Älä anna dynaamisen litiumakkujen kierrätyksen vaikeuttaa uusien energiaajoneuvojen kehitystä

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Kotimaani Autoteollisuusliiton julkaisemien tietojen mukaan maani uusia energiaajoneuvoja kertyi vuoden ensimmäisellä puoliskolla 1206 000 yksikköä, mikä on 201,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Rikkoutuneet uudet energiaajoneuvot tehostavat ydinkomponentteja - dynaamisten litiumioniakkujen tuotantoa.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla kotimaani sähkökäyttöisten litiumioniakkujen tuotanto kasvoi 74,7 GWH, mikä on 217,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Kirkkaan datan takana piilee ongelma: kuinka monella teholla litiumioniakuilla on enemmän akkua "eläkkeelle", mutta teholitiumioniakkujen kierrätysteollisuus ei ole tarpeeksi standardoitu, eikä kierrätysjärjestelmä ole täydellinen, turvallisuus piilee ympäristöön. Uusien energiaajoneuvojen suosio alkoi vuonna 2014 Kiinassa, ja niiden dynaaminen litiumioniakkujen käyttöikä on noin 8 vuotta. Alan tilastojen mukaan kotimaani dynaamisessa litiumioniakussa "eläkkeellä olevien" kokonaismäärä on noin 200 000 tonnia; vuonna 2022 odotetaan olevan 420 000 tonnia teho litiumioniakkuja "eläkkeelle"; Vuonna 2025 tämän määrän odotetaan nousevan 780 000 tonniin.

Tulevan voimakkaan litiumioniakun "eläkkeelle" tulevan vuoroveden edessä sisäpiiriläiset huomauttivat, että dynaamisen litiumioniakun kierrätysjärjestelmää pitäisi parantaa, tikkaiden käytön ja resurssien uudelleenkierrätysjärjestelmän pitäisi estää uuden energiaajoneuvon takajalka. Toisaalta kotimaani uuden energian autojen tuotanto ja myynti jatkuu kuuden vuoden kuluttua, ja erinomainen ajoneuvojen valmistuskapasiteetti ja teho litiumioniakkujen tuotantoteho, teho litiumioniakkujen palautus on vasta alkamassa. Tiedotusvälineiden mukaan korkeiden palautuskustannusten ja virallisten kanavien käsittelykustannusten sekä alhaisten taloudellisten hyötyjen vuoksi noin puolet "eläkkeellä olevasta" litiumioniakusta virtaa epävirallisille markkinoille epävirallisia kanavia pitkin.

Tämä on tehokas litiumioniakku "eläkkeelle" vuorovesi. Toisaalta uudet energiaajoneuvot ovat olleet tunnettuja vihreistä, ympäristöystävällisistä ja energiaa säästävistä. Tehokäyttöiset litiumioniakut voivat kuitenkin aiheuttaa ympäristön saastumista, jos kierrätys on hävitetty väärin.

Kun litiumfosfaatti-ioni-akku, kun elektrolyyttivuoto tapahtuu, se voi aiheuttaa myrkyllistä ja syövyttävää elektrolyyttivirtausta luonnolliseen ympäristöön. Kolmiulotteisten litiumioniakkumateriaalien sisältämät raskasmetallit, kuten mangaani, koboltti ja nikkeli, saastuttavat vettä ja maaperää. Samaan aikaan uusien energiaajoneuvojen dynaaminen litiumioniakkujen suorituskykyindeksi on korkea ja akun kapasiteetti on heikentynyt yli 20 prosenttiin.

Siksi monia "eläkkeellä olevia" dynaamisia litiumioniakkuja voidaan edelleen käyttää ja resursoida uudelleen, ja ne aiheuttavat tuhlausta. Saastuminen ja jätteet epäilemättä vahingoittavat uusia energiaajoneuvoja ylläpitämään monien vuosien ympäristönsuojelua, energiaa säästäviä kuvia. Teholitiumioniakkujen kierrätys on tärkeä osa tulevaisuuden uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitystä, ja lyhytlevy on kiireesti tukahdutettava.

Tällä hetkellä "eläkkeellä oleva" litiumioniakku kierrättää tärkeän tikkaiden käytön ja kierrätyksen kahden pääasiallisen raaka-aineen suunnan erottamiseksi. Akun jäännösarvon määrää on vaikea arvioida, että metallien hintavaihtelut vaikuttavat materiaalin talteenottotaloudellisuuteen, tikkaiden käyttöön teknisten standardien puute jne. Itse asiassa sääntelytasoa käytetään usein dynaamisessa litiumioniakun palautuksessa.

Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön 7 osastoa käynnistivät jo vuonna 2018 yhdessä uuden energiaajoneuvojen tehoakkujen kierrätyksen pilottityön. Tänä vuonna hallituksen raporttiin sisältyy myös "Lithium Ion Battery -kierrätysjärjestelmän rakentamisen nopeuttaminen". Kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio julkaisi 1. heinäkuuta "14. viisivuotissuunnitelman" kiertotalouden kehittämissuunnitelman, joka kesti myös yhden avainhankkeista.

Tulevaisuudessa jalostuneempien alan standardien ja määräysten odotetaan auttavan alaa siirtymään kohti tervettä kehitystä. Kaupallisesta näkökulmasta teho litiumioniakkujen kierrätys on edelleen sininen meri, kehityspotentiaali on erittäin suuri. Organisaatiosta odotetaan, että Kiinan jäännösarvon tapauksessa fosfaatti- ja ioni-akkuportaiden määrä saavuttaa 68 miljardia yuania vuosina 2020-2030.

2020 ~ 2030 kolmen juanin litiumioniakku kertynyt kierrätystila saavuttaa 13,5 miljardia yuania tapauksessa. Voidaan sanoa, että tehokas litiumioniakkujen kierrätys pitäisi standardoida, ja se on myös syvällistä.

On välttämätöntä rakentaa järkevä kierrätysjärjestelmä, joka auttaa uuden energian autoteollisuuden tervettä kehitystä. Kuva (Lähde: Worker Daily) / Tekijä: Du Xin).