαντληθεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και η Tesla είναι διαφορετική από αυτές. Μηχανικοί κατασκευαστές όπως η σύγχρονη, η BMW και η Renault έχουν ανακοινώσει ότι θα χρησιμοποιούν παλιές μπαταρίες σε το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, αντί για την ανακύκλωση μπαταριών για την παραγωγή νέων μπαταριών, ορισμένες από τις οποίες χρησιμοποιούν ανακυκλωμένες παλιές μπαταρίες για χρήση σε σύστημα αποθήκευσης ενέργειας.

Η Tesra είπε ότι λόγω του προσδόκιμου ζωής του πακέτου μπαταριών, επί του παρόντος δεν γίνεται ανακύκλωση μεγάλου αριθμού μπαταριών, αλλά η Tesla ανακτά αρκετά πακέτα μπαταριών για «Ε & Α, παραγωγή, ποιοτικό έλεγχο και λειτουργία σέρβις». Η εταιρεία είπε ότι εργάζεται με ανακτήσεις μπαταριών τρίτων σε όλο τον κόσμο για να χειριστεί όλες τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες, να ανακτήσει πολύτιμα μέταλλα. Συνεργαστείτε με συνεργάτες ανακύκλωσης για να διασφαλίσετε ότι τα υλικά δεν έχουν αξία ή δεν μπορούν να ανακτηθούν στην μπαταρία.

Αλλά αυτή είναι προφανώς απλώς μια προσωρινή λύση, επειδή η Tesla είπε ότι βρίσκεται ακόμα στο Νο. 1 Super Factory (GigaFactory1), στη Νεβάδα (GigaFactory1). Η Tesla είπε στην έκθεση: «Η Tesla αναπτύσσει ένα μοναδικό σύστημα ανάκτησης μπαταρίας στο Super Factory No.

1, το οποίο μπορεί να χειριστεί τα απόβλητα παραγωγής μπαταριών και μπορεί να χειριστεί τις μπαταρίες που έχουν απορριφθεί. Μέσω του συστήματος, ο ρυθμός ανάκτησης όλων των μετάλλων όπως ο χαλκός, το αλουμίνιο και ο χάλυβας κ.λπ., όπως το λίθιο, το κοβάλτιο κ.λπ.

θα φτάσει στο υψηλότερο. Όλα τα παραπάνω υλικά θα ανακτηθούν με τη μορφή των καταλληλότερων υλικών παραγωγής νέων μπαταριών. Επί του παρόντος, αρκετές εταιρείες μελετούν πώς να ανακτήσουν βασικά ορυκτά από την μπαταρία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάκτησης.

Πρόσφατα, η AmericanMangnese πέτυχε υψηλά ποσοστά ανάκτησης στο πιλοτικό εργοστάσιο ανακύκλωσης.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ
Απλά πείτε τις απαιτήσεις σας, μπορούμε να κάνουμε περισσότερα από ό, τι μπορείτε να φανταστείτε.
Στείλτε την ερώτησή σας
Chat with Us

Στείλτε την ερώτησή σας

Επιλέξτε μια διαφορετική γλώσσα
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Τρέχουσα γλώσσα:Ελληνικά