Ärge laske liitiumaku dünaamilisel ringlussevõtul takistada uute energiasõidukite väljatöötamist

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Minu riigi autotööstuse liidu avaldatud andmete kohaselt kogunes minu riigi uusi energiasõidukeid aasta esimesel poolel 1206 000 ühikut, mis on 201,5% rohkem kui aasta varem. Katkised uued energiasõidukid suurendavad põhikomponente – dünaamiliste liitiumioonakude tootmist.

Esimesel poolaastal kogunes minu riigi elektritoitel liitiumioonakude toodang 74,7 GWH, mis on 217,5% rohkem kui aasta varem.

Erksate andmete taga on peidus probleem: kui paljudel liitiumioonakudel on rohkem akut, mida "pensionile viia", kuid võimsusega liitiumioonakude ringlussevõtu tööstus ei ole piisavalt standardiseeritud ja ringlussevõtu süsteem pole täiuslik, seal on turvalisus Varjatud keskkonnaoht. Uued energiasõidukid hakkasid Hiinas populaarsust koguma 2014. aastal ja nende dünaamilise liitiumioonaku kasutusiga on umbes 8 aastat. Tööstusharu statistika kohaselt on minu kodumaa dünaamilises liitiumioonakus umbes 200 000 tonni pensionile jäänuid; 2022. aastal on oodata 420 000 tonni võimsusega liitiumioonakude "pensionile"; 2025. aastal peaks see arv tõusma 780 000 tonnini.

Seistes silmitsi eelseisva võimsa liitiumioonaku "pensionile" tõusuga, juhtisid siseringid tähelepanu sellele, et dünaamilise liitiumioonaku taaskasutussüsteemi tuleks täiustada, redeli kasutamise ja ressursside taaskasutamise süsteem peaks takistama uue energiasõiduki tagumist jalga. Ühest küljest jätkub minu kodumaa uue energiaga autode tootmine ja müük kuue aasta pärast ning suurepärane sõidukite tootmisvõimsus ja võimsus liitium-ioonaku tootmisvõimsus, võimsusega liitium-ioonaku taastamine on alles algamas. Ametlike kanalite kõrgete taastamis- ja töötlemiskulude ning madala majandusliku kasu tõttu voolab umbes pool "pensionil olevast" liitiumioonakust mitteametlikule turule mitteametlike kanalite kaudu.

See on võimas liitium-ioonaku "pensionile" minev mõõn. Teisest küljest on uued energiasõidukid olnud tuntud keskkonnahoidlikkuse, keskkonnasõbralikkuse ja energiasäästlikkuse poolest. Toiteallika liitiumioonakud võivad aga põhjustada keskkonnareostust, kui ringlussevõtt on valesti kõrvaldatud.

Kui liitiumfosfaat-ioonaku on elektrolüüdi lekkinud, võib see põhjustada toksilise ja söövitava elektrolüüdi voolu looduskeskkonda. Kolmemõõtmelistes liitiumioonakude materjalides sisalduvad raskemetallid, nagu mangaan, koobalt, nikkel, põhjustavad vee ja pinnase reostust. Samal ajal on uute energiasõidukite dünaamiline liitium-ioonaku jõudlusindeks kõrge ja aku mahtuvus on nõrgenenud üle 20%.

Seetõttu saab paljusid pensionile jäänud dünaamilisi liitium-ioonakusid endiselt kasutada ja varustada ning need põhjustavad jäätmeid. Saaste ja jäätmed kahjustavad kahtlemata uusi energiasõidukeid, et säilitada paljude aastate keskkonnakaitse ja energiasäästlikud pildid. Võimsate liitium-ioonakude ringlussevõtt on tulevikus uue energiasõidukite tööstuse arengu oluline osa ja kiiresti on vaja alla suruda lühike pardal.

Praegu taaskasutab "pensionile jäänud" võimsusega liitiumioonaku olulist redeli kasutamist ja ringlussevõttu, et eraldada kaks peamist toorainesuunda. Aku jääkväärtuse suurust on raske hinnata, et metallide hinnakõikumised mõjutavad materjali taaskasutamise ökonoomsust, redeli kasutamise tehniliste standardite puudumine jne. Tegelikult kasutatakse regulatiivset taset sageli liitiumioonaku dünaamilises taastamises.

Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi 7 osakonda käivitasid juba 2018. aastal ühiselt uue energiasõidukite akumulaatoriakude ringlussevõtu piloottöö. Sel aastal on valitsuse raportis ka "Power Lithium Ion Battery Recycling System ehituse kiirendamine". Üheks võtmeprojektiks jäi ka 1. juulil välja antud riikliku arengu- ja reformikomisjoni "14. viie aasta kava" majandusarengu ringkava.

Eeldatakse, et tulevased rafineeritumad tööstusstandardid ja eeskirjad aitavad tööstusel liikuda tervisliku arengu suunas. Kaubanduslikust vaatenurgast on liitium-ioonakude ringlussevõtt endiselt sinine meri, arengupotentsiaal on väga suur. Organisatsioon eeldab, et Hiina jääkväärtuse puhul ulatub fosfaat- ja ioonakuredeli kogus aastatel 2020–2030 68 miljardi jüaanini.

2020–2030 kolme jüaani liitiumioonaku kogunenud ringlussevõtu ruum ulatub korpuse puhul 13,5 miljardi jüaanini. Võib öelda, et võimas liitium-ioonaku taaskasutus tuleks standardiseerida ja see on ka sügavuti väärt.

Uue energiaga autotööstuse tervislikule arengule kaasaaitamiseks on vaja luua usaldusväärne ringlussevõtusüsteem. Pilt (Allikas: Worker Daily) / Autor: Du Xin).