Не дозволяйте динамічній переробці літієвих акумуляторів важко перешкоджати розробці транспортних засобів з новою енергією

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Згідно з даними, опублікованими Асоціацією автомобільної промисловості моєї країни, у першій половині року кількість автомобілів на новій енергії в моїй країні склала 1206 000 одиниць, що на 201,5% більше, ніж у минулому році. Розбиті нові транспортні засоби на енергію підвищують основні компоненти - виробництво динамічних літій-іонних акумуляторів.

У першій половині року виробництво літій-іонних акумуляторів у моїй країні склало 74,7 ГВт·год, що на 217,5% більше, ніж у минулому році.

За яскравими даними прихована проблема: скільки потужності літій-іонних батарей має більше батареї, щоб «вийти на пенсію», але промисловість переробки літій-іонних батарей недостатньо стандартизована, а система переробки не ідеальна, існує прихована небезпека для безпеки навколишнього середовища. У 2014 році в Китаї почали популяризувати нові електромобілі, а термін служби їх літій-іонних акумуляторів становить близько 8 років. Згідно зі статистичними даними галузі, загальна кількість «вибутих» динамічних літій-іонних акумуляторів у моїй країні становить близько 200 000 тонн; в 2022 році очікується, що буде 420 000 тонн потужності літій-іонних акумуляторів «на пенсію»; Очікується, що до 2025 року це число зросте до 780 000 тонн.

Перед обличчям майбутньої хвилі «виходу на пенсію» потужної літій-іонної батареї інсайдери зазначили, що систему переробки динамічної літій-іонної батареї слід покращити, а система використання сходів і повторної переробки ресурсів має запобігти задній частині нового енерготранспортного засобу. З одного боку, виробництво та продаж автомобілів на новій енергії в моїй країні тривають через шість років, і чудова потужність виробництва транспортних засобів та потужність виробництва літій-іонних акумуляторів, відновлення потужності літій-іонних акумуляторів тільки починається. За повідомленнями ЗМІ, через високу вартість відновлення та вартість обробки офіційних каналів, низьку економічну вигоду, близько половини літій-іонної батареї, що вийшла на пенсію, надходить на неофіційний ринок неформальними каналами.

Це потужний літій-іонний акумулятор «на пенсію» припливу. З іншого боку, транспортні засоби на новій енергії відомі своєю екологічністю, екологічністю та енергозбереженням. Однак потужні літій-іонні батареї можуть спричинити забруднення навколишнього середовища, якщо переробку утилізувати неналежним чином.

Коли літій-фосфатно-іонний акумулятор витік електроліту, це може спричинити потік токсичного та корозійного електроліту в природне середовище. Важкі метали, такі як марганець, кобальт, нікель, що містяться в матеріалах тривимірних літій-іонних акумуляторів, спричинять забруднення води та ґрунту. У той же час, динамічний індекс продуктивності літій-іонної батареї нових транспортних засобів є високим, а ємність батареї знижена до більш ніж 20%.

Тому багато літій-іонних літій-іонних акумуляторів, які вийшли на пенсію, все ще можна використовувати та відновити, і вони спричинять відходи. Забруднення та відходи, безсумнівно, зашкодять новим енергетичним транспортним засобам, щоб підтримувати багаторічний захист навколишнього середовища, енергозберігаючі зображення. Переробка енергетичних літій-іонних акумуляторів є важливою частиною розвитку індустрії нових енергетичних транспортних засобів у майбутньому, і необхідно терміново придушити коротку плату.

На даний момент літій-іонна акумуляторна батарея, що пішла на пенсію, переробляє важливу сходову утилізацію та переробку для отримання двох основних напрямків сировини. Суму залишкової вартості батареї важко оцінити, тому що коливання цін на метал впливають на економію відновлення матеріалу, відсутність технічних стандартів при використанні драбини тощо. Фактично, нормативний рівень часто працює в динамічному відновленні літій-іонної батареї.

Ще в 2018 році 7 департаментів Міністерства промисловості та інформаційних технологій спільно запустили пілотну роботу з переробки нових акумуляторів енергії транспортних засобів. Цього року «Прискорення будівництва системи переробки літій-іонних батарей Power» також включено до звіту уряду. Комісія національного розвитку та реформ опублікувала 1 липня циклічний план економічного розвитку «14-й п&39;ятирічний план» також тривав один із ключових проектів.

Очікується, що майбутні більш досконалі промислові стандарти та правила допоможуть галузі рухатися до здорового розвитку. З комерційної точки зору, переробка потужності літій-іонної батареї все ще синє море, потенціал розвитку дуже великий. Organity очікує, що у випадку залишкової вартості Китаю кількість фосфатних та іонних акумуляторів досягне 68 мільярдів юанів у 2020-2030 роках.

2020 ~ 2030 три юані літій-іонний акумулятор, накопичений простір для переробки досягне 13,5 мільярдів юанів у випадку. Можна сказати, що переробка потужних літій-іонних акумуляторів повинна бути стандартизована, і це також варто глибоко.

Необхідно побудувати надійну систему переробки, щоб допомогти здоровому розвитку автомобільної промисловості нової енергії. Зображення (Джерело: Worker Daily) / Автор: Du Xin).