Mos lejoni që riciklimi dinamik i baterisë së litiumit të pengojë zhvillimin e automjeteve të reja me energji

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Sipas të dhënave të publikuara nga Shoqata e Industrisë së Automjeteve të vendit tim, në gjysmën e parë të vitit, automjetet me energji të re të vendit tim grumbulluan 1206,000 njësi, 201,5% më shumë nga viti në vit. Automjetet e reja me energji të thyer nxisin komponentët bazë - prodhimin e baterive dinamike litium-jon.

Në gjysmën e parë të vitit, prodhimi i baterive litium-jon në vendin tim akumuloi 74,7 GWH, një rritje nga viti në vit prej 217,5%.

Pas të dhënave të ndritshme fshihen në një problem: sa bateri litium-jon fuqi kanë më shumë bateri për të "dalë në pension", por industria e riciklimit të baterive të energjisë litium-jon nuk është mjaft e standardizuar dhe sistemi i riciklimit nuk është i përsosur, ekziston rreziku i fshehur mjedisor. Automjetet e reja me energji filluan të popullarizohen në Kinë në vitin 2014, dhe jetëgjatësia e tyre dinamike e baterisë litium-jon është rreth 8 vjet. Sipas statistikave të industrisë, sasia totale e "pensionistëve" në baterinë dinamike të litium-jonit të vendit tim është rreth 200,000 tonë; në vitin 2022, pritet që të ketë 420,000 ton bateri litium-jon fuqie "në pension"; Në vitin 2025, ky numër pritet të rritet në 780,000 Ton.

Përballë valës së ardhshme të fuqishme të baterisë së litium-jonit "në pension", të brendshëm theksuan se sistemi i riciklimit të baterisë dinamike të litium-jonit duhet të përmirësohet, përdorimi i shkallëve dhe sistemi i riciklimit të burimeve duhet të parandalojë këmbën e pasme të automjetit të ri me energji. Nga njëra anë, prodhimi dhe shitja e automobilave me energji të re në vendin tim vazhdon në gjashtë vjet, dhe kapaciteti i shkëlqyer i prodhimit të automjeteve dhe fuqia e prodhimit të baterisë litium-jon, rikuperimi i baterisë së energjisë litium-jon sapo ka filluar. Sipas raporteve të mediave, për shkak të kostos së lartë të rikuperimit dhe kostos së përpunimit të kanaleve formale, përfitimeve të ulëta ekonomike, rreth gjysma e baterisë së litium-jonit të energjisë "në pension" derdhet në tregun informal përmes kanaleve joformale.

Kjo është një bateri e fuqishme litium-jon "dalë" baticë. Nga ana tjetër, automjetet e reja me energji janë të njohura për të gjelbër, miqësore me mjedisin dhe kursim të energjisë. Megjithatë, bateritë e energjisë litium-jon mund të shkaktojnë ndotje mjedisore nëse riciklimi asgjësohet në mënyrë jo të duhur.

Pasi bateria e joneve të litiumit të fosfatit, pasi të ndodhë rrjedhja e elektrolitit, mund të shkaktojë rrjedhjen e elektrolitit toksik dhe gërryes në mjedisin natyror. Metalet e rënda si mangani, kobalti, nikeli që përmbahen në materialet tredimensionale të baterive me jon litium do të shkaktojnë ndotje të ujit dhe tokës. Në të njëjtën kohë, indeksi dinamik i performancës së baterive litium-jon të automjeteve të reja me energji është i lartë dhe kapaciteti i baterisë zvogëlohet në më shumë se 20%.

Prandaj, shumë bateri dinamike litium-jon "të pensionuara" ende mund të përdoren dhe ri-bursohen, dhe ato do të shkaktojnë humbje. Ndotja dhe mbeturinat padyshim që do të dëmtojnë automjetet e reja me energji për të ruajtur shumë vite të mbrojtjes së mjedisit, imazhe të kursimit të energjisë. Riciklimi i baterive të energjisë litium-jon është një pjesë e rëndësishme e zhvillimit të industrisë së automjeteve me energji të re në të ardhmen dhe është urgjente të shtypet bordi i shkurtër.

Për momentin, bateria litium-jon e fuqisë "e dalë në pension" riciklon përdorimin dhe riciklimin e rëndësishëm të shkallëve për të nxjerrë dy drejtime kryesore të lëndëve të para. Sasia e vlerës së mbetur të baterisë është e vështirë të vlerësohet se luhatjet e çmimit të metaleve ndikojnë në ekonominë e rikuperimit të materialit, përdorimin e shkallëve në mungesë të standardeve teknike, etj. Në fakt, niveli rregullator përdoret shpesh në rikuperimin dinamik të baterisë litium-jon.

Që në vitin 2018, 7 departamente të Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit nisën së bashku një punë pilot për riciklimin e baterive për ruajtjen e energjisë së automjeteve të reja. Këtë vit, në raportin e qeverisë është përfshirë edhe "Përshpejtimi i ndërtimit të sistemit të riciklimit të baterive të litium-jonit të energjisë". Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës nxorri në datën 1 korrik "Plani i 14-të Pesëvjeçar" Plani Qarkor i Zhvillimit Ekonomik zgjati gjithashtu një nga projektet kyçe.

Standardet dhe rregulloret e ardhshme më të rafinuara të industrisë pritet të ndihmojnë industrinë të ecë drejt zhvillimit të shëndetshëm. Nga pikëpamja tregtare, riciklimi i baterive litium-jon është ende një det blu, potenciali i zhvillimit është shumë i madh. Organity pritet që në rastin e vlerës së mbetur të Kinës, sasia e shkallëve të baterive të fosfatit dhe joneve do të arrijë në 68 miliardë juanë në 2020-2030.

2020 ~ 2030 Hapësira e akumuluar e riciklimit të baterive të joneve të litiumit me tre juanë do të arrijë në 13.5 miliardë juanë në këtë rast. Mund të thuhet se riciklimi i fuqishëm i baterive litium-jon duhet të standardizohet, dhe gjithashtu ia vlen të thellohet.

Është e nevojshme të ndërtohet një sistem riciklimi i shëndoshë për të ndihmuar zhvillimin e shëndetshëm të industrisë së automobilave me energji të re. Imazhi (Burimi: Worker Daily) / Autori: Du Xin).