+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661,
రచయిత: ఐఫ్లోపవర్ -పోర్టబుల్ పవర్ స్టేషన్ సరఫరాదారు
పర్యావరణ పరిరక్షణ: లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం నికెల్, కోబాల్ట్, మాంగనీస్, లిథియం వంటి హెవీ మెటల్ మూలకాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి పర్యావరణం, నీరు మరియు ఇలాంటి వాటికి కాలుష్యాన్ని కలిగిస్తాయి; ప్రతికూల పదార్థంలోని కర్బన పదార్థం, గ్రాఫైట్ మొదలైనవి, మరియు గ్రాఫైట్ లేదా ఇలాంటివి ధూళి కాలుష్యానికి కారణమవుతాయి; అదనంగా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క ఎలక్ట్రోలైట్ విషపూరిత రసాయన భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఫ్లోరోఫ్లూయిడ్ కాలుష్యానికి కూడా కారణమవుతుంది. వనరుల పొదుపులు: లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలలో పెద్ద సంఖ్యలో లోహ మూలకాలు, నికెల్, గ్రాఫైట్ మొదలైనవి ఉంటాయి.
టిబెట్, కింగ్హై, సిచువాన్ మొదలైన వాటిలో పంపిణీ చేయబడింది. ప్రయోజనం: లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క నిచ్చెన వినియోగం మరియు వనరుల పునరుద్ధరణ ఇప్పటికీ వాణిజ్యీకరించబడవచ్చు, ఎందుకంటే ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ విద్యుదీకరణకు బదిలీ చేయబడింది మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల డిమాండ్ పెరిగింది, ఇది విలువైన మెటల్ పదార్థాల చాలా అధిక ధరలకు దారితీస్తుంది. , మెటల్ కోబాల్ట్ ధర 600,000 / టన్, నికెల్ 100,000 / టన్, కార్బోనేట్ 1.
70,000 / టన్, మెటల్ లిథియం 900,000 / టన్. మార్కెట్ శైలి 1. విధాన మద్దతును 2012లో మొదటిసారిగా ప్రస్తావించారు, "శక్తి ఆదా మరియు నూతన శక్తి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి ప్రణాళిక" రాష్ట్ర కౌన్సిల్లో ప్రకటించబడింది, "మెకానిక్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ నిర్వహణ చర్యలు .
"; 2014 స్టేట్ కౌన్సిల్ కార్యాలయం "కొత్త శక్తి ఆటోమొబైల్ ప్రమోషన్ మరియు అప్లికేషన్ను వేగవంతం చేయడానికి మార్గదర్శకత్వం" డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ విధానాల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని ప్రకటించింది; 2015 ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ, సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ మంత్రిత్వ శాఖ, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ , "2016-2020 కొత్త శక్తి వాహన ప్రమోషన్ అప్లికేషన్ ఫైనాన్షియల్ సపోర్ట్ పాలసీలో డెవలప్మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమీషన్ "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు శక్తివంతమైన లిథియం బ్యాటరీ కంపెనీలను వేస్ట్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ను చేపట్టేలా చేయడానికి" నోటీసులో పేర్కొనబడింది; 2016, నేషనల్ డెవలప్మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమీషన్, పరిశ్రమలు మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ, పర్యావరణ మంత్రిత్వ శాఖ, వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ, అనేక విధానాలను ప్రకటించాయి, ప్రస్తుతానికి ఇప్పటివరకు 20కి పైగా పాలసీలు రికవరీ చేయబడ్డాయి. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు. మార్చి 2018లో, ఏడు మంత్రిత్వ శాఖలు సంయుక్తంగా తాజా "న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ పవర్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ పైలట్ వర్క్పై నోటీసు"ని ప్రకటించాయి. సర్, మీరు ఈ క్రింది నాలుగు అంశాలను సంగ్రహించవచ్చు: జాతీయ మంత్రిత్వ శాఖలు మరియు కమీషన్లు మొదటి దశల వారీ వినియోగాన్ని సమర్ధిస్తాయి, ఆపై వనరుల పునరుద్ధరణను నిర్వహిస్తాయి; నిర్మాత యొక్క బాధ్యతను అమలు చేయండి, "ఎవరు ఉత్పత్తి చేస్తారు, ఎవరు బాధ్యత వహిస్తారు"; పవర్ లిథియం బ్యాటరీ యొక్క రీసైక్లింగ్ను ఏర్పాటు చేయండి కొన్ని పైలట్ ప్రాజెక్ట్లను నిర్వహించడానికి, రికవరీ నెట్వర్క్ మరియు సమాచార పర్యవేక్షణను ఏర్పాటు చేయడానికి సిస్టమ్ను ఉపయోగించండి; పరిశ్రమ నిబంధనలు నిరంతరం మెరుగుపరచబడతాయి మరియు కంపెనీకి జాతీయ అర్హత అవసరాలు క్రమంగా స్పష్టంగా ఉంటాయి.
2, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క మొత్తం మార్కెట్ పరిమాణాన్ని మూడు ప్రధాన వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: వినియోగదారు బ్యాటరీ: మొబైల్ ఫోన్లు, ఐప్యాడ్, ల్యాప్టాప్లు వంటి వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్పై బ్యాటరీతో ప్రధానంగా లిథియం-కోబాల్ట్ అయాన్ బ్యాటరీలపై ఆధారపడి ఉంటుంది; పవర్ లిథియం బ్యాటరీలు: మూడు-యువాన్ బ్యాటరీకి కొత్త ఎనర్జీ కారులో బ్యాటరీ ముఖ్యమైనది. వాణిజ్య వాహనం ముఖ్యమైనది లిథియం ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ; శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ: ఛార్జింగ్ స్టేషన్, థర్మల్ పవర్ స్టేషన్, కమర్షియల్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ మొదలైన వాటిలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ.
నిచ్చెన ఉపయోగం ఏమిటి? ఉదాహరణకు, బ్యాటరీని కొత్త శక్తి వాహనంలో ఉపయోగించినట్లయితే, బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయినప్పుడు బ్యాటరీ 100% శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. బ్యాటరీని కొంత సమయం పాటు ఉపయోగించినప్పుడు, విద్యుత్ మొత్తం తగ్గుతుంది. బ్యాటరీ 80% వరకు అటెన్యూయేట్ అయినప్పుడు, అది కారులో ఉపయోగించబడదు.
ఇది మొదటి దశలో ఉపయోగించబడింది; కారుపై ఉన్న బ్యాటరీ నుండి, బ్యాటరీని తక్కువ వేగం గల వాహనాల వద్ద అప్లికేషన్, ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్స్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిళ్లు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ వంటి 80% -20% విరామం నుండి ఉపయోగించవచ్చు. , ఫీల్డ్లోని థర్మల్ పవర్ స్టేషన్ శిఖరాలు, ఫోటోవోల్టాయిక్ మొదలైనవి, బ్యాటరీ దాని జీవిత చక్రాన్ని పూర్తి చేయడానికి పరిగణించవచ్చు, ఈ సమయంలో, మీరు రీసైకిల్ చేయవచ్చు.
మొత్తం బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా ఇది మూడు భాగాలుగా విభజించబడింది: కారు, నిచ్చెన వినియోగం, స్క్రాప్ రీసైక్లింగ్. 2017లో, నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాల పరిమాణం దాదాపు 800,000, మరియు ప్రపంచం మొత్తం 1.3 మిలియన్లు; నా దేశం యొక్క కొత్త శక్తి వాహనాలు 3 మిలియన్లకు చేరుకుంటాయని మరియు 5 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా.
కొత్త శక్తి వాహనాల అమ్మకాల పరిమాణం ప్రకారం, 2020లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల డిమాండ్ 250GWHకి చేరుకుంటుంది మరియు ఈ భాగం యొక్క అటెన్యూయేషన్ క్రమంగా రీసైకిల్ చేయబడుతుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ పవర్ లిథియం బ్యాటరీల డిమాండ్ కొలత ప్రకారం, ప్యాసింజర్ బ్యాటరీ యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యం 100% నుండి 80% వరకు ఉంటుంది మరియు జీవితకాలం సుమారు 5 సంవత్సరాలు. వాణిజ్య కారు సుమారు 3 సంవత్సరాలు.
నా దేశం యొక్క కొత్త ఎనర్జీ కారు 2014లో ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, దీని ద్వారా పవర్ లిథియం బ్యాటరీ పెద్ద ఎత్తున పదవీ విరమణ దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 2018లో, ఇది నిజంగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైకిల్ చేయడాన్ని ప్రారంభించింది. కొత్త గాలి, తదుపరి పెరుగుతున్న స్థానం. అధిక-కార్మికుల అంచనా ప్రకారం లిథియం విద్యుత్, ప్రధాన బ్రోకర్లు మొదలైనవి.
, 2018 11GWH బ్యాటరీ విరమణను అంచనా వేస్తుంది, సంబంధిత మార్కెట్ స్థలం సుమారు 6 బిలియన్లు; 2020 మార్కెట్ స్థలం 15 బిలియన్లు, 2023లో 40 బిలియన్లకు చేరుకుంది, 2018 నుండి 2023 వరకు, వార్షిక కాంప్లెక్స్ పెరుగుదల రేటు 50%కి చేరుకుంది మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ తదుపరి మార్కెట్ శైలిగా చెప్పవచ్చు. గణాంకాల ప్రకారం, 2017లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రికవరీ 80,000 టన్నులు, మరియు మార్కెట్ పరిమాణం సుమారు 30-4 బిలియన్లు. ఈ 80,000 టన్నులలో, బ్యాటరీ ఉపసంహరణ 95% ఉంటుంది మరియు ట్రేడర్ వినియోగం లేదు.
ప్రస్తుతం, నిచ్చెన మార్కెట్ ప్రమోషన్ను ఉపయోగించటానికి కారణం ముఖ్యమైనది. కింది పాయింట్లు క్రింది పాయింట్లను కలిగి ఉన్నాయి: మునుపటి సంవత్సరంలో సాంకేతిక భద్రతా సమస్య మరింత ప్రముఖమైనది; , స్టాండర్డైజేషన్ ఎక్కువ కాదు, ట్రేడర్తో సరిపోలడం చాలా కష్టం; శక్తి నిల్వ మార్కెట్లో భారీ విడుదల లేదు. సాంకేతిక మార్గం 1.
సాంకేతిక ప్రమాణాలు నా దేశానికి "న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ వేస్ట్ బ్యాటరీ సమగ్ర వినియోగ పరిశ్రమ యొక్క సాధారణ పరిస్థితులు" అవసరం: తడి కరిగించే పరిస్థితులలో, నికెల్-కోబాల్ట్ మాంగనీస్ యొక్క సమగ్ర పునరుద్ధరణ వినియోగం 98% కంటే తక్కువ కాదు, మరియు రీసైక్లింగ్-ఆధారిత రీసైక్లింగ్ 97% కంటే తక్కువ కాదు. ప్రస్తుతం, చైనాలోని ప్రముఖ కంపెనీలు ప్రాథమికంగా ప్రమాణానికి చేరుకున్నాయి. 2.
ఈ రెండు బ్యాటరీల పనితీరు చాలా భిన్నంగా లేదు. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క చక్ర జీవితం ఎక్కువ, మరియు బ్యాటరీ 100% క్షీణత నుండి 80% వరకు 2000-6000 సార్లు చేరుకుంటుంది. CATL పైన పేర్కొన్న కొలతను పూర్తి చేసింది మరియు రిటైర్ అయిన తర్వాత లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ ఫంక్షన్ కనీసం 5 సంవత్సరాల పాటు బ్యాటరీ సెల్గా ఉపయోగించబడుతుంది.
లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్, నేరుగా స్క్రాప్ చేయబడితే, కూల్చివేయబడిన రికవరీ, పరిమిత ఆదాయాలు, దాని భాగాలు డబ్బు విలువైనవి కావు, లిథియం కంటెంట్ చాలా చిన్నది, 1 టన్ను లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ రీసైక్లింగ్ ఆర్థిక ప్రయోజనాలు దాదాపు 10,000, నిచ్చెన వినియోగానికి వినియోగిస్తే 30000 వద్ద సంపాదన- 40000 చుట్టూ, ఈ రెండు అంశాల కారణంగా, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ నిచ్చెనకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. 3, నిచ్చెన యొక్క ప్రవాహం మూడు దశలుగా విభజించబడింది: మొదట రీసైకిల్ బ్యాటరీని స్క్రీనింగ్ చేయడం, ఆపై బ్యాటరీ యొక్క స్ట్రింగ్ను సమాంతరంగా క్యారీ-ఆన్ చేయడం, మూడవ దశ నిర్వహణ, BMS యొక్క జోడింపు, డిజైన్ సామర్థ్యం మరియు పవర్ మ్యాచ్ని నిర్వహించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. సాధారణ బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు పవర్ మ్యాచ్ నిష్పత్తులు 8: 1, ఉత్సర్గ నిష్పత్తి 0.
125C. నిచ్చెన ఉపయోగం కోసం కీలక సాంకేతికతలు రెండు: వివిక్త ఇంటిగ్రేషన్ టెక్నాలజీ: వేర్వేరు బ్యాటరీలు వేర్వేరు ప్యాక్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉంటాయి, పనితీరు, బ్యాటరీ మాడ్యూల్ యొక్క జీవితకాలం ప్రకారం వేర్వేరు సింగిల్ బ్యాటరీలను అన్ప్యాక్ చేయడం; పూర్తి జీవిత చక్రాన్ని గుర్తించగల సాంకేతికత: BMS సరఫరా SOC, SOH, SOP సాంకేతిక సూచికల ద్వారా అంచనా వేయడానికి. కొత్త శక్తి వాహనాలను నిర్మించడానికి జాతీయ అవసరాలు జాతీయ పర్యవేక్షణ మరియు పవర్ స్టోరేజ్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ ట్రేస్బిలిటీ ఇంటిగ్రేటెడ్ మేనేజ్మెంట్ ప్లాట్ఫారమ్, ప్లాట్ఫారమ్లు బ్యాటరీ ఉత్పత్తిపై ఆధారపడిన సమాచార వాహకాలుగా ఉంటాయి, బ్యాటరీ డెత్ ట్రేస్ అయ్యే వరకు మరియు పూర్తి జీవిత చక్రం కోసం డేటా రికార్డులు.
4, లిథియం ఫాస్ఫేట్ జీవితం యొక్క వనరుల పునరుద్ధరణ సాపేక్షంగా పొడవుగా ఉంటుంది, అయితే టెర్నరీ బ్యాటరీ యొక్క సైకిల్ జీవితం దాదాపు 800-2000 రెట్లు తక్కువగా ఉంటుంది; టెర్నరీ బ్యాటరీ యొక్క భద్రత మంచిది కాదు, ఐరన్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మంచిది, ఫైర్ పాయింట్ సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంది, శక్తి నిల్వ పవర్ స్టేషన్లు, కమ్యూనికేషన్ బేస్ స్టేషన్లు మొదలైన వాటికి ఉపయోగించే ఫీల్డ్ తగినది కాదు. అదనంగా, నికెల్ ధర- టెర్నరీ బ్యాటరీలో వాటెంగ్ మాంగనీస్ సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, నేరుగా విడదీయబడినప్పటికీ, ఆదాయం కూడా చాలా గణనీయంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, దీనికి విరుద్ధంగా, రీసైక్లింగ్ను విడదీయడానికి టెర్నరీ బ్యాటరీ మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది.
మూడు-యువాన్ల బ్యాటరీ ఉపసంహరణల ధర 40,000-50,000 యువాన్ / టన్. విడదీయబడిన నికెల్-కోబాల్ట్ మాంగనీస్ టెర్నరీ మెటీరియల్ యొక్క పూర్వగామిని చేయడానికి ఉపయోగించినట్లయితే, ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది, CATL ఉదాహరణగా, యూనిట్ ధర 80,000 యువాన్ / టన్. వనరుల పునరుద్ధరణ రెండు దశలుగా విభజించబడింది: రీసైకిల్ బ్యాటరీ ముందుగా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది, డిస్చార్జ్ చేయబడుతుంది, బయటి ప్యాకేజింగ్ను తొలగిస్తుంది మరియు చేతితో వేరుచేయడం వేరు చేయబడుతుంది; అప్పుడు కోలుకుంటారు.
రీసైక్లింగ్ టెక్నాలజీని మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: పొడి పద్ధతి (భౌతిక చట్టం): మెకానికల్ సార్టింగ్ పద్ధతి: మెకానికల్ అంటే బ్రోకెన్ స్క్రీనింగ్, డైరెక్ట్ సార్టింగ్ అధిక ఉష్ణోగ్రత థర్మల్ ద్రావణం: అధిక ఉష్ణోగ్రత దహనం, ఆవిరి అస్థిర శీతలీకరణ మరియు పొడి పద్ధతి వేడి మరమ్మత్తు: పొడి తర్వాత తిరోగమనం ముడి ఉత్పత్తిని మెటీరియల్ వెట్ మెథడ్గా రీసైకిల్ చేసారు (రసాయన పద్ధతి): వెట్ మెటలర్జీ: కెమికల్ రియాజెంట్ ద్వారా కరిగించబడుతుంది: రియాజెంట్లతో అయాన్ మార్పిడిని వేరు చేయడం: ఎక్స్ఛేంజ్ బయోలాజికల్ రికవరీ టెక్నాలజీని సాధించడానికి అయాన్: సూక్ష్మజీవులతో లీక్ చేయడం ముఖ్యం, చెప్పడం ఇంకా కష్టం, సాంకేతికత సమస్యలను విచ్ఛిన్నం చేయాలి. ప్రస్తుతం, పరిశ్రమలో, టెర్నరీ బ్యాటరీలు సాధారణంగా తడి పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాయి మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పొడి పద్ధతిని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది కూడా సిఫార్సు చేయబడిన పద్ధతి.
దీనికి విరుద్ధంగా, తడి పద్ధతి యొక్క ధర సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కానీ కోలుకున్న పదార్థం యొక్క స్వచ్ఛత సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రతి ఒక్కటి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఆపరేషన్ మోడ్ 1, US: ప్రొడ్యూసర్స్ రెస్పాన్సిబిలిటీ ఎక్స్టెన్షన్ + కన్స్యూమర్ డిపాజిట్ సిస్టమ్ టేక్ TSLA, 2015 TSLA పవర్వాల్ని ఎనర్జీ స్టోరేజ్ మార్కెట్ కోసం ప్రకటించింది మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల నిచ్చెన వినియోగం. 2, జర్మనీ: నిర్మాత ముఖ్యమైన బాధ్యత బాష్కి సంబంధించిన కేసు అని ఊహిస్తారు.
2015లో, ఇది రీసైక్లింగ్ని ఉపయోగించడానికి బ్యాటరీ యొక్క ట్రేడర్ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది మరియు 2018లో రికవరీ రేటు 50% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా. 3, జపాన్: లెజిస్లేటివ్ + సపోర్టింగ్ బ్యాటరీ ప్రొడక్షన్ కంపెనీ లెజిస్లేషన్ జాతీయ స్థాయి, బ్యాటరీ ఉత్పత్తి కంపెనీకి సబ్సిడీ. టయోటాను ఉదాహరణగా తీసుకోండి, టయోటా ఒక గ్లోబల్ మిక్స్డ్ కార్ కుళాయి.
ఇది 1998లో వ్యర్థ బ్యాటరీలను చేయడం ప్రారంభించింది. దీని రీసైక్లింగ్ మూడు దశలు: ముందుగా రీసైక్లింగ్ నెట్వర్క్ను ఏర్పాటు చేసి, ఆపై రీసైకిల్ బ్యాటరీని అంచనా వేయండి. పునర్వినియోగ విలువను పూర్తిగా కోల్పోయే బ్యాటరీ యొక్క కుళ్ళిపోవడం మరియు రసాయన చికిత్స.
2015లో, హువాంగ్షి నేషనల్ పార్క్ సౌకర్యాల కోసం ఫెంగ్ టియాన్ క్యామ్రీ మిక్స్డ్ పవర్ వెహికల్ యొక్క వేస్ట్ బ్యాటరీని ఉపయోగించారు మరియు శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థను పునఃరూపకల్పన చేసారు. 208 క్యామ్రీ బ్యాటరీలు 85kWH విద్యుత్ శక్తిని నిల్వ చేయగలవు మరియు బ్యాటరీ జీవితాన్ని పొడిగించగలవు. రెండుసార్లు.
4. లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ రికవరీ 2016లో, నా దేశంలో లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల ఉత్పత్తి 4 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. సీసం విలువ 40 బిలియన్లకు చేరుకుంది.
టెక్నాలజీ దృక్కోణం నుండి, నా దేశంలో లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీల రికవరీ రేటు 98% కి చేరుకుంటుంది, అయితే అసలు రికవరీ రేటు 30% మాత్రమే, ముఖ్యమైన సమస్యలు పెద్ద ఎత్తున నెట్వర్క్ను ఏర్పాటు చేయకూడదు. రీసైక్లింగ్ ప్రిన్సిపాల్ ఉత్పత్తిదారుల బాధ్యత యొక్క పొడిగింపు వ్యవస్థను అమలు చేయాలి, అవి ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి, బ్యాటరీ-యాజమాన్యం, థర్డ్-పార్టీ రిసోర్స్ రీసైక్లింగ్ కంపెనీని రీసైక్లింగ్ అంశంగా అమలు చేయాలి, ఇందులో ఆటో ఉత్పత్తి కంపెనీలు ఉన్నాయి. వ్యాపార నమూనాలో, రీసైక్లింగ్ నెట్వర్క్ను ఏర్పాటు చేయండి, ప్రత్యేక నిర్వహణ, రెండు సేంద్రీయ కలయిక, ప్రస్తుతం.
భవిష్యత్ పరిశ్రమ పోటీ తర్కం కూడా ఈ రెండు అంశాలపై దృష్టి కేంద్రీకరించడం ముఖ్యం: జాతీయ రీసైక్లింగ్ నెట్వర్క్ను ఏర్పాటు చేయడం, స్కేల్ ప్రభావం ఉంది, పలుచన చేయవచ్చు; పురోగతి సాంకేతికత థ్రెషోల్డ్. ప్రస్తుతం, 2017లో నా దేశం యొక్క నిచ్చెనలలో చాలా తక్కువ బ్యాటరీలు ఉపయోగించబడ్డాయి మరియు ముఖ్యమైన సమస్య ఆర్థికమైనది. బ్యాటరీ కూటమి యొక్క డేటా ప్రకారం, నా దేశం యొక్క శక్తి నిల్వ ప్రధానంగా నిల్వ శక్తిని పంపింగ్ చేస్తోంది మరియు థర్మల్ పవర్ స్టేషన్ ప్రధానంగా ప్రధాన బొగ్గు బ్యాటరీపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ నిచ్చెన యొక్క ప్రధాన శరీరానికి ఒక ముఖ్యమైన కారణం కాదు. ఇది బొమ్మను చూడటం. , సీసం బొగ్గు కణాలు మరియు పంపింగ్ శక్తి ఖర్చు దాదాపు 0.
4 యువాన్ / kWh, మరియు లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ 0.7 యువాన్ / kWh. Qihadian పవర్ లిథియం బ్యాటరీ లియాంగ్ ప్రాజెక్ట్ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, శక్తి నిల్వ ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్టాటిక్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ రికవరీ వ్యవధి సుమారు 6 సంవత్సరాలు అని లెక్కింపు ఫలితాలు చూపుతాయి.
మీరు ఆదాయాన్ని సంపాదించవలసి వస్తే, 10 సంవత్సరాలు పనిచేయడం అవసరం, మరియు పోస్ట్-టాక్స్ రిటర్న్ రేటు 10%. నిచ్చెన యొక్క ఆర్థికశాస్త్రం స్పష్టంగా లేనప్పటికీ, బ్యాటరీ ధర తగ్గుదలతో, భవిష్యత్తులో ఉపయోగించిన మార్కెట్ క్రమంగా పేలుతుంది. పెట్టుబడి M & A 1, మై కంట్రీ టవర్ టవర్ కంపెనీ ఒక పెద్ద కమ్యూనికేషన్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్వీస్ కంపెనీ, ఇది నా కంట్రీ టెలికాం, మై కంట్రీ మొబైల్, మై కంట్రీ యునికామ్తో సంయుక్తంగా స్థాపించబడింది, ఇది నెట్వర్క్, నిర్వహణ మరియు ఆపరేషన్లో ముఖ్యమైన భాగం అంతర్గత పంపిణీ వ్యవస్థ.
ఈ సంవత్సరం జనవరి ప్రారంభంలో, టవర్ మరియు చాంగ్కింగ్ చంగాన్, BYD, యిన్లాంగ్ న్యూ ఎనర్జీ, వాట్మా, గ్వోక్సువాన్ హై-క్లాస్, శాండన్ న్యూ ఎనర్జీ వంటి 17 కంపెనీలు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ కోసం సంయుక్తంగా రీసైకిల్ చేయబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, ప్రస్తుతం దేశవ్యాప్తంగా 12 ప్రావిన్సులు మరియు నగరాలు ఉన్నాయి. 3000 కంటే ఎక్కువ బేస్ స్టేషన్లు.
2, SAIC నింగ్డే యొక్క ఆవిరి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క కుళాయి, CATL ఒక డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమలో అగ్రగామి, రెండు చేతులు కార్డ్ పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్లో చేరడానికి దారితీసింది, మార్చి 2018లో వ్యూహాత్మక సహకార మెమోరాండంపై సంయుక్తంగా సంతకం చేసింది. CATL 2013లో కొనుగోలును పూర్తి చేసింది. ప్రస్తుత లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ వ్యాపార రంగం మూడు ప్రధాన వ్యాపారాలలో ఒకటిగా మారింది.
2017 లో, వ్యాపార రంగం యొక్క రాబడి 2.5 బిలియన్లకు చేరుకుంది, యూనిట్ ధర 80,000 యువాన్ / టన్ను, స్థూల లాభం నిష్పత్తి 27 %, వ్యాపార అకౌంటింగ్ 13% కి చేరుకుంది. 3.
.
కాపీరైట్ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui నెట్వర్క్ టెక్నిక్ కో., లిమిటెడ్.